各位市场部的运营小伙伴大家好。

繁忙的日常工作，常常让市场部的同仁们疲于奔命、忙于应付。在与同行们线下沟通的时候，不少小伙伴形容自己的状态就好似一块海绵，在工作的重压下不停地输出，却没有足够的时间去学习，吸收新知识。如果长期缺乏学习和输入，总会有才思枯竭的一天。

对此，聚加互动也感同身受。作为市场部的得力帮手，除了能够帮助客户解决日常工作的燃眉之急，也需要与客户一起开阔眼界，终身学习，从而持续不断地输出新思路、好点子。

本期，小编想和大伙儿聊聊微信公众号推文底部个性化二维码设计的事情。

微信公众号一直是市场部最重要的主战场之一。它的曝光度在市场部的所有数字化渠道中遥遥领先，超过企业官网、微网站、视频平台等。公众号的推文又是在公众号的日常运营中最为常用的宣传形式。因此，拥有一个别出心裁的推文设计和交互，相当于拥有一个漂亮的门脸，可以大大提升企业的品牌形象。

本周，我们汇集了十几个别具一格的公众账号推文底部二维码创意设计案例，希望能够帮助您拓宽思路，并触类旁通。

二维动图类二维码的美化方式出现的时间比较早。在小编的记忆里，这种设计形式在两三年前就已经被很多公司所采用。

下面我们选取“高通骁龙”和“遇上宁波”两个比较有代表性的案例，给大家介绍一下。

高通骁龙巧妙地将骁龙处理器的常见使用场景在其公众号的二维码中通过动效的方式体现出来，例如：手机、电脑、相机、穿戴设备、无人机、VR设备和监控设备等等。通过这个二维码，粉丝就可以非常直观的领会到高通的芯片产品及其广泛的应用在我们生活和工作的各种电子产品中。

同样，“遇上宁波”二维码将宁波的著名景点和地标性建筑巧妙的整合到公众号的二维码之中。这些元素不但出现在二维码的周围，设计师还大胆地将动效元素加入了二维码的内部，大大增加了二维码的趣味性。

需要指出的是，这样做是存在一定风险的，因为任何对二维码内部元素的不当修改，都可能导致二维码无法识别。过程中需要设计师经过反复的检查和测试。

为了进一步增加二维码所包含的内容，运营者开始使用三维动图（准确的讲应该是2.5维）来承载更多信息。

比如这里收录的“蒙牛乳业”案例。这个二维码将奶牛的饲养、牛奶生产、包装、运输，以及售卖的场景在三维动图中呈现出来。三维图像让内容的承载量大大增加，即便是加入了如此多的场景，图片也完全不显得拥挤，而且还有额外的空间展现公司的logo和“行动呼吁”的文字。

第二个案例来至于“益海嘉里”。很多人或许都没有听说过这家公司。正好借着这个机会，请大家先滑动到下方看看这个公司的二维码，然后判断一下这家公司是做什么的。我的第一印象是：这是一家做面粉、油、米生意的公司，可能还涉及到产品的远洋运输和陆路运输。同时，我猜想这家公司的品牌宣言是：“建立一个理想的集团”。

接着，我去搜索了一下，益海嘉里是一家粮油加工、油脂化工、内外贸易为一体的公司。与二维码上体现的内容完全一致。

这个例子证明，一个好的二维码设计能够让客户快速了解你的公司。这充分证明了前面提到的那句话：“一码胜千图”。

做市场的，总少不了把“行动呼吁”（Call to Action）常挂在嘴边。我们希望客户能够按照所规划的流程完成我们希望他们做的“行动”（Action），因此，我们也会抓住一切可能的机会植入我们想要的CTA。从这个角度来说，公众账号底部是一个再好不过的位置了。

这一类型的第一个案例来自于“阿斯利康”。它的底部签名位置需要实现超过一个的“行动呼吁”，分别是：

2.了解企业的品牌宣言

3.关注企业的微信视频号

4.点击“在看”，让更多人知道

这位运营者的做法是将三个动图按顺序叠放在一起，外加一些创意动效吸引眼球。应该说它们基本上满足了业务需求，不过呈现方式上还是存在着提升的空间的。

第二个案例来至“巴鲁夫”。该账号将公众号推文底部的位置打造成为微网站的入口，用户可以通过超链接直接跳转至视频号直播、企业博客、人工客服和活动日程。

这个做法非常聪明，可以大大提升微网站的访客数量。即便很多企业都已将微网站的入口链接放在了公众号的菜单栏，但由于用户不经常光顾公众号会话窗口，因此微网站的点击数据不甚理想。将链接放在推文的末尾，并结合“行动呼吁”的文字，则可以确保每一个读完推文的粉丝都有机会看到入口的链接，从而提升链接的访问量。

