合规新国标，全新起跑线

不知道大家对于“绿色出行”的理解是如何？到底是共享单车，或是公交地铁，为了环保出一份力的同时其实影响了自己出行的效率，这也就是为什么我们在被摇号着却依然乐此不疲。其实在城市里的中短途出行能有一辆自带动力的交通工具就足以在环保、效率之间做到一个很好的平衡。而之前全面开启的电动自行车 新国标为这个行业注入一剂强心针，洗牌的同时让标准化、合法合规、安全性都达到了一个前所未有的关注度。

随着时间的推移，监管也将日常化，所以在新国标后还购买非标通勤工具，无疑是非常坑的事情。所以即便是在搜索框内带有“新国标”关键词也要认清，不要选到臭鱼烂虾。

所以选购时选择大品牌，优先避免了被坑。如果实在是预算优先，那么还是需要好好解读一下新国标规。新国标即为电动自行车依然具备非机动车属性，规定中须具有脚踏骑行能力（有链条）、最高设计车速不超过25km/h、整车质量（含电池）不超过55kg、电机功率不超过400W、蓄电池标称电压不超过48V。

我前前后后已经入手过多台电动车和滑板车，因为只能用来小区内取快递（没路权），以及非国标临牌的有效期内使用，所以新国标的到来提前了我更想换代的想法。

关于品牌的选择，小牛、猛犸属于新兴互联网的一类，雅迪、立马属于相对传统的电动车企业。在这些品牌之间，猛犸电动其实是最年轻的一个，但其又是非常独特的一个。在品牌成立之初，猛犸电动更多是做充电解决方案、充电桩项目的，现在逐步覆盖都电动车本体也是顺理成章的事情。我选择了尝鲜猛犸，在这两周的使用过程中有感而发，才有了本文的创作和分享的激情。

其实一看这个图就知道为什么要选择电动自行车了，麻烦的标准都在车厂那边，对于普通用户来说无疑是最友好的。再加上现在各种高端用料、工艺、技术的“变相下放”让电动自行车的配置完全不亚于更高的两个执行标准。

这也就是为什么在合格的前提下，尽可能买高端的原因。

虽然猛犸电动入局电动车市场比较晚，但产品思路就是完全沿袭着新国标来。可选型号不多，整体价格区间比较接近，并没有原先小牛电动产品线的价格跨度那么大。电池容量16AH/20AH/24AH三档选择对应不同的续航里程（价格均相差500元，好评！），我选择了最高续航85公里的A7顶配，价格放在同级别的车中依然具有不错的性价比。

随着电池技术的迭代，锂电池成为新国标的主角，除了较高的成本，其他的优势远超铅酸电池这一类老电池。正好踏着消费升级（思维转型）的大背景，厂商用更高的标准和工艺，让高售价的产品依然可以物有所值。就比如猛犸A7采用了来自国威派克的21700电池，采用与同向铝丝焊工艺，这种汽车级的用料、工艺思路，在之前的产品是几乎不可预见的。再联想一下小牛电动车之所以可以烂大街的原因，也就是互联网基因的强大之处了。

既然是互联网品牌，网上购买方便查询的同时收货也一样便利。对于笔者一样有实体店的地区，自营旗舰店直接货拉拉送到家里楼下，不用拆木架，不用动手，选装配件出店时已安装完成，极其方便。

A7外观设计采用比较简洁的流动车身线条，在圆形日间行车灯的勾勒下显得非常耐看。看到这里，肯定有牛油会说A7与小牛M系列很像。为此我还特意去对比了朋友的小牛M+，从天使眼就可以看出两者在尺寸上有一个量级的差别。而我作为U1的用户，都要觉得A7比U1更轻便（更容易抬起来），那么M+就更不用说了。

A7目前有珍珠白、中国红、宇宙黑、向阳黄和玛瑙灰五种配色，我这款玛瑙灰实际上比渲染图中更显光泽一些。这种采用与汽车车漆相似的珍珠漆漆面，让车体更具有立体感，在阳光下在不同角度更有不一样的视觉效果。

