我见美团众包需要去站点吗没有我们市的站，但为什么我在我们市看到有送美团外卖的人？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-11-20 01:15 标签： 美团众包需要去站点吗
我是美团骑手，但不是老骑手，试着回答这个问题。1、骑手进入送外卖这行业很大一部分是在有经济压力的时候进入的，很少人把这个工作当成正当职业。那些送了几年外卖的老骑手（众包），刚入行的时候收入其实还可以，在熬过一两个月的适应期后，一天跑10个钟可以拿到500元左右的收入，一线城市还会更高。现在的话只有300来块。今年疫情放开后很多老骑手早已经转行了。2、送外卖的现今人员流动率极大。一种是把送外卖当兼职的，下午下班后去跑几个小时的外卖，这类骑手一般不会跑长久，困难期都在前期一两个月，本来想着兼职轻松赚钱，一旦遇到找不到商家、找不到顾客位置，定位错误等等的问题急的满头大汗，出现的问题多了激情就消退了。另一种是被网上中介骗来送外卖的，这类其实开始的时候有想过要努力干，当送了一两个月后发现跟中介说的月入过万相差过大，除去开支基本不赚钱，也就早早退坑。正面回答题主问题，坚持送外卖3年以上以赚钱为目的的老骑手已经很少很少了，很多外卖员在找到其他出路的时候已经退坑了。架不住外卖员在网上的热度大，一波又一波，外卖员被大众所熟知，很多人想赚钱又没门路的第一个想到的可能就是送外卖，进入的很多，退坑的也很多。
骑手分好几种专送骑手
众包骑手
忠诚骑手（乐跑骑手）种类不同的骑手，生态不同，工作状态也不同作为顾客，目前来看，订单延误的问题出现得越来越频繁，这里面大部分是平台的原因，也有骑手个人原因和商家的原因，还有天气的原因，那么顾客手里唯一的制衡骑手的方式，就是差评（投诉），而这个差评，对于不同的骑手，效力也不同。专送骑手，就是大家印象中的正规军，每个区域有站点，有站长和队长的直接管理，需要打卡，工资一个月一发，罚款制度多，订单是系统派什么就送什么，基本没有选择的余地，工作状态只有上线，下线和忙碌，设置不了接单上限，高峰期和恶劣天气强制必须在线，恶劣天气爆单的时候身上背个十单八单是家常便饭。但是专送骑手超时基本不扣钱。众包骑手没有顶头上司，一个城市分大区域管理，十多个站长管几千名骑手，管理基本没有，众包骑手想干就干，想下线就下线，可以设置接单上限，不顺路或者不好送的订单可以直接拒绝，商家出餐慢等待十五分钟可以取消，系统再找别的骑手送，超时的话，直接扣一半配送费。忠诚骑手是在众包骑手中选取的部分骑手，配送费固定，但是有在线时长要求，特别是高峰期和恶劣天气，每二十人左右有一个骑士长对其直接管理，不能选择派单和拒绝订单，但是可以自由下线和设置接单上限，一个星期为一个工作周期，工作周期结束后十天结算当期工资。超时也是要扣钱的。如何区分给你送餐的骑手隶属哪个系统呢？在你的外卖顾客端APP 可以查看骑手信息上传了三张骑手主页的信息，从这三名骑手的信息看得比较明显，我们要注意里面的数据，这个数据是比较能说明问题的，在看数据之前，注意第二张图片，里面骑手姓名下面，有一个标识-美团专送，这表示他是专送的骑手，而另外两个没有，那么他们就是美团快送，快送里面包含众包和忠诚（乐跑）骑手，你的订单由专送还是快送来配送，一般是由你点餐商家签约专送或者众包来决定的，专送商家的订单由专送骑手送，快送商家的订单，由众包或者忠诚骑手配送。之所以说了这么多骑手的区别，就是因为面对不同系统的骑手，你的策略是不同的。