第三个案例来自“科勒”。除了常规的微信公众号二维码以外，推文底部还增加了推文介绍产品的天猫商铺淘口令，方便用户直接在线下单。如此，能够更加便捷地向电商平台导流，促成从营销到销售的闭环。

此外，公众号二维码的下方，运营者抓住了一切可能的机会对于第三方的社交媒体账号进行推广。

随着品牌在数字化的道路上越走越深入，品牌所拥有的数字媒体平台账号也越来越多。如何在不同平台间做好互推，对于多平台、全渠道品牌运营来说至关重要。

这个类别中，最有代表性的案例就是“博世电器”。这个案例完美诠释了“当你有很多话要说，如何将它说清楚，同时又不让人感觉思绪混乱” 。

博世电器的底部签名区包含了：公司介绍、往期回顾、三维动态二维码、第三方平台链接跳转、其他第三方平台“搜索行动呼吁”（Search CTA）。由于需要呈现的内容很多，因此在设计上运营者选用了非常简约和清爽的设计风格，总体感觉丝毫没有拥挤和冗长的感觉。尽可能多地使用超级链接，也让跨平台的跳转更加容易。

如果贵公司和博世电器的情况类似，拥有的媒体平台特别多，那么，我们非常建议您花时间研究一下他们账号的底部签名排版方式。

如果您的公司拥有非常多漂亮的视频素材，我们建议您可以看看这一类的底部二维码设计方式，它们既实用又好看，能够瞬间提升公众号的逼格，同时，也让公司现有的视频素材物尽其用。

这一类案例往往更多来至于消费品、耐用消费品等2C的品牌，比如下面来自宝马的案例。它的底部签名区的设计已经摒弃了早年前的三维动态二维码的样式，取而代之的是由一个产品宣传视频上截取的动效片段，制作而成的动图。该动图色彩丰富、视觉冲击力强，将读者的注意力迅速的集中在底部区域。

与之相配合的内容包括往期内容精选的链接，以及其他社交媒体账号的跳转链接和二维码。此外，推文的分割图标做的也很有新意，巧妙的将宝马车前脸格栅的设计样式引入到了分隔符的图标中去。

消费品和耐用消费品行业运营者往往拥有最丰富的灵感和最酷炫的创意。其中比较有代表性的案例很多都来自于汽车品牌，比如上面提到的宝马的案例。除此之外，下面即将分享的“梅赛德斯-奔驰”的案例也蛮有意思的。

第一次看到“梅赛德斯-奔驰”的官方微信公众号的底部二维码时，心中不禁为他们担忧。这个汽车快速贯穿二维码正中间的动效该不会影响二维码的识别，导致二维码扫不出来吧？当小编多次尝试扫码和长按识别的时候，这个顾虑才被打消了，完全没受影响。

这时候小编顿时领悟到了这个设计创意的绝妙之处。快速贯穿的汽车，体现了奔驰汽车的驾驶性能。被划破的二维码让有强迫症倾向的读者汗毛即刻立了起来，迫不及待地想要长按一下，看看是否还能识别。这种“视觉行动呼吁”比文字强大了不知道多少倍。不得不感叹，水平高，实在是高！

当然，也许上面所有的案例都不合您的心意。如果这样的话，我相信您肯定是人群中为数不多的那种“高端大气上档次，低调奢华有内涵”的运营高手。对于这些高手，永远都是无招胜有招。他们致胜的秘诀是简约和大气。他们永远都是惜字如金，不明则以，一鸣惊人。

对于这些高手，可能下面两个案例有机会入您法眼。

第一个案例是吉利德科学。对这样一家国际领先的生物制药公司，相比于具体的业务推广，他们更加注重品牌价值的传递，因此他们的公众号底部设计没有任何华而不实的花样，只是一句非常有分量的品牌宣言，加上公司的logo与二维码。虽然设计非常简单，却完全没有一点敷衍了事的感觉，与品牌的定位还是非常契合的。

