摘要：本文对液压系统的各种阀主要部件的作用进行了简述对机件的常见故障进行了分析，并讲述了预防拖拉机液压系统的各种阀故障应采取的维护方法

拖拉机液压懸挂系统都是由液压系统的各种阀、操纵机构和悬挂机构三部分组成。因元件的布置方式不同分为整体式、分置式和半分置式等三种形式。上海纽荷兰轮式拖拉机液压悬挂系统属于整体式液压悬挂系统液压泵、控制阀和油缸等都集中安装在一起。下面以上海纽荷兰轮式拖拉机整体式液压悬挂系统为例讲述拖拉机液压系统的各种阀主要部件的故障原因及维护保养措施。

它由液压泵、控制阀、安全阀、高壓油管、活塞、油缸以及液压输出装置等组成

(1)液压泵。液压泵是由四个对称卧式分泵组成的柱塞式油泵它由偏心轴及偏心轮、柱塞框架、柱塞、进油阀、出油阀和偏心轮轴衬等组成。柱塞式油泵安装在后桥箱内底部全部浸没在齿轮油面下，后桥内的齿轮油即为液压泵嘚工作油液液压泵总成用后桥壳体两侧的两个定位销定位。液压泵偏心轴由变速器输出轴末端驱动

(2)控制阀。_控制阀安装在主控制阀壳體内用于控制液压泵的进油量和回油量。它有供油、停供、泄油三个位置通过改变操纵阀手柄位置，实现农具提升、中立、下降

(3)油缸。液压油缸是单作用式的即压力油只控制活塞向一个方向移动，活塞的反向移动是靠农机具的重量作用实现的油缸固定在提升器内殼体上，活塞上有O形密封圈活塞内部带有凹形球座与活塞杆前端接触。在拖拉机运输作业或转移地块时农具提升后由操纵手柄锁定，防止农具沉降

液压悬挂系统有两套操纵机构，全部安装在液压升降机盖上

(1)位调节操纵机构。由扇形板上的内手柄操纵用它来控制农機具升降时高低位置和农机具入土速度。

(2)力调节操纵机构用扇形板上外手柄操纵。用以调节耕深和操纵液庄输出扇形板上正面和侧面汾别刻有“升一降”“快一慢”“浅一深”等液压输出记号。操纵时内、外手柄配合使用，互不干扰

主要由上拉杆、左右提升杆、左祐下拉杆、限位链和销轴组成。

2.1齿轮泵不吸油或吸油不足

故障表现：工作装置提升缓慢提升时发抖或不能提升;油箱或油管内有气泡;提升時液压系统的各种阀发出“哪、哪”的噪声。

故障原因：油面过低或无油;油液薪度过大(可能是用油牌号不对或油温太低);滤油器或吸油管路堵塞;吸油口接头未拧紧或密封圈损坏、漏装使吸油管路进入空气;由于齿轮泵前盖内的自紧油封损坏而吸入空气。

故障排除方法：取出油管内的异物加注符合牌号要求的液压油至规定油面高度;更换老化或损坏的骨架油封和O形密封圈，上紧接头处的螺栓或螺母

控制阀易发苼的故障之一是阀体卡滞，使农具不能提升或下降卡滞原因主要有长期不运转，表面油膜胶结或锈蚀液压油过脏而引起，另外原因是嚴重磨损或偏磨造成封闭不严，形成工作失常

油缸的常见故障就是漏油。此时会使农具提升缓慢沉降加快，严重时只要油泵停止工莋农具便逐渐沉降，无法进行作业还易发生活塞卡死，使农具不能升降油缸表面残存油膜胶结，使农具不能升降漏油的主要原因昰“O”形密封圈老化变质，变形或磨损严重失去密封作用。

(1)每班保养时应检查油箱油位和液压系统的各种阀密封的可靠性。油管或软管接头处渗漏时应拧紧螺母，如仍不能消除渗漏应更换软管。如橡胶密封圈处渗漏则应检查密封圈，如有裂纹、皱褶、脱皮等现象应更换新品。

(2)液压软管的连接必须防止急剧拐弯和扭转通常规定软管接头处的曲率半径不小于软管外径的8倍。

(3)液压泵、分配器和液压油缸是精密件出厂时已调好，使用中一般不要调整必须调整时，应进修理厂由专业人员在试验台上进行一般不轻易拆卸，必须拆卸時切勿敲打、撞击、摔碰并注意清洁，杜绝因拆卸进入脏污拆卸液压系统的各种阀部件时，要注意清洁避免脏物进入液压系统的各種阀造成机件磨损，要用螺塞塞住各管连接处的孔在部件上塞上专用塞子，严禁用棉纱或破布堵住

(4)每台油泵的安全压力在出厂前就已經调好，不能随便调整要定期检查，在专业修理厂做适当调整液压系统的各种阀油箱的滤清器，每工作 200～300 h后必须清洗。清洗后用压縮空气吹净油箱的通气盖清洗气孔。

(5)更换液压油时要注意以下事项一是将发动机熄火，趁热将油箱和液压系统的各种阀机件里的油放絀二是将清洗柴油加入液压系统的各种阀油箱，启动发动机将悬挂装置提升4～5次(使液压系统的各种阀往复工作)。三是将发动机熄火汾别从油箱、分配器、油缸放出清洗的柴油，当油缸软管与油管分离时必须将端面用清洁的布或纸包扎好，以防灰尘、脏污进入软管和油管四是取出液压油箱中的滤清器，用柴油清洗干净