我们先看一看骑手的数据，公里数说明这个骑手是新人还是熟练的老家伙，准时率代表了他个人的业务水平，满意率显示了他的服务态度，平均配送时长如果骑手配送里程超过一万公里，那么可以说明这个骑手的送餐偏好，时间长的说明他喜欢跑远单，而下面的打赏人数，则能体现他的责任心，配送里程越长，这个数据反映的骑手素质越准确，顺便吐槽一下，我生活的区域，我们这些老鸟默认众包总准时率低于百分之九十九是耻辱，我们经常纠结的是九十九点七还是九十九点八，而忠诚骑手出来后，快送骑手送餐距离超过一万公里，准时率不足九十五，让我们很不理解，而这些准时率低得离谱的，往往都是忠诚骑手，因为他们派单多而且乱，他们还很贪心（不贪心谁去干那鬼忠诚），因为忠诚骑手派单优先级最高，而他们还不设置合理的接单上限，所以超时就变成家常便饭，数据自然惨不忍睹，连恶劣天气疯狂爆单还不能下线的专送的数据都不如。从派单来说，专送比较平均，所以除非大爆，否则专送的派单相对合理，配送距离普遍很近，所以除非大雨大雪，专送的配送服务还是稳定的，并且配送时间是可以预期的，而快送这边则充满不确定性，完全看你的订单被分配到谁的手里，如果你碰到有责任心的，业务熟练的，素质较高的骑手，还是会有可能有良好的顾客体验的。当你了解了以上内容，就该知道下面最关键的问题了，差评和投诉，只对专送骑手有实质性的影响，众包和忠诚，根本不在乎差评和投诉，因为不会扣他一分钱，除非责任心较强的骑手看着数据会有点不舒服以外，没有任何损失。那你会说了，专送骑手怎么这么惨？工资周期最长，束缚最多，还被压了那么多条条框框，差评还扣钱，投诉扣三百，这么不人性化，没错，专送骑手就是这么惨，所以，如果给你送餐的骑手是专送骑手，还请手下留情，因为他们如果给你送得慢了，基本都是系统的锅，特别是高峰期和恶劣天气，专送骑手真的需要包容和理解，因为他们身不由己，他们送慢了，九成是系统的锅。所以，对待专送骑手，请您善良一些，得饶人处且饶人。你的一个差评，扣他二十到五十不等，一个投诉，直接三百起步。而众包和忠诚这边，因为可以设置接单上限，可以随时下线，众包可以拒绝派来的不好的单子，自己是有空间规划配置路线和流程的，那么他配送还很慢，那基本就是自己贪心，根据我两年多的配送经验，一般来说，一趟走四单，是可以商家顾客骑手三方面都比较满意的平衡点，如果一次六单以上并且不是特别顺路，配送过程就会惊心动魄，也比较容易有差评产生，顾客体验也很难保证了，而很多快送的骑手，手里都五六单了，还不设置上限或者下线，希望再多挂几单，这种现象不在少数，一种赌徒的心态，也是很没责任心的体现，众包骑手还可以拒绝后续影响配送流畅度的订单，忠诚骑手就不能拒绝，只能硬挺，但是怪谁呢？谁让你拼命挂单呢？而他为了不因为超时扣钱，就会赌上自己的安全，并跟顾客撒谎，打乱配送流程，提前点送达，或者干脆说餐被偷了……这种事情我见过太多太多，这些骑手，宁可把单子超时一个小时，也不会把单子拒绝留给别人去送，一次挂十多单，口头禅是超时我还挣一半呢，而那些责任心强的，三四单就发车的，保障顾客和商家利益的骑手，慢慢会被这些人同化，因为那些人一车顶他跑几趟的，他慢慢也会不平衡。差评和投诉，爱咋滴咋滴，反正不扣钱。所以，对待快送骑手，他送得慢，超时，态度不好，餐洒了，丢了，或者因为一次带太多压的餐像抹布一样，而你还想着善良一些，不予差评甚至还顺手一个好评，你这就不是善良，你伤害了那些尽心尽力尽快配送的好骑手，对劣币的容忍，就是对良币的驱逐!至少，请你给好好工作的人一个公平。总结一下，对待身不由己的专送骑手，请多一些体谅，对待可以自己掌控配送过程的众包和忠诚骑手，请严格要求，你的差评投诉不会造成他们扣钱，但是可以在数据上体现出来，他数据难看，有什么用呢？请看我的图片的右上角，有两个字拉黑骑手，看到准时率满意度很低的骑手，请拉黑他们，你拉黑了这个骑手，下次你再点餐，系统就不会把你的订单给这个骑手配送，如果顾客都这么做，那么那些劣币，就会慢慢被淘汰。善良，不是简简单单的睁一眼闭一眼，体谅该体谅的，惩罚该惩罚的，才是真正的善良

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