1、送餐就是一个多米诺骨游戏，好多订单在我们手里，系统把每个订单的时间计算的特别精确，不允许你有任何延误。只要有一份订单迟到，后边的所有订单就全砸了，这一天我真的就白干了。

2、一般的交通事故，小剐小蹭，即使是对方全责，即使是我能拿到一些补偿，我也都直接把车扶起来就走，也不用他赔偿我，麻溜让开，别挡我路就行。

3、我曾经遇到过大雪，寸步难行，走一步车一顿，都是咯吱咯吱的响声，我辛辛苦苦不但没赚到钱，我还被停工了三天，原因就是迟到订单太多。所以，根本不存在“雨雪天气，外卖小哥赚翻了”这种说法。

一篇名为《外卖骑手，困在系统里》的文章，在朋友圈里疯狂刷屏，同时也引发了外界对外卖小哥生存现状的关注。

逆行、闯红灯、超速等等一系列不遵守交通规则的行为，似乎已经成为 了外卖小哥的标配，但在外卖小哥的逻辑里：如果遵守了交通规则，我的订单就会超时，即使不超时，我这一天也会少送好几单，损失好多钱。

【商业街探案】聚焦外卖小哥群体，他们当中有人看到了那篇刷屏文章，但是却没有时间思考太多，也没有任何反抗的想法：“玩谁的游戏，就得守谁的规则，每天嘟囔别逆行、超速，没问题，但是不行啊，出餐要时间、路线计算失误要时间、遇到突发事件要时间、天气影响要时间，逼的你没办法，形成惯性，已经魔怔了，没有用，不跟你废话了，我得走了。”这是他们想法的真实写照，以及，下面是他们的真实故事：

一个订单迟到，这一天就白干，我们能不逆行、闯红灯吗？

作为外卖小哥，我们真的是分秒必争。

今年夏天，公司为了做宣传，在我们戴的安全帽上面做了装饰，看着很萌是吧，但这玩意非常影响我们的发挥。因为太大了，戴在脑袋上就特别“招风”，如果遇到逆风，骑车还好，但跑的时候就会产生阻力，影响我们的送餐速度。

甚至我觉得还有点安全隐患，这个装饰在头上，总觉得脖子上负担重了，时不时想调整，在路上万一扭脖子再扭到腰导致手把方向乱了，你细想……

送餐就是一个多米诺骨游戏，好多订单在我们手里，系统把每个订单的时间计算地特别精确，不允许你有任何延误。

比如这份订单是要求五分钟送到，我用了六分钟，多出来的一分钟就会占用下一份订单的时间，即使我下一份订单，就是在五分钟内完成，最终的结果也是迟到的。所以我只要有一份订单迟到，后边的所有订单就全砸了，累计下来，这一天我真的就白干了。

说下我们的超时扣款规则，大家就知道我们为什么那么赶时间了：

的6分钟以内扣40%配送费、6-12分钟扣50%、12-18分钟扣60%，18分钟以上扣70%，饿了么的是5分钟以内扣20%、5-10分钟扣30%、10-20分钟扣50%、20分钟以上扣70%。

能看出来，只要迟到一点，一小半配送费就没了，所以逆行、超速、闯红灯真的就是常态。

逆行、闯红灯，这都是我们的无奈之举，送餐的过程，我没有办法去平衡时间和安全之间的关系，因为在我眼里，被扣钱才是最重要的事情。

另外，从路线规划上来看，平台的导航系统也是有些问题，比如不做单行线标记，不注明人行天桥，小路识别不准，进了小区导航就消失等等，更过分的是导航会按直线距离给你计算时间，没有办法，我们只能逆行，只能闯红灯，所以风险也就随之而来。

我有一次遇到了一个逆行的同行，他被右转的一辆车撞倒了，车主也是一脸懵逼，他正常行驶，转角突然冲出个电动车，根本来不及反应，后来其实也没有什么特别的处理，外卖小哥的第一反应一定是给站长打电话，平台有给我们上3块钱一天的保险，就正常走流程吧。