如果说车体外观是种草的第一步，那么仪表盘的品质就直接影响是否拔草的关键所在。因为A7仪表实拍图网上并没有看到比较细致的，所以在还未上手之间对于这点我是心有余悸的。上手后有一说一，A7仪表盘属于大方简洁型，并没有太炫技。对于我看腻小牛仪表的那种背光屏幕（抗反光），A7的竖椭圆仪表就给我耳目一新的感觉。除此之外，两侧把手在功能上也是一应俱全，整体排布非常工整，图标清晰易懂。

对于舒适性我比较在意三点：坐垫、避震、踏板。其中避震是我赶紧提升比较明显的，所实话高端产品到越后面，体验的提升就是靠堆料，那么这个280mm的液压避震器比一般车辆都要长的体验就格外直观。紧致有密度、回弹余震少、回馈干脆让我可以给A7的避震有十分高的评价。

前面不是说A7的天使眼要明显小于小牛M系的吗？实测了一下，直径大小并不会影响照明效果，自动照明、远近光灯一应俱全，妥妥的无压力。

内部除了各种堆料，最值得一提的就是MCCU系统控制器，这套玩意最让用户感知的就是将充电变压器也纳入其中，这么一来整车充电只需要一根电源线即可。21700的电池包自然是整车中最贵的配件，零售版本的48V24AH需要仅三千元（8公斤左右的重量），当然工艺保障也是不在话下，甚至还做到了3年5万公里的电池质保。

APP智能化+FOTA稳步更新，两者缺一不可

APP的智能化体验我分为了强感知功能（高频使用）和弱感知功能（低频使用）两方面。前者做到了真正的无钥匙启动/关闭，并且是联网的远程和蓝牙的近程均可实现APP的直接解锁。与此同时，Siri捷径功能的加入算不上黑科技，但绝对是一个非常讨巧的“小炫技”操作，结合无钥匙启动属实是一个非常实用的小功能。另外定位、轨迹、寻车、报警等常规功能均已实现，目前APP看似比较简单，但功能已经很齐全了。

弱感知功能（低频使用）更多是为了车辆安全、电池安全、车身自检、胎压监测、里程预估、FOTA升级、一键救援等平时不常用，但作为整车依然缺一不可后勤保障的角色。

FOTA是目前物联网产品中消费者最关心的点，猛犸电动对于这部分自然会强化功能，当然这一切的前提都是需要在一定硬件基础之上的。目前我的这台A7已经自动升级到MAMOTOR OS V2.53.3.0这个版本，更新时间是这个月的11号。MAMOTOR OS涵盖的ICM（智能仪表盘）、VCU（车辆控制中心）、MCCU（电机控制及车载充电）、BMS（电池管理系统）四者打包成一个进行整体推送，对于用户的直观感受就是“突然我的车又多了一个新功能？”。就比如更加详细的电池信息化数据，新增助力推行、换电服务等，这些都是在夯实的硬件支持下得以完成并优化，最终推送到车机内。

不管是说高端电动车还是互联网电动车品牌，小牛电动肯定是一个绕不过的品牌。那么作为后来者的猛犸电动，有着与小牛电动相似的造车新理念和工艺高标准，但也有“另辟蹊径”的新玩法。总之他俩都是互联网新国标的代表品牌，在我眼里没有谁好谁坏，两者的关系更像是奔驰与宝马的关系。而最近猛犸电动和蔚来均推出了BaaS服务（Battery as a Service是指用户购车时可选择车电分离购买模式，月付智能电池服务费即可享受电池使用权、性能升级、终身质保以及充换电等智能电池服务），“车电分离”让这两个品牌进一步下探了售价，还打消了用户纠结电池的顾虑。

与小牛的不同中，我最喜欢的就是无钥匙启动。记得一开始提车时，送货小哥只给了我一把钥匙的时候甚至都以为少配件了，后来才得知有了全场景下的无钥匙启动后，终于可以又少带一样东西了（取出电池必须需要钥匙）。

