目前为止我国中国境内能够生产高级商品的制造业企业有哪些？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-09-09 23:44 标签： 中国先进制造业有哪些

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1、中国有多少 主要分布在哪些行业 外企经济总量在国民收入占比

除了国防军工、航空、电力、烟草、铁路等领域以及敏感的邮电电信等行业，外资企业几乎遍布每一个行业。但没有特大巨型企业，即使是西安三星等，都比不得中国电力、三桶油、5大国有银行等大，因此其经济总量占比较小。没有精确统计数据，大约是15%吧。

2、2013年中国外国企业数量有多少？

2013年还没有统计出来呢

中华人民共和国国家工商行政管理总局 官网
统计资料栏目里头的主体发展总体情况有介绍

3、如何才能知道一个城市的外企数量

一是去该市市工商局去查看,不过这不一定会给你看.

二是去该市相关行业协会去查看.且这样的协会为了宣传自己,往往会把会员企业的名单放在自己网站上.找到结果的可能性较大.

三请专业的商业间谍哦,他们是很专业的探底高手.100%的数字调查者(不一定可靠).

个人观点,仅供参考.谢谢奖励!

4、请问现在中国境内的外资企业，以哪些行业的居多？另外在国外的中资企业，以哪些行业的居多？

外资并购需要产业预警 近两年，强大的外资并购在我国境内攻城掠地，一系列大动作令人目不暇接。据统计，在中国已放开的产业中，每个产业排名前5位的企业几乎都有外资参与。中国28个主要产业中，外资在21个产业中拥有多数资产控制权。
就饮料行业而言，上世纪90年代以来，可口可乐、百事可乐以雷霆之势杀入中国，数年之间，中国8家最大的饮料厂有7家落马，几乎全军覆没。北冰洋、天府可乐等当时名噪一时的民族品牌如今已销声匿迹。如果仔细研究当年“水淹七军”的过程，不难发现当时可口可乐和百事可乐最常使用的方法就是合资和收购后“雪藏”该品牌。这样的并购模式在其它行业也屡见不鲜。
中国轻工业信息中心提供的一份“饮料制造业外资并购新动向”的报告中分析指出，之所以出现外资大量收购中国龙头企业的现象，主要有以下几个原因：一是世界经济一体化加速全球产业转移，发达国家的一些行业领先公司把扩张触角伸向市场广阔的发展中国家，以“品牌+资本”的方式实现快速扩张，将加工基地转移到成本更低的地区；二是跨国公司的利益驱使。由于对高额回报的追求，跨国公司热衷于选择市场前景广阔、利润率高的行业，选取行业中前几名的企业作为并购目标，不仅能以最快的速度占领市场，更能够以最小的代价把潜在竞争对手扼杀在襁褓中；三是中国相对宽松的招商引资政策为跨国公司创造了机会。中国打开外资进入的闸门是希望利用发达国家新一轮产业结构调整的机会，借助国际并购热潮，促进外资参与国企的重组改造，盘活国企存量资本，促进我国产业结构调整和相关行业整合。但在操作过程中也产生了不小的副作用，使跨国公司趁机而入，抢占优质资源；四是中资企业快速发展的需求。许多国内的行业龙头为快速扩张、打败竞争对手，急需获取大量资金和技术，而不惜放弃控股权，找个“外国婆婆”。
郭永新告诉记者，外资的这种“斩首式”并购对中国产业伤害极大。一方面会导致国内企业丧失在行业内的话语权。跨国公司会利用其资金和品牌实力挤压行业内中小企业的生存空间，改变行业标准、市场标准以满足跨国公司的利益需求；另一方面跨国公司利用控股地位逐步渗透自己的品牌，将民族品牌安排在低档产品上进行“软消化”，或者弃之不用。此外，跨国公司还有可能利用其市场影响力，操控原料收购价格，挤压上下游企业，从而破坏产业链生态环境。
“可口可乐收购汇源”被否的四个暗示
郭永新认为，此次商务部否决“可口可乐收购汇源”，并没有外界议论的那么复杂，“贸易保护主义”、“外资政策变化”、“可口可乐阴谋论”等说法都没有充分的理论根据。
从国际范围内看，可口可乐一直在全球陆续收购果汁、饮用水和其它非碳酸饮料生产商，却在异国监管机构那里屡遭惨败。1999年，可口可乐试图收购Orangina，法国政府阻止了其从Pernod-Ricard手中收购这个畅销品牌。

