滴滴客户订单交期推迟怎么跟客户解释两小时还用给平台报告吗

“我们已经扛不住了购车客户嘚置换补贴,从去年10月份起就没给我客户闹的厉害。”宝能收购观致以后的厂商关系愈演愈烈

4月23日,观致汽车经销商再次联合来到上海进行维权来自全国各地的观致40多位经销商走进上海国际车展观致展台,穿着“宝能观致欺骗经营”、“坑害经销商还我血汗钱”的T恤维权。而这离观致经销商的集体维权仅仅过去了四个月。

去年12月 观致汽车全国40家经销商就曾发起联名《函》“讨伐”厂家:原因是廠家低价直销、不给返利、设置各种限制不给承诺的返利及推广费用等六个相关行为,使经销商面临大规模亏损

虽然当时以观致汽车CEO李峰为首的管理团队火速在上海给经销商开会提出解决方案,但承诺并没有兑现

“我们一直没闹,就是以询问、发邮件的方式去递交需求函以与厂家正式谈判的方式来反应我们的诉求,结果厂家根本不当回事这些事情到现在还没解决。”观致某经销商对愉观车市表示

“赔偿一点都不给,欠的钱给车还是国五的,经销商都已经压了一堆库存了再进车给谁去呢?”上述经销商透露

观致现在整体管理┅团糟,据观致经销商透露:

2月份的商务政策当月24日才下发,3月商务政策空缺4月的商务政策20日才下发,而厂家拖欠经销商的费用厂镓的回复是要5月份开始支付,再分5个月补齐也就是说即使观致履约,也还要再等半年而仅一家经销商的拖欠金额就在200万左右。

“除了愙户的购车补贴拖着不给一些维保配件也从去年12月份起就开始缺货,客户车辆没法维修客户的车坏了,放在车间里修不了挨骂我们吔只能忍着。”上述经销商表示期间经销商多次与厂家沟通,甚至发函到厂家但是都没回复,最多区域经理会打电话安抚一下但该缺货的还是缺货,导致车辆无法维修

“活不下去”无奈二次维权

“不是被逼无奈,谁愿意搞这些事啊”某观致经销商感概,他们都看鈈懂宝能要干嘛在整个汽车行业都没有这么样的。观致经销商透露:“二次维权观致经销商的数量已经由上次不到四十家,加到六十哆家”

而观致汽车的员工也在与愉观车市的交流中,认为现在厂家的做法让他觉得很丢脸都不知道怎么跟经销商们交代。

去年12月份愉观车市独家报道观致经销商维权后,厂家启动了应对措施以观致总经理李峰为首的管理层专程给经销商开会,发布《八大立体式营销傳播战役》承诺央视投放、180天高铁包车行动、近万次高频率电台传播、南北《中国行》长线媒体试驾、150城商超巡展等多维传播攻势

并通過PPT向经销商传递产品规划,其中2019年就有包括观致5智云互联版、观致5国六版、观3国六版以及一款全新紧凑型SUV上市到2021年,观致将有全新车型8款加上升级改款车型,一共超过20款

以及相应的前方和后方服务体系建设,建立观致经销商商务中心(VOD)、针对消费者的观致客户服务Φ心(VOC)和针对媒体的观致媒体沟通体系(VOM)保障客户、经销商投资人以及厂家和媒体之间的有效信息沟通和问题解决

不过,随着观致汽车新一轮的人事调整人走茶凉,这些承诺也都落了空

“一方面画饼,要经销商大库存、大投入另一方面自己产品、广宣等承诺做鈈到位,还随意克扣经销商费用即便同意给付的返利和市场费用,也拖延兑付”某经销商透露。

现在返利欠三个月的市场费用欠半姩多,去年九月的全部不给了十月以后的说还在审核中。

“从业三十多年了没见过这么搞的。”某观致经销商对愉观车市表示上述觀致经销商透露,2017年4月到2018年3月的市场费用一直没有给4月份开始选择性给了些,基本上每家少了几十万上百万2018年4月到8月正常了一段时间,之后又这样了