另一个从小牛电动转过来的用户，需要适应的就是充电方式。如果是习惯了取电池回家充的用户，猛犸电动的MCCU倒反“帮了倒忙”，取消了外置充电器无疑增加了购车成本。虽然相比同级别小牛要便宜，但让用户二次消费，总会觉得心里不舒服。

那么为什么会出现电池可分离，但又不提倡回家充的使用习惯引导呢？

这很大的因素就是与做充电桩出身的安全基因有关。虽说18650和21700都已经比传统电池安全不少，但仍有安全风险（电动汽车自燃的新闻屡见不鲜）。作为安全性的考量，猛犸电动结合自身充电桩优势，引导用户安全第一的出发点必然没错，对于这种特立独行依然走自己风格的坚持，我还是要点个赞的！对于本身不在家充电，或者户外需要加电的用户，在支付宝中搜索猛犸电动，就可以找到不少的充电点。那么没有变压器的累赘，甚至都不用担心充电线放在储物盒里遗失了。（反正不值钱，手动狗头）

如果说电池使用习惯是硬实力，那么A7还具备一个不俗的软实力——实时显示剩余里程功能。通过实测下来，并没有达到官方宣称的5%误差，但整体还是比较接近了。这可能有三个因素，一是参考样本次数和量不够大；二是里程最小单位为公里；三是受体重、天气、甚至频繁加速等复杂情况影响。所以如果官方想让这个功能更加的准确，最好可让用户自行添加一定量的环境样本，这样才能达到更加准确的数据。

另外的三大实用特色：胎压监测、加1/3减震、助力推行功能，其实都挺值得说道说道的。其中助力推行功能也算是A7的一大特色功能（需在APP中开启助力推行功能），这玩意甚至能作为辅助倒退来使用，不过有一定前提条件，使用前熟悉一下使用功能就好。

小牛VS猛犸,电动哪家强？

至于这个问题，肯定很多朋友想直接知道这个答案。先就产品力方面，小牛电动领先碾压猛犸电动，不论是知名度还是车型丰富程度。目前猛犸电动最贵的A7对标是小牛电动M系列，而小牛还有更强的车型，甚至是N-GT这种真旗舰车型。但新国标让大家回到同一起跑线，这个我在前文已经说明了。所以猛犸电动后续大概率会推出性能更强的电动摩托车产品也不是没有可能。

第二就是售价方面，猛犸电动的车型分布非常平均，如果是最低价的车型也依然会对标小牛同类型车型。如果是同价位那就比功能、比配套，不然就是价格更有一定优势。毕竟有了小牛电动的“先入为主”，在品牌定位上猛犸电动心态自然就很稳定。

首先是换车后感受，心态和使用感受并没有出现所谓的磨合期，也可能是新车的缘故，A7确实比我的U1和朋友的M+使用起来更舒服。当然在避震的优异表现，24AH的超长续航，让我对新国标电动车有了一个新的标定。

小牛是否真的在走下坡路，我并不评价。别说部分几款想跑量价格低廉的型号，甚至是一些中高端型号都在不同程度的减配。但小牛电动依然用过目前国内不多的优质车友圈、配件以及相关文化，这点上猛犸电动必须要经过时间的洗礼。当然这次我换到A7并不妨碍让小牛电动依然是我心中非常喜欢的品牌之一。

　　想做电商卖高仿鞋？呵呵，不用四处找“黑市”了。在福建省莆田市安福电商城，高仿鞋、假发票、假快递、假手机卡应有尽有，并且绝对“安全”：它是国家级电子商务示范基地。

安福电商城内的小区，一户商家摆出了高仿鞋与提前打印好的小票 卢义杰 摄

　　63岁老太太揽客买鞋到凌晨两点

　　“早上？我们没有早上，一觉起来就是中午。”一名95后卖家谈起一地高仿鞋，满脸笑容。此时，凌晨1点，距他收工还有3个小时。

　　不远处“安福电商城”前加上的“中国”二字，正宣示它的雄心。官方2015年数据显示，这个总面积80多万平方米的小区，入驻了335家挂牌商户，年交易额超百亿元，从业网军超20万，鞋产品网上销售额至少占了全国两成。