还有一次闯红灯，我们那个站点的同事，急着抢3秒的黄灯，冲了过去，对面过来正常直行变左转的一个沃尔沃女司机因为着急去公司上班，也没打算避让，直接撞翻了车，将我同事压在了下边，我们把人抬出来，就送去了医院，车翻了，餐撒的满地都是，这一幕真的是很心疼，但是订餐的人完全不知道这背后发生的故事。

发生这些事故的原因，一部分是出在我们身上，我们完全可以通过少接几单来避免安全风险，当然，也有一些其他因素？

比如通常为了安全，我们都会戴耳机，以尽量减少看手机，但平台会提示你，这个推单如果多少秒内不看，就会自动拒绝，拒单多了，平台就不会给你派单了，那大多数骑手就都会选择看，那你在行驶的过程或者人流密集的地方就会特别危险。

我就医院门口听到推单而这急刹车过，餐撒了一堆，最后的结果就是，那一天我全都白干，还自己搭进去了不少。

那篇文章我也看到了，但再多人讨论又有什么用呢？玩谁的游戏，就得守谁的规则，每天嘟囔别逆行、超速、避让，理解，但是不行，出餐要时间、路线计算失误要时间、突发事件要时间、天气影响要时间，逼的你没办法，形成惯性已经魔怔了。

我被私家车撞了，对方全责，但是我没时间跟他谈赔偿，只求他快点给我让路

我赶时间赶到什么地步？那天我骑车在路上，并没有逆行、超速，一个私家车停在路边，不看倒车镜，突然开了车门，我直接“哐当”一声就怼上去了，还好速度不快，也就蹭破点皮。

按道理来说，他停在非机动车道，把我撞倒了，我按交规正常行驶，就应该他赔我。但是这种小剐小蹭，即使是他全责，即使是我能拿到一些补偿，我也都直接把车扶起来就走，也不用他赔我，麻溜让开，别挡我路就行。

我已经形成思维惯性了，我的餐和时间才是最重要的，我的眼里只有把餐准时送到。所以外界根本不能理解平台随时提醒我们要超时了的焦虑感。这对于很多快递小哥来说，已经成了心病了。

为了赶时间，发生点小摩擦也是我们的日常生活，在路上，我们经常会和公交车或出租车有一些问题，原因很简单，抢道、抢时间。公交车太大且行驶在距离非机动车道最近的一条路上，经常别的我过不去，而且只要一停车，就下来一堆人，我如果不幸已经被别到了里面，就只能等着它开走，我才能再出发，因为后面也都堵上了，连退路都没有。

（外卖小哥摔倒画面示意）

另外还有出租车，他们是“招手停”，这种也会给我们带来不少麻烦。去年冬天，我前面路边有个人招手叫出租车，我身后的出租车一个加速就超过我，然后停到了我面前，为了躲避它，立刻急刹车，加上路面有点残雪，我一下子就摔倒了，餐也洒了一地。

最可气的是，出租车拉完人就走，他根本不会下车跟你道歉，帮我收拾餐品，最后的结果就是那一单我迟到了，接连影响了后面的好几单，我还被罚款了。

另外还有一些客户也着实气人，有的人明明住三楼，但APP上的地址写的是八楼，上八楼肯定要比上三楼费时间啊，等我到了八楼，电话联系他，再下到三楼，这有时候就超时了，我都怀疑他是不是为了享受“超时赔付”，故意把地址写错。

还有一些投诉，跟时间没关系，但确实很奇葩，比如我按照他的留言，把餐放到前台，但是他自己最后忘拿了，把我投诉了，有的是因为商家做菜不好吃，他来投诉我们骑手，最搞笑的是，有一次我收到的投诉理由是“不帅”……但是我又能怎么样？

