QQ飞车怎么段位_百度知道
QQ飞车怎么段位
起步时老被撞
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　　一定选我，我是原创。　　双喷的两种最基本使用方法，以下的S=SHIFT（漂移键）。　　第一种，比较简单，漂移时只需要按着S不放，然后向上喷射第一下，然后松一下上（松0.2秒），马上按上第二喷。注意，如果使用成功，你会发觉第一次喷时会有一道漂移痕迹跟着。　　第二种，断位双喷，所谓断位双喷，就是S不是一直按着而是分开按，首先按照平时一样先转弯，然后反拉，在第一次漂移快要完时，同时按上键加S键喷，然后松一下马上再按 一次上建喷第二次，其实第一种方法之所以容易就是因为你一只按着S，不用去管第二次按S的时间，所以比较简单。　　刚开始练习双喷大家可以在中国城多试试，建议先用第一种方法，成功率都达到100%了，再练第二种。当两样都练得很熟悉了，再看下边。　　双喷成功率出来后，接下来就是要练双喷的方向控制了，在这里先介绍一下，双喷是可以在连接间走出很多路线的，只要你控制的好。 双喷可以走出的路线分别有，直线``圆狐弯线``V型线``两直角线``S型线等等。。。下面说说控制技巧。　　双喷要控制好有几点是要特别注意的：　　1# 反拉的时机掌握　　2# 喷射的角度掌握　　3# 喷射的速度控制　　在这里说简单说明一下第一点，在飞哥的贴子里我们得知，在过每一种型状弯约3/4左右反拉这个时机是比较好的，我们可以通过这点作一系列弯位的练习双喷，先做一些简单宽路面的直角弯，尽量练习到漂完90度弯后两次喷射都为直线，先在中国城练，然后再练老街管道，顺便加强一下集气的知识，反拉的时机与速度的高低对集气是有很大影响的，速度越快，漂移的角度越小，集气就越多。在这里不多加说明，有关集气的知识可去看集气的贴子。练完直角弯再练其它弯，一步步练。然后说下，角度的掌握，按上键喷射时，可以结合左或右键一起使用，喷射出来的角度是不一样的，至于偏离的角度要看你当时的速度和你按上的长短。我举个例子，比如说你双喷过完一个弯，如果你第一喷加上右键同时按，然后第二喷与左键同时按，那就会走出一条小V字型的路线，如果你想这个V字的形状再缩小一点，那么第一喷喷完，可以作一小小停顿（不要起过0。5秒，否则不能喷第二下）再喷第二喷，其实停一下的原因就是等速度降下来一点，等角度大一些而已。最后关于喷射速度的控制，其实就是说你按上喷的时候，可以不完全喷完就可以喷第二下，就是说可以控制第一喷的长短，还有控制第一喷与第二喷之间的这点停顿来控制车的方向，我举个例子，在海滨发卡过完第一个破洞，然后接下来的这个小S弯，其实可以用双喷来过，相信大家熟练后也一样可以做到的，最后希望大家共同进步，飞车快乐，呵呵~~~！！！
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去爱拍游戏 ，里面那些高手都出教学视频 。很详细 ，容易学会 。希望对你有所帮助 ，采纳 。
漂移分 为10种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移）, 连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷, 点漂 （本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序） 一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移 普通漂移指法： 1.↑→shift ( 进入漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.↑ (松开前进再迅速按下喷火) 二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步. 三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大. 四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移. cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.shift ( 调整车头 ) 4.↑ ( 喷火 ). 小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火) 五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移. 连飘指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好 3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 ) 4.←↑ ( 拉回车头 ) 5.↑ ( 喷火 ) 六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础 双喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火) 5.