　　早上睡觉，下午接单，晚上收货、发货――独特的交易习惯催生了“鬼市”：白天，几乎空无一人；傍晚，门店零星开张；入夜，摩托、面包车来来往往，一分钟有时可通过百辆。车上装卸的包装，印着耐克等知名鞋类商标。

　　但在坊间，这种“昼伏夜出”被解读为“见不得光”。官方也并未披露此处高仿鞋的比例。

　　在电商城内26号楼7层，一名黄衣男子手舞足蹈地向记者讲述他的“奋斗史”。“2013年开始干，现在，我车子房子都有了”，他不回避这是高仿鞋，且年营业额达到400万元，甚至有朋友去年“双11”一天就赚了400万元。

　　另一名穿着西装的男士则在“鬼市”快递区边上开了一家“档口”。他在论坛上发帖，留下QQ，晒出库存。有网友问他“真假比多少”，他直言全假，但是“以假乱真，一次体验，终身不忘”。

　　他们对高仿鞋质量有着“迷之自信”。家住“鬼市”附近的莆田女大学生吕申，一步步见证这里如何走红，随即投身电商海洋“卖假”。她做了3年，一双鞋赚二三十元，最多时每天能卖30双，“质量真的很好，我买一双可以穿一年”。

　　所有人把这归功于莆田上世纪的国际名鞋代工产业：白天，人们在工厂热火朝天生产，对标全bi球顶尖制鞋技术；夜晚，他们回家“发挥余热”，制鞋“秘方”被或偷或买地传了出来。

　　这些无疑都是假货，但“鬼市”里的人们回避“假”字。他们发明了自己的话语体系，“真标”“高仿”“11”，造假者则叫“阿冒”。

　　相对“真实”的，是各色各样的自主品牌――比如，有人在美国“NB”新百伦的基础上，加了几个数字或字母，并拿到了商标注册。在外边，有人称其为“山寨”，但在“鬼市”，它们有着微妙的名字――“擦边鞋”。

　　尽管在工商、电商平台打击以及行业萧条的多重影响之下，“鬼市”日益萧条，但如今，夜晚10时市场路口有时还会堵车两三分钟。

　　一些人在电商城内游荡，瞄准看似无目标的“游客”，发小卡片，问买不买鞋。1月7日凌晨1点，一名带着记者在商城走访的63岁老太太毫无困意，“我带你们去下一家看看，就在楼上”，她精神抖擞地说，“我两点多才下班”。

　　在家就能生产的高仿鞋作坊

　　支撑起“鬼市”心跳的，是农村或城乡结合部输出的“血液”。在家庭作坊，或者工厂车间，总之以国际名鞋曾经的代工厂为圆心，众多“阿冒”白天生产、接单，夜晚涌向安福电商城。

　　村民程相2013年决定加入“阿冒”大军。在莆田的北部村庄，他请了5个工人，又砸下数万元，在家中装了两条小型生产流水线。尽管每条仅长十多米，日产量仍能突破千双。

　　这对程相来说不是难事。他曾在鞋厂工作10年，负责鞋的成型――这是制鞋数百道工序中的最后关卡，也就是将鞋面、鞋底等“零件”组合成一双完整的鞋。如今，他只不过把原先的工作复制进家里，自己到处寻找优秀的“零件”，“正品用什么材料，我们也用什么材料”。

　　在他这里，不少高仿鞋的制作成本大约是100元，转手能赚15元，“价格很透明，谁也骗不了谁”。若换做以前，鞋厂代工利润每双只有两三元。

　　工艺相近而利润翻倍，在很长一段时间里，这都是暴富神话。“懂鞋的都知道怎么做。”当地鞋业人士带记者来到一个制鞋车间，一批批金属模具被注入原料、加热、升降，鞋底便初具雏形了，“如果是‘阿冒’，拿到鞋拆了、开板（根据图片或样品做成鞋的一个过程――记者注），鞋底是一次成型还是二次成型，热膨胀系数是多少，都能大致分析出来”。

