The Wooden Wonder（四）轰炸机司令部的“探路者”_空军之翼_【传送门】
The Wooden Wonder（四）轰炸机司令部的“探路者”
作者：Armstrong 轰炸机司令部的“探路者” 1941年~1942年冬季少量“蚊式”轰炸机和夜间战斗机进入皇家空军一线中队服役，但是受恶劣天气的影响没有太多的行动。1942年夏轰炸机司令部最早装备B.IV的中队开始执行白天轰炸任务，8月29日第105中队的B.IV在白天轰炸了法国蓬塔旺丹，在任务中遭遇Fw
190的拦截，敌机先是迎头射击再转弯追击，但被“蚊式”凭借速度优势摆脱。早期的轰炸行动证明了“蚊式”基本概念的正确性，快速轰炸机有能力逃避战斗机的拦截。德国空军新锐的Fw
190都只能“望蚊兴叹”，在更快的德国战斗机问世时，“蚊式”也会发展出更快的型号。 日，小德哈维兰驾驶“蚊式”B.VI为105中队的指挥官进行了性能表演 9月19日“蚊式”首次在白天轰炸柏林，6架B.IV参加了行动。因为柏林被厚厚的云层覆盖，所以只有一架“蚊式”向目标投下了炸弹，其余飞机或是转向有重兵把守的汉堡或是扔掉炸弹返航，导致一架“蚊式”被击落。 “蚊式”执行常规轰炸任务的命中率低于平均水平，损失率却高于平均，致使轰炸机司令部对该机冷眼相看。B.IV在此类任务中经常遭遇从高空俯冲下来的Fw
190，由于后者具有很大的速度优势，“蚊式”机组就只能祈祷不被击中了。德哈维兰的工程师们想尽办法提高“蚊式”的速度，如改用喷射式排气管等，飞行员们也学会了利用Fw
190在高速时操控僵硬的特点，使用浅俯冲滚筒机动来摆脱敌机。 第105中队的“蚊式”B.IV双机，远处那架DZ367在轰炸柏林的任务中损失 轰炸机司令部对“蚊式”的漠视还有另一个原因，当时轰炸机司令部最高长官空军上将亚瑟o“轰炸机”o哈里斯爵士正把注意力集中在对德国城市进行无差别轰炸上，眼里只有阿芙罗“兰卡斯特”和汉德利-佩季“哈利法克斯”这样的重型轰炸机。德哈维兰的弟弟赫利沃德o德哈维兰在1942年秋寄给哈特菲尔德工厂的信中写道：“我在轰炸机司令部和哈里森准将共进了午餐，他是我遇到的司令部中唯一对“蚊式”有好感的人，总司令显然是兴趣缺缺……” “轰炸机”哈里斯的眼里只有重型轰炸机 不过情况在赫利沃德写这封信的时候开始好转，轰炸机司令部第105和109中队的飞行员们觉得“蚊式”最适合执行低空精确轰炸任务并着手尝试。不过这种战术也不是没有缺点，在荷兰的一次任务中，一架“蚊式”撞入一群麻鹬，一只鸟撞穿风挡砸昏了飞行员，幸好导航员及时抢过驾驶盘拼命拉起，飞机才没撞向地面。飞行员满脸是血，苏醒后什么都看不到，强风从破碎的风挡中呼啸着灌入座舱。导航员钻入透明机鼻轻踢飞行员小腿来指示方向，就这样挣扎着飞回基地。轰炸机司令部的“蚊式”很快加强了风挡玻璃来抵御鸟撞。 B.IV的驾驶舱布局，导航员就是从旁边的通道钻入透明机鼻的 正是由于这种低空精确轰炸能力，B.IV开创了“蚊式”在二战中针对特别目标的定点打击的先河。日挪威卖国贼首相维德孔o吉斯林在奥斯陆盖世太保总部举行集会，第105中队派出4架B.IV前来袭扰，每架都挂载4枚11秒延迟引信的225千克炸弹。B.IV编队在30米的低空依靠航位推算导航飞越北海以躲避敌机，但还是被从斯塔万格起飞的两架Fw
190发现。一架Fw 190在追击“蚊式”时撞树而退出攻击，另一架Fw