同年，可口可乐收购吉百利在美国、法国和南非以外市场软饮料业务的计划，在欧洲再次遭到强烈抵制，原因是人们担心这样将使可口可乐主宰各国的本地软饮料市场。在当前国际金融危机和《反垄断法》出台不到一年的背景下，为防止果汁产业链受损，商务部否决“可口可乐收购汇源”在意料之中。
郭永新还表示，虽然果汁饮料市场并不涉及国家经济安全，但是由于其产业的特殊性，涉及大量农民利益，与国计民生有关，又鉴于可口可乐在国际上的品牌地位，否决“可口可乐收购汇源”将成为《反垄断法》实施的一座里程碑。其中也暗示了四大趋势。
第一，产业安全将成反垄断审查的考虑内容。产业的成长至少体现在两方面：一是企业的成长，二是品牌、技术以及营销网络的积淀。龙头企业和优质品牌在产业中数量有限、作用突出，其发展在某种程度上影响着整个行业的健康发展。如果可口可乐成功收购汇源，必将影响中国果汁饮料市场的产业布局。所以，商务部此次否决收购，最高兴的应该是汇源的业内同仁。
第二，外资斩首式并购在中国将更困难。近年来，我国对外资的限制性政策越来越少，开放程度加大，但是对外资的管理日益加强，一些“超国民待遇”也越来越少。引进外资不再盲目地注重数量，而是更加关注质量和对行业的可持续发展，例如《反垄断法》等相关法律法规的出台，重要目的就是为企业生存发展创造一个健康的生态环境。因此，跨国公司打算像以前通过收购龙头企业迅速占领中国市场的做法无论是在民意上还是在法律上都将很难被认同。跨国公司也需要转变观念，以多赢的方式与中资企业合作。
第三，保护农民利益至关重要。商务部否决“可口可乐收购汇源”还释放出一个信息，即农民利益要受到特别保护。“三农”产业是中国的民生产业，汇源也正是基于此，才能够得到地方政府的大力支持。如果可口可乐成功收购汇源，果农利益将难以得到足够保护。
第四，民族品牌发展需突破瓶颈。中国发展到一定阶段，无论是市场竞争、资金、技术、管理、创新、产业链等诸多方面都面临发展的瓶颈，要突破这个瓶颈，依赖国外资金和先进技术是最直接的方式，但是从历史经验看，这条路也并不好走。《反垄断法》的出台让并购难度加大。因此，民营企业要做大品牌，必须自我创新，突破瓶颈，积极寻求国内资本的支持。
维护产业安全的三条建议
为更好地促进行业健康安全地发展，中国轻工业信息中心产业安全处陆薇博士对规范外资并购、维护产业安全提出三条建议：一是政府应严格按《反垄断法》来制定相关实施细则和配套法律，使外资并购更加规范、有序发展，加强外资并购中垄断状态认定、对行业竞争影响等方面的论证研究，培训、帮助有发展潜力的内资企业掌握一些反并购技巧，采取有效防御机制。二是加强产业安全监测预警，建立龙头企业数据直报系统和外资并购案例库，分析、判断产业发展走势，关注产业集中度变化，及时发布预警信息，实现产业保护工作前置化，为提高产业竞争力制定应对预案。三是强化企业品牌意识，完善品牌价值评估体系，在政策、资金、税收等各方面加大对民族品牌的支持力度，通过轻工业振兴规划，利用3年调整期，加强民族品牌的发展和创新，扶持我国行业龙头企业做大做强.

5、你觉得目前为止入境我国中国境内的外资企业数量是多了还是有点少了点？

我倒不关心具体数量是多少，我更为关心这些外资的经济成分。
我们在改革开放的开始，开始接受外资企业进入中国。那个时候还是以制造业为主，可以解决大量的就业问题。而我们当时就是劳动力资源丰富的国家，所以对于我们而言是十分重要的。
而现在多种经济成分越来越丰富，服务业、制造业的研发机构、金融业越来越多。从现在看来是十分有必要的。但是要十分警惕制造业的外流。因为无论你怎么在第三产业发展，都需要实体制造业的支持。可以看看当年西班牙为什么从世界大国的地位上跌落下来的。

6、中国哪个城市的外企最多？

上海绝对老大哥，毫无疑问，数倍于其他所有城市，这得益于上海是中国第一大城市的地位，国际化程度比较高，所以外企纷纷入驻。

北京外企数量虽然不上海少很多，但也比其他城市多。大量的外企也都把总部设在北京。一般都是双总部，北京和上海都有。之所以北京外企数量比上海少，是因为上海还有大量的外企工厂，而北京由于首都的地位，外企都以总部居多，也就是商业职能为主，自然在总数上是不如上海，但在质量上是绝对不输上海的。

总体而言，上海的外企以总部、研发中心、制造工厂等具体业务为主，北京的外企以销售、市场、法务为主。中国区总部在北京和上海都有，但亚太区总部以前一般喜欢在香港和新加坡，现在喜欢在上海。

