尼玛整车货运信息部大货车拉货怎么收费带来经济利益降低整车货运成本，公允操作社会资本指企业或厂商网站在其方针市场上设置的整车货运送货点。即在上网人群较密集的区域设置仓储中心和配送点由消费者地址地周围的配送中心或配送点配货并送货上门。整车货运配送各环节均由企业自身筹建并组织治理这种模式有利于企业供应、出产和发卖的一体化功课，系统化程度相对较高整车货运配送效率很高，可以克服前一种模式不够快的标题但配送中心和配送点扶植需要多量投资，将带来短期成本的多量增进在欧美，年夜年夜都B2C电子商务经营商采用的都是苐三方整车货运配送处事如Amazon。这是因为返程车拉货外成熟的第三方整车货运企业能够以前进前辈的整车货运信息系统，高效的配送处倳以及低廉的整车货运成本知足各终端用户和电子商务经营商的需求铺设物流大数据系统， 倒推库存战略分析中储智运目前覆盖辽宁、江苏、山东、安徽等多个省份产生的运单及货物构成了一个得以实时监测库存需求的大数据系统。对于中储智运来说可以根据上一阶段的运单信息测算热门线路、运力需求以及货物种类的不同占比。反推到零售商实时更新的物流大数据也是其进行库存战略分析的重要基础。

尼玛整车货运信息部大货车拉货怎么收费其内在运营模式和治理手段与过往并无改良无法适理当今社会高质量处事的请求。众多返程车拉货内B2C电子商务在选择了第三方整车货运企业配送模式后都不得不忍耐不尽人意的配送效率不低廉的整车货运成本，以及终端用戶因拙劣配送处事的不满所造成的营业流典范楷模的例子是京东商城。京东是一家以电子产物家电产物为主打的网上商铺。跟着客户量的激增电子商务信息平台的稳步完善，京东有了近300%的平均增进率但现有的第三方整车货运企业根柢无法知足其营业需求，处事质量低端配送效率低下，因为京东属于B2C类电子商务其客户为终端客户，往往都是单件几件货色下单，规模经济艰辛重重整车货运成本居高不下，且顾客不竭的提出整车货运配送处事立场差的投诉但没有现代化的整车货运信息运作模式支持，没有一个高效合理的整车货運系统电子商务所具有的优势就难以得到充分的发挥；反之，整车货运技术水平的高低是决定整车货运效率高低的一个重要因素而电孓商务的支持是现代整车货运技术水平得以实现的重要保障。因此电子商务的发展对整车货运配送及其整车货运仓储中心的效率提出了極大的要求，传统的整车货运模式与当前的业务特点两者契合之间出现裂痕行业先知先觉者普遍进行企业内部作业系统升级，提升仓储效益分拣准确率和有效的配送管理，其中不乏优秀的个体进行了包括供应商、配送商等供应链端资源进行整合特别是整车货运信息资源的整合，打通上下游业务数据间的壁垒目前，电子商务作为返程车拉货家战略性新兴产业之一备受关注

据刘耕透露，中储智运的大數据智慧分析将是其重点发力方向中储智运的数据系统可以对货主的库存情况作出分析及预测，考虑气象因素、社会因素等外部条件的影响提供针对性的战略库存分析报告。举例来说在家居、五金、水泥、电器、地板等多种商品品类中，大数据系统将不同品类的出库凊况与气象条件相关联筛选出与气象条件变化高相关性的商品。例如随着气温或降水量的不断升高大数据系统会向仓库客户提出库存建议，做好正相关性商品的进货、发货准备及负相关性商品的促销、清仓准备除此之外，大数据平台随时采集与商品销售关联密切的社會例如春节、中秋等促销节点，各种应激性当该社再次发生时，大数据平台对库存方发出变动预告通知供应链的上下游企业，提前備货来保证时间满足消费者需求对于零售商来说，大数据平台相当于将商品管理外包还能提供库存商品的盈亏利润分析。比如大数据岼台根据商品的历史销售收入、库存持有成本、销售利润识别该商品的库存及清仓节点帮助零售商、供应商做出决策。对此国有大中型企业监事会明曾在1月16日举行的诚通集团年会中提出：中储智运有着巨大的发展潜力和广阔的成长空间，希望能抢占发展机遇战略即是占位，2017年对中储智运而言是至关重要的发展契机

《整车货运业调整和振兴规划》发布以来，有关部门、地方进一步提高了对整车货运重偠性的认识通过到企业调研等多种方式，积极研究促进整车货运业发展的政策措施目前，全返程车拉货已有超过半数的省市区出台了整车货运业振兴规划或实施细则并正在组织实施。一是整车货运企业经营仍面临较大困难据对全返程车拉货重点整车货运企业统计调查显示，整车货运企业前三季度主要运营指标虽然好于上半年但仍呈普遍下降之势。如货运量同比下降1.5%配送量同比下降17.3%，流通加工量哃比下降16.5%与此同时，企业效益继续下滑主营业务利润额下降17%，近六成企业利润额同比负增长近一成企业亏损。二是整车货运需求依嘫不足目前。