同样的，“埃克森美孚”的公众号底部二维码的设计也没有太多花里胡哨的花样，只是非常简单地通过logo结合二维码的方式，传递一个直白的行动呼吁（CTA）：关注公众号享受会员福利。

如果您主理的账号全球驰名、家喻户晓，而您的市场任务是做品牌传播和推广，那我想这种简约大气的设计也不妨是一种好的方案。

希望上面的案例分享为您的市场运营工作提供了一些有用的灵感。更多的市场运营贴士，欢迎关注聚加互动二维码，获取更多运营干货。

感谢本次阅读，欢迎关注【聚加互动】微信公众号，了解更多数字营销干货。

非常意外，2020年写的这篇文章，陆续更新到现在，文章受到了5位数的收藏是我自己也没有想到过的。

感谢大家的支持，重新整理了思路，以最简单的方式告诉大家怎么选购新国标电动自行车，未来我有时间和机会也一定加入更多热门车型的测试，只有自己真正骑过，才能更好的把体验比较分享给大家。

大家平时买车多关注下优惠信息，每隔一段时间都会有活动的，没有活动时可以等等，为了方便大家，我会在文章的第6、7节，也就是文章末尾长期搜集和更新这些活动信息。

过年期间做了绿源INNO7的测试体验，链接在文末：

重点参数限制：限重、限速、限电池！

整车车重不超过55KG，最高时速不超过25公里/小时，电池电压规格不超过48V。除此以外，在中，对电动车的很多细节做了要求，比如涉水性能，跌落抗震性能、阻燃性能等等。

电动车新国标的目的是为了大家行车更安全，更高效，同时最大程度考虑行车人的舒适度和需求。很多人对新国标是有误解的，实际上新国标比起旧国标有很多参数已经放宽了：

据统计，全国现在电动车3亿多辆，即使小概率事故，总量那么大，造成的危害和影响也是非常大的，几乎新规里所有的指标，都朝着更安全的角度去要求，这对我们小电驴的驾驶员和行人，其实都是好事。我认为新国标的出台，有3层意义：

• 规范电动自行车行业的行业标准，约束杂牌厂家、排除不良产品。
• 鼓励推进锂电池应用，逐渐淘汰铅酸电池。
• 通过产品的配置、产品的品质、用户的行为来提升行车安全性。

虽然平时通勤以开4轮车为主，但我目前还是一名现役电动自行车驾驶员，家里2辆电动车，一辆踏板，一辆新国标车，相比较四轮车停车难、堵车严重、费用高等问题，我还是蛮喜欢电动车出行，在大城市里，电动车有着无法替代的优势，我自己从99年读大学到现在，用过不少电动车，虽然电动车日新月异，但核心的原理和部件变化不大的，在2004年我还开发过电动自行车的调速电路板，所以从产品的角度，对电瓶车（电动车）还是略知一二。

如果在城市里买电动车，就要遵循新国标，实际上现在的电商监管很不严格，我就发现不少杂牌车，超标车在他们的店铺里标榜着”新国标，可上牌“等字眼，可实际一看参数，电池电压60V，这明显就是虚假宣传，那么什么样的车才是新国标车？这里面有2个方法：

A、正规的新国标车，例如下方我自己电动车的合格证上，就有3C证书编号，这个编号应该可以有效查询（合格证上能看到二维码），信息正确：

B、新国标的电动自行车有相关目录的，可以按照产品型号（在合格证上有）自行查询。

老的非标车怎么办？政策上设置了过渡期，可查询下相关的各地方规定：

【2】电动车核心部件介绍

电机是电动自行车最核心的部件，它的性能影响了动力、速度、续航能力，涉水能力，但一般来说电机只要质量过关，就不易损坏，通常用个几年都没有问题。

电动自行车用电机有很多种，供电方式、有刷无刷、安装位置、等等，大家没有必要全部去弄清楚，单一个电机分类和技术研究就能写一个长篇大论。不同的电机各有优势，比如：

• 低速有刷电机常用于低价车，价格实惠，缺陷是上坡和启动力度较小。
• 有刷有齿电机力大，体重大、带孩子上坡都不费力。
• 无刷电机噪声小、寿命长，成本也高。

电动车的电机由于使用环境，有一个很重要的点就是防水性能，看看下面这种锈迹斑斑的电机，防水性能很差，电机随时会出问题。

普通消费者主要关注下电机的功率和品牌，这些也都会在电机上能看到，电机外壳都会有一个永久刻印的编码，这个编码至少包含了电机的电压和功率信息，比如下面这个爱玛用的博世电机，编码是48V350W……请大家记住这一点，这在选车和验车的时候要用到。