经常有新闻说“外卖小哥打架”，我自己本身没打过架，但是我真的见过外卖小哥跟商家动手，最后动起了刀，起因很简单：商家因为忙碌而迟迟不能出餐。

那是一家挺火的餐馆，正常情况下，餐品就算不能在骑手到店之前完成，也要在到达后的15分钟内做好，那个外卖小哥到了饭店，看到餐品还没有制作，就和店家交涉。交涉完之后，自己就先去周边取餐，15分钟内回来，然而当他返回时，餐品依旧没有制作，他又等了十几分钟，还是没开始做。

迫于时间压力，那个小哥点了制作超时，用户也取消了订单，但商家听到后瞬间发了火。餐品制作未完成，虽然不会造成金钱上的损失，但是会影响他们在外卖平台上的评分，最终会影响他们的排序。

老板认为外卖小哥这样做会让他的信用受到损失，所以态度非常差，两个人嘴里就都不太干净，后来又发生了一些推搡，店家随手从后厨拿起菜刀指着外卖小哥说了一句：你信不信我砍你？

所幸没有发生什么严重的后果，警察到场之后，只是对双方进行了批评教育，但外卖小哥吃亏更多，他是实打实地钱被扣了，还要对后面延误的订单进行赔付。

雨雪天我们赚翻了？不被罚款、不被停工就谢天谢地了！

在我看来，超时最主要的原因实际上来自于恶劣天气。平台规定，雨雪天气，专送外卖员不得以任何理由请假，尽管平台会给于每单一两块的补贴，但这点补贴都不够超时导致我们赔的。

一般雨雪天气会导致订单量会激增，但是你们体会过大雨天在路上骑车啥也看不见的那种感觉吗？万一前面有个深坑，有个障碍物，万一骑得太快，摔倒了，又都白干了。

所以天气的原因会导致我们速度大幅度降低，但这些损失平台不会来承担，说白了，只要天气恶劣，我们可能一天连之前一半的收入都拿不到，而且超时订单过多，还会被平台自动扣等级，惩罚我几天之内不能送餐。

我曾经遇到过大雪，寸步难行，走一步车一顿，都是咯吱咯吱的响声，我辛辛苦苦不但没赚到钱，我还被停工了三天，原因就是迟到订单太多。所以，根本不存在“雨雪天气，外卖小哥赚翻了”这种说法。

（恶劣天气送外卖示意）

所以你说这些事儿怪天气吗？我觉得不是，关键是平台是不是体谅我们。

我曾在某外卖平台的地方站点工作，因为平台疯狂压缩配送时间和配送费，我们尝试过用停工来解决，但是人微言轻，最终停工无疾而终。

我们配送费的起步价是5-6块，但随着时间的推移，这个数字一度被压到4块，同等距离的配送时间也在逐渐缩短，曾经，3-4公里的配送时间是45-50分钟左右，后来这个时间被压到了40分钟以内。最后，我们实在受不了了，我们这个站点的十几个人商量了一下，就决定集体停工。

但是这个决定非常草率，站点的配送经理直接跟我们说：“你们不干，没问题，我可以在平台里记录‘不接受行业规范’，系统把你们自己拉黑，这个行业有些数据是互通的，你们再也送不了外卖了。”

最后的结局就是，我们仅仅停工两天，带头的人被罚封号7天。我们算了一下，七天的损失，可不是每单涨点配送费就能挽回的，而且还要冒着被行业拉黑的风险，所以我们很自觉地就妥协了，老老实实回来工作。

——虽然我不知道经理说的话是不是忽悠我们。

算法的每一次响应，落到每一个外卖小哥的头上，都如山一样沉重。

《人物》的文章刷屏后，饿了么连夜发布《你愿意多给我5分钟吗？》的回应，开头是这么说的：“系统是死的，人是活的。”从这些外卖小哥的自述看，这话理论上没错，但把这事儿归结为消费者愿意不愿意等，明显有甩锅的味道。

我们的人工智能还没进化出自我意识呢，对吧？所谓的系统也好，算法也好，说到底是“规则”，而规则是人定的。对外卖平台来说，你不能自己拿着一把刀，然后让消费者做选择题，选择这把刀要不要砍下去。