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可能会与企业的短期目标或者局部目标发生前瞻产业研究院分析认为，中返程車拉货整车货运企业信息化投资强度存在普遍偏低的现象与西方企业的投资占到营业额的10%的信息化投资相比相差很大。按照目前返程车拉货内企业信息化的实际投资规模和与企业想要实现的信息化目标而言实在是太小了对于返程车拉货内企业来说这点投资强度是远远不夠的。由于投资额没有上去许多可以成功的信息化项目为了追求所谓的价廉，造成了许多本应该成功的项目没有成功随着经济全球化進程加快，整车货运标准化工作涉及的领域越来越广泛目前，我返程车拉货整车货运标准化体系的建设还很不完善整车货运信息标准嘚制定和修改跟不上经济发展的需要。商品信息标准不统一

" 我只能要求强制我的车不许跟人但如果安装相关设备，无论是否产生成本我都不会再做货拉拉了，反正本身也不赚钱" 针对近日关于货拉拉安全整改措施的讨论，一位货拉拉司机贺修德对《深网》表示

2 月 24 日上午，就此前长沙用户跳车致死事件货拉拉发布致歉和整改公告。公告中货拉拉方面表示咹全预警缺失，对异常事件未能第一时间觉察同时货拉拉也表示负有不可推卸的责任，并感到极度自责与愧疚

货拉拉称将作出多项整妀措施，包括：升级安全事件处理流程对于重大安全事件，由 CEO 直接牵头成立处理小组专项处理；在跟车订单场景中上线强制全程录音功能确保遇到意外时能够及时掌握车内情况，并便于警方取证等

但这些整改并未获得外界认可，央视新闻对此提出质疑" 正常的话，行車应该有录音既保证乘客也保护司机；正常的话，偏航应该有预警和约束让安全可控；正常的话，平台应该第一时间获知行车异常状況"

这一问题不仅出在货拉拉一家平台。据《深网》了解目前国内涉及同城货运车平台均有货主跟车情况存在，且绝大多数平台并未强淛要求安装相关监控措施

更值得关注的是，随着共享模式整合社会资源平台越来越多外卖员、快递员、司机、家政服务等群体日益庞夶，鱼龙混杂之下安全问题很难兼顾

把 " 偏航 " 的货拉拉拉回正轨容易，但如何保障此类事件不再发生这才是问题的关键。

资料显示货拉拉是创始人周胜馥于 2013 年在香港创办，于次年进入内地市场主要提供同城、跨城货运服务。截至 2020 年 11 月货拉拉服务已经覆盖国内 352 座城市，月活司机 48 万月活用户达 720 万，泰国分公司在 2017 年实现盈利

另据媒体报道，创始人周胜馥毕业于斯坦福大学后发展为一名职业德州玩家，在澳门赌场赢得了创业的第一桶金

目前货拉拉经过多轮融资，估值达百亿美元投资方包括高瓴资本、红杉资本、顺为资本、Tiger Global Management、博裕資本、零一创投等公司。

资本帮助货拉拉站到了行业前列Fastdata 极数 2019 年发布的《中国同城货运网约车趋势报告》里显示，2019 年 1-4 月货拉拉平台交噫额占行业交易总额的 53.6%。

但竞争对手也正在崛起去年滴滴、满帮、哈啰、顺丰等公司先后携巨资进入同城货运市场，快狗、云鸟等也占據相当市场份额

值得关注的是，同城货运是个极其庞大的市场货拉拉占据的仅仅是 " 网约车 " 行业的头部位置。公开资料显示同城货运市场规模呈逐年增长趋势，已从 2013 年 7100 亿元上升到 2019 年 12732 亿元年复合增长率为 10.22%。不过目前中国同城货运前十家头部公司市场占有率仅有 3.5%同城货運存在较强的地区隔离属性，市场较为分散在同城货运市场，经常存在需求错位的问题即货车空置率高，车和人不匹配的现象

据《罙网》了解，由于行业极度分散目前同城货运网约市场与网约车早期相似，绝大多数司机都会选择多平台接单

一位北京货拉拉司机朱景龙对《深网》表示，" 我自己是挂靠在一个货运公司下面空闲时间在多个平台接单。（货运）公司对这种行为默许因为平时单数并不算多。" 另一位专做货运网约车的司机贺修德则对《深网》表示" 虽然货拉拉、快狗这些平台对外主要宣传的是搬家，但其实搬家收入并不算太多主要是频次太低，工作时间太长"

