突然！特斯拉价格“四天两涨”，网友：试探谁呢？
在刚结束的上海国际车展中，特斯拉的身影并未出现。只不过关于这个品牌，总是不缺话题热度。5月2日，特斯拉在国内开启了新一轮调价周期，Model Y和Model 3的全系车型，指导价全体上涨2,000元；5月5日，全新Model S及全新Model X的全系车型，指导价全体上涨19,000元。四天之内连续两次涨价——这一下，让车友圈直接炸开了锅。要知道，一季度的车市“价格战”硝烟未散。在此背景下，特斯拉这番涨价操作，堪称特立独行；并且在网络舆论中，关于“特斯拉降价”的声音，更是不绝于耳。虽然整体的涨价幅度较小，但是这一记反向操作，仍然将所有人拉回了现实。在嬉笑怒骂过后，小编更关心的是——特斯拉全系“微涨”，究竟图个啥？短期：毛利率是红线美国当地时间4月20日，特斯拉发布了今年的一季度财报，据财报显示：2023年一季度，特斯拉的全球总营收为45.41亿美元，相比于去年同期的34.09亿美元，同比增长33.2%；全球总交付量为42.18万辆，相比于去年同期的31.10万辆，同比增长36.0%；但今年一季度的毛利率仅19.3%，相比于去年同期的29.1%，大幅下滑近10个百分点，也低于马斯克此前设下的2023年业绩红线，即20.0%的毛利率。另外，2023年一季度特斯拉19.3%的毛利率，也创下了近11个季度以来的历史新低。重大利空背景下，敏感的资本市场自然会闻风而动。财报发布当日，特斯拉的美股股价狂跌9.75%，最终收报价格为162.99美元。若以31.69亿的总股本相计算：一夜之间，特斯拉的美股市值，蒸发了约557亿美元（折合约1,840亿人民币）。为挽救资本市场的预期，特斯拉必定要做出新的表态，就拿本次中国市场的全系涨价来举例。假设国内主销车型Model Y（指导价：26.39-36.39万元）的成交均价是30万元——涨价2,000元，即可获得0.66%的收益涨幅。而加上这一涨幅后，目前一季度19.3%的毛利率，恰好可以接近20%毛利率红线！而在世界多地，类似的“微操”也在同步进行。例如针对Model Y、Model 3，美国地区的起售价同步上涨了250美元；在加拿大，其起售价上涨了300加元；在日本，其起售价上涨了37,000日元。近期，不排除特斯拉会将这种小幅度的价格调整，推广到诸如欧洲、东南亚等其他区域内。中期：稳定价格预期正如前文所述，以中国市场的主力车型Model 3（指导价：23.19-33.19万元）、Model Y（指导价：26.39-36.39万元）目前的价位来说——2,000元的涨价，其涨幅还不到1%。相比起今年1月份降幅高达10%-20%的“战略性降价”，特斯拉在今年5月份的最新涨价，对其潜在客户在费用方面造成的影响，几乎可以说是微乎其微。只不过，因为1月份的大降价后劲太足，加之有新款Model 3的消息放出，导致了市场中类似于“继续降价”的看空预期过高，潜在客户纷纷选择持币观望。以上这一推测，能够从订单数量上取得佐证。根据特斯拉产销数据分析师Troy Teslike的统计：在中国市场中，特斯拉在2023年4月15日订单储备只有1.1万辆，显著低于2023年1月31日的1.4万辆；如果和2022年7月27日17.3万辆的历史最好成绩相比，差距则更加明显。结合历史价格来看，在2022年三季度，特斯拉在中国市场保持订单量高位运行的同时，Model 3和Model Y大部分车型的时价，恰好也处于一段较为稳定的历史峰值期。所以不难看出，本次特斯拉的最新涨价，主要的目的就是稳定价格预期，以减轻市场中的观望情绪；买涨不买跌，也更符合中国消费者的心理习惯。天风证券的电新团队，近期也在研报中指出：“目前，特斯拉订单转化率约在60%，消费者观望情绪重。此次涨价，打破了过去特斯拉再次降价的传闻，并且释放了重要的价格拐点信号，有望刺激订单转化率提升。”外部：北美市场生变除了追求利润率的自身原因、以及中国消费者的特殊性，一些外部的市场变化我们同样不可忽略。据特斯拉业绩报告显示：自2022年三季度以来，特斯拉在北美市场的销量增长率，便开始出现了较为显著的提升；在2023年一季度，北美市场的销量增长率，已经上升至4%左右。相比之下，中国市场、欧洲市场的销量增长率，同期只有2%左右的水平。而同款车型，在北美市场的售价会更高一些。例如Model Y，国内起售价在26万人民币左右；而在加拿大，其起售价约30万人民币左右；在两地之间，存在约4万元人民币的差价。对于在短期内追求毛利率提升的特斯拉来说，这一份唾手可得的收益自然不能放过。例如最近有网友发现：挂载有北美车牌支架的Model 3,出现在了上海港的码头区域。那么这部分激增的市场需求该如何满足？还是要看目前特斯拉在全球范围内产能最高的工厂——上海临港工厂，该工厂主要生产Model 3/Model Y两款车型，预计年产量为75-90万辆。而据乘联会数据显示：2023年一季度，特斯拉中国在国内市场的零售量，累计为13.74万辆；对于国外市场的出口量，累计为9.19万辆。二者相加，说明在2023年一季度，上海工厂的产量至少不会低于22.93万辆——略高于预估产能上限（90万辆/年）的四分之一，说明上海工厂已经是处于满负荷运行的状态中了。外部市场的兜底作用，让特斯拉在国内市场中，产生了一次“非常规”调价的机会。