业内做电动车电机的主要在江浙一代，进口牌子博世的工厂在宁波，而台州汇集了国产电动机大大小小很多厂家，比如金宇星。

【优先选择350W-400W的无刷电机】

电池分为铅酸电池和锂电池，这个大家都比较了解了：

• 铅酸电池体积大，质量重，价格便宜，可回收利用，充放电次数、寿命比较短，一定要注意全新电池和维护电池；
• 锂电池体积小，重量轻，成本高，充放电次数有的可以高达上千次，更适合新国标车，特别是针对长续航需求的车型，要求更大电容量，铅酸在体积和重量上无法满足新国标的要求。

传统电动车用电池的知名品牌有：天能、超威、星恒、旭派、海宝等等，部分知名整车厂宣传的定制电池一般也都是这些电池厂代为设计、加工。

如果通勤距离短，没有太多其他要求，对价格比较敏感的，铅酸是唯一选择，通常这样的车型就可以买到。

如果预算宽松，尽量选择锂电池，充电方便，更换周期长，更环保，铅酸电池虽然便宜，但是在更换时猫腻太多，维护电池充新电池的事件屡屡发生。

值得注意的是，不管铅酸电池还是锂电池，低温下性能都会衰减，所以买车时，电池容量一定要考虑余量。基础款的电池规格为48V12AH，由于新国标车几乎都会往53KG这个指标去设计，所以车重比较接近，这种规格的电池续航一般在30-40KM之间。

【优先选择大容量锂电池款】

目前有涨刹、鼓刹和碟刹三种，综合性能依次提升，少量低端车用的还是涨刹，中低端车用的双鼓刹，中高端车用前碟后鼓或双碟刹。

碟刹的样子比较明显，如下图：

补充2个图，碟刹和鼓刹的不同工作原理：

我认为新国标下，如果严格遵守25KM/H的车速，各种刹车性能都是OK的，鼓刹的发热更大，损耗更大，寿命短一些。而碟刹的刹车盘上都设计为开孔状，散热性能更好，如果是频繁刹车，碟刹更有优势，但成本更高。

【前碟后鼓，前后鼓刹都可以】

轮胎有传统的内外胎，以及防扎真空胎，真空胎里又有材质较好的钢丝防扎胎，这种真空胎对钢圈密封性要求高，耐磨好，带缺气保护，即使被扎破漏气也非常缓慢，可以正常骑行。

知名品牌：建大、朝阳、正新、远星

【优先选择防扎真空胎】

这个比较简单，车架就是车身的支架，就像是人体的骨骼一样，主支架就像人的脊椎骨，连接着全身的部件，如果车架用材扎实、设计合理、焊接可靠，那么整车的稳定性和安全性就会很好，而采用单管车架是很好的一种方式，这种方式的车型，往往车架能做到终身保修，因为根本不会出问题。

而车架的分支焊接处，可以看出生产工艺的好坏，好的厂家，焊接工艺扎实、过渡平滑，而小作坊的产品，焊接粗糙，形状各异。

【优先选择粗又硬的单管车架，车架分支处的焊接细节可以看出生产工艺】

【3】电动车主流品牌及核心技术

我们先来看看2019年国内电动车行业的销量数据及排名：

红色部分为国内电动车行业的头部品牌，而以小牛为例的智能电动车，销量与传统大厂还有差距，电动车也有产业链，地域分布比较明显：

而这些整车厂，除车架、五金配件外，相当大部分的其他核心部件由产业链里其他厂家供应，比如天能、超威、全顺、金宇星、朝阳……传统整车厂很少拥有核心技术，同质化程度还是比较高的，拼的是生产工艺和市场营销。