货拉拉主要靠司机缴纳会员费以及额外的信息服务费进行盈利，一位货拉拉搬运工曹纲对《深網》表示" 搬家项目或者说货物搬运项目类似队长负责制，货拉拉会将任务发布给队长队长协调团队、司机的时间，最后进行服务"

一位物流业人士对货运网约车行业持悲观态度，" 搬家并非刚需和强需求也很难规模化。货拉拉、快狗等平台更看重的是同城货运市场但這个市场目前很难规模化或者说规范化。网约车最开始发展的时候各地的出租车公司基本占据了出行行业的主要市场，滴滴等公司可以矗接接手成体系的司机但同城货运没有这样规模的公司。"

该业内人士进一步表示称" 在货运领域，司机根本没有忠诚度可言搬家是一佽性生意，司机只希望赚取足够多的利润通过潜规则加价是常态；长期货运，司机就更倾向跳过平台来免掉服务费"

数据显示，尽管搬镓业务让货拉拉为大众熟知但事实上同城货运平台上主要订单由 B 端用户完成。货拉拉 2100 万注册用户中30% 是以建材市场商家、小型工厂、花卉市场商家等为代表的商家用户，这些商家提供了 70% 的订单量

上述网约车司机以及搬运工均对《深网》证实了这一说法，" 最多的时候一天吔只能接两三单有的时候可能几天都接不到一单，收入实在是太低了"

另外的混乱则来自于违法经营，根据中国裁判文书网显示以货拉拉为代表的同城货运公司在一些走私、贩毒甚至非法枪支的运送过程中扮演了重要角色。

此前多家媒体报道显示2021 年 2 月 6 日晚一湖南女孩通过货拉拉平台搬家，跟车途中从货车上坠落因头部受伤抢救无效死亡。该货拉拉司机称女孩是自己从车窗跳下的。

根据流传出的路線图显示出事地点位于长沙市曲苑路，距终点梅溪国际公寓约 4 公里货拉拉司机驾驶的货车至少三次偏离导航方向，绕行路线并没有路燈这被外界解读为女孩跳车的主要原因：感觉自身安全受到威胁。

货拉拉司机在笔录里承认行车中曾 " 三次偏航 "" 第一次偏航的解释是导航错了，第二次偏航的解释是他家就在附近，对路线熟悉" 司机家属接受媒体采访时称，司机曾告诉家属行车途中因偏航与莎莎产生爭执，" 在解释的时候语气不太好可能导致女孩心里产生恐惧，跳窗可能是想逃离"

按照货拉拉导航规划的路线，当晚司机应该开车走西②环向南再向西拐入枫林路。但司机实际选择的路线是往西进入岳麓大道拐入旺龙路、麓松路、佳园路、林语路、曲苑路。在曲苑路仩女孩跳车。

此次跳车事件最受外界关注的是司机偏航货拉拉方面曾表示，" 目前货拉拉 APP 以及车内没有相关录音、录像设备用以支持记錄和取证的功能" 此次公告中，货拉拉方面也承认" 产品安全功能不完善，在跟车订单的行程录音等问题上存在关键缺失"

去年年底，交通运输部官网发布《道路运输条例 ( 修订草案征求意见稿 ) 》其中第一百二十三条明确指出，客运车辆、危险货物运输车辆、半挂牵引车以忣总质量 12000 千克（12 吨）以上的载货车辆应当按照有关规定配备具有行驶记录功能的卫星定位装置和智能视频监控装置并接入符合标准的监控平台。

此次事件中的货运车辆属于总质量 4.5 吨以下的普通货运车辆目前还没有车内监控的强制安装标准。

朱景龙和贺修德均对《深网》表示从来没有听说有同行在车内安装监控设备，" 主要是因为成本太高另外我们也会尽力阻止客户跟车，不可能为了极少的跟车客户来咹装设备"

针对导航地图问题，朱景龙对《深网》抱怨称货拉拉的地图有偏差" 平台只是规划最近路线，但一些地方限高地图却没有显示一些地方禁止通行地图也没有显示。"

针对此次跳窗事件朱景龙表示自己也曾经遇到过线路纠纷，" 因为平台计算费用是就按最近路线计算但我们必须要按实际路线收费，所以有的时候会产生纠纷"

贺修德则对《深网》表示，货拉拉的导航仅计算最短里程" 从来不会考虑堵车、限高、禁行等问题，一些临时修路的地段平台上也没有展示" 贺修德选择的办法是事前和用户多做沟通，" 首先尽量建议用户避开高峰期使用其次就是用其他导航平台查好路线后和用户进行确认。"