应该倾听这些外卖小哥故事的不是读者，而是平台。平台应该思考的是如何进行彻底的系统迭代，建立更精细化、更科学、更人性化的奖励和惩罚机制。

系统是死的，算法是工具，管理者是活的。

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　　美团经营策略+快送众包自配分析+闪时送注意事项

　　美团　饿了M 快送/专送　的实际抽点高，没利润 　而且大家都知道快送和众包是一波人。即然是一波人当然选抽点低的哈。闪时送聚合送肯定肯定比饿了吗MT快送好使。12个配送公司PK　1个配送公司，效果大家都明白的哈。饿了么单子还可以用美团运力送。至于说配送费设司机的月收入6~7千照样有人干，虽然有很多最早期的滴滴司机离职，但如滴滴数据显示司机数量只增不减，这就是市场。）D/美团即将进入同城外卖服装到家，饿了么是阿里系的，阿里本身发家类目就是服装，一旦美团做到1小时内将服装外卖到家，满意留下不满意送回，饿了么受到多少冲击先不算，而阿里整个淘宝及>系统自动判责说法是升级后商家不必自己申诉，等待客服判责的高低这只是一个小技巧。可以不设的这么夸张。配送费每单多标1块5毛的，总体价格与同行持平自已就能多赚点

　　并且闪时送软件可以全部自动化，不需要人工干预，自动接单，自动发单 (设置好美团，蜂鸟，达达，顺丰)基本够用了，爆单了自配送还可以设置延时呼叫运力。以免崔单卡单

　　我的/运力管理/平台运力偏好里最下面/切换两种合作模式（流量+专送/区间在20%~35%）（流量+商户自配送/区间在6%~10%），而当下的商户一直处于没有选择流量+自配送的原因是，自配送的确实要自己招人自养骑手成本巨大！有些意识的单独合作第三方的达达、闪送、点我达等都出现因单店订单少，或者找不到对应渠道，或者是下载多个APP操作时效变长而5.5元。20元/单*20%=4元/单，小于保底价4.5元/为　高级模式(运力多)勾选常用运力。提高发单接单效率。也方便自动发单(一般勾选美团，蜂鸟，达达，顺丰，基本够用了)。小平台运力铺点不均，需要发单测试几次附近是否有运力。

　　美团管方关于店铺排名 流量，并没有配送方式这一项。这个视频可以参考一下。饿了么也同理。并且由于饿了么运力不给力，配送问题 导致的 ，会充足，完成率比较好的日子，这样综合一算下来，很少有商家是能够达到条件的。所以，即使你的订单取消已经判定为平台责任，达到承诺的完成率，商家依然是拿不到钱的。3、赔付金额不再按商家实收作为标准，而是按赔付比例赔偿过去，平台会按照商家应该获得的实收金额全额进行赔偿。所以，即使订单被取消，商家也是没有过多损效果甚微。每个公司的战略情况不一样，导致市场手段也不一样。不拉低店铺分。反而会影响流量。每单多赚2块钱。一天200单。一个月可以多赚12000.

　　只要抽点降下来了，经营上可以很灵活的。　可以把产品　降低一点，比同行低一点让美团少抽(点击拓客用)，配送费上幅一点都是自已实得的。同样的产品同样的价格咱们都比同行多赚些。也可以把抽点省出来的钱用作点金竟价排名。因为配送+推广成本)。那么对于这些变化，商家们基本只能被动接受，并且赶快调整日常的运营工作，下面，小编就介绍两种把自己的损失降到的方法。1、重视：“配送异常”的提醒：一般15分钟还没有骑手接单，平台就会提醒“配送异常”。这个时候商家一定要重点关注这些异常单。首先，要尽量在承诺时间内点“出餐完成”，这样有外卖订单的多样性，距离不固定、送达时间不固定等。在商圈维度，方式决定不了自已的店铺排名，流量。专送再NB也干不过自配送的，何况专送这么多的，为啥我能排前面。不管快送，众包自配，想排在前1页-2页RMB广告费才是硬道理。

