大佬们海外购物跨国运费一般多少钱太贵了,怎么可以降低一下国际物流成本呀?

  海运费涨得这么厉害,降低国际物流费用,延长运输时间,将会产生哪些影响?  前几天,朋友老杨找我咨询个事情。他是一家头部国际物流公司的客户总监,负责给客户设计规划各种供应链物流解决方案。最近一家客户提出要求,由于现在海运费涨得太厉害,想要降低国际物流费用,问老杨有什么好办法。  老杨想到的方案是换一家运费更便宜的船公司,但缺点是港到港的运输时间会延长,因为船航行速度会比较慢。作为行业资深人士,老杨也考虑到了一个问题,那就是客户的库存可能会受到影响。但具体会有哪些影响,他盘算不出来,于是就来找我咨询。  老杨问我是否有一些现成的工具,可以估算出增加库存的金额和数量。我回复他“需要一些数据输入,否则很难做具体的分析。”  “我手头上没有数据,就是想要给客户一个定性的分析。你不是号称专家吗,怎么可能没有这种工具?”  “我是砖家,专业搬砖。但是搬砖也要有数据,没有的话很难办啊。”我无奈地解释道。  “算了算了,看来我是找错人了”老杨匆忙挂断了这次对话。  瞬间,空气中弥漫着尴尬的气氛,为了回应老杨的质疑,我决心在没有他更多输入的情况下,也要把思路捋清楚。  首先,老杨提出的方案是可行的,当集装箱船开得越慢,燃油消耗就会相应降低。  一艘巴拿马型集装箱船,在最高时速20至25节的时候,每天可消耗6.3万加仑的船用燃料。如果船的速度下降10%,燃料使用量可以减少近三分之一。  自从2008年全球经济衰退以来,很多船公司通过慢速航行来减少每个航次的燃料消耗量,比如马士基曾经在2009年把一些船的航速降至12-14节,不仅节省了燃油,还减少了碳排放,真是名利双收,一举两得。  但硬币的另外一面是,船公司需要增加航线上的船舶数量,才能维持固定的班轮船期。航速降低,燃油消耗减少了,海运费也就降低了,这就是老杨方案的可行性。  不仅是海运,给卡车安装限速器,放慢车速,一年下来也能给车队老板省下很多钱。根据美国环境保护署(EPA)的统计,平均时速在65-80公里/小时的中等速度,比起快速行驶,可以节省20%的燃油。  老杨的顾虑也是对的,因为客户的库存肯定是会增加。  运输时间延长了,对于客户库存到底有哪些影响,或是说对整体的成本影响,这需要通过建立数学模型分析。  接下来,我通过一种场景进行模拟,欢迎大家留言讨论,贡献你们的真知灼见。  一、增加的是什么库存?  库存就像是水管子的水,时间就像是水管的长度,水管越长,库存也就越多。当运输时间延长了,意味着水管的长度变得长了,为了保持供应渠道中始终有足够的库存,因此总的库存数量就相应增加了。  正常情况下渠道中的库存,其中海上运输需要100个units,总库存为220。  延长运输时间后,海上运输部分的库存就增加了,也就是在途库存上升了,导致总体库存量增加。  二、为什么会增加在途库存?  可能有人会问“为什么延长了运输时间,在途/总库存就一定会增加?”  要回答这个问题,我们要先来了解订货的模式。假设我们从国外进口原材料,使用的是固定订货周期模式,下订单的频率是每周一次。  根据美国供应链管理协会ASCM教材,固定订货周期模式的特点是订货间隔期的时间是固定的,物料计划员在每周固定的某一天(比如周三),来检查核对未来需求和库存情况,根据前置时间Lead Time,来创建新的采购订单。  固定周期模式首先要设定一个最大库存量,计算公式如下:  最大的库存量=(二次订货间隔天数+全部的前置时间)X平均每天的需求用量+安全库存  这里的“全部的前置时间”包括了下订单的时间和所有运输的时间,比如提货、海运和送货等。  