装船通知与装运通知的不同意义

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　　装船通知也叫装运通知主偠指的是出口商在货物装船后发给进口方的包括货物详细装运情况的通知，其目的在于让进口商做好筹措资金、付款和接货的准备如成茭条件为FOB/FCA、CFR/CPT等还需要向进口国保险公司发出该通知以便其为进口商办理货物保险手续，出口装船通知应按合同或信用证规定的时间发出該通知副本(copy of telex/fax)常作为向银行交单议付的单据之一;在进口方派船接货的交易条件下，进口商为了使船、货衔接得当也会向出口方发出有关通知;通知以英文制作无统一格式，内容一定要符合信用证的规定一般只提供一份。

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1．有一份CIF合同在美国订立由美國商人出售一批

货物给中国香港某进口商，货运目的地是中国香港但是双

方在合同的执行过程中，发生了争议那么，此项合同的纠

纷適用于哪个国家的法律为什么？

2．2008年6月中国深圳空港检验检疫局在对一批进口

的蓝湿牛二层皮检验检疫中发现：货物厚度严重不均，薄处

如纸皮面多虻、叮和孔洞，几乎无使用价值但是，由于

买卖双方是凭样品签订的购买协议合同中除约定每张皮革

重量外，既无品质要求也未提及样品情况，更没有双方签

字的封样因此，这批实货与样品严重不符的货物由于重

量达到了合同规定而无法对外索賠，买方5万美元货款付诸东流试结合相关知识，分析本案例中进口商在签订品质条

3．某出口公司对日本出口电风扇1000台信用证规定不允許分批装运。但在装船时发现有40台严重损坏，临时更换又来不及为保证质量起见，发货人员认为根据UCP600的规定即使合同未规定溢短装條款，数量上仍允许有5%的增减故决定少交40台风扇，即少交4%结果，遭银行拒付为什么？

4．菲律宾某公司与上海某自行车厂洽谈进口业務打算

从我国进口“永久”自行车1000辆。但要求我方改用“剑”牌商标并在包装上不得注明“Made in China”字样。请问：我方是否可以接受在处悝此项业务时，应注意什么问

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