190击中一架“蚊式”使其迫降在奥斯陆峡湾。其余“蚊式”继续低空飞向目标，向盖世太保总部精确投下了炸弹，命中4枚炸弹，其中的三枚爆炸后烧毁了挪威抵抗运动组织资料和档案。这次任务很成功，总航程1800公里，耗时4.75小时。日BBC播出了皇家空军的新型“蚊式”轰炸机成功轰炸奥斯陆盖世太保总部的消息，该机正式解密了。此时德国人已经通过分析残骸了解了“蚊式”，已无保密必要。 轰炸奥斯陆盖世太保总部的现场照片，A标记处就是炸弹的弹着点 1943年初轰炸机司令部开始改变对“蚊式”的看法，但此时“蚊式”的战损率仍高达8%，相比之下重型轰炸机为5%，不过战损率正在缓慢下降。第105和139中队已经发展出了完善的低空轰炸战术，第一波轰炸机从低空水平扔下11秒延时炸弹，第二波轰炸机更高处浅俯冲投掷瞬时引信炸弹，炸弹同时爆炸达到最大的毁伤效果。 日“蚊式”对柏林进行袭扰性轰炸，早上第105中队的3架“蚊”式起飞执行低空轰炸柏林广播电台的任务。柏林在当天上午正在举行盛大的游行以庆祝希特勒执政10周年，“蚊式”的出现使电台中正在广播的戈林演讲中断了一个小时。这无疑给了戈林一记响亮的耳光，正是他扬言“没有任何敌机能在白天飞临柏林上空”。 下午第139中队的“蚊式”再次飞临柏林，迫使戈培尔取消了在体育宫的演讲。这一次柏林防空部队提高了警惕，击落了一架“蚊式”，导致两名乘员牺牲。虽然当天的轰炸造成的损伤微不足道，但却起到很好的宣传效果。 “蚊式”对柏林的骚扰性轰炸被做成海报广为宣传 6个星期后戈林在德国飞机制造商代表面前大发雷霆，事实上正是“蚊式”催生出了德国仿制品——Ta 154“蚊”，同样是木头飞机但不是很成功。 德国的“蚊式”——Ta 154，有关该机的资料可以看本站的：条顿之蚊——福克-沃尔夫Ta 154夜间战斗机 之后赫里福德o德哈维兰少校在给他哥哥的信中写到：“哈里斯上将坦率地告诉我，他惊讶于“蚊式”低空轰炸的成功，在写给相关中队的信中他也是这么说的。”但是“轰炸机”o哈里斯仍然有他的工作重点，信中写到：“但他仍然表示只能从常规轰炸任务中分出少量“蚊式”执行低空任务。他说“探路”任务是重中之重，而“蚊式”必不可少的。 所谓“探路”任务，就是负责导航并使用热焰弹为夜间重型轰炸机编队指示目标，轰炸机司令部终于找到了适合“蚊式”轰炸机的任务，而低空轰炸战术将被皇家空军第2战术空军的“蚊式”战斗轰炸机发扬光大。 执行“探路”任务的“蚊式”B.IX，投下热焰弹为夜间重型轰炸机编队指示目标 1942年7月皇家空军成立了专业的“探路者”部队——第8大队，该大队的B.IV加装了电子导航设备，例如GEE、“双簧管”、H2S等机密复杂的导航系统。其中GEE系统在1942年春投入使用，安装在飞机上的无线电接收器接收英国2~3个相距很远的导航台发出的信号，通过差值测距确定飞机所在位置。GEE导航系统的精度不高，而且B.IV在作为“探路者”飞机使用时德国人已经更够干扰GEE系统的信号，所以GEE系统只能作为辅助导航系统使用。有几种其他型号的“蚊式”也安装了GEE导航系统。 GEE导航系统的地面站 “探路者蚊式”配备的主导航系统是“双簧管”(OBOE)，该系统几乎与GEE同时研制，但晚了近一年投入使用。“双簧管”系统在英国本土建了两个导航台，分别是在英格兰南部的“猫站”和其北方320公里处的“鼠站”。在作战中“蚊式”先以其他导航方式飞到“猫台”标出的通过目标的直线上，然后保持在直线上飞行，当飞机偏离航线时飞行员会听到耳机中发出的提示音，这也是“双簧管”名字的由来。