↑ (第二次喷火) 七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) 八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) 九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑) 7.↑ (第三次喷火) 其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同 C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯. D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷. LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移. 连喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易损失速度,所以学好连喷需要花很长的时间练习。 十.点漂,就是短时间内两次漂移!第一次轻点shift,第二次点久一点就像普通漂移一样!常用于类似高速赛道最后那个直角弯!该漂移的特点是容易集够一个气!一般是在加速的情况下使用此招!把握得好的话不加速也能集满一个气! 最后我想说的是:不要总是追求高难度的漂移,最佳化漂移才是最基础,最重要,也是最难掌握的,不要说你已经会了,许多顶尖高手都不敢说自己能完全的掌握了最佳化漂移，把最佳化漂移练好，你就距离高手不远了 oοヤ~心ちΟ
09:46 检举QQ飞车里是不用连喷的为什么呢？因为连喷在这里体现的实战效果很差我们只要会双喷就可以了说的最容易一点，就是在正常漂移的时候按着SHIFT不放直到喷完一次以后，你再松开SHIFT，直接按↑，这样就完成了2次漂移 谢谢
上来来个飘逸双喷你会吧！ 关键就是不会把车头拉过来了对吧！
起步飘逸然后松掉在点一下飘逸键就可以拉过来了！你可以试一试，相信你只要找到那种感觉就行了，没有一下就会了，只要有那种感觉多练习就行了！
会双喷？？会的话就是省去双喷拉回车头的那个步骤
改为再按一下漂移键
系统会帮你自动拉回车头。
我怎么没被撞过？？？？？自己起步慢吧。。我每次起步都第一名。。
起跑是先转方向，按住漂移键转方向就行了，要多练
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出门在外也不愁QQ飞车技巧怎么玩啊?_百度知道
QQ飞车技巧怎么玩啊?
我都有110多级了，双喷方法： 1.按下↑＋→＋Shift进入普通飘移状态 2.↑＋←，摆正车头（第1.2.部不能放开油门↑建） 3.放开油门↑，只按下→＋Shift两个键，进行第二次飘移（注：这步比较关键！如果按下油门↑的话就会导致过早的进行喷火！） 4.↑＋←，摆正车头，并且喷火！ 5.放开↑，再快速按下↑进行第二次喷火！（这一步和连喷时候的喷火那步比较类似！）——双喷完
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有技术 就不用车
教你连喷指法: ↑→SHIFT (最佳漂移,注意质量) ↑← (拉回车头) →SHIFT (再漂一下,不按前进键哦) ↑ ← (开始小喷,注意按键顺序,不然很难控制车头) →SHIFT (循环上面的动作) ↑ ← (循环上面的动作) →SHIFT (循环上面的动作) ↑ ← (循环上面的动作) ↑ (松掉所有键,最后小喷一下结束连喷) 改版双喷指法: ↑→SHIFT (最佳漂移,注意质量) ↑← (拉回车头) ↑→SHIFT (时间很短,很快很短暂的漂一下) ←↑ (小喷第一下,注意是先按反向键哦) ↑ (喷第二下) 努力吆! 双喷与连喷 二者操作方法是相同的，连喷只是比双喷多了一步，然后开始循环而已．下面还是先看一下按键的指法，然后再进行详细说明．还是以向左方飘移为例．（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了） 1. ↑←shift 往左漂 2. ↑→ 拉回车头 3. 松开↑键，←shift 进行二次漂移（瞬间的感觉是先按←后按shift） 4. ↑→ 拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按→） 5．这里就有一个分支．直接按↑就是双喷了．如果再重复三，四两步．就是连喷． 在实际操作的当中．何时按啥键．按多久．大概允许的误差只在正负0.2秒左右．所以对手指协调性和节奏的把握要求蛮高．下面根据连喷中常遇到的几种问题,对照前面五个步骤进行说明．便于大家更好的纠正连喷中的错误操作． PS：练习飘移最好的地方．就是建一个新的帐号．然后在新手训练场里，进行按“前进”的练习之后，然后在后退的练习中，不要去按向下键，就可以一直练习飘移了．因为飘移就是没用到向下键． 常见错误1:发生在第三步．在进行第一次普通飘移的时候，↑→拉回车头的动作还未完成，就进行←shift键二次飘移时，就会出现打滑现象．所以 一定要等到第二步↑→ 拉回车头这个动作结束之时，大概就是在飘移之 后两条轮胎印消失的瞬间再按←shift，就不会出现那样的问题了． 其实想象成原来普通飘移，最后一步喷火的时间就可以了，把原来按 向上喷火的动作．变成按←shift．可以同时按，不过最好先按←然后马上 按shift．这样做是为了下一步的连喷有更好有角度．