而即使这一次逆势涨价的操作，没有取得预想中的“逼单”效果，通过外部市场的销量增长，上海工厂的产能也不会因此而闲置，或许这就是特斯拉敢于逆势涨价的底牌。结语：虽然在短期内维持价格稳定、或是轻微上涨的局面，目前来说已经实锤了；不过从长期来看，用降价来换取销量规模，仍然是特斯拉的主要战略。“在未来，零利润出售（汽车）将是可能的。”一季度财报会议上，马斯克曾对公司大股东这样表示。换句话说，哪怕是牺牲利润，也要去追求长期的规模效应，马斯克认为这才是更正确的方向。这一观点本身无可厚非，毕竟谁掌握了市场话语权，谁就能拥有最终的定价权。只不过这也意味着：对于国内同行来说，如何面对特斯拉这条“鲶鱼”，将会在长期内成为一个无法逃避的问题。【本文来自易车号作者EV情报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】Nice车圈日报
轩逸单月销量破5万，特斯拉Model Y降价三千美元
【6月乘用车市场零售达到165.4万辆，轩逸单月销量破5万】6月乘用车市场零售达到165.4万辆，环比5月的零售增长2.9%，实现了3月-6月的持续零售环比增长。6月份全国乘用车市场打破往年淡季市场下行规律，呈现恢复性增长，这是疫情后的促消费政策与市场多因素推动的效果。2020年1-6月累计销量同比净减224万辆，约占去年零售总量11个百分点。一季度损失208万辆，二季度损失只有17万辆。对于今年国内车市外界预测全年销量至少将下滑10% ，目前看来这都是一个乐观的预测。上半年累计零售770万辆，零售同比累计下降23%，若下半年不能实现同比正增长的走势，全年销量下滑可能达到20%，甚至更高。6月份车企销量冠军依然是一汽-大众，环比总量比5月份的181769辆有所下降，但市场份依然在10.5%。吉利、长安两家自主品牌紧跟东风日产之后，分别排在6月销量的5、6位，并且各自实现同比21.2%和25.6%的同比增长，吉利汽车在2020年上半年完成年度销售目标的38％。6月份轿车销量80.0万辆，同比下降9.6%，环比增长4.1%，继续保持环比走强的势态；累计销量370.6万辆，同比下降25.3%。其中，东风日产轩逸4月销售41470辆，5月销售45283辆，6月销量更是突破了5万大关，达到53761辆。【全新马自达6或2022年发布】日前，有外媒曝光了全新马自达6的最新消息，新车预计会在2022年发布，将搭载纵置直列6缸创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，并加入48V轻混系统，还有望推出PHEV插电混动车型。据了解，全新马自达6的长宽高预计分别为4900/1880/1420mm，轴距大约在2850mm左右，车身尺寸超越了丰田凯美瑞和本田雅阁。动力系统方面，全新马自达6将会采用宝马、奔驰和凯迪拉克豪华品牌惯用的前置后驱布局，未来将会推出搭载纵置直列6缸创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，并加入48V轻混系统的车型，预计最大功率218kW，峰值扭矩343Nm，匹配8挡自动变速箱。【安全气囊故障 FCA召回120万辆老款汽车】据外媒报道，7月10日，FCA表示将在美国召回925,239辆老款汽车，以更换方向盘上的安全气囊罩。此外，FCA还将在加拿大召回188,249辆汽车，在墨西哥召回24,139辆汽车，在北美之外的其他市场将召回66,120辆汽车。此前由于气囊罩存在故障，已经引发了14起受伤事件。FCA将从下个月开始致信车主，告知召回信息。FCA表示，受本次召回影响的车型包括2007-2011年款的道奇Nitro SUV、2008-2010年款的克莱斯勒Town & Country，以及道奇Grand Caravan小型货车。在发布召回信息之前，FCA的调查发现，随着时间的推移，上述车辆配备的某些夹子会出现松动和脱落现象，在驾驶员侧安全气囊打开的情况下，松动或脱落的夹子有可能会击伤驾驶员。FCA在一份声明中表示：“在等待召回期间，FCA强烈建议车主不要改装方向盘中间的车标。”【戴姆勒人事负责人称裁员已超过1.5万人】北京时间7月13日消息，据《欧洲汽车新闻》网站报道，戴姆勒人力资源主管威尔弗里德·波斯在接受德国新闻机构DPA采访时表示，戴姆勒需要裁员的人数将超过此前宣布的1.5万人。尽管不愿透露需要裁员的确切人数，但他表示裁员人数已经超过1.5万人，而这也是戴姆勒避免在新型冠状病毒大流行期间实施经营性裁员的必要条件。他在接受记者采访时表示：“不幸的是，劳工委员会批准真正的重大措施的意愿并不是特别明显。”戴姆勒首席执行官康林松上周警告称，在轿车和卡车需求出现有史以来最严重下滑之际，该公司将不得不进一步削减成本。去年11月公布的最初重组计划要求到2022年底削减1万个工作岗位。戴姆勒需要与工会和工人代表进行谈判，而工会和工人代表占到了公司监事会成员的一半。该公司此前曾同意在2020年之前避免业务裁员，但该计划保留了在经济出现严峻变化时重新谈判的选项。【特斯拉Model Y降价3000美元】据外媒报道，为在疫情大流行期间保持良好的销售势头，特斯拉将其Model Y车型降价3,000美元。特斯拉官网显示，当前Model Y的起售价为51,190美元，其中包含1,200美元的运输费和单证费。此前，Model Y的售价为54,190美元。特斯拉3月份开始交付Model Y，4月份，特斯拉表示，Model Y已经实现盈利，这是该公司17年历史上首次有一辆新车在推出的第一季度便实现了盈利。Model Y降价是特斯拉在大约六周的时间内第二次大幅降价。5月底，该公司将Model S和X的价格分别下调了5,000美元和2,000美元，一些分析师认为这是特斯拉需求开始下跌的信号。此外，特斯拉还表示，将于9月22日在其加州弗里蒙特工厂举行年度股东大会，该公司“电池日”预计将于同一天举行，届时特斯拉将展示其电池技术的重大进步。（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。销量暴涨后又打出一张王炸！特斯拉这台新车要成爆款