“鼠台”负责测量“蚊式”距目标的距离，在飞机离目标5秒时“鼠台”会发出倒计时信号，信号结束时飞行员投弹即可。 “双簧管”系统的投弹精度堪比白天轰炸，作用距离可达德国的工业中心鲁尔山谷。1943年3月夜间安装“双簧管”系统的“探路者蚊式”拉开了“鲁尔战役”的序幕，为重型轰炸机编队标记出了埃森市。最初的“双簧管”系统采用长波信号，1943年夏被德国人干扰，不过此时英国人已经切换到厘米波雷达系统，继续发射长波信号迷惑敌人。 “双簧管”导航系统示意图 在“双簧管”系统的作用距离之外，“探路者蚊式”则依靠英国研制的H2S厘米波导航雷达。该雷达安装在“蚊式”后机身下方的雷达罩内，“蚊式”也测试过在前机身下安装该雷达。H2S雷达在1938问世，~31日夜首次应用在轰炸汉堡的行动中。H2S可以绘制出地形图，使导航员通过对比地图来辨认飞机的位置。该系统最大的优先是无需地面导航台，自主性强。 H2S厘米波导航雷达的两种安装方式 H2S的雷达天线 雷达也可以安装在机鼻，这是一架改装了美制H2X雷达的B.XVI，该雷达是H2S的美国版 H2S雷达生成的图像，再对照地图就能确定飞机的位置 “探路者”部队装备了B.IV和B.IX“探路者蚊式”，该大队下辖的“轻型夜间打击部队”(也称“快速夜间打击部队”)也装备了“蚊式”进行实施夜间精确打击。他们的任务是双重的，一是伴随重型轰炸机作战，对目标进行标记、向非主要目标投弹以分散防空火力、投箔条弹干扰德军雷达等，二是在重型轰炸机不出动时执行袭扰性轰炸让德国防空部队疲于奔命。 随着越来越多能挂载1800千克的大容量(HC)“饼干”炸弹的“大肚子蚊式”进入轰炸机司令部服役，“轻型夜间打击部队”声东击西的佯攻变得越来越有效果。挂载“饼干”的B.IV马力不足，换装两级增压发动机的B.IX和B.XVI更适合挂载这种巨型炸弹。1944年初把“饼干”炸弹列入标准武器挂载的B.XVI开始服役，使得“轻型夜间打击部队”如虎添翼。挂载“饼干”炸弹的“蚊式”和轰炸机司令部速度最慢的“斯特林”轰炸机一起轰炸同一目标的话，“蚊式”往返加油装弹轰炸两次后“斯特林”才刚悠悠飞抵目标投弹。 1944年圣诞节期间，128中队的B.XVI正在挂载“饼干”炸弹，准备执行任务 1800千克的大容量(HC)“饼干”炸弹 2011年在柏林出土的一枚未爆“饼干”炸弹 B.XVI在战争末期非常活跃，对柏林进行了170次空袭，日空袭达到了顶峰，142架“蚊式”分两个波次轰炸了柏林，机组们骄傲地自称为“柏林快车”。在1944年12月的突出部战役中，轰炸机司令部的B.XVI尝试了奇特的低空轰炸，往铁路隧道里扔“饼干”炸弹。任务难度非常高，成功率很低，仅炸塌一座隧道。 “蚊式”还执行过对德国港口和运河布雷的任务。日轰炸机司令部执行了战争中的最后一次任务，第608中队派出16架“蚊式”B.XVI轰炸基尔。 “蚊式”挂载过的最奇怪的武器就是“高飞球”炸弹了，这是英国工程师巴恩斯o瓦利斯发明的Upkeep炸弹的缩小版。挂载Upkeep炸弹的“兰开斯特”在日轰炸了默讷、埃德尔、索尔珀水坝。 Upkeep炸弹的外形像油罐，横向挂载在“兰卡斯特”的机腹，投弹前在一个链条传动的机构下高速旋转。炸弹在正确高度和距离投放后会在水面一路弹跳滑向坝体，然后旋转着沿坝体沉入水中，在最佳深度爆炸来摧毁坝体。