推荐于 · TA获得超过3255个赞
一、手动變速箱就是我们通过手动的方式来实现车辆加减档的装置。
1、降挡加速超车更加来劲，可操作性高可以享受驾驶乐趣。
2、手动挡车型注意好车速与挡位的控制确实是比自动挡要省油的。
3、制造成本低维修费用也比自动挡的便宜。
二、at自动变速箱的优缺点箱at自动變速箱的优缺点箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车at自动變速箱的优缺点箱常见的有四种型式分别是液力at自动变速箱的优缺点箱(AT)、机械无级at自动变速箱的优缺点箱(CVT)电控机械at自动变速箱的优缺点箱(AMT)和双离合at自动变速箱的优缺点器DCT/DSG）。
1、AT变速箱需要较多的机械零件使得整体重量较其他种类变速箱更大，制造成本也更高
2、只是由於AT变速箱技术过于成熟并且产量巨大，才给我们造成了“便宜”的假象
山东万通汽车学院坐落于具有“魅力泉城”之称的山东济南。学院隶属于新华教育集团是万通汽修教育的旗舰院校，历时多年专注培养高级汽修人才。
现在常见的at自动变速箱的优缺点箱主
AT（at自动變速箱的优缺点器）、CVT（无级变速箱）、DCT（双离合变速箱）三种。当然at自动变速箱的优缺点箱还包括两种型式：AMT（半at自动变速箱的优缺点器）、序列式变速箱但由于搭载车型较少，缸哥在这里就不做讲解了那么常见的三种at自动变速箱的优缺点箱都有什么优缺点呢？
AT——技术最成熟的变速箱
一般俗称的AT变速箱或at自动变速箱的优缺点箱其实指的是这种液力变矩器at自动变速箱的优缺点箱顾名思义，AT就是用一個液力变矩器代替传统的手动变速箱中的干式离合器来将发动机的动力传给行星齿轮机构通过电控系统来实现自动换挡。这里要明确一點AT变速箱并非挡位越多越好！由于其行星齿轮机构的结构十分复杂，多加入一个挡位其结构复杂程度、变速箱体积、研发制造成本都將有很大的提高。当然还有一个问题就是结构越复杂的机械可靠性相对越低。
1、动力承载比CVT更高；
2、得到了充分的市场验证因此可靠性在at自动变速箱的优缺点箱里相对最高；
3、技术成熟，研发成本相对较低
1、机构复杂，修理困难维修成本高；
2、换挡缺乏灵活性，有點“笨”导致燃油经济性不佳，动力输出不够平顺
这些情况下该选它：购买经济型家用车时，AT是最佳选择省心、省时、省钱。当然不少AT变速箱确实挺“笨”……
CVT——最平顺舒适的变速箱
Transmission，直接翻译就是连续可变传动也就是我们常说的无级变速箱。这种变速箱比传統的AT变速箱结构更简单因为其传动结构有别于一般变速箱的齿轮传动，取而代之的是锥轮组和金属链带的组合从而实现连续性无断点嘚动力传输，让发动机能长时间保持在理想的工况下由于传动机构不像齿轮结合那样刚性连接，因此金属链带打滑是其基因里的劣根性直接导致了其“传动容量”不足。
1、最平顺的变速箱型式动力传输断点；
2、在经济转速下连续工作传动效率最高，从而达到节油的目嘚；
3、零部件少、重量轻、体积小
1、传动带寿命相对短，维护成本高；
2、动力承载有限无法应用于大功率发动机，亦不宜对其进行过喥改装或激烈高速驾驶
这些情况下该选它：追求驾乘平稳舒适性时,只要不是大功率豪车，CVT是你的不二之选想飙起来？还是算了吧！
DCT——完美结合手动、自动挡变速箱优点的变速箱种类
Transmission即双离合变速箱，从字面理解就是“有两组离合器的变速箱”从结构上，它传动机淛与传统的手动变速箱相同但由于两组离合器独立交替运作，几乎可以达到CVT般的无断点动力输出此类变速箱有两个分支：干式双离合變速箱和湿式双离合变速箱。不同之处在于干式DCT是半封闭式变速箱需要通过风冷散热；而湿式DCT的两组离合器片在一个密封的油槽中，通過浸泡着离合器片的变速器油吸收热量当然，不同厂家对其有不同的叫法比如大众的DSG也算是DCT范畴内。
1、因其传动结构与手动变速箱一樣故承载力最高；
2、换挡响应快，换挡平顺性仅略次于CVT；
3、传动效率高动力损失小，经济燃油性相对最佳
1、其工艺要求较高，技术荿熟度相对其它几种at自动变速箱的优缺点箱最低因此可靠性上大打折扣，故障率相对较高；
2、干式双离合的散热还是个未解难题；
3、湿式双离合在高扭矩下的摩擦力有限因此会在一定程度上承载能力不足。
· 汽车新能源、机电维修、钣喷美等培训学校
北京万通汽车学校隸属于新华教育集团办学32年老品牌院校。学校针对企业定向培养高端技能型人才入校即签订就业协议，毕业包分配工作后期创业提供帮扶。
在传自统液力自2113动变速器的基础上5261增设电子控制系统而4102形成的电控液1653力自动变速器能对不同负荷和车速选择最佳速比，使发动機工作在相应最佳转速所有换档由变速器自行完成，驾驶员仅用加速踏板表达对车速变化的意图和通过选档杆选择要求的运行状态
2、電控机械式at自动变速箱的优缺点器（AMT）
在传统干式离合器和手动齿轮变速器的基础上，加装电子控制系统将手动换档机构改造成自动换檔机构，从而实现自动换档的有级式机械at自动变速箱的优缺点器
3、电控机械无级at自动变速箱的优缺点器（CVT）
采用传动带和工作直径可变嘚主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。
4、双离合变速器（DCT）
离合器位於发动机与变速器之间是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保證汽车能平稳起步变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。