2020年4月9日，中国乘联会公布一组销量数据，2020年特斯拉在中国市场，3月份的销售额达到了10160辆。在疫情肆虐的这个特殊时期，特斯拉能有如此成绩，表现可谓相当喜人。不止如此，欲意趁热打铁的Tesla官方在次日就发布消息称：国产长续航和Performance性能版Model 3正式开启预订。一时间，有关国产特斯拉Model 3 的消息在全网满天飞（官网都进不去）。从官方公布信息来看，此次开启预订的国产 Model 3 后驱长续航版补贴后售价339050 元。新车搭载77kwh电池组，百公里加速5.3s，NEDC续航突破650km，最高行驶里程可以达到668km 。此外，国产Performance性能版与海外版本车型保持一致，但价格出现下调，补贴前价格为419800 元。新车标配竞速套件，百公里加速3.4s，极限速度263km/h，在WLTP测试标准下综合续航里程530km。再者，为降低购车门槛，特斯拉针对国产Model 3标准续航升级版推出限时优惠政策。自4月10日至4月30日，用户首付4.5万元就可以将标准续航升级版车型开回家，并享有“两年免息，三至五年超低息”等贷款优惠。若同时选购FSD，还能进一步享受优惠贴息方案。值得一提的是，相比今年1月份开启交付的国产标准升级版Model 3，补贴后价格为33.905万元的Model 3续航里程有了长足进步。说实话，相比29.9万元标准续航版本的445km，以4万元换多223km，真的物超所值。国产标准续航升级版其次，在其它细节层面，国产长续航后驱版本Model 3也有很大的提升，比如零百加速从5.6s（标准续航）提升到5.3s，标配多种配置包括高级内饰套件、全车座椅加热功能、15发声单元高级音响、地垫......国产标准升级和长续航版本两款车的对比，可见国产长续航版本在续航、动力、配置几个层面都有了质的提升，但价格相比标准版却只贵了4万元左右，性价比高得没话可说。可对比进口长续航版，它还香吗？多说无益，走一波对比瞧一瞧！！！首先，先来了解一下，特斯拉Model 3的历史价格变动。图片源自42号车库从表中可以发现，2019年2月1日，特斯拉Model 3后驱长续航版本正式上线投放市场，同年8月30日正式从特斯拉官网下架，为后驱长续航特斯拉Model 3的国产化生产进行铺路。在此期间，曾因线下门店、全系车型标配或选装Autopilot问题，进行过多次价格下调或上涨。价格部分，此前进口后驱长续航Model 3价格一直都是在40-43万元之间进行徘徊，而国产后驱长续航版本Model 3在价格层面，一上来就给用户来了个大惊喜，33.095万元的价格相当于便宜了一套FSD（5.6万元）和一套AP（4.63万元）的价格总和。进口后驱长续航版本远不止此，在价格更便宜的基础上，后驱长续航国产特斯拉Model 3拥有比进口后驱长续航版本车型（664km）更长的续航里程（668km），提升幅度约为50.1%。值得一提的是，或许是因为更换电池供应商，国产后驱长续航车型续航里程更长，但车重也出现了下滑，仅有1745km，相比进口版本轻8kg。而且在配置下放层面，后驱长续航国产特斯拉Model 3也同样给足了诚意，全系标配前雾灯、前后座椅加热功能、Autopilot功能，高级内饰套件、地垫，15发声高级音响等......另一方面，从之前国产后驱长续航Model 3申报信息来看，国产后驱长续航版搭载永磁同步电机，最大输出功率202kW（275Ps），峰值扭矩404N·m，相比进口车型220kW（299Ps）功率和416N·m扭矩，分别降低18kW、12N·m，动力性能表现要稍微弱一些。不过，国产后驱长续航车型采用的是南京LG提供的21700电池，而进口车型使用的是由松下集团提供的电池。前者能量密度161Wh/kg，比后者75kWh能量密度足足翻了一倍，但百公里电耗仅12.8kWh/100km，比12.6kWh/100km高一点点。当然，还有一个非常有趣的点，2019年7月16日，进口Model 3标配颜色是白色，黑色车漆为选装。但现在标配车漆为黑色，而白色等其它颜色价格为选配，家充电服务包仍为选装。从对比分析数据看，国产特斯拉Model 3长续航版本配置基本无变化，但续航略高，动力稍微弱一些。再结合之前国产标准升级版车型表现的做工质感以及33.905万元的价格，显然国产长续航版本性价比更高，也更香。以市场角度来讲，国产特斯拉Model 3长续航和高性能版本车型的推出，为国产特斯拉销量再次走向高峰奠定了坚实基础。假若再辅以即将到来的国产Model Y ，国内造车新势力或将面临一个前所未有的巨大挑战。最后，教授想说：如果你着急用车，或者已经下订国产标准车型（赶紧修改），选国产后驱长续航车型，以一套FSD价格换223km续航里程，真的香。当然，如果不着急，对空间又有要求，可以等等Model Y再决定，因为等等党好像还从未失败过。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。易车早报：特斯拉Model Y涨价比亚迪秦PLUS DM-i上新