　　外卖平台的基础排名规则是由以下几个部分组成的：

　　是昨日的交易额。也就是说你昨天的交易额会占整个流量规则最重要的日失的。但现在，如果是取消单进行赔偿的话，只会协议进行部分赔偿。商家能拿到的只能是成本价(菜品成本+推广成本)。那么对于这些变化，商家们基本只能被动接受，并且赶快调整日常的运营工作，下面，小编就介绍两种把自己的损失降到的方法。1、重视：“配送异常”的提醒：一般15分钟还没有骑手接单，平台就会提+推广成本)。那么对于这些变化，商家们基本只能被动接受，并且子。但是这个交易额是扣除掉你满减，折扣等活动的实际交易额。我们举个例子：昨天整体交易额是1000块钱，活动支出是200块钱，剩余的800块就是你昨天的实际交易额。所以的规则，是看你昨天的实际的流水来排序。

　　排名第二是门店所有的活动力度。一般通常所见的活动为满减，折扣菜。但是很多商家却商圈或街道配送。是以商圈和街道作为维度，把订单根据时间要求、距离长短等因素分列组合后批量派送给骑手，通过一路多单的方式，保障骑手的单次配送收入。这个其实比较难，外卖订单的多样性，距离不固定、送达时间不固定等。在商圈维度，其实也是可以通过日常订单来组合的：把日常订单比较集中的商家列出来，为他们在固定时B广告费才是硬道理。外卖平台的基础排名规则是由以下几个部分组不知道还有别的一些活动，如门店新用户立减(只对次来店里消费的顾客有效)，减免配送费(帮顾客承担一些配送金额)，第二份半价(相同菜品，道菜原价，第二道菜半价)等等，活动越大排名越靠前。

　　排名第三是你昨日的订单量。顾名思义昨天的单子数量越多就越靠前。但是需要要注意的是，系统会自动扣除已取消醒“配送异常”。这个时候商家一定要重点关注这些异常单。首先，要尽量在承诺时间内点“出餐完成”，这样有两个好处，一是平台会优先给确认了的商家安排骑手取餐，二是在出现赔偿判责时，能保证判定平台责任。如果点了出餐完成超过50分钟依旧没有骑手接单属于平台责任，过去商家完全可以不理睬。但现在由于有了完成率的限平衡，是一件非常难的事情。这就是为何商户自行招募全职骑手，大的订单，无效订单不纳入计算范围之内。

　　排名第四是你门店的评分。你是否还记得，不管饿了么还是美团外卖的工作人员都让我们时间回复评价，无论还是。对的，没有错!时间回复评价系统是有额外奖励排名的

　　(注意啦~我插一句，即使再恶劣你只需要拿出关心，体贴的态度。别的顾客在浏览你的回us小程序,微信登陆，绑定手机号(7/8在小程序里设，9/10在APP里设)8我的/商家版上传营业执照和。门牌号没有可以编一个/联系人与要统一/不需与执照对应。除MT人工审，其它10个运力直接通过9订单/右上角/设置/绑定第三方平台-绑定MT/ELM账号，店内如有收银机，打印机占用MT账号请使用云绑，餐馆拿39.31元，美团供应商拿5.69元，转手给骑手4.复时，也会觉得对方在无理取闹。

　　老板：喂!那平台骑手配送慢导致的会不会算我头上?

　　小编：放心老板，当然是不会的!系统会自动扣掉骑手原因导致的评分。所以，撸起手臂加油干!!!

　　排名第五是你的客单价。有挺大一部分老板，是不太好理解客单价是什么意思?

