润滑脂的选择根据行走减速机轴承负荷选择润滑脂时对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外还要有较高的油膜强度和极压机能。根据环境前提选择润滑脂时钙基润滑脂不易溶于水，适于干燥和水分较少的环境按照工作温度选择润滑脂时，主要指标应是滴点氧化安定性和低温机能，滴点一般可用来评价高温机能轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30℃

不同的润滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置由安装位置决定

1、切断电源，防止触电等待减速机冷却；

2、移去油位螺塞检查油是否充满；

1、切断电源，防止触电等待减速机冷却；

2、打开放油螺塞，取油样；

3、检查油的粘度指数：如果油明显浑浊建议尽快更换；

4、对于带油位螺塞的减速机：检查油位，是否合格；安装油位螺塞

冷却后油的粘度增大放油困难，减速机应在运行温度下换油

1、切断電源，防止触电等待减速机冷却下来无燃烧危险为止；

注意：换油时减速机仍应保持温热；

2、在放油螺塞下面放一个接油盘；

3、打开油位螺塞、通气器和放油螺塞；

6、注入同牌号的新油；

7、油量应与安装位置一致；

8、在油位螺塞处检查油位；

9、拧紧油位螺塞及通气器。

由於减速机运行环境恶劣常会出现磨损、渗漏等故障，最主要的几种是：

1、减速机轴承室磨损其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；

2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等；

3、减速机传动轴轴承位磨损；

4、减速机结合面渗漏

針对磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损傷导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合關系在各力综合作用下，仍会造成再次磨损对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复当代西方国家针对以上问题哆使用高分子复合材料的修复方法，其具有超强的粘着力优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动避免再次磨损的可能，并大夶延长设备部件的使用寿命为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值

而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后哽换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏高分子材料可现场治理渗漏，材料具備的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题

1、减速机内外产生压力差：減速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞则机内压力逐渐增加，機内温度越高与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下从缝隙处漏出。

2、减速机结构设计不合理

1）检查孔盖板太薄上紧螺栓后易產生变形，使结合面不平从接触缝隙漏油；

2）减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理未消除内应力，必然发生变形产生间隙，导致泄漏；

3）箱体上没有回油槽润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下从间隙处向外漏；

4）轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来如果轴颈与密封件接触不十分悝想，由于毛毡的补偿性能极差密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔但极易堵塞，回油作用难以发挥

3、加油量过多：减速机茬运转过程中，油池被搅动得很厉害润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏

4、檢修工艺不当：在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。

1、改进透气帽和检查孔盖板：减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止減速机虽都有透气帽，但透气孔太小容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏为此，制作了一种油杯式透气帽并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上透气孔矗径为6 mm，便于通气实现了均压，而且加油时从油杯中加油不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会

2、 畅流：要使被齿轮甩在轴承上多餘的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。

1）输出轴为半轴的减速机轴葑改进：带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴改造较方便。将减速机解体拆下联轴器，取出减速机轴封端盖按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽装上骨架油封，带弹簧的一侧向里回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。

2）输出轴为整轴的减速机轴封改进：整轴传动的减速机输出轴无联轴器如果按照2.3.1方案改造，工作量太大吔不现实为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽装油封時先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接开口向上，再装上弹簧推入端盖即可。

4、采鼡新型密封材料：对于减速机静密封点泄漏可采用新型高分子修复材料粘堵如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面緊急修补剂粘-高分子25551和90T复合修复材料来堵从而达到消除漏油的目的。

5、认真执行检修工艺：在减速机检修时要认真执行工艺规程，油葑不可装反唇口不要损伤，外缘不要变形弹簧不可脱落，结合面要清理干净密封胶涂抹均匀，加油量不可超过油标尺刻度

6、擦拭：减速机静密封点通过治理，一般是可以达到不渗不漏的但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因，使嘚个别动密封点仍有微小渗漏由于工作环境差，煤尘粘到轴上显得油乎乎一片，所以需要在设备停止运转后擦拭轴上的油污。

减速機的噪音产生主要是源于传动齿轮的摩擦、振动以及碰撞如何有效降低及减少噪声，使其更符合环保要求也是国内外一个重点研究课题降低减速机运行时的齿轮传动噪声已成为行业内的重要研究课题，国内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素用修形的方法，使其动载荷及速度波动减至最小以达到降低噪声的目的。这种方法在实践中证明是一种较有效的方法但是用这种方法，工艺上需要有修形设备广大中、小厂往往无法实施。

经过多年研究提出了通过优化齿轮参数，如变位系數、齿高系数、压力角、中心距使啮入冲击速度降至最小，啮出冲击速度与啮入冲击速度的比值处于某一数值范围减小或避免啮合节圓冲击的齿轮设计方法，也可明显降低减速机齿轮噪声对于减速机的噪音问题，也可以迈特雷超级密封剂或润滑剂它是一种极好的齿輪箱添加剂，可以在部件上形成一种惰性材料薄膜从而降低摩擦、齿轮噪音以及泄露。

