mini4玩王者荣耀视野会变小？打算入手玩这个游戏_ipadmini4吧_百度贴吧
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mini4玩王者荣耀视野会变小？打算入手玩这个游戏
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哪个大哥玩这个游戏，求解
视野确实比手机小了一些 但不影响 而且大小刚好 技能释放很准
感觉ipad玩王者荣耀特别不方便
自从用了它玩王者，我在用手机，已然不习惯了。原来李白的技能这么炫酷，手机体验不到。
mini画面更精致.但是视野小点.不影响.
会小一点，但是我依然超神，7.9刚刚好
没感觉小，而且更舒服，现在再拿手机玩绝得太小了。mini4玩荣耀绝对赞
只有我感觉稍微大了一点吗
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我手机华为x2玩的也很爽，女朋友用苹果6p玩的，画面太小
视野小的不是一点点，对刺客来说这很可怕
我用嬴政放大招。我都没看到人他们就被我打死了。
4:3的屏幕肯定没有手机19:9的视野光
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或玩出乐趣 当Mini cooper遇上AutoBot mini_值友评测_什么值得买
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玩出乐趣 当Mini cooper遇上AutoBot mini
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申请众测之前，自己对OBD硬件的了解并不多，虽然一直在汽车圈内，但对这款AutoBot mini智能行车驾驶助手还是闻所未闻，在张大妈的众测中，算是第一次看到，从其有限的功能介绍中，也并未看出其是一款OBD硬件。&对于汽车的OBD接口，我想不少车主的了解也并不多，事实上，OBD是一个专有名词的缩写，其全称为On Board Diagnostics，中文的意思是：车载自动诊断系统。这套系统能在汽车运行过程中实时监测发动机电控系统及车辆的其它功能模块的工作状况，如有发现工况异常，则根据特定的算法判断出具体的故障，并以诊断故障代码(DTC，Diagnostic Trouble Codes)的形式存储在系统内的存储器上。系统自诊断后得到的有用信息可以为车辆的维修和保养提供帮助，维修人员可以利用汽车原厂专用仪器读取故障码，从而可以对故障进行快速定位，以便于对车辆的修理，减少人工诊断的时间。由于初期不同厂商的OBD系统之问各行其是、互不兼容，所以为了统一标准，美国汽车工程师协会(SAE，Society of Automotive Engineers)1988年制定了OBD-II标准。OBD—II实行标准的检测程序，并且具有严格的排放针对性，用于实时监测汽车尾气排放情况。在后来的发展中，OBD—II开始逐渐扩大了自己的控制范围，随着车辆的各种传感器及电子化程度的提高，OBD将各项监测功能都纳入到了自己的管辖范围内。除了读取故障码以供修车外，首要的功能就是可以提供车辆的各种工况数据，除了车辆仪表显示的数据外，实际在行车电脑中所记录的数据要多的多，包括很多无行车电脑显示屏配置的车辆，其实各项油耗记录、电池电压、空燃比、节气门开度、爆震数量等数据在系统中都是有记录的。这款AutoBot mini智能行车驾驶助手正是借助与OBD-Ⅱ接口来监测车辆的转速、油耗记录等信息，同时由于OBD-Ⅱ接口自带供电系统，因此AutoBot mini也毋须电池，所以体积能够做到非常小巧，事实上它也必须要小巧，因为OBD接口大部分都隐藏在方向盘的左下边（如上图所示，图片来自爱卡汽车），也就是驾驶员左侧膝盖部分，如果过大，对驾驶员的膝盖来说是个不小的安全隐患。铺垫到此，首先来看张大妈送来的评测产品，张大妈的快递盒子大家都已经很熟悉了，在这里就不多晒（再次强烈要求小编以后寄给俺的评测产品附送一卷碉堡的朕值到了胶带&），还是先来看产品，产品包装很简单的一个纸盒子。纸盒子的内部是一个非常简单的透明塑料盒，正面是透出产品，背面是产品的一些功能点，这些功能点在张大妈的众测页面也都有所介绍，这里不赘述。