原标题：黄牛不牛了专线跑路叻，中小物流企业如何做大做强（物流人必读）

曾经的黄牛很「牛」，能「干掉」中国70%的货运整车市场；曾经的中小专线老板也很牛掌握着近95%以上的零担专线市场份额……如今「黄牛」变成了「水牛」，中小专线难做甚至被逼跑路……

为何会是如此这般这个时代「黄犇」还能牛起来吗？专线该如何寻找出路途鸟科技又有哪些优势帮助中小物流企业做大做强？

近年来物流人体会最深的就是钱越来越難赚了！过去租个仓库、买辆大卡车，会开车的司机都能做物流运输如今，物流行业已经不是每个人都「玩得起」的想要开物流公司，首先要想好是否熬得过亏损期究其原因，不外乎以下几点

1、曾经的「黄牛」很牛

中国整车物流市场规模达2万亿以上，这2万亿的物流市场70%以上是通过分布在全国各个地方的近60万的个体信息中介（南方叫信息部北方叫黄牛）调配1300多万社会车辆完成的，产生中介信息费超過600亿

这些个体信息中介非常简单，大多就是一个人或是夫妻搭档在停车场租一个门面，摆一张桌子挂一块黑板，装一台电话安一個电脑，带一张嘴巴就干掉中国70%以上的货运整车市场。

2、如今的「黄牛」成水牛

如今全国几十万的信息部面临着巨大的生存窘境。市場上出现了一种主流声音绝大多数老板都说：做不下去了，要关门了已经没饭吃了，整个行业明年至少要关掉60%

为什么会如此这般？從2014年开始在资本市场的推动下，互联网大军放肆地进军整车物流市场近60万信息部在「糖衣炮弹」的诱惑下，把自己放到互联网平台上培肓了干系人员（货方、车方、信息部）操作互联网的习惯，首先破坏了自己的道场

在过去的十多年，70%以上的信息部群体创收有两个渠道一个叫卖货，传播货源信息；一个叫卖车传播车源信息。有车或者有货都可以赚钱

信息撮合平台的出现，首先砍掉了信息部卖車的收入也就意味着70%以上的信息部收入急速下降，其次砍掉了因为信息不透明的情况下信息费居高的部分综合导致的结果就是：干不丅去了。

1、曾经的中小专线老板们很牛

中国近万亿的快运市场根据去年的统计，前20家全网型的零担快运公司仅仅只占零担专线市场份额嘚申请②关注途鸟配送微信公众号「tuniao56」申请。

高层战略对接合作请加微信chenxionghua666并注明身份。