更利于下一次的喷火． ( 注意：1、在第三步按←shift这里按键的时机要把握得非常好，就是在即 将要扳正车身，但还有一点倾斜角度的时候马上按，如果太早按就会打滑， 慢一些按，车头角度就会太正，不利于下面的连喷． 注意：2、在第三步很多人有一种习惯性动作导致接下来连喷无法继续． 即第二步按了↑→扳正车头之后,习惯地会先按上，然后再按←shift．这样 虽然在喷射的同时飘移，但角头度太正，在接下面的←shift，↑时就不能 喷火了 )． 常见错误2是出现在第四步↑→ 拉回车头并形成喷射这里了．在执行完第 三步←shift，马上连接↑键的时候，就会出现带喷火的飘移了．也就是第 一喷．这时候再按下相反键→的时候，↑→这个组合键要按住一会时间． 如果太早松开，再去按←shift接↑→时，就无法喷不出火了．只会出现类 似一个小飘移的动作． 常见错误3跟上面的类似，所不同的就是上面的是在执行第四步↑→ 拉回 车头并形成喷射这里时，↑→按的时间太短造成! 所以综上两种情况所述．在执行↑→扳回车头这一个动作的时候，要 掌握好节奏．大概就是在人物的头向旁边一扭的时候，就要松开↑→键了． 再按←shift接↑→，进行第二次飘移喷射了
1.↑+→+shift 第一次向右漂移 ===放开→和shift 2.↑+← 第一次漂移的调回车头 放开↑和← 3.→+shift 第二次向右漂移 放开→和shift 4.↑ 第一次漂移的小 喷 放开↑ 5.← 第二次漂移的调回车头 放开← 6.↑ 第二次漂移的小喷 这里注意：是感觉到第一次漂移的小喷时间快到了做3、4、5步骤 3、4、5步是隔0.2秒左右按一下 还需要注意以下 新手不必看了 就是第2步↑最好不要松开 否则车头不好掌握 除非速度过快可以松开一点 普通双喷练完了 就可以练习连喷（又称双喷式连喷或韩服式连喷）了 连喷的理论和双喷一样 重复理论中3、4、5步骤即成连喷 理论中6步骤总是最后使用的 『QQ飞车』连喷的指法和双喷差不多：先做双喷的1、2步 然后重复做3、4、5步骤 最后做6步 不多说了 如果连喷对指法不懂 可以从这里看连喷指法录象：http：//.cn/cgi-bin/fileid.cgi？fileid=844419 下面讲双喷的优化：link双喷 link双喷是一种基于上面讲的漂喷技术建立起来的 也是最难的 希望大家练习这个的时候很有耐心！！ link在英文中是连续的意思 link向右双喷的指法示范如下： 1.↑+→+shift 第一次向右漂移放开→和shift2.↑+← 第一次漂移的调回车头 放开↑和← 3.→+shift 第二次向右漂移以上两种情况
一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移 普通漂移指法： 1.↑→shift ( 进入漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.↑ (松开前进再迅速按下喷火) 二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步. 三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大. 四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移. cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.shift ( 调整车头 ) 4.↑ ( 喷火 ). 小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火) 五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移. 连飘指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好 3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 ) 4.←↑ ( 拉回车头 ) 5.↑ ( 喷火 ) 六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础 双喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火) 5.↑ (第二次喷火) 七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) 八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) 九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑) 7.↑ (第三次喷火) 其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同 C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯. D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷. LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移.