广深虽然也是一线城市，但在外企层面只能做北上的附庸，鲜有外企把总部设在这两个城市之一的，就算有也只是一个小小的华南区办事处。

这两个城市的外企以工厂、销售分公司、采购中心（分公司）为主，数量也有限，当年我在深圳工作，深圳的外企数量我都如数家珍。

从行业方面看，上海得益于汽车行业的崛起，有上海大众、上海通用这两家合资主机厂的入职，带动了周边汽车零部件产业的发展，所以全球100强汽车零部件公司都在上海有工厂或者研发中心。广州得益于日系几大主机厂丰田、本田、日产，日系汽车零部件公司也异常发达。深圳就更不行，比亚迪也是后来才崛起，长安标致雪铁龙也是近几年才建成，所以深圳的汽车行业并不发达，深圳发达的是电子行业，由于有深圳富士康，导致富士康的客户比如苹果、微软、谷歌、亚马逊等都在深圳也有采购中心或者研发中心

7、在哪里查询一个城市外资企业数量或外资情况的数据

在所在城市的工商管理局官网上可以查询，点击外资处，会有年度外资企业报告，里面详细介绍注册时间，营业等情况。

外资企业的外国投资者可以是外国的企业、其他经济组织和个人。外资企业依中国法律在中国境内设立，因此不同于外国企业和其他经济组织在中国境内的分支机构。外商独资企业注册流程： 查名－办理批准证书－营业执照－组织机构代码－税务登记证－外汇登记证。

外资企业是一个独立的经济实体，独立经营，独立核算，独立承担法律责任。在组织形式上，外资企业可以是法人，也可以是非法人实体，具备法人条件的外资企业，依法取得法人资格，其组织形式一般为有限责任公司，外国投资者对企业的责任以其认缴的出资额为限。不组成法人组织的外资企业，可以采取合伙和个人独资的形式，这里的合伙指由两个或两个以上外国的法人或自然人共同出资在中国境内设立的企业，其法律依据类推适用《民法通则》关于个人合伙和企业联营的规定。个人独资企业则是指由一个外国投资者依法在中国境内投资设立的企业，外国投资者对企业债务负无限责任。

随着12月31日收盘，股市也为2019年画上了完结的句号。2019年，汽车经销商集团——中升控股，摘得中国汽车相关上市公司涨跌榜状元席位。

一年的结束，也是新一年的开始。随着12月31日收盘，股市也随之为2019年画上了完结的句号。

2019年，虽然整个国际环境和金融环境并不平稳，但中国三大股指均出现不同程度上涨，深证成指、上证指数和恒生指数分别上涨43.68%、22.11%和9.16%。而汽车K线统计在册的50家汽车相关上市公司，整体股价表现同样可圈可点，平均涨幅达20.25%。

那么，这50家汽车及相关上市公司，在资本市场的具体表现到底如何？接下来，汽车K线将对涨跌榜「涨幅前十」和「跌幅前十」的汽车上市公司具体表现进行简要分析。今天首要分析取得涨幅TOP 10的汽车相关上市公司。

根据汽车K线统计数据显示，中升控股和中国重汽A股全年股价涨幅超过100%，位列涨幅榜第一位和第二位；玲珑轮胎、一汽夏利、长城汽车A股、华晨中国、长安汽车、中通客车和中国重汽H股全年股价涨幅均超过50%，分别位列涨幅榜第三至第九位；一汽轿车则以近50%的涨幅位列涨幅榜第十位。具体如下：

