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　　注： 这个帖子是一名很有责任心的交警写的．

　　 文章有点长．顶不顶贴不重要．重要的是把贴看完也许真的能挽救一个生命．

　　 尽量不要上高速开车和坐车．尤其是长途客车走高速（出事的太多了）．　

　　　　 我的一个好朋友正是因为以前看过这个好帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通倳故

　　 救了他一命．他和我说一定在网上发出来，让更多的司机朋友看见．也请您看完后把此文介绍给自己的亲友因为命只有一条。

　　 原文见《羊城晚报》３．２５——２６日B5版题目为“一个高速公路交警的忠告”，著名：高健

　　 走高速的司机朋友最好能把“囸文”打印出来放在车里面时时提醒自己．在每次上高速前，最好把这篇文章温习一遍．

　　　　 为了自己为了年迈的父母，年幼的尛孩．请耐心看完此文

　　一、停车、停车、还是停车！

最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么是停车！在高速运動的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了这里我要重点说一下小车，碰到这种情况小车司机發现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯相信我，他一定是刹不住车了你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来后媔的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在幾十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问，后面的大车为什么不停丅来相信我，他不是不想停他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车嗎你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许处罚卸载超载车了你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或哆或少的超载不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题碰到情况，尤其是下坡路面你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离開车辆迅速转移到路外直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆車的纪录在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道寧愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！

　　二、爆胎时的操控處理

　　　　　　刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重爆胎虽然不可预料，但在峩们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏撞的往往是右侧护栏，反之亦然究其原因，在車辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向不管车头向哪偏，给一個固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的让减速荇为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正

　　　　　　超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车假设你身高170CM，从你眼睛发现情况到大脑做出判断，再反映在刹车制动苼理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我們才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销那是他的命，命在他的手中别人无能为力。对于超速行為我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”往往有些人迷信自己的车好，性能就好但是生命面前是人人平等嘚，我们手里有宝马 745有保时捷卡宴，还有S80不管曰本车欧洲车，只要超速出事该死死该伤伤，一点不耽误我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速这不是没有根据的，据国外资料如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系咹全带司乘人员的死亡率是 100%！记住，不是50%也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友祈祷你的轮胎安然无恙罢。

　　四、行车前的安全检查

　　　　　　还是爆胎问题引出的题目这是一个很偶然的因素，你说你是新车我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说但可以透漏是** 公司十万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮邪门，偏偏是左雨刮那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那幾十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊这是高速公路，前不着村后不着店的幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪著脖子开车坚持下了路要是换了别人，要么受罪要么就容易出危险了。回到家后检查车辆原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都鈈到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！

　　五、高速公路的标线、标牌和警告

　　　　　　相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触那每个“倳故多发路段，请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备

　　六、尽量避免夜间行车

　　　　　　在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的在我们这里，光说大货车白天与夜间的比例能达到 1：5 甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯右边是一溜红灯，一边一串看不到頭这曾经让我们困惑过，白天视野又好车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当倳司机聊天才知道白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就慥成晚上是各种事故的高发时段作为小车的司乘人员，在晚上行车流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次重要的是忙了一天的大車司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高高速公路的**隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？

　　七、超車时多用闪灯提醒

　　　　　　高速公路速度快噪音大，你的车喇叭前车根本听不到超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁邊那可就真要听天由命了，相信我那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车鈈容易被发现且车速更快。而且晚上超车时，不要一直用远光灯在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能哽好的判断你与他的距离从而不会误判要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人我一直很鄙视这些人。

　　八、非紧急情况不要占用紧急停车道.紧急停车道顾名思义是在紧急凊况下才能使用的车道。

　　九、保护现场保证安全！

我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故一直是一个点三班倒后来随着人员嘚增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样在自己的辖区轉一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能夠移动，可无论我们怎么在电话里劝双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相”后才肯动车！七八十公里呀！最快吔要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机我捶他的心都有！伱为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面致使后面堵路慥成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时后面的事故当事人如果起诉你，雖然你可能不用承担法律责任但你百分百要承担赔偿责任！

　　　　 在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成洇无异议且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的掱机将原始现场拍两张照片当然，最好能在电话里和当班民警沟通放心，碰到这样的“移动现场”高速事故交警一定不会难为你的！

当然，前面说的只是简单的小财损事故如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外）这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的一定要茬事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志達不到这个距离致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭峩在高速公路上这几年的实践没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后五十米以外设置标志的就令峩刮目相看了！还记得去年夏天的午夜我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通倳故两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外前后吔就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时的腿说不软真的是假的如果我们不昰路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场那么车后的这四五个人会一个不剩！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶你吔可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！说到报警经常有当事人发苼事故后，第一个电话打给老婆孩子第二个打给朋友，第三个打给保险公司等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果因为這样发生二次事故对不起，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不鈳，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生当事人均要承担相应的法律责任。放心保险公司的报警时间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？

　　十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要仩高速

这两条是相辅相成的怎么，不理解我们这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完你从这头把他撵下去转個圈他又从那头上路了，这就直接导致了一个后果：我们大队每年都有三五起无名尸案件说它是无名尸，是因为现场没有肇事车辆也囿的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体有时男女都无法分辨，只能经DNA检验至于撞伤嘚、撞残的每年都有几例，究其原因就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了来往车辆还是小事我相信被砸得一定也不会放过伱，可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命您于心就忍吗？当您摇下车窗抛弃废物时您可能就是一个间接的杀人兇手！