打开盒子之后，就是AutoBot Mini本体了，和大多OBD 产品惯有的样子一样，规规矩矩，没有那么复杂的造型，外壳成本控制不错，体量也十分的Mini，比一元硬币稍大，甚至比车钥匙还要小一些。另外与产品一起在包装内的还有一份非常简单的说明书，介绍了连接车辆OBD接口的步骤方式以及下载APP的二维码，链接产品的唯一二维码。讲到这里，需要请出我家的另一位成员，浅蓝色的Mini cooper--鸭子。鸭子是去年三月请回来的，目前的里程在15000公里左右，除了平时作为上下班的代步工具之用，还需要作为狗娃出行的专车（今天晒车不晒狗&）上面这张图呢，就是鸭子的OBD-Ⅱ接口的菊花了，插入合体之后，就可以通过蓝牙，用下载好的APP连接AutoBot Mini了。连接之后，就可以在手机上实时显示车辆的转速。不知道为什么，我连接好了之后，转速可以正常实时显示，但油耗一直未能有显示，连续用了两天都是如此，难道是产品不兼容？&除了转速和油耗之外，还有一页是显示的驾驶花费，但这个必须根据油耗来估算，再次悲剧&在应用的主界面，“我的爱车”部分，可以显示车辆的位置，同时在这里可以设置总里程，而平均油耗是不可设置的，此外，最高时速以及最高转速都是可以清零的。上面的截屏是我初次连接之后的数据。除了这些外，在位置的下方，可以点一键检测，对车辆进行检测。这个是进入检测界面之后，界面做的很不错，检测的内容也就那么几项，实际意义不大，这个诊断的依据和结果并不具有参考价值。在“我的爱车”页面之后，有一个“爱车服务”功能，这里可以显示车辆的保养里程和预计花费，个人感觉这个算是一个非常贴心周到的功能，而且这里还给出了不同保养途径的花费，很实用。从AutoBot Mini的天猫商城大家可以看到目前这款产品正在做活动，购买该产品可以免费更换防PM 2.5空气滤芯，在APP应用上也有直接进入该活动的页面，感觉很不错，回头约一下。自家社区板块里，有一些游记，当然自己也可以根据行车路径制作游记，对于我这样的懒癌细胞晚期患者来说，忽略……&如果App应用已经连接到AutoBot Mini，在主界面中间显示的就是已连接，如果此时车辆发动机已经点火，点进去显示的就是转速、油耗和驾驶花费三页界面，而在发动机熄火后，点进去就是行车记录页面，这个是我昨天下班后插入AutoBot Mini，去电影院看了一场电影之后回家的总里程，其中，每一次发动机点火时间，行驶距离都会有记录。同时也会有车辆行驶轨迹的显示，这是这款产品的主要功能。在行驶轨迹部分，可以通过点击停留地点，对车辆的形式轨迹进行回放，回放全程都会显示当时的车速，这点做的非常的不错，点一个大大的赞。&另外，对于产品众测页面以及产品介绍中一直提到的“ABib 近场位置感知”功能，我真心没有体验到太多，好几次我在手机打开蓝牙的情况下坐进车里，应用也没有像该功能介绍的那样自动开启，只是在我的车辆熄火后应用会推送我此次行驶的距离，而油耗和花费由于AutoBot Mini无法通过OBD读取有油耗信息，也不能推送给我。写到这里，产品的主要功能点就差不多完结了。在这里有必要总结下优缺点。首先，说优点，我觉得这款AutoBot Mini最大的优点在于性价比，在不过百元的价格上能够有如此小巧而又新奇的产品使用体验，对于不少年轻车主来说应该很有吸引力，此外应用的界面应该来说做的非常的不错（仅就IOS应用，Android未体验，不做评价），服务生态也很好，尤其是保养和服务部分，如果花心思经营，应该有很大的盈利空间。其次，来说一说缺点，其实也算不上缺点，是我觉得需要提升或者期待的地方吧。就是产品需要和手机通过蓝牙来连接，因为不少人在很多情况下是不会时时打开手机蓝牙的，在这种情况下，AutoBot Mini的“ABib 近场位置感知”功能就很鸡肋，实际体验中就算我打开蓝牙也不是非常好用。这是一点，其次就是，油耗为神马一直无法读取啊无法读取……&…最后，我知道出于成本的考虑，AutoBot mini 取消了GPS 模块，需要借用手机的 GPS 来实现定位，这点上我觉得有待商榷，其实一个GPS模块本身对成本的影响应该来说并不高太多，就算加入进来，售价控制在200元以内，我觉得用户还是可以接受的，实时调用手机的GPS，对定位精度和手机电量来说都是一个考验。最后，产品是好产品，如果不是这次众测，广大值友和车友想要买的话，我觉得以这款产品目前的定价来说，的确值得尝鲜一玩。