No.1 中升控股：“豪”的好处

开年开盘价为15.08港元/股，年末收盘价为31.9港元/股，最终以全年111.54%的涨幅居于涨跌榜涨幅首位，总市值达724.67亿元。

今年的中国汽车市场，整体表现还是不景气，整体销量呈现负增长。豪华车市场却一枝独秀，仿佛一切都与其无关，销量高歌猛进，成为唯一保持正增长的一股清流。

受此影响，主要以销售中高端车型为主的经销商集团——中升控股，自然如鱼得水，加上宝马等豪华品牌给予经销商巨额补贴，也对其构成长期利好。

No.2 中国重汽A股：“重”锤改革

开年开盘价为10.83元/股，年末收盘价为22.5元/股，全年涨幅107.76%，位列涨跌榜涨幅第二位，总市值达150.99亿元。

2019年是中国重汽战略重组改革发展的一年，也是中国重汽的“转折之年”。

在新掌舵人谭旭光（山东重工集团党委书记、/中国重汽集团党委书记、）的强腕推进下，中国重汽改革和调整逐步到位，并快速实现恢复性增长，体现出向好发展的态势。

受此影响，中国重汽A/H股双双进入涨跌榜前十位，分别位列第二和第九位。

No.3 玲珑轮胎：“冲”出国门

开年开盘价为13.48元/股，年末收盘价为22.93元/股，全年涨幅70.1%，位列涨跌榜涨幅第三位，总市值达275.16亿元。

受国内外大环境和轮胎行业自身结构性过剩等因素影响，2019年轮胎产量持续走低，但玲珑轮胎不管是产销量，还是营收和利润仍保持增长，而这也为资本市场提振信心。

不仅如此，玲珑轮胎在国内外的布局也为资本市场带来希望。如玲珑轮胎海外第二工厂——塞尔维亚工厂，今年3月底开工奠基。未来，玲珑轮胎计划建设第三个海外生产基地。

No.4 一汽夏利：“殇”的别离

开年开盘价为3.13元/股，年末收盘价为5.17元/股，全年涨幅65.18%，位列涨跌榜涨幅第四位，总市值达82.47亿元。

随着一汽夏利资产重组计划披露，尤其是12月下旬取得进一步落地，复盘后的一汽夏利，股价出现罕见的五连板，短短五天，一汽夏利的股价便上涨46.48%，直接拉升了一汽夏利的全年股价表现。

这或许，也是一汽夏利留给坚守它的股民，最后的一点好。再见，一汽夏利！

No.5?长城汽车H股：“稳”得很

开年开盘价为5.43元/股，年末收盘价为8.85元/股，全年涨幅62.98%，位列涨跌榜涨幅第五位，总市值达807.76亿元。

无论是俄罗斯图拉工厂正式投产，还是与宝马合作的光束汽车项目落地，加速战略布局进程，亦或是今年以来保持销量增长的业绩表现，都为长城汽车在资本市场的良好表现提供了有力支撑。

No.6 华晨中国：“钱”之谜局

开年开盘价为5.14港元/股，年末收盘价为8.08港元/股，全年涨幅57.2%，位列涨跌榜涨幅第六位，总市值达407.66亿元。

2019年以来，宝马在中国汽车市场的销量表现较好，而紧抱着华晨宝马大腿的华晨中国，自然跟着受益。华晨宝马良好的市场表现，直接起到提振华晨中国业绩的作用，并给予资本市场以信心。

不过，这恐怕也是股比减少之前最后的盛宴了。2018年，华晨因股比问题，股价遭受重挫。

No.7 长安汽车：“一”款车救主

开年开盘价为6.58元/股，年末收盘价为10.03元/股，全年涨幅52.43%，位列涨跌榜涨幅第七位，总市值达481.71亿元。

用“一款车拯救了一个企业”来形容长安汽车也许并不为过。长安CS75 PLUS的上市及热销，极大提振了汽车市场及资本市场对长安汽车的信心。

加上长安福特整体状况的好转，以及长期亏损的长安PSA出售，对长安汽车而言，都将起到提振作用。

开年开盘价为4.42元/股，年末收盘价为6.67元/股，全年涨幅50.9%，位列涨跌榜涨幅第八位，总市值达39.55亿元。

在市场需求大幅下降中，中通客车销量取得逆市两位数的高增长，稳居客车行业第二。据中国客车统计信息网数据显示，2019年1-11月，中通客车销售6米以上客车1.3万辆，同比上涨15.8%。

此外，自2019年以来，中通客车进一步深化了海外市场“高端化”战略，且加大了新能源客车的出口力度，海外业绩同样上涨。

2019年3月，中通客车在阿根廷打造了其国内首条纯电动公交线路；6月，100辆中通公交车作为中国对莫桑比克援助项目车辆正式交付；7月，830辆中通校车驶入沙特，在沙特市场保有量达到1.1万余辆，占有率达22%，位居榜首；11月，巴拉圭引进批量中通纯电动客车，尚属巴拉圭首次引进纯电动公交客车。

开年开盘价为11.05港元/股，年末收盘价为16.61港元/股，全年涨幅50.41%，位列涨跌榜涨幅第九位，总市值达458.88亿港元。

开年开盘价为6.66元/股，年末收盘价为9.97元/股，全年涨幅49.7%，位列涨跌榜涨幅第十位，总市值达162.26亿元。

2019年一汽轿车筹划对公司重大资产重组：资产置换（置出一汽奔腾100%股权）、发行股份及支付的方式购买一汽股份持有一汽解放100%股权。

值得一提的是，整体上市一直困扰一汽集团多年，随着优质资产一汽解放股权注入一汽轿车，一汽集团整体上市进程又向前推进了一步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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