三月，寒冬已经过去，“温暖”指日可待。
就在今天（3月8日），借着“春暖花开”之势，跨越速运官宣了一件大事——
基于年后企业复工复产，各大制造业继续在扩张区间平稳运行，跨越速运为全面助力企业复工复产，提升企业供应链运转效能，在多种时效产品已成熟的契机下，全面升级推出“航空重货361”服务。
何为“航空重货361”？根据跨越速运官方的界定：361分别对应三大产品、六重保障、一诺定达。其中——
时效保障——跨省最快8小时
服务保障——1对1、24小时定制化服务
安全保障——全程可视化
运力保障——海量航班畅飞全国
价格保障——最优性价比
售后保障——专属理赔通道，限时未达全额退款
相信很多人在看到这条消息时会产生同样的疑惑：跨越速运自创立之日就主打时效产品，其“限时未达，全额退款”更是深入人心，这次推出酝酿已久的“航空重货361”服务，又暗藏着怎样的逻辑？和以往的时效产品有何不同之处？
如果说避开C端市场的红海火拼，选择B端作为深耕细作的切入点是跨越速运长期以来的战略选择，那么支撑起“航空重货361”的底气又是什么？
透过“361”这些数字，我们可以看到一个非常直观的信号：
长期以来，很多人都将跨越速运身上最大的标签注解为“快”。的确，从创立之日起，跨越速运就选择了限时达这一高端产品为切入，并将市场定位在B2B为主的企业客户，以在顺丰和通达系快递之间寻求差异竞争，也正是靠着“限时速运”这张王牌，跨越在速运领域一战成名。
事实也证明，跨越这一策略是成功的。在跨越速运的服务半径内，“当天达、次日达”等高时效产品的占比和达成率，均在同行中处于靠前甚至领先水平。
但在老鬼看来，这种描述还不够准确。“快”仅仅是基础，也是跨越速运与生俱来的基因，而稳定的时效和精准的交付才是跨越更想要达成的目的。要知道，在企业件的服务体系中，快递公司不仅仅是搬运工，更像是产业链中的一环，一损俱损，一荣俱荣。毕竟B2B制造业的生产计划是按部就班的，其物流运输并不是越快越好，而是更追求时效的精准性、稳定性，其到达时限不像快递企业按天履约，而是按小时履约。
站在上述角度来看，通过此次服务体系的调整和优化，跨越此举目的也非常明确，至少可以收获“两个升级”——
1、品牌升级：无论服务如何升级，其最终归属和目的都是要服务于消费者和用户。跨越将时效产品升级优化后使用“航空重货361”名称，推向市场的内涵和用意就是——简化消费认知。简洁至美。不管背后的运作多么复杂，在消费者获取产品和服务的认知过程中，一定要遵循“简化、简化再简化”的原则，即一站式满足消费者和客户的所有需求。这个“镜像映射”的呈现，越简单就越容易占领消费者的心智。
2、服务升级：产品会被模仿，但服务质量和客户体验很难超越。目前，跨越在B2B市场的服务能力和口碑丝毫不输一线快递。而“航空重货361”的的市场定位，是跨越速运服务力的提炼，更是对时效的承诺和安全的兜底，如此具有竞争性的产品及服务，自然能赢得“人心”。
而这，也恰好是跨越一直以来的追求。
与巨头竞争，除了产品和战略的差异化，市场窗口的“时间差”也关乎生死。
跨越现在强推“航空重货361”，就是契合制造业转型升级和供应链加速运转这一大趋势前提，尽可能多的扩大份额、强化消费者的认知、提升和巩固市场地位。
问题来了：跨越靠什么来撬动“航空重货361”式服务？
这次推出的“航空重货361”，主打的就是航空快件寄递体验。
在这方面，跨越的航空资源有多强？
一个更好的例证是来自跨越对于航空运力稳定性的掌控：
2020年6月份，正值疫情反弹，京冀地区防控措施升级，进出港航班量降幅超五成，依赖航空资源的快运件流通受阻，极大影响到周边企业供应链、产业链正常运转。彼时，不少物流企业的选择简单粗暴，或发布通知回调进京时效，或涉以各种理由拒收“进京”货物时，但跨越却相当有魄力，选择了逆势进击，对外郑重承诺“全国往来京津冀区域快件时效不受影响”。此一役，跨越的的高效和稳定深入人心，与同行相比优势明显，甚至收获了“进京货急找跨越”的美名，并一举打开了京津冀区域市场。
主动应变、逆势进击，无疑展现出跨越速运强大的资源实力、营运能力和稳定的直营强管控体系。更难得的是，跨越不但可以在逆境中稳固发展地基，还用硬实力攻城略地。2020年疫情期间，航空业普遍受到冲击时，跨越速运便与东航、南航、深航、山航等多家航司达成战略合作协议，引入了“客改货”、“客货包机”等航空货运新玩法，将民航闲置的客机资源利用起来，匹配跨越成熟、完善的物流系统，发挥“1+1＞2”的作用，帮助航司伙伴度过寒冬的同时，自身在航空运力上实现再升级。
如今，跨越速运在全国已经有17架货运包机，同时在华南地区抢占了70％的腹舱资源。跨越速运依托航空运力组网，实现与机场系统无缝对接，每5分钟对接一次数据，航班准点情况实时获悉，为货物精准匹配“下一航班”仓位，抢占市场先机。
对快递物流企业来说，要想赶超同行，落于不败之地，技术无疑是博弈的重要筹码。
在技术方面，跨越速运的投入可谓不遗余力。早在2009年，成立仅两年的跨越便在内部上线了信息系统，而在2019年，更是“赌一把大的”，耗资数亿，由1400名IT工程师耗时数年打造的全新“铸剑系统”正式投入使用。用跨越掌门人胡海建的话来说：“别人的IT技术可能比我们强，但是铸剑系统强在业务与技术的结合。”
根据老鬼的了解——铸剑系统进一步确保了全流程的管控，可以完成下单后的动态路由管控指令。从订单下发到货物交付，所有信息均以前置/同步的方式呈现。如某客户有客制化的需求，所有车辆及路由会优先该客户，整个取派交付环节不浪费一秒钟时间，为客户寻找到最优的解决方案。而大多货运企业的运营逻辑，是以固定发车时间或装载率为依据。
通过模型建立、数据处理和系统的运筹学算法，动态路由不仅让“跨省8小时”的领先时效百尺竿头更进一步，还能提供更为高效的配载方案，通过重轻搭配，提升车辆装载率，解决“空返”等行业难题，从而为客户精益一票货成本。
新产品必然对应着新需求，新需求必然对应着不同的时代。
以积极的心态来看，跨越速运为何要不遗余力的推动“航空重货361”，不断刷新行业时效标杆？除了成功卡位时效服务这个稀缺资源外，另一个关键因素即浮出水面：错位竞争，为客户带来更高的价值体验。
这也给同行们提了个醒：快递市场正在经历巨大的变革，快递企业必须加快发展步伐，强化自身建设，力求创新，并顺应市场变化，做到服务走在市场需求的前沿，才能屹立不倒。