用于反舰的580千克“高飞球”炸弹顾名思义是球形的，原理和Upkeep相同，在水面上旋转着弹跳，撞到水面舰艇后钻入水线下方爆炸。 正在测试中的“高飞球”炸弹 皇家空军海防总队第618中队换装了该机，主要目标是德国舰队，其中“提尔皮茨”是重中之重。第618中队一直在苏格兰训练等待德国舰队进入北海，但德国舰队一直龟缩在挪威基地，使皇家空军的计划落空了。1944年7月第618中队转移到皇家空军威克基地换装普通“蚊式”，此时的欧洲战场已经没有“高飞球”的预定目标了。 不过在太平洋战场还有大把的日军舰船，皇家空军又想起了“高飞球”，决定把第618中队部署到澳大利亚。日拆解后的“蚊式”反舰型搭乘“击剑者”号和“前锋”号航母抵达澳大利亚。1945年3月该中队开始在马努斯岛训练，此时已经没有什么值得攻击的日军目标了，日中队在澳大利亚纳罗迈恩解散。战后皇家空军继续捣鼓“高飞球”Mk
2型，1947年放弃项目，未来式反舰导弹的天下。 “高飞球”炸弹弹跳着冲向敌舰的情景 二战中一架B.IX创造了盟军轰炸机作战出动架次之最，这架LR503
GBoF先后服役于第109和105中队，在二战中执行了213架次任务，日，LR503在欧战胜利后的第三天在第8次胜利债券促销活动中坠毁于卡尔加里机场，飞行员和导航员遇难。 功勋“蚊式”B.IX LR503 GBoF，可惜就在胜利日即将到来前坠机 尽管在一开始“蚊式”只能算是轰炸机司令部的私生子，处处不受待见，但在战争结束时已成为战场上的明星。被很多人视为异端邪说的无自卫武器快速轰炸机概念在战后却成为了主流，英国研制的喷气式轰炸机无一安装尾炮。轰炸机司令部的“蚊式”在战争中执行了超过28000架次任务，投下了超过35000吨的炸弹，自身损失193架，战损率0.7%，比4发轰炸机的2.2%低了很多，是轰炸机司令部中损失率最低的飞机。战后据皇家空军统计，要对目标造成相同的伤害的话，“蚊式”的使用成本比“兰开斯特”便宜了4.95倍。 “蚊式”轰炸机家族 B.IV系列1 前面提到1941年7月空军部把首批50架“蚊式”的订单中的9架从PR.I改为B.IV，这9架B.IV也被称为B.IV系列1。该机与PR.I很相似，同样安装“灰背隼21”发动机，具有透明机鼻、短发动机舱、没有机炮，当然机身没有照相窗口。9架B.IV系列1在1941年10月~1942年2月间生产完毕。1941年11月小德哈维兰驾驶第一架B.IV系列1交付皇家空军轰炸机司令部第105中队。 B.IV原型机W4057低空飞过F.II原型机W4052，“蚊式”在设计之初就规划好了多种改型 B.IV系列2 B.IV系列2在1942年4月开始交付的，该机具有加长的发动机舱、排气管消焰罩、加大翼展的平尾，翼下可挂“拖鞋”式副油箱。B.IV系列2后期型改用了喷射式排气管，使最大速度提高了16公里/时，超过了当时的Fw
190战斗机。B.IV系列2的总产量263架，1943年8月停产。 B.IV系列1和B.IV系列2的发动机舱区别 B.IV系列2后期型改用了5管喷射排气管使最大速度提高了16公里/时，超过了当时的Fw 190战斗机 与皇家空军的其他轻型轰炸机(如“布伦海姆”)一样，B.IV的弹舱可挂4枚112千克炸弹，但这并不是蚊式的最大载弹量，仅仅是因为弹舱容积的限制。1941年秋B.V原型机在博斯坎普城测试了一种缩小尾翼的225千克Mk
