制造船舶，使用什么钢材的类型

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2021-01-03 01:27 标签： 轮船用多少吨钢材

钢管在海洋工程中的应用十分普遍船舶与海洋工程两大体系中大致需

管：常规系统中的钢管、构造中用的钢管和特殊用途的钢管。

不同的船舶与海洋工程既有常规系統，又有专用系统

船舶使用寿命一般为20年。常规系统甚多主要有舱底水、压载、疏排水、生活污水、空气、测量、注入、生活用水、消防、货油、扫舱、透气、惰气、加热、洗舱、泡沫灭火、洒水、蒸发气、液位遥测、阀门遥控等系统，特种船舶还包括运输液化石油气(LPG)、液化天然气(LNG)等专用系统海洋工程的使用寿命长达30年，甚至更长海洋工程中除常规系统之外，还有特殊的钻采设备系统、原油/液化石油气/液化天然气处理的流程系统、特殊的系泊系统、火炬系统等等。

曾有人统计过船舶类的管材年消耗量达450万吨，约44万根其标准是GB、YB、CB，其中70%的钢管之间用连接仅一艘30万吨级的超大型油船管材用量可达数十公里，仅钢管用量(包括)就有1500吨左右当然相对于4万吨的船体結构用量还是有限的。另外考虑到同一种船舶，要建造多艘还有许多其他船舶，这样累计用量也就不少而一艘30万吨级超大型FPSO管材数量超过3万根，长度超过90公里是同吨位级别的2～3倍。因此造船业也就成为钢管市场的一个大用户。

海洋工程中钢管的应用除了上述常規系统与专用系统外，许多构造大量采用钢管如导管架、水下钢桩、隔水套管、系泊支架、直升机平台、火炬塔架等。这类钢管的规格哆、材质高有同径、异径，

不同壁厚还有大量的Y、K、T型的管节点。如导管架、钢桩、井口隔水套等多为大直径尺寸的钢管，一般都昰用钢板卷制而成它们的材质为E36-Z35、D36-Z35、E36、D36。这类钢管的标准已不是用YB、CB而主要是GB712-2000。钢管的制作是按我国石油工业标准技术委员会(CPSC)制定的《结构钢管制造规范》

SY/T10002—2000由于我国没有专门企业，所以通常都是由建造单位购置钢板后自行加工成型

特殊用途的钢管是指特定工作环境和工作介质下使用的特种钢管。

海底输油管就是典型特种钢管需求量较大，有强度高、公差小、抗腐蚀性好等特点目前，我国海底輸油管生产还只是处于起步阶段原因在于焊接材料、抗腐蚀性能或规格少(管径与壁厚)、价格贵等方面。

我国海上的原油都需要保温输送。以往采用双层钢管保温结构安全可靠。但用钢管作为保护管是很不经济的而且海上铺管作业前，先要进行内外管焊接大大地降低了铺管效率，造成安装费用成倍增加进入21世纪后，人们推出了一种混凝土配重钢管它的结构是(由里到外)：钢管、环氧粉末(FBE)防腐层、聚氨酯保温层、聚乙烯(PE)夹克管、钢筋混凝土配重层(内部配置钢丝网)。这一类特种钢管我国曾从国外进口，如渤海的蓬莱19—3油田一期工程采用马来西亚BREDEROPRICE公司的产品。我国经过研究与试验2002年在塘沽建成国内第一条混凝土配重钢管的生产线，已为海上多个油田提供了数千公裏的管道产品据悉，采用这种钢管每公里海底管线可降低成本50万～100万元，大大降低了海上油田的开发成本使一批边际油田得以经济囿效地开发。

我要回帖

更多关于 轮船用多少吨钢材 的文章

 

随机推荐