电子信息制造业，未来如何能在同行业里脱颖而出《企税家》公众号，一个专注于节税的地方，您的贴身节税专家工信部、财政部联合印发《电子信息制造业2023-2024年稳增长行动方案》。方案中指出，2023-2024年计算机、通信和其他设备制造业增加值平均提速5%左右，企业营收收入突破24万亿元。其实，现在的市场格局来看，除去医疗，金融，旅游业外，其他的包括贸易，生产，新能源等行业，都或多或少的都包含了电子芯片的生产制造以及使用。那么，可以侧面证明未来的发展，必定有着电子信息制造业的一席之地。话说回来，电子信息制造业和其他生产制造贸易行业，整体的业务逻辑都差不多，原材料采购，生产加工，营销，贸易，生产投资。那么，我们就需要从这些方面，来给企业做税务筹划。我们在一些有税收优惠政策的地方，设立有限公司，将公司的部分业务，分包分流，或者是直接设立集采、集贸公司，减轻主体公司的税负压力。在园区内，可以申请产业扶持奖励，对公司缴纳的增值税和企业所得税，按照地方部分的70-90%奖励企业，那么，在次月的时候，企业就能收到扶持奖励金，就可以用于生产加工，或者是新技术的研发。这也是为什么，同样都是生产制造业企业，你可以领先同行企业的原因！以上内容仅供参考，如果您也感兴趣，可以在文章最后留下您的建议和看法，欢迎讨论！版权声明：《企税家》有权在站内原创发表，更多税收优惠政策，可在《企税家》公众号找到答案~

12月16日开始，去年一枝独秀的新能源指数开始掉头向下，眼看就奔着已经躺平一年的消费、医药和沪深300几个指数飞奔而去。新能源已经完了吗？
数据来源：wind
截止日期：2022年1月10日当然分析完以前还不着急下结论，因为拍脑袋这件事情风险一直是很大的，一个是拍脑袋形成的结论本身就不靠谱，另一个是下次拍脑袋的时候很可能结论就是相反的。但是投资机会可能就在一次一次的拍脑袋的过程中被消耗殆尽了，所以，还不如在分析上多下点功夫，尽可能降低出错的概率，这样一旦形成了结论，也不会有点风吹草动就心慌慌了。什么是新能源革命？很多人可能会把新能源革命等同于新能源车，光伏，风电这样几个领域。而说到新能源车，想的又多是用电池车替代燃油车，接下来的可能是新能源车不保值的问题，然后看到一些车企提到的智能驾驶，又会看到很多刹车门的事情……总之，有一条好消息，后面总有一条坏消息，所以会想新能源革命大概也只是一个忽悠出来的概念吧……这是多数对新能源一知半解的投资者看到最多的信息。但是如果真的想要了解新能源革命的底层逻辑，笔者的建议是尽快去买一台新能源汽车，而且越是顶级品牌的越好。因为新能源革命所涉及的范围太广了，很多信息如果没有亲身体验，仅仅通过二手信息我们是很难有直观的理解的。最近几个月因为工作关系所接触过的新能源和偏科技类的基金经理，基本上都在开新能源车。在一起聊天的时候，不聊行情就在给我推荐新能源车，那热情简直比推荐自己的基金还来劲。所以最近，笔者也终于下定决心把十多年前的一台油车换成了一辆最新款的新能源车。自己的总结是两点：1、这台新能源车所展现的特征已经很难再用车来概括，更准确来说是一个外部形态为汽车的机器人；2、如果自己家没有车位可以安装充电桩，大可以再等几年基础设施，但是如果有条件安装充电桩，那就不用犹豫了。很多人可能觉得新能源革命就是传统燃料改电能，就像汽车把发动机换成电机，油箱换成电池那么简单，但实际上不论是这场革命的底层逻辑，还是现实中的产品都不是那么一回事。能源革命到底是一件多大的事？A股市场诞生以来，人们对“技术革命”这个关键词一直不算陌生，因为90年代正是信息技术革命方兴未艾的时期，在接下来的几十年时间里，信息技术革命所带来的影响已经深刻地改变了全世界人民的生活方式。这种变化无疑是深刻而且巨大的，但是我要说的是这种变化与能源革命相比，可能只是一个阶段性的小浪花，甚至可以说这只是两次能源革命之间的一个延伸。为什么将能源革命看得那么重呢？我们可以看一下上两次能源革命为世界带来了什么。第一次能源革命发生在18世纪末19世纪初，起点是英国人瓦特改良蒸汽机，此后已经在自然界而积累了数亿年的煤炭能源大规模注入人类社会，成为人类生产生活中最重要动力来源。相比农耕时代，人们因此获得了巨大的改变自然的能力，火车、蒸汽船的发明更使得大规模的人员流动和信息交流成为可能，人类也因此从农耕社会进入到资本主义社会。第二次能源革命发生在19世纪80年代中期，德国发明家卡尔·本茨提出了轻内燃发动机的设计，于此同时电器的应用开始进入人类社会。石油和电能，两种比煤炭更好用的新能源再一次注入人类社会。小型化的交通工具和生产设备，不仅从生产和消费的角度为人类注入了更高的活力，更大范围的信息交流也始于这一时期。考虑到目前使用的基础物理理论大多形成于上世纪初，第三次技术革命也就是我们最熟悉的信息技术革命可以说只是第二次能源革命的一个延续和发展。而此后的100年人类社会的组织形态继续演进，经济增速也提高都空前的水平。