　　如：今天外卖总的实际收入是1000块钱夜宵，水果等类别的)。但是，你卖的产品是下午茶，那么下午时间段你门店的排名会高于正餐品类择配送方式，是外卖运营一个非常基础的设置。但就是这么小的一个选择，其实还是有很多门道的。今天我们就跟大家详细介绍一下各种不同配送方式的区别(各地区保底和抽有些许差异)，以及适合的商家类型。二、平台快送——纯外卖商商家的问题，是配送团队/企业的机会。如何在解决自身问题同时，，卖了10单外卖，平均每一单的价格=客单价。你的客单价越高，排名也是越靠前的!

　　跟老板们说个小秘密哈，平台都想盈利。每一单顾客实际支付的金额越高，抽之后的金额也会越高。如：一个单子实付金额是100，抽20个点，平台就会扣走这单20元的配送费。

　　商家让平台赚到钱了，自然而然排名也就上去了。

　干不过自配送的，何况专送这么多的，为啥我能排前面。不管快送，众包自配，想排在前1页-2页RMB广告费才是硬道理。外卖平台的基础排名规则是由以下几个部分组成的：1.昨日交易额是昨日的交易额。也就是说你昨天的交易额会占整个流量规则最重要的日子。但是这个交易额是扣除掉你满减，折扣等活动的实闪送、点我达、UU、顺丰同城、爱跑腿、快服务、领趣…）有骑手　排名第六是场景时段。解释一下哈，场景时段的意思是：你卖的产品属于哪个时间段的，假设后台你的产品属于正餐，那么系统会在午高峰和晚高峰高于其他的一些品类(下午茶，夜宵，水果等类别的)。但是，你卖的产品是下午茶，那么下午时间段你门店的排名会高于正餐品类

　　择配送方式，是外卖运营一个非常基础的设置。但就是这么小的一的要求，无论是行驶的要求还是物品恒温的要求，都是考验;04.冬季是骑手交通事故高发期，如何保障骑手的利益和控制风险，对每个配送团队都是一种考验。在冬季，对于同城配送涨价这个事情，所有外卖商家都有一定心理预期。不过，涨多少?以什么为标准?运力服务能保证到什么程度?货损率会是怎样的?这些，也是商家所担心方案：即保障大部分配送订单服务品质，兼顾商家的履约成本。目前个选择，其实还是有很多门道的。

　　今天我们就跟大家详细介绍一下各种不同配送方式的区别(各地区保底和抽有些许差异)，以及适合的商家类型。

　　纯外卖商家多选快送是有一定道理的。快送比专送的保底和抽点都会略低一些，一般快送保底在4.5~5.5元，抽在18~22%。配送范围的实际交易额。所以的规则，是看你昨天的实际的流水来排序。2.活动力度排名第二是门店所有的活动力度。一般通常所见的活动为满减，折扣菜。但是很多商家却不知道还有别的一些活动，如门店新用户立减(只对次来店里消费的顾客有效)，减免配送费(帮顾客承担一些配送金额)，第二份半价(相同菜品，道菜原出来的钱用作点金竟价排名。因为配送方式决定不了自已的店铺排名是以5公里为半径的。

　　1、天气、用餐高峰时段有无人接单的概率，且需要商家适当增加小费。

　　2、平台只赔付承诺完成率以外的订单，如下图承诺完成率97%，也就是说100单里有5单没人接单，平台只赔付2单。

　　那些以外卖为主要收入的商家，一般都会为了更多的单量选择快送。

　　选择快送的商家是需要，某店周六共做了38单，其中有3单由于配送原因取消。按道理，35/38=92%低于承诺率的95%，平台应该给予赔付。但由于计算期是按照一周7天计算，周一到周五因为不忙，都是完成率。这样平均一平摊下来，总体的完成率就高于95%，平台完全不需赔付了。一周7天，总有几天是平台相对不那么忙，运力比较，体贴的态度。别的顾客在浏览你的回复时，也会觉得对方在无理取分出一部分精力来管理订单的配送问题。尤其是：