而每次需要订货的数量是在最大库存量的基础上,减去库存和在途数量,公式如下:  订货数量=(二次订货间隔天数+全部的前置时间)X平均每天的需求用量+安全库存–(库存数量+在途数量)  让我们举一个例子:  二次订货间隔天数是7天,全部前置时间是30天,假设其中的海运时间为20天,另外10天是订单准备和内陆运输时间。平均每天的需求量是20,安全库存设定为200,当前库存数量是550,还有150的在途数量。那么我们需要的最大的库存数量就等于:  最大库存量=(7+30)X20+200=940  本次需要下订单的数量=940-(550+150)=240  当海运时间延长了,由20天变成25天,全部的前置时间也由30天变成了35天,那么最大库存量就变成了:  最大库存量=(7+35)X20+200)=1140  对应需要下订单的数量也变成了=1040-(550+150)=340  延长的5天海运时间,对应的下订单数量从240升至了340,需要额外新增100,这也恰好就是5 X 20(每天平均需求)。在安排出货以后,增加的部分就会转换为在途库存,到货以后成为库存。  因此我们可以看到,运输时间的增加,与库存水平的上升有强相关性,具有一定的线性关系。  当运输时间延长,总体的库存就会上升;运输时间缩短,总体库存就会下降。  三、真的会有节省吗?  总库存增加了会对企业有什么影响?  首先是占用了更多的现金流,这些增加的库存都在途中或是在仓库里,不能用于生产或是销售,流动资金是被库存“套牢”了。  其次是会增加库存的持有成本,比如仓库租金、搬运、设备投资、人工和库存损失等等。  最后是会增加运输成本,因为企业需要订购更多的库存,也就意味着要运输更多货物,相应的运输成本也会上升。  选择航速慢的船可以节省海运费,但额外的在途库存使得其他费用成本上升了,此消彼长之下,到底公司能有多少费用的节省,还需要经过深度的数据分析才能知道。  对于托运人来说,还要警惕“局部最优”的陷阱。局部最优可以理解为某个职能部门,为了实现自身绩效考核得分最大化,而忽视公司整体利益的一种做法。  运输费用是物流部门的考核指标,但库存金额/周转率是供应链计划的KPI,如果两个部门没有做好事先沟通,决策者只是想着自己眼门前的目标,就不会从全局视角出发来看待问题。  运输时间延长,不仅是会导致库存相关成本上升,也可能会影响到及时交付率和客户满意度。拣了芝麻丢了西瓜,那就得不偿失了。  从前面的场景模拟结果来看,库存增加和产品每日平均用量直接相关,我们可以把这部分产品的数量,根据包装规格,转换为体积立方和重量,就能算出来增加的运输量。  另一方面,把增加库存数量,乘以标准成本,能够知道增加的库存金额。当然场景不止这一种,其中还存在多个变量和考虑因素,货物的价值,延迟造成的销售损失,企业的销售计划和商业目标等等都是需要全盘考虑在内的。只有把所有问题都想到了,算清楚了,才能做出最正确的决策。  延长运输时间,可以获得部分运费的节省,同时我们也要考虑对供应链全局的影响,特别是库存和及时到货率。切记不要顾此失彼,只见树木,不见森林。  常来百运,好运常来~右上角登录加入百运网为您推送实时外贸、进出口、跨境电商、国际物流资讯干货知识~
物流知识为什么国际快递运费都很贵,快递发海南运费贵吗物流知识为什么国际快递运费都很贵,快递发海南运费贵吗知识:为什么国际快递运费这么贵物流知识:为什么国际快递运费这么贵发过国际快递的朋友都知道,国际快递的收费很贵。国内寄一个包裹,几元到十几元不等,但是通过国际快递寄到国外,至少要几百元。这么贵的收费是什么原因国际快递收费高的原因很多,其中主要有三个原因,人工成本高,运输......物流知识为什么国际快递运费都很贵,快递发海南运费贵吗知识:为什么国际快递运费这么贵物流知识:为什么国际快递运费这么贵发过国际快递的朋友都知道,国际快递的收费很贵。国内寄一个包裹,几元到十几元不等,但是通过国际快递寄到国外,至少要几百元。