在前两次能源革命以前，人类所能使用的能源主要来自于自然界光合作用所积累在植物中的能源，在这个阶段不论是人口数量还是经济活动相对都是处于比较低的水平，但是在两次能源革命使得大量的化石能源注入到人类社会，此后人类社会的活力很快就出现爆发性的增长，这种变化甚至可以说完全重塑了人类社会。但是第三次新能源革命，显然与前两次能源革命完全不同。在前两次能源革命中都是有大规模的能量注入到人类社会，但是第三次能源革命至少从目前看有可能是两个方向。第一个方向是随着化石能源的减少和使用中出现的问题越来越多，人类不得不逐步停止这类能源的使用，人类将逐步重新回归到只使用太阳能的状态。与第一次工业革命之前相比，当今的人类对于太阳能的利用能力显然变得更高，已经不在局限在自然界的光合作用，光伏、风能、潮汐能等新能源技术，极大拓展了人们对太阳能的利用能力。这也是世界各国敢于提出碳中和、零排放的一个最重要的底气的来源。但是不论如何，从太阳每天辐射到地球的能源中所获取的可使用能源，肯定少于从亿万年来储存在化石能源中的可使用的能源，所以如果未来只能沿着这个技术路线发展，那么节能就变成了一个无法绕开的方向。第二个方向是人造太阳，也就是可控核聚变。如果这个技术方向可以实现突破，人类可以使用的能量会趋向于无限，人类社会的发展轨迹甚至有可能发生彻底的改变，科幻小说中的宇宙时代也可以因此开启。听起来很科幻，但是第三次技术革命确实就是一个人类世界的新拐点。第一次能源革命到第二次能源革命，近200年时间，世界人口从8亿增长到25.2亿；第二次能源革命到第三次能源革命，近100年时间，世界人口已经增长至78亿；第三次能源革命会持续多少年？会对人类社会产生多大的影响？虽然很难预测，但是第三次能源革命必然是一个史诗级的变化，影响的行业也不仅仅限于能源行业和汽车相关行业，而是渗透到几乎所有的行业，而且持续的时间必然不是短期。新能源革命所牵扯的行业当然新能源革命迄今为止我们看到的方向还是趋于碳中和的方向，可控核聚变方向的研究还远远谈不上成功，如果可控核聚变能够成功，其本身就可以开创一次能源革命，而且足以颠覆掉之前所有的能源革命。所当我们提到新能源这个概念的时候，最容易想到的一定还是离人们日常应用最接近的新能源车，以及与之相关的上下游产业链，比如发电、电池、电机等环节。但是如果真的开上新能源车，你会发现新能源车并不是简单的更换一套动力系统的问题，为了让产品更有竞争力，厂商追求的是将可能的新能源衍生技术开发到极致，而不是简单的替代。以自动驾驶为例，因为电车中使用伺服电机可以迅速、精准的控制电机转速，所以在新能源车上发展自动驾驶技术拥有非常大的优势。相对而言，燃油车的机械传动在自动控制的灵敏性方面，比电机遇到的难点就多很多。所以我们看到几乎从新能源汽车发展之初，头部的新能源汽车公司就没有把能源替代当成是最核心的方向，而是把汽车的智能化作为方向。关于自动驾驶，因为已经开了几个月的车，所以有一点体验可以说。就像我们家人一样，（在一些路况情况下）自主驾驶比我开得好。比如在高速公路，机器人对于路况的判断和对车辆的控制，比人要精确很多，可以准确的保持在车道中间行驶，并且果断的提速或者减速到最合适的速度。只是在路况复杂，很多车各种插队的时候，机器的表现才不如人类司机，因为人类司机可以通过预判其他司机的行为，以冒险的方式强行插队。而机器对于这种不讲规则的举动，至少目前还缺乏很好的处理办法。从微观上，智能驾驶所涉及的不过是更舒适的驾驶体验的问题，但是如果上升到更高的视野，会发现智能驾驶的内在逻辑同样跟能源有关。这种关联性直观上年可以从几个方面理解：智能驾驶追求的最优路线和控制，本身会比人类驾驶员的操控更节约能源；车联网的条件下，智能汽车不仅可以利用360°的摄像头和雷达预判行车安全，甚至智能汽车之间可以通过“协商”找到最优的会车方案，这可以极大提升汽车的安全性，减少因为各类事故带来的损耗，同时也减少堵车的可能。而这两点很显然是符合第三次能源革命中，可使用能源变得越来越匮乏的一个发展方向的。基于安全和效率的角度，如果公路上行驶的汽车都是具备智能驾驶功能的车，那么人们堵车的而时间毫无疑问会大大缩短，并且行车的安全性会极大提升。