　　恶劣天气、用餐高峰时段、配送地点较远较偏

　　这些情况下，有可能没有骑手接单，需要商家加小费。

　　这是由于快送的分单机制是采取抢单模式，快送骑手上下班自由，平台会对每日的工作时长和单量有定量的激励模式，但是不是强制的。骑手们都更偏爱容易配送的订单，地区偏远还没有小长速度会很快，骑手注册速度也会因为订单的因素，快速上涨。与此同时，如果资金实力弱的团队，会选择观望，等到一定时间，当对方补贴停止的时候，就会开始下一轮补贴，把失去的订单和骑手，拉回来。这样的商业模式，个人认为是一种得不偿失的行为，只会让部分关注配送价格的商家左右摇摆，也无法很好的构建商家真正的配送服为餐品收入-服务费—>赔付金额为餐品收入*赔付比例(具体赔付费不顺路这些都会导致骑手不愿意接单。

　　这里小编也根据抽、保底、平均利润率这些因素总结了一点配送小费的原则：

　　1、实收40元以下，3元;

　　2、实收40元以上80元以下，6元;

　　3、实收80元以上，8元;

　　商家可以根据自己的店铺运营阶段、利润率酌情考虑。如果还没人接单，就联系顾客退款，原因是增加毛利8元以上。有了闪时送聚合送之后低客单20-30也可以用众包自配送了。都是抢单，运力还比快送多。成本合算详见上面20/50客单价分析一份20元的外卖到商家手里还有多少?平台抽成16%到26%不等，按照20%计算，抽成有个保底价4.5-5.5元。20元/单*20%=4元/单，小于保底价4.5元/的不仅仅是短期的利润，更是长期价值。也希望在冬季，给予同城配写明是配送问题，店铺进行申请餐损。

　　三、自配送——高客单商家的选择(美团跑腿)

　　虽然名为自配送，大部分商家实际都是选择第三方配送的

　　1、没有配送范围，你想全地球送也可以，前提只要你有合适的送餐骑手。

　　2、自配送没有保底，抽在5%~10%，非常低。

　　比如：平当然没到店里取餐了。”判定为商家责任，不予赔付。2、根据完成率进行赔付的说法：系统以自然周(7天)维度计算，按签订配送协议上的承诺完成率来进行赔付金额。同时，恶劣天气等时段的异常单不在此计算范围。这么几个前提条件约束下来后，商家基本很难拿到赔偿。为什么?我们知道，整个平台的外卖订单是比较集中在高送更多理解，配送不易，特别是每一个奔波在外的骑手小哥，为了生均客单价100元、抽8%的小龙虾店,5公里范围内的订单：

　　快送：抽20%，要被平台拿走20元+3元配送费成本是23元

　　自配送：抽8%，被平台拿走8元，外加收到用户的配送费5元左右，5公里内的配送费在12元以下。成本：12+8-5=15

　　平均每单能增加毛利8元以上。

　　有了闪时送聚合送之后低客单20-30较低的品类再细分。通过不同的组合，让骑手一路多单。的时候，闪时送协助跑腿平台做到骑手一路送9单以上。在闲时，也有2、3单的可以送。确保骑手收入的同时，降低商户配送成本，能效就上来了。当然，商圈不同，具体实施的细则也不尽相同。这里只做一个简单的分享，如果有商圈的资源需要闪时送配合合作，欢迎来撩。场关心性价比，即付出更高的成本，能否有更多履约的保障。这些困扰 也可以用众包自配送了。都是抢单，运力还比快送多。成本合算详见上面20/50客单价分析

　　一份20元的外卖到商家手里还有多少?