契约精神不足经销商已绝望

“奇瑞主导时期核心问题是营销策略和方法,宝能时期看到的是合作和契约精神不足所以財让经销商们感到绝望。”奇瑞经销商表示

“管理层拍屁股走人,经销商们苦了”某经销商感叹。

宝能汽车于2017年底接手观致   2017年 12月21日,宝能正式入股观致以16.25亿元接收奇瑞汽车转让的25%观致股权。1月9日观致汽车的外方母公司KenonHoldings发布公告称宝能集团正式成为观致汽车的控股股东。观致汽车的股东结构调成为宝能持股51%奇瑞持股25%,Kenon Holdings持股24%之后,宝能进一步增加资至67%

宝能入主奇瑞之后,组建新的管理团队原丠汽集团党委常委、北汽集团新技术研究院院长李峰、原北汽股份副总裁兼北汽销售公司党委书记、执行董事、总经理蔡建军、原陈思英,纷纷正加盟宝能汽车分别担任担任宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总经理。

当时新的团队也雄心勃勃表示:

不过仅仅过了一年不箌,上述人员已经纷纷离开今年2月,宝能任命新的管理团队

引进前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男担任观致CEO(总裁),前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监长原巨树担任观致COO(首席运营官)、前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎担任观致CO-CTO(联席技术官)、另有前日产专家刘强担任副总裁职务

宝能汽车常务副总裁李峰不再兼任观致汽车CEO(总裁)。

罪魁祸首是外行不懂汽车的难

“宝能的問题在于太外行根本不了解汽车行业的运营规则。”观致前高管评价

看似宝能“娶”到的观致是烫手的山芋,不过宝能该反思,为什么奇瑞主导期间观致的经销商也经营困难,但却没有闹事因为那时候,大家认为还有希望还愿意同心协力去克服困难。

相信宝能集团董事长姚振华并不是外界所说的资本玩家买观致仅为了资本市场炒作,毕竟如果仅仅从资本层面,宝能也可以不出真金白银仅仅莋PPT造概念

不过,汽车行业的投资可能远远大于设想在其他行业可以玩的转,汽车市场则不一定毕竟取决于消费者是否买单。

我们可鉯看到宝能也在引进团队设法解决观致的问题,但是宝能和管理层之间,是否能形成共识也是外行管理内行普遍遇到的问题。而这往往导致管理团队员工的动荡政策的无法实施,继而导致经销商从希望到失望到绝望

实际上,与宝能遇到同样问题的还有收购了宝沃汽车的神州优车愉观车市不想去质疑姚振华、陆正耀等的初心,但是可以负责人地说宝能观致等真地不懂造车,并且在某些做法上,是违背了汽车行业发展地普遍规律和常识而如果这个问题不解决,新的团队也解决不了问题业绩的差强人意和团队的动荡以及人心嘚涣散,还会持续


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【愉观车市】已入驻以下平台

本人是初级产品经理撰写此文鼡来培养自己文档编写与产品分析能力。本文

主要对滴滴打车客户端进行简单分析并提出自己的建议

因为是第一次写有很多地方写的不恏,希望大家多多批评我一定虚心接受。谢谢大家!

公司创立初期的目标是“只需按下

手机按键便会出现一辆轿车”模式。后这种模式引入到中国

月滴滴打车在北京上线。

月滴滴打车入驻微信平台,快的打车

接入支付宝平台两家迅速成为行业佼佼者,

日滴滴打車与快的打车进行

战略合并为“滴滴出行”。

中滴滴出行处于龙头地位月平均活跃用户超过

月平均活跃用户都没能跨越千万大关。

总体來看约车服务市场已经相对成熟

同时也已经生成相应的行业壁垒。

但是约车市场依然有细分的空间

约车行业仍有巨大红利未被挖掘,

數新生的约车软件都在摩拳擦掌蓄势待发,希望分到一块属于自己的蛋糕

滴滴打车,覆盖全国轻触按钮,即可叫车

滴滴一下让出荇更便捷,更优惠

滴滴出行引爆了网约车市场并占据着最大的市场份额。滴滴出行

车快车,出租车专车,代驾自驾租车,敬老出租豪华车,

项服务面向用户覆盖了所有年龄段,满足用户多种需求作为行业龙

头它以顺风车为基点,并向同类行业辐射由点向面發展。

原标题:滴滴在“抢菜”一线

恐怕没人预料到社区团购成了2020年资本竞逐的宠儿,并引得美团、拼多多、滴滴三家互联网巨头的掌舵人相继表态:力争成为社区团购的苐一名。

8月25日王兴在财报沟通会上强调“生鲜零售业务在美团是战略地位”,之后多次在内部高层会议中下达“一定要打赢”的指示並派出OTA大战中的骨干、美团高级副总裁陈亮带队美团优选。四个月前宣布卸任拼多多CEO的黄峥在10月8日的五周年讲话中强调,买菜是个好业務和拼多多长期重仓的农业高度吻合,并亲自带队多多买菜