2023年2月11日，易车编辑为您精选以下内容：1、特斯拉Model Y国内涨价2、比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版上市3、呼和浩特全面取消“皮卡车进城”限制4、红旗H9文成改装车亮相大阪改装车展5、禾赛科技正式登陆纳斯达克6、奔驰召回国产EQE及进口GLE/GLS7、奥迪扩大召回部分进口车型8、岚图FREE迎来OTA 3.0版本升级头条：特斯拉Model Y国内涨价特斯拉官方调价，Model Y后轮驱动车型上涨2000元，售价26.19万元。本轮调价是特斯拉中国多次降价后的首次涨价，但调价车型仅为特斯拉Model Y的入门版本。实际上，这次调价“有迹可循”，在1月24日和2月4日，特斯拉已经连续两次调整美国地区的Model Y售价，而且相比美国来说，国内Model Y目前的售价也称得上是“便宜”。作为入门版车型，Model Y后轮驱动车型CLTC续航545公里，极速217公里/小时，加速破百时间6.9秒，预计交付日期2-5周。易车App销量榜显示，Model Y 2023年1月销量14184辆，在全部车型中排名第14。新车：比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版上市比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，售价区间为9.98-14.58万元。作为新款车型，秦PLUS DM-i 2023冠军版新增墨玉蓝配色外观配色与暖阳棕内饰配色。内饰增加暖阳棕全新配色，一体化运动座椅加入打孔工艺，车内还换装尺寸更大的了8.8英寸悬浮式仪表，车机系统也升级为最新的DiLink 4.0(4G)智能网联系统。配置方面，秦PLUS DM-i 2023冠军版高配车型升级为8扬声器，高配车型新增前排座椅加热，车钥匙由此前的两把智能钥匙改为一把智能钥匙+一张NFC卡片钥匙。新车继续搭载DM-i超级混动系统，其中1.5L四缸“骁云”自然吸气发动机最大马力110Ps，峰值扭矩135N·m，NEDC纯电续航里程分别为55km与120km。百公里加速时间7.3s，百公里亏电油耗3.8L。交通：呼和浩特全面取消“皮卡车进城”限制呼和浩特宣布全面取消“皮卡车进城”限制，在全市范围内全面取消多用途货车（皮卡车）进城通行限制，多用途货车（皮卡车）享有小型普通客车同等通行权利。本通告自发布之日起执行。呼和浩特市公安局交通管理支队之前发布的其他通告内容与本通告相抵触的，以本通告为主。2023大阪改装车展：红旗H9文成改装车亮相由易车联合溜溜哥共同打造的红旗H9文成改装车，亮相日本大阪改装车展。红旗H9是一台拥有中国自主知识产权并在中国制造的汽车，改装也遵循了全部使用中国品牌改装件的理念。车辆的动力系统、制动系统、空气悬架、轮圈、碳纤维零件、内饰等等全部是中国设计中国制造。红旗H9文成改装车的理念是将一辆红旗H9拟人化作“文成公主”。车身从前至后逐渐下沉的曲线，灵感源于文成公主出嫁时托着的长裙摆。通体车外漆面使用了雪湖银，展现文成公主在西藏雪湖边回望家乡的历史典故。车头的红色呼吸灯带既是红旗品牌经典设计元素的延展，又模拟人类的呼吸频率，让整辆车更具有人性化的沟通感。车尾的排气管内，还安装两台航空涡轮喷气发动机，来进一步提升车辆的加速能力。两台涡轮喷气发动机由航空煤油提供动力，航空煤油箱隐藏在后备厢底部，启动开关位于方向盘底部，驾驶席遮阳板内装有涡轮喷气发动机的运行状态显示屏。行业：禾赛科技正式登陆纳斯达克禾赛科技宣布在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，股票代码为“HSAI”，首次公开发行价格为每股19美元。预计此次上市融资后，禾赛科技拟将40%的所募集资金用于战略投资和收购等一般企业用途，35%投入研发，25%用于提升制造能力。禾赛科技于2014年底在上海成立，最早专注于研发激光气体传感器，2016年开始探索无人驾驶激光雷达产品，目前公司产品应用于无人驾驶、高级辅助驾驶、机器人和车联网等多个领域。召回：奔驰国产EQE及进口GLE/GLS自2023年2月13日起，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回生产日期在2021年7月19日至2022年8月3日期间的部分进口GLE SUV、GLS SUV汽车，共计70辆。本次召回范围内部分车辆因转向联接器的锁紧螺栓没有按照规定扭矩紧固，导致锁紧螺栓与转向联接器的连接处可能有间隙，并随车辆振动而进一步松动。极端情况下锁紧螺栓可能从转向联接器脱出，影响车辆的操控，存在发生碰撞的风险。