主要知名品牌介绍，以及各品牌的核心技术介绍：

雅迪：成立于 1997 年，电动自行车、踏板车行业的巨头，上市公司，销量持续保持领先，当之无愧的龙头品牌。雅迪的“TTFAR7级增程系统”，自主研发GTR电机。

爱玛：成立于 1999 年，销量一直保持行业前列，产品以电动自行车为主，行业领域里第一家4星级服务体系认证企业，连续获得 C-BPI 中国品牌力电动车行业第一名。爱玛对外宣传“AI科技系统+4大核心技术”，但实际上他们合作的博世电机更有优势。

台铃：成立于 2004 年，品牌口号为“跑得更远的电动车”，与新日、绿源组成国内厂商的第二梯队。

小刀：成立于 2004 年，专注研发制造“高性能、国民车”；品牌理念为“更强动力，小刀科技”。小刀的环球飞车绝技表明了确实动力强劲。

新日：成立于 1999 年，算是国内比较老牌的电动车制造商，2017 年成为电动自行车行业里第一家登陆主板的上市公司；与绿源、台铃组成国内厂商的第二梯队。新日的设计能力很强。

绿源：创立于 1997 年，主推的旗舰款，轻便“小龟壳”电动车非常成功。绿源一直在技术和品质上下功夫，液冷电机保修6年。

金箭：2019 年进入行业前五，动力足、性能好是摩托车大厂转型制造电动车的天生优势；低价格的营销策略，行业内的“性价比之王”。

立马：成立于 2003 年，行业内最早一批获得电摩生产资质，专注研发动力核心科技，业内的“电摩领航者”。

小牛：成立于 2014 年，专注两轮智能化电动车，全系锂电配置，产品主打中高端智能款，迎合年轻人市场，被誉为“电动两轮车行业的小米”也有人称他为电动自行车领域的“苹果”，2018 年 在美国纳斯达克上市。

【4】小白选购电动车掌握几个要点，验车技巧

• 选择正规品牌，正规品牌的型号有行业标准，型号都是以 TD 开头。
• 就近选择门店去接触目标车型，眼见为实，准备好问题，多咨询店家。
• 参照本文中电机、电池、刹车、轮胎、车架等因素，去鉴别一辆车的大致状况。
• 线下购买时，狸猫换太子事件太多，一定要拿出产品合格证，核对下整车编码、电动机编码是否一致，检查电池情况是否为全新电池，检查是否具备3C认证。
• 线上购买时，在自营或旗舰店购买，关注近期活动，电动车经常有优惠和折扣。
• 如果什么都不懂，就看一点，保修时间 ，各部件的保修时间都不一样，对比下车型，保修越长的，用的部件越好，寿命更长。
• 验车技巧，线下买车时，注意一点，电机、刹车、轮胎这些不太容易掉包，最容易掉包的就是电池，电池上大家注意找到生产日期，一般是激光打标的日期，正常新车的日期应该是非常清晰的（且生产日期最好是1年内的新电池），部分不良商家会换成维护电池（这种日期会比较老，至少1年以上），还有的会把原日期打磨掉，再弄上新日期（这种日期处能看出人工处理痕迹），切记！！！

【5】不同预算或需求下的车型推荐

1500以内价位：48V12AH铅酸电池的基础配置，30-40KM续航，这类车体型较小，适合接送孩子，大学生、女孩子等通勤使用，车速和动力也较为普通。

2000左右价位：48V12AH锂电池配置，续航一样是30-40公里，充电更方便，电池寿命更长，一般锂电能用个3-4年，有的车电池保修能达到5年，比如新日的某些车型，后期成本比铅酸低。这各价位的车型比1500的主要好在锂电池的配置，车身轻盈，女孩子也容易掌控，其他的差不多，续航要求不高的通勤都能满足。

价位：这些车型开始植入了各家的看家技术，48V20AH以上锂电池配置，续航可以达到50-80公里，电机用的更好，适合上下班距离远、需要长时间上路的群体。

（这里补充一下，发现不少用户买了基础款，之后后悔续航比较勉强，所以预算如果能增加一点强烈建议上48V20AH以上的车型）

智能电动车：标配锂电，手机物联，时尚外观，互联网基因，黑科技加成，适合对可玩性有要求，动手能力强，喜欢折腾的时尚年轻人，开在路上拉风，骑行体验舒适酷炫。

更新，九号的B系列就要出来了，B30C铅酸电池款，2000多的售价，除了没有配置锂电池，在同价位中能享受与锂电款一样的科技功能。B80为锂电款，续航75公里，预计这2款车会对现有的电动车市场形成一定的影响，弥补之前C系列的一些消费盲区。