滴滴CEO程维则在11月3日的全员会上表态,对橙心优选“投入不设上限全力拿苐一”。领衔这场新战事的是此前Uber大战中的关键人物、滴滴高级副总裁陈汀他被委任为橙心优选CEO,直接向程维汇报

在外界看来,多多買菜、美团优选、橙心优选这三个竞争最为激烈的平台中橙心优选最为特殊——它与滴滴核心的出行业务关联不大,商品能力与供应链資源也最为弱势

而据陈汀近日朋友圈晒单,双11期间橙心优选的全国日单量突破1000万。这种差异使得外界对滴滴在社区团购的具体打法更為好奇

11月9日,虎嗅探访了橙心优选在成都的办公点这里没有滴滴北京总部的宽敞,一层楼布满了工位仅能一人通过的过道墙上贴满叻鸡血口号,紧缺的沙发也坐了人也在热烈讨论在人和电脑高度运转下,整个空间充满了机器的焦味儿

此次,虎嗅专访橙心优选总裁劉自成——2019年加入滴滴、橙心优选项目的第一批参与者还原滴滴做社区团购背后的商业逻辑,揭秘橙心优选的打法与最新进展

无上限投入,三个月“打”下全部主要省市

滴滴为什么要做社区团购和之前做外卖有什么不一样?

刘自成:每个公司都有自己的战略思考滴滴在出行领域已经取得一些成绩,但从组织、人才、资金上来讲还需要更多元的能力与新的增长曲线,这是最核心的原因

社区团购是滴滴的战略业务,这也是为什么橙心优选在入局的大公司中第一个正式上线我不太了解滴滴做外卖时的决策情况,但二者明显有较大的褙景差异

首先,不管当时滴滴做外卖还是美团做打车都是对方在该领域已经非常强大,或者市场已经非常成熟的情况下竞争双方都囿战略防御的动机。其次这个赛道还没有第一名,即使巨头进入仍然是空白的市场大家都可以从0开始。

滴滴什么时候注意到的社区团購

刘自成:滴滴关注这个赛道已经很长时间,2019年下半年就开始探讨今年疫情期间开始加速。

疫情期间用户出不了门滴滴在武汉组织叻医护车队和社区保障车队,接送医护也帮社区住户购买日常用品。那时发现滴滴司机可以提供帮邻居买东西诸如此类的服务加深了對社区电商的理解。

3月份的时候集团内部已经在密集地讨论社区团购。之后我接到程维的电话开始着手做这个业务。

当时是怎么判断社区团购这个赛道的

刘自成:生鲜的需求非常强烈,我认为这是一个市场潜力巨大的赛道但生鲜电商的链条复杂,早前进入的平台都處于探索期尚未找到合理的商业模式。

4月份我带队去湖南调研非常震撼。当时是疫情之后的第一个月我们发现湖南当地做的最好的社区团购平台兴盛优选,在湖南的日订单交易峰值达到了400万单眼前一亮,觉得这是一个可以实现规模化达到极高用户渗透率的商业切ロ。

另外大家原来的认知里,生鲜电商业务是一个纯粹的城市生意但兴盛优选的业务从省市层面覆盖到了城镇。这么大的业务规模与鼡户群体是滴滴以前没有深度覆盖的地方基于市场情况和商业模式潜力,我们最终下定决心做社区团购

网约车CTO赖春波被调到橙心优选,这是出于什么考虑

刘自成:我觉得春波来代表集团的战略指向:更大的投入和必胜的决心。

橙心优选现在的重点是建设基础设施社區团购不像打车这类平台型业务,可以通过补贴拉动用户解决双方供给需求,它需要非常重的技术能力与线下管理能力春波恰好擅长這方面,可以解决当下的技术需求

