本田XR-V一直有着不错的销量，在之前那台1.8升自然吸气发动机就有着不错的动力表现和燃油经济性，外观内饰设计也非常时尚，而这次改款XR-V换上了与“神车”思域相同的动力总成，替代了老机器1.8升，那么这套动力在XR-V身上如何还是很令人期待。
新车配备的这台1.5T涡轮增压发动机（只有CVT变速箱可选）最大功率130千瓦、最大扭矩220牛米，改款后的XR-V会继续提供1.5升自然吸气发动机（有6速手动及CVT无级变速箱可选）。
之前那套1.8升自然吸气发动机再熟悉不过，虽然城市代步表现很出色，但对车辆不熟悉的人来说起步很不舒服，前窜的“毛病”对于驾驶者的脚法很挑剔，更换1.5T后的XR-V在这方面修改的很到位，既不会让你觉得起步肉，也不会让你觉得窜。
年轻化的驾乘体验依旧是XR-V讨人喜欢的地方，同时，底盘也保留了一定的舒适性，虽然可以感觉到设计师已经很好的去平衡舒适与运动，但车辆后悬挂还是会硬一些，过减速带的时候如果不把速度降到很低，后排乘客肯定不会舒服。
日常在市区里面驾驶，使用ECON模式、变速箱处于D挡的状态，它的油门响应会比较迟缓，给人的感觉是比较慵懒。切入S挡后，车辆转速会有所提升，同时油门也会相对轻快一些，此时，动力输出才算是进入到最佳的状态。
车辆细节有着一些变化，而外观共有8种颜色，闪烈黄、丹宁蓝为主打色。 内饰共有6种颜色，新增黑+黄、波尔多红和棕色三种内饰颜色搭配，抢眼的颜色也让XR-V增加了一处亮点，而在配置方面，车辆配备了全LED前大灯，整个车头造型看起来更像自己的大哥CR-V。
新XR-V的内饰变化不算大，车辆标配了8英寸中控显示屏，反应速度很迅速，其中植入了高德导航系统，同时在安全配置方面包含了自适应巡航系统、主动刹车系统、车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统等。
XR-V的第二排空间一直让人挑不出毛病，对于小型SUV来说这样的乘坐体验相当优秀，毕竟作为家用车来说这一点不能忽视，同时后排座椅采用4/6比例放倒式设计，靠背角度不仅实现2级可调，也可以根据行李数量进行靠背单侧放倒或完全放平，也可以向上翻起，放置一些大型物件。
结语：1.8升自然吸气发动机已经完全从XR-V名单中剔除，替代的是220TURBO 1.5T涡轮增压发动机，这不妨让人会想到以后的1.5升自然吸气发动机会不会让1.0T发动机所替代，看来曾经不碰涡轮的“自吸王”，已经全面发展小排量涡轮发动机了，但不得不说对于日常驾驶来说，小排量涡轮发动机要比自然吸气发动机来的痛快。（图/文/摄 网通社 尚震罡）
为了使对比更加客观，我们分别在思域和本田XR-V两者之间选出一款车型来进行对比，思域选的是2022款180TURBO CVT尚动版；本田XR-V选的是2022款220TURBO CVT黑曜石版，下面不妨来看看这两款车的主要对比数据。
上面是两款车的基础信息对比，而根据上表的数据我们可以知道思域这款车是由东风本田生产，2022款180TURBO CVT尚动版的官方指导价是12.99万；本田XR-V是由东风本田生产，2022款220TURBO CVT黑曜石版的官方指导价是15.98万，如果你比较在乎性价比，可以选价格更低的那款。
假如后期会有很大可能考虑换车的话，那最好还是选择保值率高的，而这两款车的保值率为思域的保值率是61.73%、本田XR-V的保值率是70.57%。
想要后期使用更加省心，那毫无疑问选故障率最低的那款就对了，而根据上表的数据，我们可了解到思域整体故障率占比最高的是车身外观，为27%；本田XR-V整体故障率占比最高的是功能操作，为17%。
一般动力强劲的车，零百公里加速也会更快，推背感也会更强，而由上表我们可以了解到，2022款180TURBO CVT尚动版的思域最大输出马力是129匹；2022款220TURBO CVT黑曜石版的本田XR-V最大输出马力是177匹。
根据日常用车环境，然后结合以上对比的优缺点结果，从2022款思域 180TURBO CVT尚动版以及2022款本田XR-V 220TURBO CVT黑曜石版这两款车中选一台适合自己的，这样会简单很多。
