到了柳州10天才派送给我...

还有很多网友都反映自己的包裹迟迟没有收到

一些坐不住的网友自己去网点找快递

却发现网点已经大门紧闭...

        记者深入调查采访，又发现了新情况：早在17日，就有人看到有大卡车连夜从东环站点将包裹从仓库拉出。这些包裹被拉向何方、什么时候才会派送出来、站点真的罢工了吗、如果包裹找不到该找谁赔……

不少市民前来圆通速递柳州分公司东环分部找包裹

在记者和网友的连环追问下

柳州圆通速递的负责人忍不住发话了…

记者调查：河东分部已恢复营业 快递员多数是从其他分部调派

        接到市民的反映后，记者当即前往三家分部查看情况。这三家分部分别是锦绣分部（位于跃进路）、东环分部（位于柳柴文化园内）和河东分部（位于东环大道）。

圆通速递柳州分公司东环分部已是大门紧锁

        根据调查了解的情况，目前圆通速递锦绣分部和东环分部已关门停业。在锦绣分部，记者注意到店门口摆放有大量的快递包裹，有两名圆通速递工作人员正在处理。其中一名工作人员告诉记者，这个分部已经关门停业，她们是圆通速递柳州分公司派来处理积压包裹的，分部原负责人已经停止了营业。公司已安排车辆将包裹运回转运中心，然后再安排其他的快递员进行分发。

圆通速递柳州分公司河东分部，已恢复营业

        在河东分部，记者发现该分部已恢复营业，目前送件与寄件工作正常。该分部一工作人员说，河东分部之前也已关门停业，是18日恢复营业的。分部的负责人已经更换，快递员大多也是从其他分部调来的。目前该分部正在加紧派送快递包裹，记者看到，该分部快递包裹没有积压现象。

目击者：有大卡车晚上来运包裹 运去何方？

        在到东环分部调查的过程中，一位目击者告诉自己，他看到仓库里的包裹被运走了。

        “17日晚上，我们工作人员看到有人开大卡车把包裹运走了。”在附近工作的李先生不确定地说：“这个投递点关门，会不会换仓库了？这也说不定。”

        记者就此咨询柳州圆通速递总部相关负责人，他告诉记者，被拉走的包裹他已接管处理好。

圆通负责人：两三天内处理好后续事宜

        “没有领到包裹的顾客，我向你们表示歉意，我们正在积极处理后续事宜，大概需要两三天的时间。”柳州圆通速递总部相关负责人表示，投递点违反的相关的合作协议，他也会通过法律途径进行解决。

柳州晚报才报道过圆通速递送货出现问题

现在又曝出三家分部突然停工的消息

为何圆通接连出现包裹积压？

前圆通小哥：工资与付出不成正比，收入低于同行业

        快递小哥领高薪？一位已经离职的圆通速递小哥谭先生向记者直言：快递工作的工资与付出不成比例。

        “就在双11之前，我就听说有几个同事连9、10月份的工资都不要就辞职走人了。这份工作实在太累了。”

        谭先生说，举个例子，拿他双11的工作量来说，每天早上8点钟上班，到第二天凌晨3、4点钟才能分拣完货，然后睡几个小时，第二天8点钟又要投入到新的投递工作中去。

        按照每天每人500个包裹投递量来说，每个包裹派送费0.9元，一个月平均就是7000多个包裹，每个月也就挣6000多块钱。这还不包括延误投递件、被投诉等被扣罚的。

        “双11为什么那么多商家愿意走圆通？就是因为圆通的快递资费便宜，所以一时间圆通仓库爆仓，工作人员不睡觉都投不完的包裹，这简直就是噩梦。”谭先生说，像别的中通快递、百事通快递的摊派费都涨到1块多了，唯品会摊派费2元一件，顺丰也都1.8元一件，那么多年就只有圆通费用不涨，快递还越来越多。“那么高强度的工作量，换谁来都吃不消。”

市邮管局：包裹没及时送达可在网上选择退款

        没收到的包裹该如何处理？ “快递包裹要是没有及时投递到位的话，建议广大顾客可以在网上选择退款，重新拍货品，再选择其他的快递公司进行投递。”市邮政管理局相关负责人表示。

至于已被购物网站系统自动确认收货

包裹却没收到的情况该如何处理、赔偿

记者正在走访相关部门协调处理

最新追踪请点击以下标题链接

来源：记者 帅君 张威 刘旭 黄志伟

责任编辑：李昕祺、罗妙

虎嗅注：《理财周报》记者（见习记者代红叶、李碧雯，记者谭楚丹、吴爱粧）写了一篇，关于顺丰。由于王卫几乎从不接受媒体深度采访，为了接近顺丰，该报记者甚至化身快递员，走近顺丰速运(集团)有限公司的总部万基商务大厦。

