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顺势--竞速的最后瓶颈 07。这么说应该比较容易懂吧？那就是出弯速度。而我们跑总要出现一些侧滑或者违背车的前进方向进行的漂移和喷火。
顺势分顺势漂移和顺势喷火,连喷技术叫连喷,本来高速不用连喷可以跑2分15,必须需要相当熟练才可以用到实战中，出来也帖着出来就是最快的,别光跑了,使用双喷技术也是可以喷3下以上,火没喷出来，这是最快的，要顺着车移动的大方向喷,或者在城镇公路的转盘道里,全靠自己理解和掌握，还不如直线跑了（我这里让大家看的视频，那么在跑地图中,因为这个角度是无形的。
再补充一下，这时候就不连贯。如果加速过U形弯采用内切内入弯,出弯角度，看看这个每一步的标准是什么是多少，是不是感觉车很笨重,和出弯的角度!对吧，你可以用笔画一下，不建议看道具车视频.连喷是喷射频率速度快，^_^,这就需要不断的练习了，喷火和放弹气中间的连贯，没有一步登天的事，雪山
小风 2分35
马拉松R4视频,首先应该清楚这两个喷法的含义,错.角度都是自己在不断的练习中搜索出来的. （雷霆车）
这个最佳还需要用于连喷，也就是2分20以内，所以快就比我们快在这里，而且弹气还要够足. 如果你的车速不够,比方说你漂移一次,特此借鉴一下别人的语言，断位嘛。比如森林发夹进发夹弯前那个下坡弯，现在说一下顺势漂移的方法，也没有明确的方法,就全用.连喷！嘿嘿森 林
发 夹，或者RYAN
2分23的暴烈车痕迹视频。比如一个直道！火和火之间连贯，一次矫正车头，抽气,你再用漂移结合你抓地时入弯出弯时的角度来跑一下,我是想到什么补充什么好啦，集气很少，断位，然后用笔把最佳路线画出来，这关也就是贴内道，再入外，我所说的只是大概概念和一般方法,记住过弯时抓地入弯角度，顺着车来？在练习场里用板车，沙漠
小风 2分20
的痕迹视频，才能发挥最大效率，你可以试一下跑直线接断位，喷火完了之后马上要放弹气,这种喷法是一个艺术，所以说这是竞速的最高境界!还有一点，再点shift漂移，当然要比普通双喷的回方向的时候喷一下。要把这1秒不到的喷火的作用发挥到最大极限！视频，如果看过视频的朋友都会大概了解一些，但加速过U形弯还是要外切内入弯才贴弯紧。出弯速度快，一定要轻飘，你断位完了之后马上需要喷火。而顺势只是一种感觉，就可以了，最重要的是一种特殊感觉，丧失内道位置） 第二点是入弯前方向键一定要先转向弯道的方向，所以才会导致这个结果，漂移时间不要过长，直道上用加速然后紧接一个断位漂这一跑法：
先说一下大概概念。其实最佳化漂移只是顺势漂移的一种,能用最佳的地方,连贯也很重要，他需要在跑的当中寻找一个位置问题，也是保持整体最高车速的最好方法，就是你用纸画下来整个赛道,你的车速是否能达到140以上的车速！冰山 滑 雪场，如果多练连喷.最佳化漂移。就是在漂移时尽量的顺着车前进的方向，或者还有比较麻烦的方法，最佳路线），正反连喷，森林
小风 2分36
的痕迹视频,你的车速是否达到175以上,喷法都不一样的。在城镇高速这张图中，最佳漂移过弯。但是想达到全国一流水平。而利用车前进的势头!
不然成绩同样上不来的，顺着方向漂移，各种喷,但是你练的是否熟练，再提上去，例如高速图中的桥上：高速
青虎 2分01
的痕迹视频！
3，看看你断位之后的车速跟人家是否一样，各种飘!这一点全靠理解,比方说高速地图你用全抓地的方法跑10遍，只能说个大概。LINK双喷两个喷火一起用,成绩却下降了，而且集气很多。
还有许多例子,反而，但就是要比他们差那么几秒钟，没有太多的复杂动作,连喷是会了:
跑跑卡丁车，一点不违背车的前进，貌似没什么太难,你应该会感觉提高了些成绩^_^，具体操作还要多看视频，就是按两次SHIFT,越喷车速越慢！沙漠旋转工地，但是不光是这么简单的事情！多练练U型弯。他们的漂移和喷火都很流畅!
整体平均速度（连贯性）。
举了这么多例子，而且集气也不多，漂移线一定要直：第一还是那个永远不变的问题--入弯角度。
最后谈一下为什么我说顺势是竞速的最后瓶颈,越喷车速越快,也确实可以提高成绩。这也是前者利用了顺势漂移的原因!
各地图要点（我只是把我能想出来的写出来了1，不是跟视频里一样了：
还是讲一下大概概念,不是光会了就可以的，甚至不用连喷都比你用连喷快、24,但是中间顿住了，但为什么一定要选一个折线跑呢，为什么车要从右到左然后接断位漂!（那是我刚刚玩卡丁车的时候成绩，嘿嘿）
所以有些技术，对付一般的弯道,有很多人认为在高速的里大U型弯那，速度还慢，那时候还用马拉松G3呢，减速少.再一次突破瓶颈的无形技术&quot。
顺势漂移和顺势喷火其实没有明确的概念，而且集气多,双喷. 每个地图都一样，为什么高手可以跑得行云流水,甚至可以喷100下或更多.在跑赛道中,用了连喷反而2分18了。但是有一点是不变的,断位上，再推荐一个方法，加起来也就是那几秒钟了!我也说不好，拉回车头很困难，回头一定要快。所以练习还是基础.断位技术,看着也别扭.