事实上如果未来的某一天，如果立法要求没有自动驾驶功能的汽车不能上主路，也不是没有可能的。最奇妙的是这样一个节能化技术方向，只是由于市场的竞争自然而然的发展起来的。去年的时候，马斯克发布机器人新产品计划的时候宣称特斯拉是个机器人公司，认为特斯拉汽车本身就是一个汽车形态的机器人。雷军在决定进军智能汽车之后，率先推出来的产品不是汽车，而是一只机器狗。所以很显然，他们已经把机器人这个看似不相关的方向纳入到新能源革命的范畴之内了。由于很多场景下，AI和机器人技术确实可以比人类做得更好，并且更节能，所以把AI和机器人技术纳入到新能源革命的范畴也并没有什么违和感。不论我们是不是把机器人相关产业链纳入到新能源的范畴，这个行业的发展毫无疑问会受到新能源革命的持续影响。当然机器人技术最多也只是一个被卷入到新能源革命的一个细分方向，现在市场上已经关注的方向至少包括智能汽车、风电、光伏、锂电、材料等细分行业在内的与新能源直接相关的行业，还有更多没有被市场关注的间接相关的行业，以及未来会变得相关的传统行业或者新兴行业，相信在未来都会被卷入这场新能源革命的浪潮中。
锂电池只是新能源革命中关于电池的一个技术分支，但这个分支的下边的相关产业链上显然还有更多的分支。当然相关的公司的信息也是不难找到的，下图是新材料在线网站上提供的一个参考。
这里面所列举的公司虽然看起来很多，但也只是这个领域中的一小部分而已。天眼查数据显示，目前我国新能源汽车相关企业超过17万家，而这仅仅是新能源革命已经波及的一个细分行业而已。所以总结下来就是新能源革命所涉及的行业不仅涉及到很多大的分支行业，以及分支行业下的细分行业业，而且随着革命的持续，还会波及更多原本不相关的行业，以及更多的细分行业，而如果落实到具体在从事相关业务的公司，则更是多如牛毛。3、新能源投资的巨大挑战说到这里我们已经可以为新能源革命所带来的投资机会有一些框架性的结论了：新能源革命不是一个短期的所谓市场风口，而是一次关乎人类命运的史诗级能源革命浪潮，其发展和发酵会是一个持续很多年的一个过程。几乎所有的行业都会通过各种形式被卷入到这次浪潮中，会新生一些行业，改变一些行业，消亡一些行业。在完成这次浪潮以后，不仅会重塑很多行业，甚至人类社会都可能被重塑。尽管新能源革命的前景非常广阔，但是风险也非常巨大，原因是全人类对于这次革命都没有太多可以借鉴的经验。仅仅以技术路线为例，在每一个可能涉及的分支，都存在多条技术路线，在结果出来以前，很难预测哪条技术路线可以走通，甚至有的已经走了一半的路线，也可能被新技术弯道超车。由于每个行业，哪怕是细分行业中所涉及的公司都非常多。所以尽管新能源革命的浪潮是确定的，甚至一些相关行业的发展也是确定的，但是在从事相关业务的公司却是不确定的。即使我们在正确的赛道，正确的时间点开始投资新能源，也完全可能因为选择了一家即将在竞争中败北的公司而亏损。对于未知的世界的探索，多数人是不可能像英雄人物一样坚定前行的。人们会犹豫、怀疑、反复，当这种犹豫和反复在数量上积累以后，就会变成大的市场波动。所以，创新领域的投资会始终面临巨大的波动。小结：新能源到头了吗？近日，乘联会预测，2022年国内新能源汽车累计销量有望突破600万辆，市场渗透率在22%左右。其中，2022年，国内新能源乘用车累计销量将超过550万辆，市场渗透率达到25%左右。显然越来越多的人开始购买新能源车，但是作为新能源车主，也不得不讲一下其中的问题。那就是充电焦虑。如果说新能源车的本质是一台智能设备，那么用过手机的朋友都能理解这种睡觉之前发现家里没有手机充电插头的感觉。新能源车也是一样的，如果自家的地库里面没有一个充电桩，晚上是很难睡安稳的。可以预见，诸如充电桩一类的制约因素很快会变成新能源汽车的一个增长瓶颈。然后随着投资的增加，瓶颈可以逐个打开，新能源车可以继续增长，然后遇到新的瓶颈。至少在新能源车这一个赛道，波浪式的增长必然是一个常态。以此类推，所有已经卷入或者即将卷入新能源革命的行业，所面临的也是一个波浪式的增长。既然是波浪式的增长，所以走到头这件事情至少最近的几十年还是很难看到的，能看到的只有一些波浪。已经靠新能源基金落袋为安的朋友，留一部分过年，剩下的资金可以关注我好兄弟李金灿的嘉实超短债基金。嘉实超短债作为全市场第一支超短债基金，应用货币增强策略，节假日有收益，还经常分红。另外还没有申购费，持有大于7天没有赎回费。值得拥有......关注晓鸥姐姐，获取最in投资理财知识