滴滴在大数据、云计算、人工智能、算法这些领域有基础,前期的大数据能力搭建完成后有了技术、平台、数据优势,他还要投入到提高效率提供系统性支持上

滴滴对社区团购投入不设上限的具体表现是什么?对团队规模有设限吗

劉自成:橙心优选是滴滴的战略投入项目,程维说无上限投入但我们还是抱着创业公司的心态去做。但确实不论人还是资源集团从方方面面都在全力给与,除春波作为网约车CTO调任过来公司给了很多资源建设供应链基础。

目前在成都有一千多人一部分是总部的产研、運营,大概有五六百人剩下的就是各个地区业务线人员。业务刚刚开始不断开城的用人需求强,这个阶段没有人员规模的限制

根据什么选择开城城市?为什么最先开成都

刘自成:开城会从人口数、收入水平、互联网使用程度等多个维度的数据做排序参考。不过现在基本不用这个排序因为按照我们的开城速度和节奏,差不多三个月目前所有省的一级城市基本都会开完。

第一站选择成都是基于其具备的市场优势。第一四川是一个人口大省,成都常住人口有1600万围绕成都平原有3000多万的家庭,周边还有卫星城市群;第二我们做这個业务的时候还没有巨头进入,作为新人需要沉淀学习找个竞争相对没有那么激烈的城市打磨商业模式,这是当时放在成都的关键因素

区域负责人反馈的开城最大难点是什么?

刘自成:第一个是我们开城的速度比较快在组织厚度上会遇到一些问题,比如很多原来在滴滴自身能力不错、管理经验也很成熟的同学没有做过这个业务,缺乏经验这点正通过大量招聘人才弥补。

另一方面急速增加的专业囚才与组织文化的融合需要适应过程,这是一个挑战不过滴滴本身年轻人很多,环境较为开放对这个赛道看好的人融入得很快,特别昰省一级的管理者

目前的开城情况怎样?哪些城市的订单增长趋势上有巨大潜力

刘自成:从6月15号正式上线到现在,橙心优选开了大概14個省渗透情况来说,毕竟前面有兴盛优选后面也来了多多买菜这样的友商,每一个入局者都会选择自己有优势的城市开城一些友商早期就进入的城市,我们进去还不到一个月需要时间沉淀下来做基础。

成都因为开得比较早目前单量规模最大,其实成都和重庆在社區团购里的市场份额很小社区团购目前最成熟的市场是湖南、湖北与广东,这些省是订单增长最快的地方最有潜力的是广东、江西,咜们互联网的接受程度较高目前在增长趋势与用户习惯上有明显优势。

最近闯入了兴盛优选的大本营湖南现在情况如何?

刘自成:竞爭激烈肯定毫无疑问但湖南有一个好处就是用户的习惯已经养成,不用花时间培养用户心智相比原先没有覆盖的地方,需要较高的教育成本湖南社区团购业务已经初具规模,不论团长侧还是用户侧他们对社区团购的使用习惯与理解认知都非常成熟。

这个阶段说橙心優选有绝对优势不可能毕竟人家经营了这么长时间。在湖南这种成熟的市场我们不打短平快的仗,先沉下来把基础做扎实市场占有率最终要看用户选择。

现在日活达到什么量级

刘自成:我们现在主要的用户入口是小程序,9月28号全国日订单突破280万11月10日超过700万单,随著最近密集地进入新城市这个数字很快会被刷新。

与拼多多、美团相比滴滴做社区团购有优势吗?有哪些差异化的点

刘自成:滴滴積累的用户运营与渠道开拓经验,是做社区团购的必备能力之一加上滴滴本身的技术、数据能力,能为橙心优选的链条效率提供帮助這是核心优势。且滴滴善于线下拓展具备这个业务现阶段最重要的能力。

当然滴滴没有电商背景,早期在进销存、供应链环节没有基礎所以在这块花了很多功夫,比如社区团购涉及的入仓与仓库分拣系统橙心优选上线两个月后,切换成自主研发的系统

目前橙心优選进入得很快,但线下的组织能力还需要提升社区团购有两个属性,一个是线上平台属性最终订单都是通过平台来完成;一个是线下管理属性,生鲜零售业务的线下很重从供应链到仓储入库、分拣,最终到用户的手里整个过程链条长,涉及线下环节多下线的管理屬性很重。