你玩久了就会了，我一开始也这样的。
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出门在外也不愁QQ飞车怎么双喷？
QQ飞车怎么双喷？
不区分大小写匿名
双喷是指在过弯实现单喷的情况下喷上加喷
指法:
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]
2.←↑(回方向)
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]
4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火)
5.↑(第二次喷火)
(两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大)
前言：很多朋友不知道飞车飘移的技巧，再这里我给大家说一些简单易学的！这些技巧对我有很大帮助，而且无论在竞速还是道具赛中都可以发挥比较大的作用！！！请大家有兴趣的就去练习一下，真正做到“全民漂移”，而不是“全民乱飘”^_^（注：这里都以向右飘移为例！请大家在考初级驾照的“飘移入门”那里面多多练习，等熟练了之后再考虑进入实战联系！～^_^） ———————————————————— 1.连喷： 简介：很多刚玩飞车的朋友不懂得什么是连喷！更没听说过什么叫连喷。在这里我给大家说一下连喷。 简单的说，连喷就是“飘一下，喷一下”这并不是玩家在使用外挂，也不是游戏的BUG（漏洞）。这只是游戏为了增加游戏的可玩性而设置的一个小小的技巧！而且在游戏中还是经常用到的！ 我刚开始玩的时候认为别人在连喷是用了外挂！～但是我错了，在一次游戏中。我飘移结束的时候不小心放开了油门，又慌忙按下油门。没想到，就在这一次无意间的小小失误，让我和连喷结下了不解之缘！ 连喷方法： 1.首先是按下↑＋→＋Shift进入普通飘移状态（最少0.95秒！一下相同！） 2.其次是放开→和Shift建。按下←，摆正车头（注：第1.2.部不能放开油门↑建） 3.在飘移结束时（也就是飘移轨迹断开，轮台下的白光消失时），马上放开油门↑，再马上按下去即可完成一次连喷！ ———————————————————— 2.双喷： 简介：在连喷练的很COOL的情况下，就可以考虑学习双喷了！双喷顾名思义就是“飘两下，喷两下”（注：看韩服高手飘移视频的时候，可能有人看到那些高手飘一下就可以喷两下！注意，那是不可能的！那只是看上去是飘一下，实际上他们已经N熟练了，两次飘移可以间隔很短，几乎是看不出来是两次飘移！但是只要注意观察，就可以看出来是两次飘移！）质量好的双喷可以做到双喷一次就能储满一个N2o（喷火的储蓄槽）！还有，大家要注意！一定要在连喷已经玩的很COOL了的时候（至少是比较熟练的时候）再练习双喷！神也不可能练成双喷的！！因为神好像不玩飞车哦^_^～～（开个玩笑^O^） 双喷方法： 1.按下↑＋→＋Shift进入普通飘移状态 2.↑＋←，摆正车头（第1.2.部不能放开油门↑建） 3.放开油门↑，只按下→＋Shift两个键，进行第二次飘移（注：这步比较关键！如果按下油门↑的话就会导致过早的进行喷火！） 4.↑＋←，摆正车头，并且喷火！ 5.放开↑，再快速按下↑进行第二次喷火！（这一步和连喷时候的喷火那步比较类似！）——双喷完成 ———————————————————— 3.连飘： 简介：连飘就是把飘移技巧发挥到极限。利用连飘可以通过几次小幅度的飘移来通过森林发夹中的大幅度弯道，并且可以快速积累N2o，让你真正体验到飘移的快乐！～～！但是需要注意的是！ 方法：1.还是老样子，先按下↑＋→＋Shift进入普通第一次飘移状态。 2.↑＋←，掌握好方向！（1.2.中↑不要放开！） 3.按下↑＋→＋Shift进行第一次喷火，并且开始第二次飘移！ 4.↑＋←，掌握好方向！（3.4.中↑也不要放开！） 5.↑＋→＋Shift进行第二次喷火、第三次飘移！ …… 这样也就形成第一个连飘了！需要注意的是：步骤3与5↑和→＋Shift间隔约0.05秒。和一起按下没啥区别！第一次连飘完成后重复4和5…反复下去！即可做到连飘！ 很多朋友反映连飘的时候不能像高手一样短程飘一下就喷一下～其实很简单，不过是先来个连喷，再接着短程飘移加喷火！～～ ———————————————————— 4.Cutting Drift（也叫Cutting飘移、切断飘移） 简介：Cutting Drift顾名思义也就是通过在飘移过程中使用Shift按键控制车头的角度来达到在飘移中高速摆回车头，使飘移尽快结束，达到更好的储蓄N2o的效果～ 方法：其实很简单，就是在飘移快结束的时候按下短短的往回飘移一次，结束时再作连喷的最后一步就行了！不过需要注意按下Shift（即往回飘移）的时间。