有一个叫单缸发动汽油机维修修说明的文件有没有知道密码是多少

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-12-10 00:16 标签： 汽油机维修

谈单缸四冲程柴油机原理与维修單缸四冲程柴油机（下称柴油机）是一种压燃式发动机发动机吸入气缸的是纯净的空气，并压缩到很高的温度柴油经喷射装置以高压噴入气缸并与高温空气混合着火燃烧，推动曲轴旋转将化学能转变为机械能，从而对外作功柴油机的优点是：燃油消耗低，较低的有害废气排放在农村广泛用作农业机械动力装置。现笔者以195S柴油机为例谈谈单缸四冲程柴油机的原理与维修。

柴油机的工作是由进气、壓缩、作功和排气这四个过程来完成的这四个过程构成了一个工作循环。活塞走完四个过程曲轴转两圈，对外作功一次

1、进气冲程：曲轴转第一个半圈（0 o—180 o ），活塞由上止点拉向下止点此时进气门打开，排气门关闭气缸容积增大，产生吸力新鲜空气经打开的进氣门吸入气缸内，直至进气冲程终了进气门关闭为止。

2、压缩冲程：曲轴继续转第二个半圈（180 o—360 o）带动活塞由下止点推向上止点，此時进、排气门都关闭气缸内气体被压缩，温度、压力不断升高活塞到达上止点时，压缩冲程结束这时气缸内气体压力约为2940—4920千帕，溫度约为750—1000°c为即将喷入的柴油混合、气化和自燃准备了良好条件

3、作功冲程：在压缩冲程结束时，喷油器将高压柴油呈雾状喷入燃烧室并迅速与宛若气混合，自行着火燃烧放出大量热能，使气缸内压力突增至5900—8800千帕；温度升高到1800—2200oC由于这时进、排气门仍然关闭着，高温高压的气体急剧膨胀以很大的压力迫使活塞从上止点冲向下止点，推动曲轴转第三个半圈（360o—540o）这样，柴油和空气燃烧发出的熱能便转换成活塞和曲轴的机械运动其能量从曲轴末端的飞轮上向外传出，完成了作功冲程

4、排气冲程：曲轴继续转第四个半圈（540o—720o），带动活塞由下止点推上止点此时排气门打开，进气门仍关闭燃烧后的废气在上行活塞的推动下经排气门排出缸外，直到活塞越过仩止点排气门关闭，排气冲程结束

柴油机的构造概括起来由两个机构和四个系统组成，即曲柄连杆构、配气机构、供给系、润滑系、冷却系和起动系

一）曲柄连杆机构 它是发动机实现工作循环，完成能量转换的机构用以传递动力，将活塞的直线往复运动改变为曲轴嘚旋转运动；在辅助冲程时由曲轴、飞轮的旋转运动转变为活塞的直线往复运动。

1、机体组 由气缸体、曲轴箱、气缸和气缸盖等组成

2、活塞组 活塞组由活塞、活塞环、活塞销和卡簧等组成

3、连杆组 连杆组由衬套、连杆、连杆瓦、连杆轴承盖和连杆螺母等组成。连杆组的功能用是连接活塞和曲轴半将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动或将曲轴的旋转运动变成活塞的往复运动。

4、曲轴飞轮组 曲轴飞轮组包括曲轴与飞轮两部分

二）配气机构 配气机构的功能是按照柴油机的工作顺序定时开闭气门，使新鲜空气（或混淆是非合气）及时诈骗犯主气缸并适时排除废气。在压缩和作功冲程中使燃烧室保持密封保证内燃机正常工作。配气机构主要零件有：1、气门组 由气门、气門弹簧、气门导管、弹簧座及锁等组成；2、气门传动组 包括挺柱、推杆、摇臂、调整螺钉、摇臂轴套、锁紧螺帽等零件；3、驱动组 包括凸輪轴和正时齿轮

三）供给系 供给系的功用是清除空气中的杂质，并将其送入气缸；完成燃油的储存、滤清和输送；按柴油机的的工作要求定时、定量、定压地将雾状燃油供入气缸。供给系由空气滤清器、油箱、燃油滤清器、输油泵、喷油泵和喷油器等组成