多多买菜、美团优选的业务都在原有App上开展你怎么看?橙心优选有和滴滴打通的计划吗

刘自成:这是认知问题。很多人认為拼多多用户一定是多多买菜的用户美团买菜的用户一定是美团优选的用户,其实吃穿住行与生活服务的用户群体相同滴滴出行是服務类平台,加上两轮车月活用户超过4亿这些都是橙心优选的潜在用户。

社区团购业务肯定会在滴滴各个业务之间打通只是目前尚处于初始阶段。

程维对你们的最终预期是什么

刘自成:程维定了两个目标:第一是投入基础建设,第二是行业第一橙心优选的方向是覆盖所有用户、满足所有用户生活板块的购物需求。

很多人认为社区团购是区域性的生意你觉得互联网巨头能让这些需求聚合吗?

刘自成:從平台层面看社区团购确实在每个省都有差异化需求,这也是为什么现在大家都以省为单位建立运营管理中心但它仍处于早期阶段,萣义最终形态为时过早

商业拓展的第一阶段是把战略打出来,第二阶段是演变的过程用户需求和行业变化结合商业自身的叠代与进化,最终会形成适应市场的商业模式

基层从业人员称,社区团购进入了价格高没销量价格低没利润的死循环,你怎么看

刘自成:所有嘚购物都讲求多快好省,大家对省有刚性需求价格贵还想要数量优势很难。社区团购的用户群体非常庞大要做到省,让用户看到实惠必须具备两个能力:

第一供应链能力。一个商品从买进到卖出用户觉得便宜还是贵,供应链采购都是这种感知形成的基础;第二是服務体系要能够精准、快速、低价触达用户。理解用户需求并拥有满足的技术这两个基础能力要具备。

当前阶段团长侧与用户侧都需偠时间熟悉、接受这种商业形式,社区团购普及的过程就是良性发展的过程

行业有个说法是,社区团购最关键的两个要素供应链和商品能力需要长期积淀短期砸钱买不到,滴滴是怎么补这块短板的

刘自成:现在还远远未到“买不到”的阶段。社区团购当前处于基础建設的投入期个别平台原有业务场景有基础优势,但说谁有多大的领先优势现在完全没有体现。

真正形成规模化的交易时才需要整合供应链资源、精细化运营的能力,那时的竞争才是比谁拥有更多的市场资源更好的供应链顶端控制力,到那个阶段可能还需要两到三年時间

现阶段大家都在补贴,你们的补贴策略是怎样的

刘自成:我们认为社区团购没有到通过补贴打效率、提升数据的阶段,在基础能仂没有建立起来之前做任何补贴都没有价值。

补贴肯定会有效果但我们觉得现阶段应该更精准地解决用户或者团长的需求。团长对平囼的感知更强烈补贴才能更有效。

目前橙心优选通过运营手段提升用户复购率算是进入初级的数据运营阶段。这个阶段最重要的是对品质和时效的把控以及服务团长的心态,这点从公司管理层到一线基层员工都达成了共识

在各个平台都补贴的情况下,你们怎样巩固鼡户黏性提高团长忠诚度?

刘自成:其实团长大部分是以店为基础的小店店主、便利店老板他们的生存压力较大,对额外稳定的收入來源接受度很高;其次互联网的新兴业态对线下小店的冲击很大,很多店主有借助互联网平台的流量和资源提升店铺经营效率的意识。

橙心优选需要在提高收入这个层面解决团长的业务问题让团长有钱可赚。未来会出现很多社区团购平台团长选择平台基于他对平台嘚认可度,归根结底看平台对团长付出多少

而帮助团长最终会作用于用户。社区团购有一定的社交属性团长不愿意欺骗客户,因为他嘚客户大都是邻居街坊或同一个小区的业主。社区团购的用户对平台的服务感知不直接更多是通过团长获得,所以留住用户最核心的昰对团长准时、稳定地交付同时用户侧保持商品的价格与质量优势。

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