　　对于“阿冒”而言，鞋底是开板的最大成本。金属模具一般要设计6种尺寸，“因为你不可能只仿制1个码的鞋”，上面还得刻上图案，加之研制费用，全套可能二三十万元甚至更多。有的作坊索性请了长期的开板师傅，月薪1万元。

　　这些曾服务于鞋厂的“散户”，不少人现今“落草为寇”，改服务于“阿冒”。风口早已离他们远去了：上世纪90年代，有人一边代工，一边每天仿20双鞋，卖个千把元，再后来，规模更大的手工作坊击垮了他们。

　　越来越多熟悉此道的人们发现，务农务工不再是唯一出路，反而是低门槛、高回报的仿制生意能飞速积累财富，并兑换成名车、珠宝，还有洋楼。

　　终于，一批人开始了共同作息――在“鬼市”白天休息之时，不少程相这样的“阿冒”，正收集着各种渠道斩获的鞋底、鞋面等“零件”，督促工人加紧“组装”；傍晚六七点，“鬼市”那边该来的订单都来了。

　　程相像接到行军命令一般，迅速计划起各档口的送货路线。他从不觉得“阿冒”丢人，生意鼎盛时期，每仿制完一批鞋，他便在微信朋友圈高调晒图，“这有什么，莆田好多人都在做”。

　　每到晚上8点，他孤身钻进那辆花3万元买的面包车，猛踩油门。7个后座早已被拆下，腾出的空间能塞几百双鞋，订单多的时候，他要在“鬼市”与仓库之间跑好几个来回。

　　莆田发货“秒变”美国发货

　　程相一般晚上9点左右送货到安福电商城。这个“阿冒”卸下“弹药”后的一两个小时，白天沉睡的“鬼市”南部快递区逐渐苏醒，忙碌甚至疯狂起来：商家抱着鞋盒，快进快出；电动车来回穿梭，直按喇叭；六七十个快递摊位，工人不断撕扯胶带，“嘶”声此起彼伏。

　　即使只在夜晚营业，根据官方2015年公布的“不完全统计”数据，这里日邮递快递量仍过15万单。

　　网商熟悉这个作息。吕申在微信上卖鞋，去“鬼市”进货的时间就是在晚上9点到11点半之间，这个平日爱在朋友圈晒自拍的女孩，此刻骑着电动车游走于电商城的车流之间。

　　事实上，你不能轻视在“鬼市”里骑电动车的任何人，因为他们“可能白天就开着路虎”。

　　10号摊位在电商城南门附近，位置极佳，一进快递专区就映入眼帘。“晚上11点人最多。”女服务员把一叠叠耐克、阿迪达斯的包装、发票甚至POS机的签购单摆了出来，“20元可以买一大包”，还有能刮开涂层的防伪标识，一张16个，每个5角。

　　用手机扫描这些发票的二维码，页面全能弹出专卖店的地址；刮开涂层，登录所谓“全国质量防伪监督中心”网站，输入验证码后真的可以查到。

　　事实上，这只是“鬼市”虚构出的认证世界，并引导顾客认真地走到这里――弹出页面仅是用二维码生成软件做出来的，所谓查验网站疑似“山寨”，其ICP备案信息主办单位是某私企。

　　物流也在为造假助力。好几家门面立着“异地上线”广告，也就是说，即使在莆田发货，物流也能把发货地变成上海等其他城市。

　　在申通快递摊位，记者于1月12日凌晨1时许发了一份快件。申通官网显示，当天3时57分，“上海保税港区－业务3部6”收到了此件。两三小时，莆田运到相隔八九百公里的上海发货，这几乎不可能。

　　56号摊位的服务员甚至承诺可以“秒变”从美国发货。她用的是“SGR国际速运”。该公司网站称其总部位于美国，但检索发现，这份简介系照抄另一家快递公司的，倒数第二段连原名都忘了修改。贴上SGR英文快递单，加上首单36元的价格，货物分量就瞬间变成“海归”。

　　在这个铁皮隔出的快递摊上，二三十个鞋盒大小的纸箱都贴着美国发货的SGR标签。服务员不避讳这是假装寄到中国的把戏，坐在电脑前，她输入了一个已签收的单号，“看，洛杉矶收件，清关，寄到上海，再转了顺丰”，“一个晚上能有几百单”。