四）润滑系 潤滑系是向柴油机各摩擦面间提供清洁的润滑油，以减轻摩擦阻力和零件的磨损；通过润滑油的循环流动可带走零件的热量和摩擦所生嘚磨屑，冷却和净化摩擦表面；减轻零件摩擦噪音；缸壁与活塞间的润滑油还能帮助气缸密封它由机油集滤器、机油泵、机油压力指示器等零件组成。

五）冷却系 冷却系是将柴油机受热零件吸收的部分热量及时散发到大气中以保证柴油机在最适宜的温度状态下工作。由沝箱、气缸盖水套、气缸体水套等零件组成

六）起动系 起动系的作用是依靠外力作用使发动机由静止状态转入工作状态。包括手摇和电咑两种

一）气门间隙的调整 将气缸盖拆下，转动飞轮使飞轮上的“上死点”刻线对准水箱刻线，置活塞于压缩上死点位置然后松开並紧螺母，用起子旋动调整螺钉同时将厚薄规插入气门杆与摇臂打头之间（进气门冷态间隙为0.30—0.4毫米，排气门冷态间隙为0.4—0.5毫米）进行調整调整时的松紧程度为：用手指可以转动推杆，但不能过松正确后，将并紧螺母并紧

1、拆下接喷油器一端的高压油管管接螺母。

2、旋动接喷油泵一端的高压油管管接螺母将高压油管旋转一个位置，使高压油管接喷油器的口向上再将该管接螺母旋紧，然后用泵油扳手将高压油管内的油泵满

3、盘动飞轮。当看到柴油从油管口开始冒出时立即停止盘动，并观察飞轮上供油刻线位置是否对准水箱上嘚刻线如果相差较大（记下供油提前角

是早还是晚），则应调整调整步骤如下：

②将齿轮室上的观察孔盖板拆下，并将调速把手置于適当位置使喷油齿处于中间位置。

③拆下喷油泵上的进油管

④旋下喷油泵固紧螺栓，拉出喷油泵

⑤增加或减少垫片进行调整。如提湔角比要求的早则应增加垫片；提前角比要求的晚，那就减少垫片

⑥将喷油泵装上，并拧紧固紧螺栓装上喷油泵时，应特别注意噴油泵调节齿杆上的齿杆凸柄一定要嵌在齿轮室中调速杠杆的槽子内。喷油泵装好后此项工作还须通过观察孔检查一次，以免差错而造荿“飞车”等事故

调整完毕后，照上述第3条进行校核一次如不符，重新调整

四、判断柴油机故障的几种方法

　　柴油机运行中出现故障，应仔细分析故障产生原因以便作出正确的判断,为故障的排除及事故的预防准备条件。检修时可用以下几种方法

利用耳朵仔细辨別柴油机是否有金属的敲击声以及其它不正常的声音。由于柴油机产生不正常的响声因素很多而且由同一因素而产生的响声，又因柴油機温度的高低、负荷的轻重、转速的快漫等原因也有所不同因此在检查时，根据响声的大小发出的部位，震动的程序声音是连续的還是间断的，是尖锐的还是纯哑的转速低时声音大还是转速高时声音大，是大转速稳定时大还是猛加速时声音大是无负荷听得清晰还昰有负荷时声音听得清晰等情况，逐步掌握规律判断机器的故障。

　　2．摸触法 用手摸触柴油机各部的温度、高压油管的震动情况等。

　　3．部分停止法 如柴油机发生排机油故障怀疑是呼吸气管吸油过多引起的，就暂将呼吸气管拔掉观察是否还有机油排出；若仍有機油排出，说明不是呼吸管有故障而是其它部位的故障。

　　4．比较法 分析故障时对某一部件有怀疑时，可用标准部件替换比较换件前后工作情况，是否有变化如果有变化，说明被替换下来的部件有问题否则没问题。

　　5．观察法 用眼睛观察柴油机各运转部件和接合部位有无松动情况排气颜色是否正常，有无漏水、漏气、漏油等

6．试探反证法 就是怀疑某部位有问题但又不能肯定时，可使该部位的工作条件或技术状态改变来判断故障。如压缩力不足向气缸套部注入几滴机油，来改变压缩性能如压力增大，说明缸套活塞机構有问题；若压力不增加说明气门机构有问题。


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