最近网络上关于共享单车被许多使用者乱放乱扔问题被广泛讨论，有的甚至被故意丢在河里面，共享单车这种现象被各大媒体报道。那么，你知道共享单车的运营成本有多大么？

据了解，生产成本方面原版摩拜单车造价 3000 元每辆，而与其功能相近的 ofo 单车成本仅 200 元左右。十月， Mobike Lite 作为摩拜最新款的产品，成本被压低至 1000 元以下，而 ofo 宣布进入“3.0 时代”之后，对小黄车进行了全面的硬件升级，升级后 ofo 单车每辆造价超过了 500 元。

ofo相关负责人透露，ofo一代和二代单车成本是270元，刚推出的三代单车成本是360元，仅在北京ofo就有10万辆共享单车。按照上述不具名人士给出的损耗百分比，仅北京就有5000辆单车被人为破坏，成本损失达135万元。而摩拜一代单车成本是3000元，按照摩拜广州去年11月中旬给出的10%损耗率，其当期的成本损失就有600万元。

成本高企：摩拜车贵、ofo运营贵

作为共享单车公司，成本构成主要有两大板块，单车和运营；收入主要是每小时租赁单车收到的金额。张旭认为，市场较大的两家公司在运营上均有短板：资产较重的摩拜为了降低运营成本而提升单车的制作成本，但因此单车变重降低了用户体验，盈利周期较长；

而ofo虽然资产较轻，但运营成本较高，没有GPS导致用车的有效半径降低，单车使用率降低。

如果车辆已损坏，导致后续无法持续性经营，就算用户规模再大也只会带来源源不断的亏损，无法实现正向盈利，产品的质量问题是重中之重。

因此，摩拜一代在产品设计阶段就使用了防爆轮胎、轴传动和自发电等手段，使其坚固耐用，希望通过提高单车技术含量降低维护成本。摩拜通过车身锁内集成了嵌入式芯片、GPS模块和 SIM 卡，随时监控自行车在路上的具体位置。车辆投放到市场后，解决了如何进行运营和维护的问题。但这也使得摩拜单车的成本居高不下。

不过，摩拜相关人士表示，随着规模化运营的深入，单车的成本也逐渐降低。目前，摩拜经典款，也就是一代单车的成本降为2000元，Light款也就是二代单车的成本已经降到千元以下了。

摩拜单车后期维护成本需要多少钱呢？此前有报道称，摩拜对外公布的单车损耗在10%左右，以北京地区投放1万辆单车计算，估计有1000辆造价3000元的车出了故障。也就是说，号称四年免维护的车，仅在北京地区几个月就有1000辆车需要维修，按单车400元的维修费用计算，需要花费40万。

再加上摩拜公开的100多名运营人员，按照每人5000元工资算，每月就需支出50万。摩拜单车由于造价高昂，新车成本就在3000元左右，而后期维修成本也非常惊人。由于GPS、车锁、车座、太阳能板等成本不菲，平均一辆摩拜单车的仅维修一次就要花费四五百元，还不算维修师傅和运营人员的工资。

用业人员开玩笑的话说，简直可以买一辆全新的ofo。值得一提的是，故障车辆中绝大部分都不是因为人为破坏，而是车锁、GPS、太阳能板车筐本身的质量问题。这让摩拜在造价成本高昂的基础上又背上了故障率高、维修成本昂贵的负担。

而对用户来说，经常出现开不了锁的情况也让摩拜变得不那么可靠，摩拜相关人士透露，虽然公司还没有单车的人为折损率相关数据，但人为损坏的确常见，“公司之前在成都的河道中就捞起过4辆单车。”其表示，丢失的车辆寻找的成本是很难衡量的，虽然公司会谨慎小心地找寻每辆丢失的车，但更多的还是希望通过精细化运营降低人为破坏的单车耗损率。

有的共享单车车轱辘被弄破了，仅仅把一辆共享单车从河沟里打捞起来，再修好他，上好车轱辘，新的锁或者支架。据其他媒体调查发现，一辆小蓝车的维修成本是600元，另外 加上打捞成本或者人力成本，一辆被人为破坏的单车复原的成本是很高的。

北京晚报记者实地调查发现，尽管上周首都文明办联合相关媒体和共享单车平台，呼吁市民“绿色出行，文明出行”倡议大家要“保护单车，方便大家”的倡议书后，现在，越来越多的共享单车被投放在北京的大街小巷，由于市民对于保护共享单车的意识不够强，导致越来越多的共享单车遭到毁坏，不仅仅将让共享单车承受非常大的维修成本压力，同时还会导致周边可用的单车越来越少，造成资源的浪费。

共享单车市场已经又是一片红海，尽管目前单车投放的较多，有一些用户的恶意破坏导致单车遭到毁坏，但暂时而言，各个单车平台为了获得一个更加有力的竞争地位，不会减少对单车的投放数量。

一辆共享单车被损毁甚至丢弃在河里或者被毁灭，不仅仅是将单车打捞起来那么简单，他的生产成本，从摩拜单车的数千元，到小黄车的几百元，加上他们的打捞成本，人工运营成本，维修成本，回收成本，这都不是一笔很小的成本，无疑这将成为所有共享单车运营商所面临的一个共同的很难解决的问题，甚至会影响到单车未来如何实现盈利的问题。

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