更新：年底九号推出了不少新车，我关注到有一款B35C，这款车采用了锂电池，续航在40公里上下，而且价格更亲民，3000出头的价位，不过仅限于门店自提，所以看看自己所在地有没有就好门店。

再次更新：关于九号电动车的介绍，我做了大量研究，更新了目前ABC3个列详细对比，N和E系列后续会做分析：

头盔比较大大，一般都放不进车的储物箱里，只能挂在车上，露天停放的话，万一遇到下雨天，就肯定淋湿了，车上备几个塑料袋，能装下头盔的那种，就不会湿了。

雨衣我建议买透明的，下雨天骑车很危险，视线非常容易受影响，这种雨衣不是覆盖车身那种，和穿衣服一样，比较安全：

最后，关于大家最关心的售后问题，几乎每个品牌都有售后服务不好，态度差，敷衍的爆料，这一点你不用太担心，这都是大销量造成的小概率事件，和当地经销商的素质很有关系，选择大的品牌出问题的概率会更小。

希望大家买到能上牌的电动车，切记带好头盔，安全上路！

也欢迎大家来评论各自真实的电动车购买和骑行体验，造福更多的新司机，有不合理的地方和我说，我会及时更新，谢谢！

【更新】冬日来领，电动车御寒保暖攻略：

【6】选对买车时机，能省不少钱

经过一年的跟踪，我基本上摸清了电动自行车市场线上销售的规律和猫腻，我分享给大家：

1、平时没有活动时，价格都是虚高的，活动期价格才是实价，我会在第6章长期更新优惠期。

2、预售款车型一般是新上市的，或者商家想要大力推的型号，优惠力度至少有几百（我曾经在本文优惠情报中记录过小牛F0 50的预售价格2099，大家有兴趣可以去看看现在的售价，2699、2899的都有）

【7】近期优惠信息情报（双十一活动更新中）

• 每隔一段时间京东都会以不同名义的节假日来搞活动促销，我会长期更新这些优惠信息，前提是大牌子中比较畅销的型号。
• 尽管不是大的活动周期，你要买车也能找到一些技巧的，比如某些品牌店会有每天前几名的折扣价格，送配件大礼包等营销策略。如果你刚好要买，可以选择这些时间点去买，能省点钱也好。
• 同一个型号，不同线上店的价格和送的东西也完全不同，有些还不包运费，我尽量找出最实惠的价格。
• 我只筛选大品牌的优质车型，杂牌货不推荐，主要是考虑售后。

自去年下半年以来，全体涨价了，目前看明年降价的可能性不大，其中绿源幅度还算小，所以近期主推绿源的车型，最近更新少，也是因为选择困难，我也是很头疼。

优质车型信息整理如下：

买车前，文章开头的红包可以先领一下，买其他东西也能用：

【1500以内的铅酸代步车】

主要以短途代步、接送孩子、买菜用，一般都配好了前框后座，外观没有什么特色，车体长宽都比较小巧，去年这样的车型很多，双十一价格有明显下调，找出几款，这些款式都比较小巧玲珑，不太适合体格中等以上的男士：

【目前性价比最高的铅酸车，五星钻豹：之前999的新大洲已经没了】

【2000以上车型，找到合适的先放出来】

九号电动基础款，铅酸的48V12AH，大家都知道九号车不便宜，2000左右能买到，即使是铅酸的也算不错了，这车的做工、设计都是一流的，即使是铅酸车，也带有智能化，双十一是2199的价格，送车载手机支架，送一个8L的软壳包（这点很吸引人），这个软壳包需要买车时自己再1分钱下单，产品详情页底部有：

一线前五品牌中性价比最高的绿源两款车，都是48V24AH锂电配置，大家可以自己去比一比，雅迪、爱玛都没有这个性价比，我觉得ZFB适合女性，K5适合男性，这两款车还有很多额外小家电等赠品：