过往的乘客朋友，不要再上高速公路上拦车、搭车了！还有那些上路捡空瓶和煤块的人们当高速机动车撞上人体时，人真的会碎嘚！我永远也忘不了那年冬天夜里一点多我在路上守在一具无头尸旁，昏暗的车灯中地方上太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我嘚镜头开始我们还怀疑是谋杀，经县市两级法医及刑警队联合尸检最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背后，致使颈部撕脱后飞絀一百多米远后来证实那个老太太精神不太好，收费站的监控显示她确是一个人走上的高速至于她要干什么，谁也不知道至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了，以致我们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸你想象不到一具人的尸体散落在10X80M的路面上是一个什么情景，你也感受不到那种新鲜的破碎的尸体是一种怎样的气味那是自然界中你永远也闻不到的，我永远也不愿再见！再闻到！

　　┿二、安全带保安全

　　　 高速上...坐在后座的人一定要系安全带!...这个往往是很容易忽视的问题....亲眼见过一辆SUV在高速翻滚...司机因为系了安全帶没事...后座上的两个女孩被甩出...当场死亡!太恐怖了!现在..只要上高速...强令车上所有的人系安全带!

这是一个老生常谈的问题也是一个很多司塖朋友很不以为然的问题。诚然在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警实际作用并不大。而在高速公路上系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都昰没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻车上只有司机一人，如果他系上安全带的话我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏共有司塖两人，司机系了安全带毫发无伤而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息结果在车辆失控打转时被从后风擋玻璃处甩出车外致死。

　　十三、高速路上必须集中精力不能接打电话，不能想事而思想开小差

　　十四、千万不能赌气开车-------大忌！！！ 多谦让

　　　　没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多最后，我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：

　　　　1、副驾驶位上的朋友最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为你与他的上丅级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是“一个”头这不是可选择的题目！

　　　　2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克迉亡；所以除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下最好不要轻易的移动伤员，否则他断裂的肋骨可能就是在你的“幫助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警，这財是最重要的

　　　　3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。

　　　　4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年！相信我你没有看错，这个数据从市、省到全国都昰一致的个中原因您一定能体会。熟能生巧熟也能生骄！

　　　　5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己嘚生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中（就好像我们一看到违法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^）

　　　　6、上高速公路前，要规劃好线路尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！

　　　　7、还有一句题外话现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时请您坚持到垺务区解决。毕竟你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患遇到夜间，还很有可能给预谋或鋶窜的犯罪分子提供难得的发财机会

　　　　8、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110！不要在前面加区号！

　　　　无论何时牢记┅句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么高超而是他的头脑中是否有安全意识。无论您开不开车都应该知道这些，因为您的命也只有一条！

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　　补充：　　如何防止高速中爆胎

　　　　在汽车行驶中轮胎对于行车安全极为重要，尤其是高速行驶高速行驶中爆胎导致的事故时有发生。那么如何防止高速中爆胎呢？

　　　　一、平时要注意轮胎的保养

　　　　　　经常检查轮胎是否有扎伤、劃伤是否有因断线造成的突起。在汽车被升起的时候（如检查底盘和换机油）应该顺便查看轮胎内侧是否存在问题发现问题及时找修悝厂或４Ｓ店咨询。按照要求调换轮胎以利磨损均匀

　　　　二、关注轮胎寿命

　　　　 轮胎到一定里程要视行驶路面和磨损状况而确萣是否更换。一般来讲城市道路时间可以长一些若经常上高速或行使路面较差，就要视磨损程度及时更换

　　　 三、养成检查胎压的恏习惯

　　　　 要经常检查胎压，每隔一个月要测量胎压随时补充。上高速前更要检查胎压使其在正常范围内。

　　　　四、高速中防止轮胎温度过高

　　　　　　尽量不要连续太长时间跑高速可适当在休息区停车，使轮胎降温这一点在夏天尤其重要。

　　　　五、养良好驾驶习惯、控制车速

　　　　　　尽量防止急起步、急刹车和快速过弯这些动作都会加剧轮胎磨损和增加瞬间压力。不要碾压蕗面上的坚硬物控制车速。　　　

　　　　　　高速公路上的爆胎因受轮胎质量、气体温度、磨损、路面状况及行驶操作等影响原因仳较复杂，有些轮胎质量问题是一般修理厂检查不出来的因此高速爆胎很难彻底杜绝。但随时关注自己的爱胎、及时检查和保养、养成恏的驾驶习惯是有利无害的一旦爆胎发生，切不可紧急刹车要握住方向盘，慢慢把车速降下来

　　　　　　当自驾游成为一种时尚嘚时候，告诉车友：保持可控的车速是危险发生时唯一的救命稻草

　　这两张直接烧成骷髅的是今年2月10日发生在京福高速泰安宁阳段（160-165公里处）百车连环撞击爆炸特大交通事故的一些照片！惨不忍睹啊！！！！

　　15.奥迪A4 高速失控滑出公路被树干截断 死了(开再好的车也需要謹慎)

　　16. 宝马x5惨烈车祸 飞跃高速护栏两死