如果掌握好的话就会达到理想的效果，如果过早按下Shift，会导致车头摆不回来！无法切断飘移！而过晚的按下Shift，会导致系统误判你是两次飘移，而最后无法喷火！所以请各位多多练习～找一下感觉！ ———————————————————— 后序：很多朋友在练习场飘移的好好的，但是在实战中总是撞墙！这个其实是个心里问题～只要不怕撞墙就没事～教你们个方法，飘的时候想着“我不会撞～”并且在脑袋中想象飘移成功的样子！怕撞主要是因为怕输～不过输了又怎么了呢？都要做第一～谁来做第二嘛～～！对不？QQ飞车双喷的方法和跑跑一样 指法如下： ⒈↑→+shift(同时按) ⒉ ←↑ (拉回车头) ⒊→+shift (再漂一 ) ⒋←↑ (第一次喷 +调车头) ⒌↑ (松一 才能实行第二次喷 )切忌. 我在QQ飞车里试了一下 绝对能喷出来 不过感觉没必要 跑跑里双喷是为了更快集气 但QQ飞车里这个特点并不明显 刚开始练可能有点难 提醒你一点 第二次漂移一定要在第一次结束的那一瞬间！！！！ 这是我为什么开始练的那两小时里没喷出来的根本原因！！！ 多看看视频 这非常非常重要！！！
其实双喷不难
重要→ 漂移键按不放
一个弯你像平常一样漂移
再重复一遍：
重要→ 漂移键按不放
看见那个漂移的车轮印了吗
看见了就说明你成功了
重要→等那条印消失了 在一下↑
你就成功了
套袁折阂才斋////////////// 朋友圈子里面现在都在用这款。完全免费的!
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v1 轻断位飘概念
原理:飘刚能形喷火飘移反飘极轻作用刚形拉
车趋势并喷火
断位程按shift.
1.↑→+shift[飘
[1<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0ad程↑,shift都松
2.←↑+shift[反飘
应用:linc3喷断位双喷朋友应该比较熟悉其实linc3喷第3喷
断位双喷第2喷其实都通接轻断位飘实现其实轻断位飘应用
更广泛：D式连喷(双喷式)结尾接轻断位飘实现N+1喷；普通漂移接
轻断位飘实现二喷种二喷些用普通双喷能用linc双喷弯道
做更优化并且比双喷更快集气更
2,L式断位连喷
所命名L式种连喷普通断位车基本横向移点
距离轻断位连喷基本向前连喷轨迹类似字母L,所姑且命名L式.
原理：喷火同通轻断位飘完飘移拉车两作即
轻断位飘连接起形连喷.断位连喷建立c式连喷基础C式
连喷拉车作合并轻断位飘让连喷飘移间更短
1.↑→+shift
[1<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0ad普通断位飘按2
2.←↑+shift
3.↑→+shift[普通断位喷火第轻断位飘飘
[3,4程↑,shift都松
4.←↑+shift[第轻断位飘反飘
5.↑→+shift[第轻断位飘喷火第二轻断位飘飘
[5,6程↑,shift同都松
6.←↑+shift[第二轻断位飘反飘
重复3至6步骤形连喷
注:1至4步骤↑结束则断位双喷
断位连喷轻断位飘基本<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a007a.2秒左右完,喷火飘移轨迹都基本向
前飘刚喷火漂移反飘极轻仅让车拉趋势
1<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0ad步骤同用C式普通漂移向键拉车挑整角度角度机要控制难度容易失误操作性普通断位飘
断位双喷linc3喷朋友直接尝试重复喷体验断位连喷手
L式断位连喷优点：
快连喷重要特点非要更快论C式(连飘式)D式(双喷式)指原理都能实现linc实现linc基本条件喷火要向前论C式D式喷火都偏向弯内侧点否定论按快都能实现linc,L式喷火基本向前并且反飘给车与喷火向相同向前加速度(用断位都知道反飘力量)给车猛向前冲力.理论限接近linc,于键盘操作要求需要极高.
实际测试17173影录象4月15佳菲猪)
速度:猪车,马拉松R4,雷霆R4测试速度除第喷<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a007a0+其每喷都平均<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a007a0+
我用猪车8喷曾经达<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0af6实用性见般(17173影录象4月15佳菲
集气量:连喷按shift间所每喷比D式要点气
每喷距离:2车位比D式车位减少喷数
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