奔驰将为召回范围内车辆免费更换转向联接器的锁紧螺栓并按照标准扭矩紧固，以消除安全隐患。?自即日起，北京奔驰汽车有限公司召回生产日期在2022年9月18日至2022年10月29日期间的部分国产EQE电动汽车，共计223辆。 本次召回范围内车辆的高压电池管理系统软件控制逻辑设置不合理，可能造成高压蓄电池内部的绝缘测量设备（IMD）异常关闭，导致高压蓄电池断电，车辆在行驶中失去动力，存在安全隐患。?奔驰将免费为召回范围内车辆更新高压蓄电池管理系统软件，以消除安全隐患。召回：奥迪部分进口车型自2023年2月20日起，奥迪扩大召回生产日期在2021年3月31日至2022年6月1日期间的部分进口A6 Allroad、A6 Avant、A7、RS6、RS7、S6、S7汽车，共计3330辆。本次召回范围内的部分车辆因燃油输送模块的安装位置变化和燃油油位传感器的几何尺寸公差过大，燃油油位传感器可能卡在油箱内通风管上，导致组合仪表中显示的燃油油位和续驶里程不正确，车辆可能因燃油耗尽而在行驶中熄火，存在安全隐患。本次召回活动是2022年7月29日发布的《一汽-大众汽车有限公司召回部分进口奥迪汽车》召回活动的扩大召回。一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商，为召回范围内车辆免费更换优化后的燃油油位传感器，以消除安全隐患。?OTA：岚图FREE迎来3.0版本升级岚图汽车发布了岚图FREE OTA 3.0版本，对车机进行了71项优化提升，包括13项新增功能，58项体验优化。主要更新有车机界面美化、灵动岛功能上线、导航体验升级等。除了上述更新外，本次OTA还对智能语音、仪表显示和系统功能进行了多项优化，比如新增语音技能，可以直接切换动力模式；增加了账户快捷切换功能，同一辆车可以适配不同人员的驾驶习惯，让全家共享岚图FREE；车机新增仪表卡片组件自定义编辑功能，用户可根据自己的使用习惯进行组合，操作如手机那样便捷；新增了小计里程功能，让用户可以精准把握每一程的用车数据等等。上易车App搜索“超级评测”，看专业、硬核、全面的汽车评测内容。一大批新车即将来袭，国产Model Y价格真惊人！
日前，工信部发布了最新一期新能源车申报信息，除今年已经亮相或上市的高合HiPhi X、哪吒V等产品以外，国产Model Y、广汽本田EA6、国产奥迪e-tron等即将上市的新车也悉数亮相。这一期，教授就为在座的各位看官介绍几款关注度比较高即将量产的新车，其中包括了国产特斯拉Model Y、 广汽本田EA6、国产奥迪e-tron、ARCFOX aS以及支持换电的威马EX5等车型。早前，就有消息称，Model Y将在上海工厂投产上市。此次信息部申报图的露出，说明特斯拉Model Y真要来了。根据官方目前给出的预估价格，新车起步售价在48.8-53.5万元左右，而考虑到它与Model 3零件共用原因，未来价格可能会再下降。从此次申报图和信息来看，国产特斯拉Model Y外形设计语言和Model 3非常相似，因此很多人都说它是一辆”被拉高”了的Model 3。内饰虽然还没图片露出，但按特斯拉一向以来的调性，想来也不会有什么大变化。新车长/宽/高分别达到4750/1921/1624mm，轴距2890mm，从账面数据看，新车的定位是中型SUV。据悉，新车将会提供5座和7座两个版本，其中七座版本的选装价格是2.78万元。嗯，两个座位2.78万元，有点“划算”。动力方面，根据申报信息，特斯拉Model Y将会推出长续航和高性能两个版本，搭载双驱动电机，输出功率分别达到137kW和180kW；使用三元锂电池组，电池能量密度161Wh/kg，最高可供续航里程594km。值得注意的是，虽然现在官网说新车预计最快在2021年开始生产，但从特斯拉Model 3历史经验来分析，不排除国产Model Y走国产Model 3的老路，给消费者来一个惊喜，提前量产并向用户交付。广汽本田EA6这款车型最早亮相于今年的广州车展，根据官方消息，新车预计在2021年的一季度上市。EA6这款车型是以广汽新能源Aion S为原型车，在此基础之上对设计、配置、动力等多方面进行了微调整。从广州车展新车展出图以及申报图来看，沿用Aion S部分设计元素，改用较为方正的车头和车尾设计，和本田轿车设计风格极为相似。内饰方面，现在还没有相关信息露出，设计走向目前还不是很清楚。车身尺寸方面，根据申报信息来看，新车长宽高分别达到了4800/1880/1530mm，而轴距也达到了2750mm。配置方面，从曝光的申报信息来看，新车将会提供全景天窗、双色车身及R17、R19两种轮圈等车身附件。动力方面，目前还没有很详细的信息，申报信息表显示，EA6在动力上会搭载由日本电产汽车马达(浙江)有限公司所生产的驱动电机，最大功率135kW，匹配宁德时代电池组，最大续航里程可能超过500km。e-tron是奥迪第一款国产车型，也是首款国产纯电动产品。事实上，很早之前，国产奥迪e-tron就已进行过新车申报，根据原有规划，国产车型基于大众新平台MLB evo平台打造，由一汽-大众工厂负责生产和投放市场。此外，根据新车申报信息显示，国产奥迪e-tron依然采用纯电家族最新设计语言，标志性大尺寸可调节进气格栅、贯穿灯等设计元素保存了下来，相比进口车型变化不大。值得注意的是，尾部除加入“一汽奥迪”，还有“50quattro”小标识。