V炸弹，弹舱内可挂4枚这种炸弹，载弹量翻了一番。武器试验表明新尾翼并没有影响炸弹的飞行稳定性。 B.IV的弹舱可挂4枚112千克炸弹，但这并不是蚊式的最大载弹量，仅仅是因为弹舱容积的限制 1942年5月首架B.IV系列2交付轰炸机司令部第105中队，月底B.IV首次参战。日第二支“蚊式”轰炸机中队——第139中队成立。 第105中队的“蚊式”B.IV，绰号“小丑” 轰炸机司令部使用“蚊式”执行了一些任务后，觉得该机更适合执行“探路”任务，为夜间行动的重型轰炸机标记目标。于是B.IV装上了当时英国最先进的导航设备，如“双簧管”和H2S，在夜间和恶劣天气中引导轰炸机群精确飞抵目标投弹。 B.IV最大速度610公里/时，巡航速度426公里/时，实用升限10000米，最大航程3780公里，爬升率762米/分。 英国海外航空公司的B.IV后期型，用于执行去瑞典的危险运输任务，只有“蚊式”能逃避敌方战斗机的拦截 B.IV(特别型) B.IV也是皇家空军中首先执行袭扰轰炸任务的轰炸机，轰炸机司令部希望以不间断的袭扰轰炸来打击德军的士气。为了达到更好的袭扰效果，1943年4月一架B.IV对弹舱进行了改装以挂载一枚1800千克的大容量(HC)炸弹，为此改装了挂架，换装了凸起的弹舱门。HC炸弹也被称为“饼干”炸弹，基本上就是一个塞满炸药的没有弹翼的金属圆桶，“蚊式”挂载该弹后的载弹量超过了许多中型轰炸机。为了保证重载时的飞行性能，这架B.IV还增加了机鼻压舱物、减少了油箱，改进了升降舵。原型机试飞成功后，有54架B.IV被照此标准后装备了轰炸机司令部轻型夜间打击分队，这些飞机被称为B.IV(特别型)，于1944年初开始作战。 满载的B.IV(特别型)重量接近最大起飞重量，会导致起飞困难，飞行中如果遭遇单发故障，飞行员要立即扔掉“饼干”炸弹，否则就会迅速掉高度。B.IV(特别型)机组把“饼干”叫做“危险的垃圾桶”，安装两级增压发动机的“蚊式”轰炸机服役后，其特别改型能轻松挂载“饼干”炸弹。 B.IV(特别型)凸起的机腹弹舱 1800千克的大容量(HC)炸弹 B.IV反舰型 33架B.IV被维克斯-阿姆斯壮公司改装成挂载“高飞球”炸弹的反舰型，“高飞球”炸弹是“兰开斯特”所使用的“Upkeep”水面弹跳炸弹的缩小版，用于攻击水面舰船。1943年3月“高飞球”炸弹开始测试，成功后有33架B.IV系列2经过了改装可以挂载该弹。这种B.IV反舰型拆除了弹舱门，装上可前后挂载两枚“高飞球”开放式弹舱。弹舱中间的冲压空气涡轮可以驱动旋转机构把炸弹旋转至700~900转/分，炸弹最大投放高度60米，投放速度是600公里/时。 B.IV反舰型的“高飞球”炸弹与抛投机构 驾驶舱里也增加了特别的瞄准具 值得一提的是B.IV反舰型具备舰载能力，该机换装经过调校可在低空发出峰值功率过的“灰背隼25”发动机;换装桨叶较窄的罗托尔4叶螺旋桨，新螺旋桨的转速更高，使发动机对油门的响应更迅速，这对舰载降落来说很重要;加大了发动机罩下方的进气口，并在后来增加了热带地区所需的空气滤清器;加强了起落架，增加了FB.VI的机轮刹车;尾部增加V形拦阻钩。 B.IV反舰型都装备了1943年4月成立的第618中队，但是该中队完成训练的时间太晚，在二战中一弹未发。 1943年春，618中队的B.IV反舰型DZ582/G B.V B.V
W4057原定被作为“蚊式”B.V的原型机，安装两台“灰背隼21”发动机。但1941年9月W4057首飞时空军部已决定把9架PR.I改为B.IV，所以取消了B.V。W4057仅用于试飞任务，测试了新型Mk