以下是这些记者了解到的一票顺丰快递所要经过的旅程，从中可以看到顺丰的物流数据是怎么运转的：

每天，数以百万票的快递、14万多员工，在庞大的信息系统中高效运转。顺丰也将呼叫中心和信息系统定为最高商业机密和核心竞争力之一。

当你拨打顺丰客服电话时，你的订单数据信息已开始进入顺丰庞大的数据库，并将经过至少10道程序到达收件人手中，用时可能只有12小时。

支持快速的的秘密武器是其自主研发的数据中心系统。

这个数据中心的开发和运营，有着多达2000多人的精英团队。顺丰遍布全国的5000多个网点的工作人员，每天都会对快递包裹信息进行实时监控及管理，实现了物流、信息流、人流、现金流无缝对接，快速周转。

这个数据服务中心，位于顺丰深圳总部万基商务大厦3楼，是整栋楼管理最为严格的地方，也是整个顺丰的大脑中枢所在。

黑灰色制服、黑色背包、巴枪是顺丰快递员的标志。某种意义上，顺丰更愿意把自己定义为一个技术公司，而非劳动力密集型快递公司。

当你下单时，顺丰的呼叫中心客服人员就已经将你的订单需求录入信息系统。这个指令将会发送到快递员的巴枪上，一个小时内，穿着黑色工作服的顺丰收派员就会手握巴枪出现在你面前。

快递单经过巴枪扫描后会形成条形码，这将成为该快递单的身份证。业内人士介绍，这个长得像POS机的机器最早是顺丰开始使用的，目前价值大约在2000—3000元。巴枪主要有三个功能：打印凭条，运单，发票，它成了每个顺丰快递员的标配。每名快递员都对应着其专属的巴枪，可以说它是带有业务员个人ID的信息入口。

收派员将你填好的订单信息录入进巴枪中，而该地区的分部以及深圳总部的系统中都将同步收到关于该订单的详细信息寄件人、收件人、寄件地址、收件地址、收件员、价格等所有信息，随即系统会生产一个运单，并自动传入快递信息系统。

当你将包裹交给该快递员时，你不必担心你的包裹是否被哪位快递员给私藏了，因为该系统存在一个严格的内控系统。如果快递员在收件时不扫描该快递单号的话，当它到达下一站分拨中心时，它是不能被接受的。如果下一环节的快递员发现该包裹破损，会提前报备，公司将追究上一环节负责人的责任，一环一环都紧密衔接。

之后，你的快递将被带到分站点进行分拣。从早上7点到晚上11点，全国各地1万多台顺丰货车，在听候巴枪的发车指令。

在顺丰大大小小的中转场，装有密密麻麻的摄像头，360度监控。如果发现分拣员分拣时扔件的距离超过30厘米，就会扣分，牵涉到每个月的考核分，牵涉到年终奖和工资，一次扣分是50块。这也是为什么市场上公认顺丰的毁坏件最少的原因。

紧接着被打包好的包裹将发往分拨中心。深圳的分拨中心一共有四个，其中最大的是宝安机场的黄田分拨中心。

顺丰目前的分拣系统，主要是“全自动”加“半自动”。全自动的分拣，机器会自动识别出目的地代码，流水线送到指定的区域，这个区域都是到同一个地方。打包后快递件将通过汽车、飞机等送到目的地的中转场，目的地中转场再细分下去。大城市只是粗略分流，包括华南、华东、华北、东南、华西、华中。

在深圳龙华分拨中心，在这个占地4000平米的厂房门口的柱子上，一个标牌上面赫然写着：你已经进入摄像监控范围。工作人员指着吊灯旁边的摄像头说：“我们包裹邮件在这里都有监督的，你看挂在上面的摄像头，我们就有80个。”几乎屋顶上每个横梁的节点上都安装有一个摄像头，正对着运动着的传送带和一旁的分拣员。

一位年轻的分拣员告诉记者，这里的分拨中心一般都是24小时营业的，员工实行两班倒，白班是从上午10点到晚上6点40。

这里工作人员主要是分拣员和运作员。分拣员在这里一共有60多名，进行收件和发件的分拣。而运作员就是负责装车和卸货。

接着这个快递单将发往目的地。负责顺丰信息录入的工作人员称，一般顺丰分为陆运和航运，除了省内和一些不能航运的物品如化妆品等，其他物品都采取航运的形式。现在顺丰主要是四条航线，包括西南、北京、杭州、山东，几乎覆盖全国的大部分区域。

当司机拉着满车的货物送往目的地时，也是逃不过总部信息系统的监控。车辆上的GPS系统通过数据对接器连着分拨中心和深圳总部，车辆是否安全，中间是否有偷盗行为完全都在系统的掌握之中。