新车车身尺寸方面，长宽高4901/1935/1640mm，轴距2928mm,相比进口版本的车型，国产奥迪e-tron对车身高度升高了12mm，而这应该是为了适应国内市场的路况而进行的本土化设定，考虑还是很周到全面的。动力和电池这一板块，将搭载前后双交流异步电机，两者最大输出功率分别是115kW、172kW，由于产品之间存在一定的差异，所以是否为长续航版本还不清楚，但可以肯定动力性能和进口版车型应该不会差太多。此外，新车将搭载由宁德时代提供的电池芯，由一汽-大众组装的动力电池组，容量高达95kWh，在直流快充模式下，把电量从0充满至80%需40分钟左右，满电情况可为车辆提供续航里程470km。威马EX5是造车新势力品牌威马推出的第一款产品，自上市在市场取得了一定的销量成绩。根据工信部发布的新能源车型申报图来看，威马EX5此次申报的新车与以往不同，是一款支持换电的新产品。从申报图来看，新车型的整体外形轮廓设计，与现款在售车型保持高度一致，精致时尚依然是它的主格调，封闭式格栅设计、修长大灯、隐藏门把手、贯穿式LED尾灯等纯电动车常用设计元素一样不落。内饰部分并没有详细消息，但既然是威马EX5的换电版本，内饰风格想必也会和现款在售车型保持一致。配置部分除15.6英寸中控大屏幕，主被动安全配置也会下放，另外提供很多选装内容，包含天窗、保险杠、轮毂等等。新车长宽高：4585/1835/1672mm，轴距2703mm，账面数据和现款在售车型保持了一样。因此，根据现款车型在乘坐空间这一方面的表现，换电版本的威马EX5在这一层面上的表现用户其实不用担心。在动力这一块，新车仍是搭载一台最大功率160kW的永磁同步电机，动力电池电芯由高森新能源提供，但相关信息也仅仅局限于此，电池容量、能量密度、新车续航里程这些目前为止仍是个未知之数。ARCFOX αS是北汽集团旗下高端品牌ARCFOX推出的首款步入量产阶段的轿车，根据此次的新车申报信息显示，新车提供了两个动力和三个续航里程版本，最高续航里程突破700Km，预计2021年正式推出。根据申报图来看，αS延续了ARCFOX品牌“无界美学”的设计理念，新车车身线条流畅，转接顺畅，采用当前主流封闭格栅设计、隐藏门把手、贯穿式尾灯设计，仿生犀利前脸和层次鲜明车尾遥相呼应，辨识度很高。内饰方面从谍照图可以看出，新车内饰采用了撞色设计，中控台层次感营造得不错。其次，内饰用了不少皮质包裹材料，肉眼可见质感不俗。配置信息方面，据悉会提供全景天窗、360°全景影像、ADAS辅助驾驶系统等。新车长宽高分别达到了4930/1940/1599mm，轴距2915mm。从账面数据上来看，新车定位被拉入到了近乎中大型级别的领域。而且这款车是出自纯电平台，所以在乘坐空间这一方面未来用户无须过于担忧。动力方面，根据现有申报消息来看，ARCFOX αS将会提供160kW（218Ps）和175kW（238Ps）两种动力版本，与此同时提供三种续航里程版本，在NEDC测试标准下，续航里程分别达到525km、603km和708km。以上就是本次工信部发布的一些新车申报消息，其实除了国产奥迪e-tron、广汽本田EA6、特斯拉Model Y以外，还有很多新车，比如广汽新能源Aion LX Fuel Cell等等，碍于篇幅就不在这一一介绍，更多消息记得关注教授哦。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。期权波动率的分类与特征？
波动率源于数理统计，是一个用于衡量价格波动水平的指标，能够反映出价格偏离平均值幅度。波动率越大，意味着价格波动幅度就越大，反之波动率越小，就表示价格波动幅度越小。在期权理论中会涉及到三种波动率，分别是历史波动率、隐含波动率和已实现波动率。1、历史波动率历史波动率我们站在现在时点B回顾过去，从A到B这段时间的历史行情我们是知道的，但是基于过去一段时间，标的价格的历史数据计算出来的波动率，就是历史波动率。历史波动率用来反映标的价格，在过去一段时间的波动水平。2、隐含波动率隐含波动率同样站在现在这个时间点B我们不仅可以回顾过去，还可以展望未来，虽然未来的标的价格我们不得而知，但是我们可以通过期权市场去发现投资者对于标的价格来来一段时间波动水平的普遍预期，这种基于期权市场价格计算出来的，反映市场对于未来标的价格波动预期的指标，这就是隐含波动率。例如X公司股票期权以24%的隐含波动率进行交易，而Y公司股票以8%的隐含波动率进行交易，这就反映了出来市场中的一个观点，那就是市场普遍认为，未来X公司股票比Y公司股票的波动性更强。3、已实现波动率已实现波动率表示未来的一段时间内，标的价格波动的真实水平，如果我们站在未来时点C，那么它就是历史波动率，但是我们是出于现在这个时点B，因此我们并不能准确计算出已实现波动率。已实现波动率通常用于和隐含波动率进行对比，反映出投资者对未来的预期是否准确，换言之就是投资者交易期权是否会盈利。三者之间的区别主要有以下两点：①历史波动率和已实现波动率都是基于标的价格计算出来的，反映了标的价格真实的波动水平。二者的区别是计算的时间段不同，历史波动率是从过去到现在，而已实现波动率是从现在到未来。②隐含波动率则是基于期权价格而非标的价格计算出来的波动率，反映的是市场参与对于未来标的价格波动率水平的普遍预期。