V炸弹，使“蚊式”轰炸机的载弹量翻了一番。 B.IX 1942年W4050开始测试两级增压的“灰背隼61”和4叶螺旋桨，获得了极大成功，导致“蚊式”B.IX的出现。B.IX与PR.IX并行研制，换装了1680马力的“灰背隼72/73”或“灰背隼76/77”发动机，为此在发动机罩下方增加了中冷器进气口。B.IX也是第一种采用通用机翼的轰炸型，可在翼下挂载两个副油箱或炸弹。日改装自PR.VIII的B.IX原型机DK234首飞，4月21日B.IX开始交付第109中队，总产量54架。 第一架“蚊式”原型机W4050安装两级机械增压的“灰背隼61”后与F-5侦察机(P-38改型)和韦斯特兰“旋风”进行了性能对比，结果W4050胜出 B.IX换装“灰背隼7x”系列发动机后，排气管也增加到了6管 B.IX的弹舱可挂载4枚225千克炸弹，翼下可挂载两枚225千克炸弹，最大载弹量增加到1350千克。装备了电子轰炸瞄准具的B.IX可在9100米高度投弹，比B.IV提高了不少。一些B.IX还进行了“饼干”炸弹改装。 B.IX的机翼外挂灵活性比B.IV有所增加 B.IX最大速度657公里/时，巡航速度400公里/时，实用升限11000米，航程4540公里，爬升率869米/分，二战中通常执行“探路”任务。 B.XVI B.XVI是最后一种大量生产的“蚊式”轰炸型，该机在B.IX基础上增加了增压座舱，弹舱安装阿芙罗公司的炸弹挂架，可挂6枚225千克炸弹。1943年7月改装自B.IV的B.XVI
DZ540原型机首飞，1943年12月B.XVI开始装备第109中队，到战争结束时共有8支中队装备了B.XVI。 B.XVI总产量402架，除了头12架外都有凸出的“饼干”弹舱门 B.XVI总产量402架，除了头12架外都有凸出的“饼干”弹舱门。增压座舱使B.XVI可以在10700米的高度作战，凭借GEE-H和H2S无线电导航系统，在这种高度投弹还有很高的精度，可在夜间作战对目标实施不间断袭扰。B.XVI每侧翼尖贯穿有GEE-H的3根独特的偶极天线，最大速度657公里/时，巡航速度394公里/时，实用升限11000米，爬升率853米/分。 正在挂载“饼干”炸弹的B.XVI PF423，日 B.35 B.35是“蚊式”的最后一种轰炸型，设计基于B.XVI，换装1710马力的“灰背隼113/114”或“灰背隼113A/114A”发动机。日B.35原型机首飞，战争接近尾声B.35才开始执行“探路”任务。10架B.35被改装成PR.35侦察机，在战后才开始服役。 生产线上的B.35 139中队的B.35，该中队是最后的B.35一线中队 B.35总产量274架，战后多数装备皇家空军驻德国占领部队，本土的第109和139中队也装备了该机。第139中队是最后的B.35一线中队，1953年6月才换装“堪培拉”轰炸机。一些被改装成TT.35拖靶机的B.35在二线中队中一直服役到60年代。 TT.35拖靶机，在弹舱内安装了拖靶设备 B.35最大速度679公里/时，巡航速度444公里/时，实用升限13000米，航程3240公里，爬升率823米/分。?空 | 军|之| 翼?长按下方二维码选择“识别图中二维码”即可关注“空军之翼”公众号;扫一扫二维码也可关注我们!详情搜索微信号：kongjunzy