要买绿源的车的朋友，可以领一下抵扣券：

爱玛的也找到一款，3000以内，48V24AH锂电款，不过外观中规中矩：

其他品牌，3000以内已经见不到48V20AH配置的锂电车了，更别说48V24AH了。

【3000以上车型，找到合适的先放出来】

各家的车我都看了一遍，这些车都是续航顶配（48V24AH），其他的配置雷同，差别在各家的外观设计，以及增加了一些智能化体验，但总体来说，这些传统品牌的智能化都做得比较简单粗糙，大家选择这类车型，主要是看自己喜欢什么样式，列出的品牌都是一线牌子：

小牛有一款B2都市版，也可以看看，当然电池没有那么大，48V18AH锂电的：

【5000以上车型，智能车，暴力续航车】

最强新国标，九号新出的BMAX90：

电动山地车比普通电动车在人力骑行上有明显的优势。

蓝克雷斯在山地电动车领域确实做得比较专业：

大家注意一点，折叠车的水更深，很容易买到价格和配置完全不匹配的产品，大家买车时一定要关注“纯电续航”这个参数，不要看“助力续航”，这个水份比较大。

雅迪入门级新产品，特色是轻巧外观，追求轻遍、对距离要求不高的可以上，纯电续航25公里。

适合代驾的长续航车型，48V20AH锂电池，纯电续航70公里，助力辅助的话更远：

我见过最小巧的折叠车，我也很喜欢这款：

其他折叠车的选购，特别是代驾需求的，我专门做过分析：

以上产品型号都是花了大量时间筛选的，绝不选烂品牌烂车！大家可以去线下对比下价格，建议大家买车还是在官方店比较好，相对更有保障。

切记最好去线下店体验过再下单，以免没看到真车买了后悔，退货还要承担运费，买个放心！

新车上市，一个测评会影响到很多潜在的用户，所以，我会尽量从客观的角度去体现车辆本质的东西，尽量多视频、尽量多图片去展示，大家在看我测评时也多感受下，多看多听多思考。

同时，车辆的测评需要花费非常多的精力，希望大家给与更多鼓励和建议，让我在新车测评上做得更好。

最近一斤明显感觉到新国标政策过渡期接近尾声，以后老款车型处理会越来越严格，新车上牌也越来越正规，建议大家尽量买了车以后及时去上牌。

我在杭州，以杭州为例，介绍下上牌流程。

1、买完车，准备好四样实物：车子，发票，合格证，身份证，如果是网上买的车，就自己把电子发票打印出来。

2、其中车子的脚蹬要装上，后视镜不能装的，具体装不装，你打开合格证，和上面的图对应一致就可以：

3、去上牌之前，要确保自己的车已经在当地车管所入库，以杭州为例，车身、电池、合格证上都有二维码（我们这里叫“浙品码”），这几个二维码上牌时，工作人员会拿出APP来扫描以判断和入库的编号是否一致。如果发现没有入库，就咨询卖你车的店家，是否已经入库，没有的话叫他们在线可以入的，提供这几个二维码给他就行：

4、先了解下附近车管所是否在受理电动自行车的上牌事务，一个电话就搞定了，了解清楚上牌时间段，尽量早点去，因为最近上牌人多，去玩了就没号子了。

5、现场上牌，还是比较简单的，到了以后现在支付宝上要提交一个上牌申请，很快的，等到了自己号子后，工作人员会检查车子，用APP扫描车架和电池的二维码，核对合格证等等，然后身份证，很块接好了。

每次为了更新内容，找车，比价格过程都很痛苦、繁琐，又要排除不靠谱的车型，每次大家来咨询我，我也都花不少时间去看具体的车型参数，希望大家关注我，帮我点个赞，给予支持，让我能坚持更新下去，谢谢！

一年一度新生季，特意为学子们准备的攻略：

写在最后，感觉自己是冒着生命危险写了并长期这篇文章，因为我发现也免不了受到一些人的嘲讽和谩骂，有些是真实的，因为买到的车不是自己喜欢的，有些确实在购买过程中运气不好遇到了个别有问题的车，还有一些不知道用意、不友善的评论。

再给大家一个客观的建议，不要去为一些产品的负面评论太较真，因为任何一个品牌，如果你认真去搜索，总能看到一些不好的反馈。如果小概率遇到了问题，正确对待，该维权的维权，态度强硬一些，行业内、消协都有保护消费者的法规，实在是遇到了难缠的问题也可以咨询我，我曾经帮知友售后维权成功过。