隐含波动率通常和已实现波动率进行对比，用来反映投资者的预期是否准确。希望能帮到您，小编专注期货、期权交易知识解说，提供投资者交流平台，为更好交易，欢迎关注！期权波动率是指资产在某一时间段内收益率的年化标准差。作为一个统计概念，波动率刻画了资产价格的波动程度，是对资产收益率不确定性的衡量，用于反映资产的风险水平。波动率越高，资产价格的波动越剧烈，资产收益率的不确定性就越强；波动率越低，资产价格的波动越平缓，资产收益率的确定性就越强。波动率通常分为四种，每一种波动率对应了不同的计算方法与作用。历史波动率历史波动率是指资产在过去一段时间内所表现出的波动率，它是通过统计方法，利用资产历史价格数据计算而得，也可以称其为已实现波动率，是确定性的。历史波动率非常重要，它的大小不仅体现了金融资产在统计期内的波动状况，更是分析和预测其他几类波动率的基础。其计算方法可总结如下：1.从市场上获得资产在固定时间间隔（如每天、每周或每月等）上的价格。2.对于每个时间段，求出该时间段末与该时间段初的资产价格之比的自然对数。3.求出这些对数值的标准差，再乘以一年中包含的时间段数量的平方根（如，选取时间间隔为每天，则若扣除闭市，每年中有250个交易日，应乘以根号250），得到的即为历史波动率。隐含波动率隐含波动率是从期权价格中引申出来的概念。由期权定价理论可知，有五个因素影响期权价格：标的资产价格、到期时间、波动率、无风险利率和执行价格。其中，波动率是唯一一个不可观测的量，而期权价格也是可以观测的，那么将期权实际价格带入期权定价公式中，便可以反推出一个波动率数值，这就是隐含波动率。它是由期权市场价格决定的波动率，是市场价格的真实映射，而有效市场价格是供求关系平衡下的产物，是买卖双方博弈后的结果，因此隐含波动率反映的是市场对标的资产未来波动率的预期。未来实际波动率未来实际波动率，是指对金融资产未来一段时间内收益率波动程度的度量，由于收益率是一个随机过程，实际波动率永远是一个未知数。或者说，实际波动率是无法事先精确计算的，人们只能通过各种办法得到它的估计值。预期波动率预期波动率，是指运用统计推断方法对未来实际波动率进行预测得到的结果，通常被用于期权定价，因此，预期波动率是人们对期权进行理论定价时实际使用的波动率。值得注意的是，预期波动率并不等于历史波动率，因为金融资产未来波动状况可能和历史波动状况大相径庭，但历史波动率会是预期波动率的很好近似，除此之外，对预期波动率的估计还可能来自经验判断等其他方面。期权波动率可以分为以下四类：一、历史价格波动率是指日回报率在特定时期内的年化标准差。所谓的“特定期间”，可以是最近的30天、90天或任何适当天数。计算报酬率的价格，通常采用每天的收盘价。计算步骤为先计算出每天的对数收益率，然后取这段时期的对数收益率的标准差，最后经年化即得到波动率。二、未来价格波动率是指未来特定期间内日回报率的年化标准差。所谓“未来特定期间”，通常是指从现在直到期权到期日的期间。在利用B-S期权定价模型计算期权理论价格时，原定义需要的是未来价格波动率，但该参数目前无法获取，因此实际应用中通常用其他波动率代替。三、预期价格波动率是期权交易者根据市场情况与历史数据对未来的价格波动率做出的一种预测。四、隐含波动率是指实际期权价格所隐含的波动率。它是利用B-S期权定价公式，将期权实际价格以及除波动率σ以外的其他参数代入公式而反推出的波动率。期权的实际价格是由众多期权交易者竞争而形成，因此，隐含波动率代表了市场参与者对于市场未来的看法和预期，从而被视为最接近当时的真实波动率。在以上四类波动率中，历史波动率最易获得，隐含波动率最接近真实波动率，因此是实际应用最多的两种波动率。不过，隐含波动率是利用实际期权价格倒推而得，利用隐含波动率计算当时的实际期权价格便成为一种不现实。计算期权理论价格时最常用的仍然是历史波动率。随着商品期权的上市，波动率逐渐成为市场关注的热点之一，它是指资产在某一时间段内收益率的年化标准差。作为一个统计概念，波动率刻画了资产价格的波动程度，是对资产收益率不确定性的衡量，用于反映资产的风险水平。波动率越高，资产价格的波动越剧烈，资产收益率的不确定性就越强；波动率越低，资产价格的波动越平缓，资产收益率的确定性就越强。波动率通常分为四种，每一种波动率对应了不同的计算方法与作用。历史波动率历史波动率是指资产在过去一段时间内所表现出的波动率，它是通过统计方法，利用资产历史价格数据计算而得，也可以称其为已实现波动率，是确定性的。历史波动率非常重要，它的大小不仅体现了金融资产在统计期内的波动状况，更是分析和预测其他几类波动率的基础。其计算方法可总结如下：1.从市场上获得资产在固定时间间隔（如每天、每周或每月等）上的价格。2.对于每个时间段，求出该时间段末与该时间段初的资产价格之比的自然对数。　隐含波动率　隐含波动率是从期权价格中引申出来的概念。由期权定价理论可知，有五个因素影响期权价格：标的资产价格、到期时间、波动率、无风险利率和执行价格。其中，波动率是唯一一个不可观测的量，而期权价格也是可以观测的，那么将期权实际价格带入期权定价公式中，便可以反推出一个波动率数值，这就是隐含波动率。它是由期权市场价格决定的波动率，是市场价格的真实映射，而有效市场价格是供求关系平衡下的产物，是买卖双方博弈后的结果，因此隐含波动率反映的是市场对标的资产未来波动率的预期。