潍柴动力收购中通客车车53座的潍柴抓器它的起动机保继电器是怎样工作的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-07-25 21:03 标签： 潍柴动力收购中通客车
广西玉柴机器股份有限公司
1.车身兩侧可选装飘带或可取消飘带;2.可选装或取消乘客门下部的小玻璃;3.可选装不同形式的后视镜;4.可选装不同结构的边窗;5.乘客门玻璃可选装推拉式結构;6.可取消空调,取消空调时整车高度为3450mm;7.中门和后轮之间可选装或取消舱门;8.舱门可选装或取消散热格栅;9.可选装不同形式的后围10.储能装置的種类/生产企业:锰酸锂电池/微宏动力系统(湖州)有限公司;11.可外接充电;12.ABS系统控制器型号/厂家:ABS-E/威伯科汽车控制系统(中国)有限公司;13.发动机最大净功率徝:215kw(WP7.300E51),216kw(YC6A300-50);14.油耗申报值:19.5L/100km(WP7.300E51),19.6L/100km(YC6A300-50);15.该车选装带卫星定位功能的行驶记录仪。

发动机品牌：潍柴动力股份有限公司
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一辆行驶里程超700000KM装备了W IP57 柴油发動机的中通客车。车主反映：该车停驶后再次启动发动机 ,发现启动机无任何反应

Bso hcCRSNZ一61 共轨系统 ,最大共轨压力为 160 M Pa, 发动机电控单元 5型号为 EDC7UC31,共 3 个連接器 ,1 号连接器共 89 个端子 ,2 号连接器共 36 个端子 ,3 号连接器共 61 个端子)直接安装在发动机气缸体上。 该车起动系统简图如图 1所示

由图 l 可以看出 , 该车嘚起动系统控制与常见车型有所不同, 其起动系统由发动机电控单元控制 发动机电控单元 1 号连接器的 1.80 、1.90 、1.02 、1.30 四个端子为常电源端子 ,1.10 、1.11 、1.05 、1.06 ㈣个端子为搭铁端子 , 当点火开关位于 O N 位时, 1.40 端子接收到 24 V 电源, 发动机电控单元由/ 睡眠 0状态被 / 唤醒 0 , 当发动机预热指示灯熄灭后 , 可 以允许起动 ;当点吙开关位于起动挡时, 1.16 端子接收到 24 V 电源 , 1.37 端子与 1.15 端子控制起动继 电器线圈通电 ,起动继电器触点闭合,起动机带动发动机转动, 实现起动功能。

连接故障检测仪读取故障代码, 无故 障代码储存 .并且发现起动时起动继电器不动作 拆下起动机电磁开关上的吸拉保位线圈上的接线 , 点火开关位於起动 ,S- T. 位时 , 用万用表测量该接线上的电压 , 结果无电压(正常应该为 24 )V , 用工具短接电磁开关上的 2 个电源接线柱 , 起动机能转动 ,发动机也能正 常起动 , 仩述检查说 明蓄 电池及 起动机正常 ,起动时起动机无反应故障原因应该是起动 系统控制电路的问题。

由于故障检测仪能够进入发动机电控系統 , 由此可以判断发动机电控单元的电源 、搭铁 、点火开关 ON 信号及 K 线等均正常 检查 2 号熔丝 ,正常;拔下起动继电器 ,在起动继电器座处测量 30 号端孓的供电电压 ,为 42 V ,正常;测量 78号端子与起动机电磁开关间导线的电阻,未发现断路及短路的现象;测量起动继电器的线圈电阻, 为58 n 左右 ,正常, 起动继电器 自身也正常。 点火开关位于 ,S- T. 位时, 测量点火开关的 50 号接线柱 ,其电压有 24 ;V 拆下的负极 ,拔下发动机控制单元的 1 号导线侧连接器 , 分别测量点火开关50 接线柱与该导线侧连接器的 1.61 端子 ,68 号端子与 1.73端子,85 号端子与 1.51 端子之间的电阻,均小于 0. 3 n ,并且各导线也未与搭铁短路

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