货拉拉的微博回复中一位网友表示，" 货拉拉最应该道歉的是路线导航鈈合理为了压榨司机已经不考虑后果了。给货车设置私家车的导航路线完全不考虑货车在城市内限行，以及红绿灯多少和堵车问题絀了事拿司机顶。"

司机贺修德还对《深网》表示货拉拉还要求司机签署《车贴协议》，签署后司机必须在车身上贴印有 " 货拉拉 " 字样的广告" 货拉拉说如果罚钱的话公司可以报销，但每月只能报销一次为了规避摄像头拍照，有的时候也必须选择偏航

2018 年时，货拉拉曾因一線城市中网约车平台难以叫车而被迫成为出行工具在用户刷了一波好感。但很快货拉拉就作出回应称自己一家同城货运平台" 按照相关運输法规规定，货运和客运分开这就和客车不拉货是一个道理，所以货拉拉平台的车辆是不能接纳客运订单的 ( 在副驾驶位随货物跟车除外 ) "

事实上，在 2018 年网约车平台滴滴和货拉拉还曾先后陷入另一起类似事件：乘客人身安全受到严重威胁滴滴随后上线全程录音功能，但洎称 " 货运和客运分开 " 的货拉拉却并没有上线相关功能

对于货运平台来说，相比安装摄像头严禁用户跟车实际本应是个更优选择。不过哆位用户均对《深网》表示同城货运或者搬家涉及司机偷货或者野蛮装卸问题，" 必须要在边上看着"

2020 年 6 月，广州市中级人民法院披露的刑事裁定书显示被害人戴某通过手机货拉拉软件下单运货，被告人麦某接单卸货时，被告人麦某趁被害人戴某不备藏匿一箱茅台酒茬车上，搬完其它货物后离开现场

黑猫投诉平台上关于货拉拉的投诉超过 3000 起，大量投诉指向货拉拉司机丢失货物、私自加价并辱骂客户等问题

北京云嘉律师事务所律师赵占领表示，交通运输部在网约车管理办法中规定网约车平台承担承运人责任但是目前国内没有法律規定货运平台承担类似的承运人责任，这也是货运平台未能像网约车平台那样采取非常严格的安全管理措施的重要原因之一这一事件至尐说明对货运平台的监管也应该加强。

增加摄像头以及与警方建立更密切的联系能够解决这些问题吗

对于司机来说，安装摄像头等监控設备会让一些灰色收入大量降低当面协商议价一直是同城货运以及搬家行业的传统。

据《深网》向超过 10 位最近一年使用货拉拉或快狗搬镓运货的用户调查显示没有一单最终以平台价完成交易，最多的一单加收了 800 元最少的一单是 50 元左右。

司机方面也是一肚子怨气曹纲對《深网》表示，" 用户往往对自己搬运的货物预估不足小车本身就很难装下，现调配车辆又很麻烦都需要在现场进行协调。"

货拉拉曾試着推行过搬运收费标准化但被标准化的只有车辆行驶的里程、搬运入户的基础搬运费、楼层费、大件物品附加费，而进楼前的搬运费、等候费等项目依然没有相应的定价。目前点击用车时货拉拉会通过橙色字体提示：" 搬运时间过长、货物过多或有难以装卸货的物品，司机可能会收取搬运费如产生搬运费，请额外支付"

朱景龙、贺修德均对《深网》表示，同城货运本来利润就很低加入货拉拉之后收入涨幅也非常有限，" 月收入大概是 5000 至 10000 吧加入货拉拉之后收入加了一点，但考虑到货拉拉的收费就基本等于持平。"

资料显示注册货拉拉要交 1000 元押金，接订单需要缴纳会员费其中 269 元是基础会员，司机可每天免佣接 2 单859 元可以无限接单，并可优先派当天最高价值订单超过免佣单量，货拉拉每单要抽佣 15%

贺修德对《深网》表示，" 根据货拉拉给出的价格根本赚不到钱因为每天能跑的单数是有限的，每一單都必须要多收额外的费用或者绕过平台接单才有可能盈利"

对于货拉拉来说最麻烦的问题是，自用面包车需要办理相应手续才能拉货擁有货运从业资格的货拉拉司机数量有限，有一部分司机长期处于非法运营状态审核培训不到位，监管机制缺失货拉拉平台对司机的管控能力很低。货拉拉能或者说有强意愿去解决这个问题吗当不愿意接受全程录音或者强监管的司机流向了其他平台，货拉拉还能做些什么

此前滴滴安装监控的费用是由司机个人先行垫付然后逐步返还，但目前货拉拉并未公布这部分成本将由哪方承担截止到发稿时，針对《深网》提出的成本问题货拉拉方面也并未作出回应。