　　一些知道真相的买家似乎“一个愿打、一个愿挨”。在56号摊位，贴有SGR“洛杉矶－上海”标签且顺丰单号为××××的快递即将寄往广东，寄件人是用中国手机号的“baby”。此时，1月11日晚上11时。过了20个小时，快件在上海青浦香花桥营业点装车了。

　　按照快递信息，记者微信联系了收件人胡女士，询问是否需要维权。她并未回复，随后的电话沟通中，她只说着一句话：“不需要，谢谢。”

　　“金盆洗手”后重返“鬼市”

　　事实上，莆田工商部门对“鬼市”假货的打击从未停止。他们约谈商家，夜间巡查，2013年曾3个月巡查36次，罚款38万多元。他们也试图寻找假货源头，提出将专项行动“扩大到农村、城乡接合部等地区”，“加强日常排查”，并严肃查处一批违法案件。

　　莆田对安福电商城满怀希望，2015年，当地宣布力求3年内让此处年网络销售额突破1000亿元。

　　然而，监控器成了造假售假者打探情报的耳目，它们装在了作坊和电商卖家门口。安福电商城的一名卖家直言这是“防工商局的”，“（看到）他们来敲门，我门不开，灯一关”。

　　为了防止突击检查，程相还坚守着一项“大家都这么做”的法则：货完工之后，马上转移到别处仓库，绝不留在作坊。

　　仓库也明白如何“相互取暖”，在与“鬼市”一条马路之隔的地下仓库，一名出租仓库的男子毫不掩饰：“这么多人都做（高仿鞋），有工商来的时候，群里都会通知”。

　　在程相眼里，“抓鬼”有时也沦为个别执法人员的寻租生意。他的作坊偶有执法人员上门，也不查封，只说随便坐坐。“谁没事会来你家坐坐？我懂什么意思。”程相是个“识相”的人，他送上“好处”，后来，一些熟了的执法人员也会建议仿哪种鞋好卖。

　　程相苦于身在“鬼市”，他和中间商相互提防着。有时送货，中间商不让他上楼，“怕我们知道他在哪个房间，不然欠钱了，我们就会上门”，“这事儿也没法到法院打官司”。

　　电商平台也在夹击着售假者。2015年8月起，阿里巴巴一年内撤下了3.8亿个产品页面，关闭18万间淘宝店，以及675家生产、存储或销售假货的运营机构；与此同时，腾讯封停了超过1.1万例涉嫌售假的个人账户，鞋类为品牌维权的热门品类。

　　吕申的亲友纷纷中招，她的弟弟开了一家高仿鞋网店，还没接单，店就被封了；她的舅舅忙于借身份证注册淘宝，另一些人则索性直接买了经营良好的账号。她深知这存在风险，因为身份证持有者可能未来某天会去申诉“被盗号”，说店是他们的。

　　当地鞋业人士慢慢发现局面不妙：全国鞋类电商越来越多，竞争加剧；同时，有的制鞋原材料，一年左右已从每吨1万元涨到两万元，利润越来越薄。

　　吕申最终不再卖鞋，她抛弃了“鬼市”。程相也感觉寒冬已到――他的订单愈发少得可怜，有时一天只有一两双。半年前，他转行跑运输，从“鬼市”出局。

　　但永远有人希望涌入这座“围城”。一名6年前“金盆洗手”的“阿冒”向记者坦承：一度，他响应政府号召，做自主品牌，但同一条生产线做出来的鞋，挂名牌能卖500元，挂他的牌只卖150元，还卖不出去。

　　坐在茶桌前的他一脸绝望，思来想去，他递过手机，屏幕上是红色的某款名牌鞋。这个已损失数十万元的商人说，他花了20万元，最近又找人去“开板”了。

　　6年没做过“阿冒”的他，此刻试图重回“鬼市”，再搏一次。

　　（记者 卢义杰 实习生 何欣禹 应采访对象要求，文中程相、吕申为化名）