未来实际波动率未来实际波动率，是指对金融资产未来一段时间内收益率波动程度的度量，由于收益率是一个随机过程，实际波动率永远是一个未知数。或者说，实际波动率是无法事先精确计算的，人们只能通过各种办法得到它的估计值。预期波动率，是指运用统计推断方法对未来实际波动率进行预测得到的结果，通常被用于期权定价，因此，预期波动率是人们对期权进行理论定价时实际使用的波动率。值得注意的是，预期波动率并不等于历史波动率，因为金融资产未来波动状况可能和历史波动状况大相径庭，但历史波动率会是预期波动率的很好近似，除此之外，对预期波动率的估计还可能来自经验判断等其他方面。什么是波动率，波动率有哪些类型？波动率是用来描述标的资产价格变动的不确定性，衡量标的资产价格变动快慢的尺度。通常用资产收益率的标准差来衡量。资产收益率分为百分比收益率和对数收益率。对数收益率假设资产价格是连续变动的，与期权的定价模型假设更为一致，因而往往采用对数收益率。波动率的时间长度默认是1年。波动率的类型有历史波动率、隐含波动率、预期波动率、未来波动率等。历史波动率是基于过去的统计分析得出的，且假定未来是过去延伸，通过计算标的资产在过去一段时间的标准差而来。隐含波动率是根据期权的价格反推导出来的，是市场上交易的期权价格所隐含的波动率。预期波动率是指交易者根据市场情况与历史数据对未来价格波动率做出的一种预测。未来波动率是指未来特定期间内的日收益率的年化标准差。什么是隐含波动率？隐含波动率是利用期权价格从期权定价模型中推导出来的，是期权价格中隐含的波动率信息，也是衡量期权市场上关于标的资产不确定性的一个指标。隐含波动率有哪些应用？隐含波动率可以用来判断期权是昂贵的还是便宜的，可以用来预示重要事件的出现，也可以预测行情走向。图文来源：百度【财顺期权】计算隐含波动率的前提有哪些？要确定隐含波动率需要知道期权的市场价格；与市场相符的期权定价模型；影响期权价格的其他参数：期权的执行价格、标的资产价格、到期日、股息、短期无风险利率。如何计算隐含波动率？引入样本波动率数值，通过不断代入波动率来计算期权价格，直至计算出的期权与市场期权价格一致。当计算的期权价格低于期权的市场价格时，采用更高的波动率，当计算的期权价格高于期权的市场价格时，代入更低的波动率，通过不断试错波动率使计算的期权价格逐渐与市场价格接近，从而得到隐含波动率。如何确定隐含波动率的估计值？一是利用成交量数据进行加权。二是通过利用标的物价格与期权执行价的距离来加强。三是靠期权的波动率敏感指标vega来加权。波动微笑指的是什么？波动率微笑是指具有相同到期日和标的资产而执行价格不同的期权，其执行价格偏离标的资产价格越远，隐含波动率越大。为什么外汇期权市场上存在波动微笑呢？由于计算隐含波动率的过程中资产价格服从对数正态分布的前提是标的资产价格服从对数正态分布，且标的资产波动率为常数和标的资产价格变化平稳且没有跳跃。由于央行的干预，汇率波动率并非常数，且具有跳跃性，因此虚值或实值期权的价格比理论上的期权价格高。此外随时间增长，非常数波动率对期权价格变化影响程度越来越大，但对隐含波动率变化的影响越来越小。两者综合当期权有效期增大，波动率微笑越来越弱。股票是否存在波动率微笑呢？股票存在波动率倾斜，一种原因解释是杠杆效应，当股票价格下跌时，公司市值下降，而公司债务没有变化，从而导致公司杠杆增加，股票风险性增大，波动率增加。另一种解释是交易员对股票市场暴跌恐惧愿意出较高价格对标的资产价格提供保护。什么软件可以查亚马逊商品历史价格波动情况？
现在这类型的软件挺多的，能做到查询亚马逊商品价格波动这块也不少：tool4seller、keepa1.keepa：能够查询ASIN历史价格变化、BSR排名、评分情况、评论数量、类目排名数据，但需付费，而且还没出中文版本2.tool4seller: 功能和keepa差不多，但好处在于它有免费额度可以使用，支持中文版本，对国内亚马逊卖家比较友好，而且支持web+app双端，目前国内只有他们家在做app百度也有很多相关信息。如何在一个有很多产品订单数据的excel中，用公式求的某项产品的历史价格变化趋势
方法一，做图表，以价格为Y轴，以产品项为横轴，直接在图表中显示趋势方法二，数据透视表，会用吗，还是你没想到用？公式在绝大多数的情况下 可以发挥出最大效率 但是有些时候 公式也不如其他方法方便快捷 就比如你这个问题上 公式甚至说就做不出来 简单说一下思路 在整个数据中 加上筛选 既然是几项产品 肯定会有他相应的部门 或者货号 先用筛选把其中一个筛出来 然后连标题复制到一个新表中 在回去筛其他的 在复制时不用复制标题只复制数据 都复制过去后 在A列插入一列 用货号&价格 做一个公式 然后填充下去 在以此列排序 升降都可 然后在它后面一列在插入一列 写=if(a2=a3,1,2) 然后加筛选 把1的行都删除 所留下的 就都是不同的数据了 然后在按部门或者单品号排序 就可以看某个单品的价格变化了这个问题其实并不在公式的问题上 而是在你取数上 如果你是从数据库直接取数 那么在取时就该设定好取值范围 也就是那几个单品号 而不该把所有数据都取出来自己在摘 如果你不能左右数据源 那么你可以把该表另存为TXT格式 然后导入ACCESS 然后在通过查询功能来实现筛拣需要数据 然后在导出查询数据 如果不想用筛选 那就往ACCESS里导吧 希望对有你用