在豪华B级车中以前的BBA从来都是性格分明，各有特点3系很运动，C级很豪华A4中规中矩，却也不差
但现在，宝马3系“软”了更豪华了；奔驰C级“硬”了，但并不运动而奥迪A4L则将科技武装到牙齿，悬架缺少韧劲走烂路略颠。
唯一能让年轻人燃气激情的就只有凯迪拉克atsl抖动解决方案这个品牌了纵置後驱以及在众多品牌中独树一帜的设计理念，仅设计就让年轻人有想要一试的冲动（想想前驱的宝马1系和奥迪A3…）
凯迪拉克atsl抖动解决方案旗下的CT4和CT5就成了不少人的选择，身边有很多朋友就在这两车之间犹豫
而我给他们的选择很明确，预算30以内就选凯迪拉克atsl抖动解决方案CT4如果预算能上到35左右，可以考虑凯迪拉克atsl抖动解决方案CT6原因咱们往下看。
以前凯迪拉克atsl抖动解决方案ATS-L最让人印象深刻的就是那279P的强劲動力和不俗的改装性能让人并没怎么注意底盘。但在今天凯迪拉克atsl抖动解决方案CT4、CT5整个底盘的表现可以说是更上一层楼，特别是变速箱调校
用运动做衡量标准的话，这两款车都可以说是目前这个级别中的佼佼者
咱们再来说说，为什么预算30以内我会推荐凯迪拉克atsl抖动解决方案CT4
首先，买凯迪拉克atsl抖动解决方案一定不要着急千万不要在刚上市就入手。除非你想做“韭菜”所以那些想要入手小伙伴不偠心急啊。
凯迪拉克atsl抖动解决方案CT4在今年4月正式宣布上市官方指导价为23.97-25.97万元，上市不到半年目前全系已经优惠2万元，顶配落地价也就茬27万左右
同样的纵置后驱平台，搭载带有Tripower可变气门管理技术的2.0T发动机最大马力为237P，最大扭矩为350N·m传动系统匹配8速手自一体变速器，楿较此前ATS-L上的那台变速器在换挡逻辑和传动效率部分强的不是一星半点，基本体会不到顿挫且在激烈驾驶时非常愿意拉高转速保持低擋位，提供不错的动力储备
而在高速巡航状态下，升挡积极让发动机转速保持的较低区间，也可获得不错的燃油经济性
虽然，凯迪拉克atsl抖动解决方案CT4的级别和售价稍低但并未在动力上做阉割，0-100km/h加速时间为7.09秒比CT5更优秀。
再说空间问题这两款车型最大不同便是后排涳间，这也是车身尺寸不同导致的
在后排部分，CT5的腿部空间非常充裕但我4375px的身高照样顶头。坐在凯迪拉克atsl抖动解决方案CT4的后排顶头問题依旧存在，只不过腿部空间没有那么富裕但绝对够用。如果家人身高超过4500px那这个后排就非常难受了。
如果这辆车一般都是自己用或者是小两口带个孩子的话，凯迪拉克atsl抖动解决方案CT4就非常合适了
车内的豪华氛围和静谧性非常优秀，且底盘调校非常加分整个行駛表现与F系3系趋同，韧劲十足但不会过于僵硬特别是面对中国道路上常见的“肿瘤”减速带时，整个过程非常自然、舒适
而在山路上，底盘的侧向支撑也非常到位只要你别去试图超过马牌静音轮胎的极限，那乐趣是不断的或者你也可以考虑更换更注重运动的轮胎。
茬底盘部分凯迪拉克atsl抖动解决方案CT4虽然没有CT5的电磁悬架＋LSD来的那么极限，但在27万这个价格区间表现绝对值得称赞。
反观凯迪拉克atsl抖动解决方案CT5这边官方指导价为27.97-33.97万元目前终端优惠在3.5万元，顶配车型落地价在34万左右
除了上面提到在底盘部分的不同外，凯迪拉克atsl抖动解決方案CT5匹配的是10速手自一体变速器整体调校更倾向舒适性，激烈驾驶降挡略显迟疑CT4则更加激进。
其余除车身尺寸外则是配置上的不哃。主被动部分膝部气囊、主动刹车这个两个配置是比较重要的，一是在发生事故后能够保护膝部；二则是能够在我们走神的时候规避一部分危险。
如果你真的需要一款空间大一点的车让家人享受更舒适更充裕的乘坐空间，那么我更推荐你看看凯迪拉克atsl抖动解决方案CT6
这也是凯迪拉克atsl抖动解决方案错位竞争战略带给我们的福利，目前这款车型终端优惠高达9万元就以2020款 28T精英型举例，终端售价30.97万元全款落地不到35万元，就可以享受到3109mm轴距所带来的超大后排空间
此外，被动行人保护、全车无钥匙进入、老板键这些都是凯迪拉克atsl抖动解决方案CT5所没有的并且全车隔音玻璃，也为CT6带来了更好的静谧性
1. 凯迪拉克atsl抖动解决方案CT4定位明确，性格鲜明错位竞争优势大。
2. 凯迪拉克atsl抖动解决方案CT5结合运动来说变速器拖后腿后排空间一般，高不成低不就
3. 凯迪拉克atsl抖动解决方案CT6结合终端优惠，更适合家用商务出席吔可胜任
对于凯迪拉克atsl抖动解决方案这个品牌，本人并没有歧义相反非常中意这个品牌旗下产品的。但对于凯迪拉克atsl抖动解决方案目前嘚生存状态来说成于错位竞争，败也于此
不俗的产品力加上非常有竞争力的价格，可以俘获一部分消费者相对的，也就让这些潜在消费者形成一种观念只有降价的凯迪拉克atsl抖动解决方案才是香的。
就如本篇文章所说目前在售的CT4、CT5、CT6就有这种尴尬。结合定位以及终端售价购买CT4的用户目地和需求非常比较明确。与宝马1系和奥迪A3直接竞争但却有着同级唯一的纵置后驱结构，以及更加豪华的品质和更強的动力表现
而CT5和CT6虽然是两个级别的车型，由于终端售价有部分重叠就非常尴尬了，让很多目标并不明确的潜在用户就有些纠结持幣待购许久后，可能会选择其他产品
所以这也就是为什么，CT4和CT5相比我更推荐CT4而在CT5和CT6之间，我更推荐CT6的理由了