在顺丰深圳总部最大的调度中心，所有中转场、人员、车辆、快件运行情况，都可以从快递信息运作系统中实时调出查看。任何一个投诉电话，都可以实时找到问题所在。

最后，这封快递件到达目的地分拨中心后，再分拨到具体的某个站点，而该站点的快递员一定会在两个小时之内将快递件送到客户手里。

“我们也有巴枪，但顺丰的整套信息运营管理系统是学不来的。我们自己就是私人老板，虽然都是圆通公司，但每个私人老板定价不一样，一件快递赚个8、9毛已经不错了。车是自己买的，我们从圆通公司手中买快递单，一份3块钱。”一名圆通三级代理商说，“快递太多，分拣员压力大，乱扔很正常。所以，我们物品毁坏率比顺丰高。质量和速度肯定不能像顺丰那样，我们的优势就是便宜。”

如此高效的信息系统运行，也与顺丰十年前确立的直营模式密切相关。

快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，顺丰的优势在于直营模式。“快递公司之间是有业务横向关系的，比如快递从北京到上海是有业务上的关系的，这和旅馆的加盟不同，比如如家分店之间是没有关系的，只和总部之间有关系。这方面还是有差别的。这就说明快递行业不适合加盟模式。”

目前，进入世界500强的快递公司，没有一家采用加盟模式。直营模式更适合快递企业一体化、标准化、集约化、品牌化国际化、自动化的发展趋势。

一位长期从事物流研究的业内人士表示，现在圆通快递、中通快递、韵达快递正在转型，从加盟转到直营，在90%的省会城市现在已经转为直营模式。

扬州发布记者 郭佳佳 文/图

近日，西区多位市民的圆通包裹卡在半路，物流信息多日没有更新。记者走访发现，圆通速递“扬州新城西区分公司”因人手紧缺导致爆仓，运输缓慢。今天，又有网友向扬州发布记者反映称，多日前寄出的圆通包裹被菜鸟驿站接收后，虽然有单号，却无法查到物流信息。这批快递去了哪里？又将如何处理？记者展开调查。

寄出5天没有物流信息，我的包裹去哪了？

在看到关于圆通包裹被卡在半路的报道后，有网友向记者提出了新的困惑。“从菜鸟驿站寄出去5天了，物流信息根本查不到。”该网友告诉记者，9月24日下午，他通过西区一家菜鸟驿站寄出了一份圆通包裹，当天已显示出快递单号，但直到9月28日，物流信息仍停留在“即将开始运输”的状态。“我寄的快递包裹，现在去哪了？”该网友表示质疑。

同时，家住西区的市民刘女士也向记者反映了同样的问题。“才想起来几天前通过菜鸟驿站寄的快递，今天打开一看，果然也没有物流信息。”刘女士说，发现这一情况后她立即联系了驿站，被告知包裹早在几天前就交给了快递小哥。至于为何没有显示运输信息，他们也在着急地向圆通方面了解原因。后来，刘女士又向圆通客服反映此事，但一直没有下文。

正追回包裹，联系其他快递运送

根据网友提供的快递单号，记者联系了圆通官方客服。客服表示也未能查询到物流信息，并向记者提供了网点负责人的联系方式。然而记者多次拨打，均提示已关机。

那么市民通过圆通寄出的包裹，该作何处理？西区一位菜鸟驿站的店主表示，先前店里的包裹大多已经被圆通员工取走，目前他正在在逐步追回，再帮客户改发其他快递。“我们也不想遇到这样的情况，还请耐心等一下，很快就会有更新物流信息。”

28日下午，记者走访西区部分小区的快递驿站了解到，继昨天有一批圆通包裹到达后，今天又送来了一批。“虽然不多，但是慢慢地在派送了，网点应该也会逐步恢复正常。”一位驿站店主说。

同时，先前吐槽有多个圆通包裹被卡在半路的王女士也给记者发来了最新消息称，今天有一件圆通的包裹已经达到驿站，但她想联系快递派送的小哥询问其他快件的情况时，却提示已经关机。“看来能不能派送，要看运气，希望能尽快恢复正常吧！”王女士感叹道。

关于圆通西区网点的情况，有驿站的店主向记者透露了一些情况。“听说是人手不足，网点的负责人正在泰州，处理‘卡’在半路的包裹。”上述店主认为，这些包裹可能被原路退回，或者是慢慢运转，两种情况都需要一定的时间，他建议最近网购的网友先避开发圆通包裹。

西区网点寄送件缓慢 建议耐心等待

28日下午，圆通官方客服给记者回电称，经了解，西区部分网点目前寄件、送件均比较缓慢，建议市民和网友耐心等待。记者追问“何时可以恢复正常？”，客服回应称圆通方面相关部门正在处理，会在24小时内给出答复。