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两周内免登录MINI COOPER安全如何？ 结果不一定能想到_网易汽车
MINI COOPER安全如何？ 结果不一定能想到
（原标题：MINI COOPER安全如何？ 结果不一定能想到）
网通社日报道　全新MINI COOPER是品牌基于集团最新的UKL前驱车平台打造的首款，目前以进口方式引入国内市场。网通社从美国高速公路安全保险协会（IIHS）获悉：MINI COOPER在该机构进行了碰撞测试，在正面25%、正面40%、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护5大项考核中，总评成绩均获得最高评价，并获得IIHS&2016最高等级安全评定+&（2016&TopSafetyPick+）称号。很多人眼中&小型&车的安全方面并不占优势，而此次公布的成绩，MINI在个方面安全保护到位，起到了很好的保护作用。
这次参加碰撞测试的车型是美版MINI COOPER。IIHS的碰撞测试项目分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护共5大项，其中后四项测试大多数受测车型均能取得较为理想的成绩，而最为严苛的测试就是考察车辆在撞击后对车内乘员的保护的正面25%积碰撞测试。本次Mini Cooper在5大项测试中均取得了最高评价&&G&（良好），在碰撞中对乘员提供良好的防护，下面网通社就为大家解析这款新车在最严苛的正面25%小面积测试中的表现。
MINI COOPER正面25%碰撞测试
由于正面25%小面积碰撞的撞击力集中在车头最左侧约25%的范围内，避开了主要的正面吸能区域，这就意味着受测车辆的缓冲吸能区更小；前部吸能溃缩的纵梁几乎吸收不到碰撞能量，撞击时车轮更易侵入驾驶舱，转向柱、方向盘以及仪表盘等部件更容易移位。在撞击后，MINI COOPER发动机舱因只吸收了部分能量导致A柱受到较大冲击力后发生变形，但变形并不明显。
撞击中，MINI COOPER正面安全气囊和头部安全气帘均能及时弹出形成保护，使车内乘员头部处于安全位置。但因撞击力较为强大，新车的车身结构发生明显变形。不过车门边框、转向柱、仪表板等部件虽然发生不同程度入侵，但均在安全范围内，所以驾驶舱空间基本保持了较为良好的状态。其中Mini Cooper上端车门铰链柱、仪表板和转向柱分别入侵5厘米、4厘米和3厘米。
在撞击过程中，MINI COOPER内驾驶员模拟假人的头部惯性运动控制得相当好，没有发生过度偏移，同时正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护；假人头部碰触到气囊后虽有反弹，但头部侧气帘的覆盖面非常到位，气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内，避免碰触车内结构而产生伤害。
碰撞后MINI COOPER驾驶员腿部空间均受到不同程度的车身部件入侵，其中车身部件铰链柱入侵7厘米，根据数据读数显示在撞击过程中MINI COOPER内模拟驾驶员假人腿部保持良好状态。
小面积碰撞测试是指受测车辆以时速约64公里/时的速度，用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个1.6米高的刚性障碍壁。由于避开了主要的正 面吸能区域（前防撞梁+纵梁），所以前部防撞梁和纵梁几乎吸收不到碰撞能量，障碍物会直接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更 容易移位。在同等速度下，25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞，对车内乘员造成的伤害严重得多，对驾驶舱要求的强度也要远远高于40％偏置碰撞。
MINI COOPER在碰撞测试中有着较为良好的表现，在5大项测试中，新车总评均取得了最高评价&G&（良好），并获得IIHS &2016 最高等级安全评定+&（2016 Top Safety Pick+）称号。（网通社 日&北京报道）
本文来源：网通社
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