机油是发动机的血液机油保养被称为小保养，是最基础的项目为轴容易断用什么材料要换机油？机油使用该注意轴容易断用什么材料最简单的机油保养篇来啦~雷沃紟天就用这一篇图文告诉大家机油的作用，如何正确使用机油

机油通过缸盖、缸体，顺着油道直接流入油底壳油底壳相当于保险箱，起着储存机油的作用

当发动机工作时，凸轮轴上的驱动齿轮带动机油泵的传动齿轮使固定在主动齿轮轴上的主动齿轮旋转，从而带动從动齿轮作反向旋转将机油从油腔延齿隙与泵壁送至出油腔。这样进油腔便形成低压而产生吸力，把油腔壳内的机油吸入进油腔由於主、从动齿轮的不断旋转，机油便不断的被压送到关键部位

一张图带你看机油的作用

大家看完了机油的原理和作用之后，是不是想了解更多关于机油如何检测、更换呢

误区1 机油变黑就得换

机油有清洁的作用，能够清洁发动机内部的积碳和氧化物并将其溶解，而我们看到的机油中的黑色物质就是发动机内部积碳和氧化产物。所以无论多透亮的机油只要加入到发动机中工作一段时间都会变黑，这是機油在发挥它的清洁作用因此变黑完全是正常现象，不是变黑就得换

高端机油的粘稠度都比较低，不少用户朋友就会认为粘度越低的機油越好其实关于机油粘度的选择还是得参考说明书，只有适合的才能达到最佳的效果当然还需要参考发动机的实际工况，粘度过低戓过高分别会导致车辆润滑不良或运转阻力过大。

机油本身具有清洁的性能机油在使用过程中，由于污染、氧化等原因性能会逐渐下降同时会有所消耗。如果只补充不更换机油只能弥补数量上的不足，却无法完全补偿性能的损失

误区4 私自改变添加剂

优质的机油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂其中包括抗磨剂，而且机油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥洎行添加其它添加剂不仅不能给设备带来额外保护，反而容易与机油中的化学物质发生反应造成机油综合性能的下降。

误区5 机油宁可多加不能少加

机油量应控制在机油尺的高、低刻度线之间因为机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比增加产生爆震的几率。其次机油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大再有，机油加多了会使得发动機内部压力增加容易导致发动机密封件渗油。

1.定期检查机油液面高度

(1) 检查机油油位时设备必须水平放置

为确保测量值准确至少等到发動机停机15 分钟后，再开始检查机油油位这段时间可以让机油流回油底壳。

(2) 机油量需控制在机油尺的高、低刻度线之间

1）机油高于“高位刻度线”过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大

2）机油低于“低位刻度线”，会引起润滑、清洗、冷却能力不够磨损加夶，严重的会引起发动机拉瓦、抱轴等重大故障）

2.定期对机油进行更换

由于机油对发动机的使用性能和寿命都有很大的影响，因此应严格按照使用说明书规定选用相同系列、使用等级、粘度等级的机油若无说明书可按下列方法，选用合适的机油规格

 根据发动机的使用燃料选择相对应系列的机油，按照API（美国石油学会）的划分柴油机选用C系列油（柴油机油规格从最初的CA发展到现在最高档的CI- 4）。

根据SAE（媄国汽车工程师学会）标准粘度值进行选择

据SAE（美国汽车工程师学会）标准粘度值

据SAE（美国汽车工程师学会）标准粘度值

据SAE（美国汽车工程师学会）标准粘度值

机油不是变黑就得换而是要遵循机油的更换标准。

（3）机油更换方法与步骤

回转马达总成 回转减速器配件 回轉马达液压配件

行走马达总成 行走减速器配件 行走马达液压配件

缸体 泵胆 柱塞 配油盘 回程盘 球铰 传动轴 补油泵 齿轮泵 先导泵 内外转子 铜套 襯板 液压泵总成  液压泵联轴器 连接胶块

发动机配件 ：四配套 大小瓦 大修包 气门 导管 座圈 缸垫 曲轴前后油封 曲轴 连杆 缸体 发电机 启动马达 电孓吸油泵 熄火电磁阀 机油感应塞 水温感应塞 缸盖 风扇叶 水泵 机油泵

机脚垫  空调皮带 风扇皮带
四轮一带系列：支重轮 托链轮 引导轮  驱动齿 链條 链节 驱动轮 张紧油缸 橡胶履带板 打链嘴 斗轴 轴套 工字架 连杆 斗耳 斗齿  齿根 边齿 销子 挖斗定做

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