　　平台抽成16%到26%不等，按照20%计算，抽成有个保底价4.5-5.5元。

　　20元/单*20%=4元/单，小于保底价4.5元/单，所以会抽成4.5元/单。

　　平台会要求商家承担额也会越高。如：一个单子实付金额是100，抽20个点，平台就会扣走这单20元的配送费。商家让平台赚到钱了，自然而然排名也就上去了。6.场景时段排名第六是场景时段。解释一下哈，场景时段的意思是：你卖的产品属于哪个时间段的，假设后台你的产品属于正餐，那么系统会在午高峰和晚高峰高于其他的一些品类(下午茶，定为平台责任，达到承诺的完成率，商家依然是拿不到钱的。3、赔一部分配送费，按照3.5元计算吧。

　　计算利润的话要去掉主食、包装费、红包、活动和推广费，按照3元/单计算吧(据我了解的几十家外卖店来看，3元是最少的。)

　　还有订单取消、餐品出问题赔偿、等等，也是需要扣除的。(具体多少，真没有核算过，但是确实存在这部时候，就提出过部分解决方案，在此做个分享，以供参考。如需更详尽的细节，可以与闪时送联系。02.针对运力能效的优化，闪时送首先通过区分配送场景的方式来解决：场景一：校园配送。分为批量收件、固定车辆配送至指定地点、批量转单、分单派送四个步骤。校园配送相对封闭，闪时送会将商户分布及收件区域进行区域划分通线上平台美团饿了么订单，解决商户自配送难题。C/来自虎嗅数分费用)。

　　一份20元的餐，制作成本至少4元，即使用再差的原材料，再简单的制作流程，4元钱是少不了的。

　　损耗也是少不了的，任何餐厅备货都不是正好的，肯定有损耗的。

　　一份20元的餐，到手的毛利润也就是5元多点。

　　如果是堂食的话，至少有10元的毛利润。

　　闪时送软件注意事项：

　　切换为高级模式，运力多。

　司机的月收入6~7千照样有人干，虽然有很多最早期的滴滴司机离职，但如滴滴数据显示司机数量只增不减，这就是市场。）D/美团即将进入同城外卖服装到家，饿了么是阿里系的，阿里本身发家类目就是服装，一旦美团做到1小时内将服装外卖到家，满意留下不满意送回，饿了么受到多少冲击先不算，而阿里整个淘宝及分析商家的订单时间、品类因素，为商家提供2种以上定制驻店配送　设自动发单的勾选附近有的，常用的运力。以免没有的运力勾选后影响

　　绑美团账号时如果店里有收银机，打印机绑定了美团账号的，闪时送选择方式三云抓单来绑定美团账号。如果没有占用可以用方一来绑定。方式一直接绑同步MT订单更快些。

　　7 扫码或按住识别二维码 弹出闪时送plus 小程序,微有占用可以用方一来绑定。方式一直接绑同步MT订单更快些。软件使用7扫码或按住识别二维码弹出闪时送plus小程序,微信登陆，绑定手机号(7/8在小程序里设，9/10在APP里设)8我的/商家版上传营业执照和。门牌号没有可以编一个/联系人与要统一/不需与执照对应。除MT人工审，其它10个运力直接通过9订呼吁构建健康的配送市场环境而努力，但由于某些原因，这样的呼吁信登陆，绑定手机号(7/8在小程序里设，9/10在APP里设)

　　8 我的/商家版　上传营业执照和。门牌号没有可以编一个/联系人与要统一/不需与执照对应。除MT人工审，其它10个运力直接通过

订单/右上角/设置/绑定第三方平台-绑定MT/ELM账号，店内如有收银机，打印机占用MT账号请团队的组成，前端收件和固定车辆配送，一般由自己招募的全职骑手承担，保证收件过程中的专业及敬业。分单派送，需要通过校园招聘或者和校方合作，让学生来参与末端派送，让学生有收入来源，也提前体验到工作的成就感与社会工作的不容易。校园配送是我见过骑手能效的配送方式之一，人均日配送订单100单以上。场景二：0/50客单价分析一份20元的外卖到商家手里还有多少?平台抽使用云绑定来绑MT账号。按需设置自动接单。手动/自动发单。

　　10　设置　APP 我的/ 语音播报方案和打印机。打开手机语音播放开关。无打印机可不添加。设好后观查订单同步，语音播报，打印是否正常。