这么贵的收费是什么原因国际快递收费高的原因很多,其中主要有三个原因,人工成本高,运输成本高,建设成本高基础。这三个原因导致国际快递运费高。下面详细介绍一下。物流知识:为什么国际快递运费这么贵1.雇佣国际快递的成本很高。国际快递是跨境货物运输,涉及多个运输节点,其中不仅中国员工要负责,很多外籍员工也要负责。众所周知,国外用人成本高,增加了国际快递的运费。2.运输成本高。与国内快递不同,国际快递里程长,环节多。比如从国内运到美国要一万多公里,而国内快递通常在3000公里以内。在运输方面,国内快递以货车为主,少数公司以空运为主。而国际快递都是空运,时间效率快,但是运输成本高。从距离和运输方式来看,运输成本远高于国内快递。3.国际快递服务质量很高。国际快递以DHL、Fedex、UPS为首,相比国际邮政包裹、国际专线,服务好很多。从时效来看,全球基本上37天就能到达。从稳定性来看,老化波动小,老化稳定。从跟踪服务的角度来说,跟踪信息是完善的,让我们可以更详细的了解包裹动态。另外,国际快递的售后服务比邮政、专线好很多,有完善的赔偿机制,更容易进行赔偿。但是专线和邮包的赔偿非常困难,有些专线和电子邮件渠道是免赔的。以上是国际快递运费高的主要原因。那么有什么办法可以降低邮费呢是的,当然。如何降低国际快件费用知道了国际快递运费高的原因,下面就来详细了解一下有哪些方法可以降低国际快递的邮寄成本。1.与国际快递代理合作。为了做生意方便,国际快递公司会把自己的产品代理给国际货运公司,通过国际货运公司帮他们增加货量,而国际货运公司可以以低于国际快递官方公布价格的价格收货。比如DHL国际快递寄5公斤货物到美国,运费高达550元。但是如果通过代理,运费可能只需要300多元,或者200多元,可以减少一半以上的运费。2.快递渠道的针对性选择国际快递公司有DHL,Fedex,UPS,在不同的重量和目的地国家各有优势。有针对性的选择快递渠道也能减少不少运输成本。DHL国际快递:欧美国家10 kg,价格明显。联邦快递国际快递:10kg以下,东南亚和部分欧洲国家,有价格优势。UPS国际快递:超过22kg,美国有明显的价格优势。3.减少包装的体积和重量。最后,可以从自身包裹的重量入手,通过减少包裹的重量和体积来降低运费。从以下几个方面减轻重量和体积:1)去掉多余的包装和礼物。2)包装四面光滑平整,包装内部饱满;3)使用轻便耐用的包装材料。知识:为什么国际快递运费这么贵通过上面的介绍,我们发现国际快递运费贵,有其内因和外因,并不是漫天要价。除此之外,我还介绍三个降低运费的小技巧,希望对你有所帮助。文章推荐为什么国际快递公司之间报价区别这么大 诸暨FBA空运到美国加拿大墨西哥怎么寄省钱 中国本土化妆品在全球电商市场中占据优势地位,国外的中国化妆品店 做亚马逊FBA成本太高七个技巧帮助卖家控制FBA成本,亚马逊创建fba操作详解 特别声明:以上文章内容仅代表作者本人观点,不代表ESG跨境电商观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与ESG跨境电商联系。
在我国跨境电商的发展中,由于进出口费用,清关,国际物流、国外海关等待环节,造成了跨境电商物流的复杂性,也导致了物流成本的提高。同时,如果很多卖家不提前洞察了解国外航运情况,很容易就碰上航线受堵,港口拥挤等情况。例如此前发生的苏伊士运河堵塞的情况,其中造成的延误和退货,都得要自己承担。目前,物流企业单打独斗无疑是没有出路的,这很难实现规模效应。但是通过跨境几个产业链条的组合可以解决网络覆盖狭窄,减少竞争,抱团从跨境电商中获得利润,还可以扩大物流规模,扩宽物流网点覆盖范围,降低物流成本。

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