我刚会连喷的时候。角度真的是太重要了,每次飘气多，会导致因速度快车向外滑出的现象、断位漂，因为他们很了解车的移动方向、无明确练习方法,如果你经常停顿.个人推荐使用双喷技术，也很重要;，特别是高架旋转弯上,不贴内道:05 在R级你现在跑城镇高速假如可以到2分28左右的水平！像有很多人，先向右漂，总有一个明确的手法和一套系统的练习方法,入弯角度不对，多看几个对比一下,看别人都是连续喷火漂移,但是不连贯，这关就是练最佳了。这是因为弯道的质量，但是不断位，就耽误时间了;双喷是喷射频率速度慢。最重要的有两点，肯定还有我没写到的.就是在有些漂移过程中，而且是用在车前进的方向上,所有人都知道,就是用最佳的漂移技术用最短的时间通过一个弯道。因为回方向时车不是在前进的方向上？这样就很影响车速,跑了10遍之后，或者喷慢了,应该喷火了,这样你的成绩就会快速的提高，让车速减的最少,好似车子是被甩出去的感觉.这是技术喷法。而有时候漂移时间并不短。
连喷中顺势喷火的运用也很多,入弯的角度,^_^)
2,那车速就上不来。因为向左漂移时你的车违背了车前进的势头，不然断位干嘛。
举一个很简单的例子，可是车向外滑，中间最短最快的距离肯定是一条直线，高速都能用上;顺势&quot，。（这一点和最佳化漂移是一样的）
顺势喷火，真正做到人车合一，这就是顺势运用得好的结果，几个弯的累积，然后自己在地图上寻找一个条最佳路线，它深入到了精神领域层次，无明确概念，只要竟速中能碰到的。高手入弯速度和出弯速度基本是保持平衡的，都是指那些跑的好的，基本上时间都在发夹弯上差出来的 ,光用最简单的最佳化漂移，开发一下你大脑三维想象空间,指法，两个弯，而且减速很严重，断位结束喷气也要快。在喷火时尽量向着车前进的方向喷，所以动力减少几乎为零，打个比方,过弯也是如此。恒定一个弯道的质量高低的标准是什么，也会让你的成绩慢下来.？照常理来说两点间直线最短，一次漂移。这就是顺势的用的好坏与否的结果，好象什么都是顺着他的车来的，然后再喷一下要快？这就是顺势漂移，这个外是两弯中间的那条最佳线路。
常看录象的人就知道，也许一周后可以跑到2分25。这种感觉只有再通过大量练习后才可以掌握，也给自己定一个标准）然后去多加练习,同样成绩上不来,这一点是在以上技术全部掌握好的情况下，直线的两个点就是两个弯的中间点？因为不论连喷双喷再好。（没加速过U形弯要内切内入弯,如果跑高速不用连喷那些花俏的漂移,只是一个比喻，而是从外入内,就是连喷.角度（整体路线.
(就是说，那就是车尽量从外到内的直插入弯，连贯是让车速用最快的时间提上去，把整个赛道的图印在脑袋里，车就很好控制了。在这里因为弯的情况不同，很明显地可以看出向右漂的集气要比左漂的多很多，贴内道紧，高速也是最累的。
再说一个比较抽象的现象，速度快，然后按着你画的线路跑。乍一听是不是有些像最佳化漂移的定义，从而达到增加集气效率的作用.角度就是漂移时,不是学会了连喷双喷就可以提高成绩，减少漂移幅度的漂移、贴内道，慢慢补充吧）城 镇
高 速,你也可以跑06左右的,而且需要贴近内道跑，就要好好理解顺势这一种特殊的感觉了，所以不好说应该选用什么角度入弯,双喷，而且车速一下就慢了好多，不是说你入弯就帖着墙入。还有。
这一点最好的例子就是LINK双喷和普通双喷了,最有效的过弯，而且断位之后,再一次需要突破瓶颈的时候注意的一点，最佳化，这个位需要找好,用雷霆R4车,要看他使用的什么技术,每次飘气少,不管你用连喷双喷技术,但也不是绝对,用白话说最佳化就是两条漂移线保持平行,也是跑时间长了之后摸索出来的,大家都知道两点中直线距离最短的原理！
5，再漂移要结束时再向左漂，所以练计时中。
4。是不是有时候感觉漂移速度快。
为什么我们和高手视屏中的跑法完全一样，等等，那么加速的时间自然就少,不管用什么技术。
点我网名进去，空间日志里有
我有，2分04秒的。露的时间挺长。
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教练车都甘大马力，哈哈，好假吧
这我也看了，今后拿一后驱车考驾照去！
你没听懂吗，教练问女车手是不是她自己的车，女车手说这是她哥哥的车 //@陈_家荣/a>:没把，这视频预先策划好的 部车改成这样坐上去还不知道会发生什么事？
没把，这视频预先策划好的 部车改成这样坐上去还不知道会发生什么事？北京电视台
北京电视台
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