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每周任务……龙界主城可以接……
30的那个团体。。。。。。 做每日任务获得的证物可以在龙界交换特殊司令部的证物。。。。 龙界的团体也是。。。。 其实就在龙界接obs每日任务就好。。。。。龙界防御战一次杀5个给3个证物。。。。
侦探社的一天一个包括每周一星期能有13个然后去回廊1比1换司令部证物。喜欢PVP就加入司令部OBS那里一天两个，侦探社的每周6个的也能做这样20。貌似司令部也有每周~不清楚
龙界是哪个npc接啊…要知道有这个我早齐了…要塞战那么多…每次杀5个不就跟喝水似的…
龙界那个是什么查理隆侦探社么？
侦探社在龙界的老鼠那，有旗帜很好找。司令部在OBS邮箱那里。侦探社杀怪任务一天一个。司令部杀敌对任务一天两个。
哦哦…那很快我就能搞到了，敌对是41级的那个任务有效么？
加入司令部也能在侦探社领到每周的潜入任务6个证物，可以去回廊1比1换司令部证物
这坟挖的…从前 有一只兔子又来了一只兔子它扶着耳朵站在第一只兔子的肩膀上又来了一只兔子它扶着耳朵站在第二只兔子的肩膀上又来了一只兔子它扶着耳朵站在第三只兔子的肩膀上又来了一只兔子它扶着耳朵站在第四只兔子的肩膀上又来了一只兔子它扶着耳朵站在第五只兔子的肩膀上又来了一只兔子它扶着耳朵站在第六只兔子的肩膀上又来了一只兔子它扶着耳朵站在第七只兔子的肩膀上又来了一只兔子它扶着耳朵站在第八只兔子的肩膀上又来了一只兔子它扶着耳朵站在第九只兔子的肩膀上又来了一只兔子它扶着耳朵站在第十只兔子的肩膀上又来了一只兔子它扶着耳朵站在第十一只兔子的肩膀上又来了一只兔子它扶着耳朵站在第十二只兔子的肩膀上又来了一只兔子它扶着耳朵站在第十三只兔子的肩膀上又来了一只兔子它扶着耳朵站在第十四只兔子的肩膀上又来了一只兔子它扶着耳朵站在第十五只兔子的肩膀上又来了一只兔子它扶着耳朵站在第十六只兔子的肩膀上又来了一只兔子它扶着耳朵站在第十八只兔子的肩膀上又来了一只兔子它扶着耳朵站在第十九只兔子的肩膀上又来了一只兔子它扶着耳朵站在第二十只兔子的肩膀上又来了一只兔子它扶着耳朵站在第二十一只兔子的肩膀上亲了长颈鹿一下 我来暖贴
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类型：角色大小：218MB
特征：魔幻评分：6分
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辛辛苦苦刷了好长时间的每日任务，换的发光的司令部成员之翼，被我
不开心。 今天下午来个...
创建一个10级小号 同一...
我先上图、、昨晚上线看...
新鲜出炉的回旋镖镇楼 ...
没想到出了这个。不知道...
你说，做这个任务有什么...
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不小心扔了，哭的心都有拉
前来慰问lz
下午都没心情玩了，在线求安慰
谢谢你们安慰我，我都郁闷死拉，容易吗刷了两月的每日任务
别伤心了。。。&&
2。0有新翅膀。
2.0那个新翅膀？暴风之翼？丑死了·····
LZ节哀顺变。。。。。。这就素人森。。。
回复7楼：呵呵，后来买了那个一亿的翅膀，找回点平衡干，哈哈
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