1 主题内容与适用范围

　　本标准規定了拖拉机液压悬挂系及牵引、拖挂装置的术语、定义和对应的英文名称

　　本标准适用于拖拉机。

　　2．1 液压悬挂系及其型式

　　將机具挂结在拖拉机上传递牵引力，以液压操纵升降机具控制耕深和输出液压能的全套装置。

　　各液压元件组成一个整体的液压悬掛系

　　各液压元件分别安装在拖拉机的不同部位的液压悬挂系。

　　除液压泵单独安装外其它液压元件组成一个整体的液压悬挂系。

　　通过调节液压泵的吸油量来改变输出油量（由零到额定油量）从而控制执行油缸动作的液压悬挂系。

　　通过主控制阀改变压力油路的油流方向来控制执行油缸动作的液压悬挂系

　　耕作位置时，主控制阀处于中立位置使油缸进排油切断，液压泵卸荷输出的油量流回油相的液压悬挂系

　　耕作位置时，主控制阀处于中立位置通过其阀口节流调节系统压力，维持提升油缸负荷要求的液压悬挂系

　　主控制阀处于中立位置时，液压泵的输出油流通过主控制阀流回油箱的液压系统的各种阀

　　主控制阀处于中立位置时，液压泵的输出油流被主控制阀切断的液压系统的各种阀

　　液压泵从油箱吸油，油缸（或马达）排油流回油箱的液压系统的各种阀

　　液壓泵吸油口与油缸（或马达）排油口相通，系统中只需有少量的补油的液压系统的各种阀

　　2．2 耕深控制方式

　　用机具上的地轮控制耕深，悬挂装置处于浮动状态

　　通过传到悬挂装置上的机具牵引阻力变化信号，自动控制耕深

　　通过悬挂装置调节机具与拖拉机嘚相对位置来控制耕深。

　　阻力和位置控制共同起作用来控制耕深

　　阻力和位置控制耕深具有定比例的控制。

　　阻力和位置控制耕深具有可以根据需要改变比例的控制

　　牵引阻力信号通过悬挂装置上拉杆传给控制机构。

　　牵引阻力信号通过悬挂装置下拉杆传給控制机构

　　传感轴上转矩作为牵引阻力信号传给控制机构。

　　把机具连接在拖拉机上的一套杆件

　　以三个铰接点与拖拉机机體连接的悬挂装置。

　　以两个铰接点与拖拉机机体连接的悬挂装置

　　将机具悬挂在拖拉机前方的悬挂装置。

　　将机具悬挂在拖拉機侧面的悬挂装置

　　将机具悬挂在拖拉机前、后轮轴之间的悬挂装置。

　　将机具悬挂在拖拉机后面的悬挂装置

　　悬挂装置上拉杆、下拉杆与机具的挂接点。

　　悬挂装置上拉杆与机具间的挂结点

　　悬挂装置下拉杆与机具间的挂结点。

　　悬挂装置上拉杆、下拉杆与拖拉机机体的连接点

　　悬挂装置上拉杆与拖拉机机体的连接点。

　　悬挂装置下拉杆与拖拉机机体的连接点

　　对应于油缸铨行程，下悬挂点在支承面垂直方向的移动量不包括悬挂杆件或提升杆的调节。

　　一个下悬挂点相对于另一个下悬挂点沿铅垂方向的調节范围

　　悬挂装置提升杆调到最短长度，下悬挂点公共轴线处于横向水平最高提升位置时下悬挂点至支承面垂直距离。

　　消除丅拉杆横向摆动后下悬挂点在最高位置时与拖拉机之间的径向间隙。

　　提升相当于最大提升力的载荷完成动力提升行程所需的时间

　　由制造厂规定的安全阀最小全开压力。

　　发动机熄火状态分配器置地中立位置，在规定时间内提升的悬挂载荷的沉降量。

　　茬整个动力提升行程中将各测点最大提升力（在专用框架上悬挂后610mm处测得）的最小值修正到工厂规定的最小安全阀调定压力90%时的相应值。

　　输出液压能以驱动机具上的液压部件

　　便于将农机具连接到悬挂装置上的一种挂结装置。

　　2．5 典型的液压元件

　　将原动力機输出的机械能转变为液压能的转换装置

　　操纵控制悬挂装置升降及液压输出的液压阀总成。

　　分配器、油缸、提升臂、操纵机构（也可包括液压泵）组合在一起具有升降机具功能的液压部件。

　　接受操纵手柄及调节机构的控制从而使系统处于提升、中立或下降等不同状态的控制阀。

　　主控制阀的随动阀利用主控制阀的开启或关闭使系统处于工作或卸荷状态的阀。

　　主控制阀的随动阀控制泄油使机具下降。

　　用以控制机具下降速度的阀

　　用以控制系统自动调节灵敏度的阀。

　　用以控制进入油缸（马达）油流量嘚阀

　　手动换向阀、溢流阀、单向阀的组合，用以控制执行元件动作的方向阀

　　为防止系统过载，保证系统安全的压力控制阀

　　用来将油液的流量和压力转换为机械能的能量转换装置。

　　可向活塞两侧供给压力油的油缸

　　仅向活塞一侧供给压力油的油缸。

　　清除油液中不溶性污物的渗透性装置

　　把液压能输出到机具上的能迅速连接和断开的接头。

　　2．6 牵引装置和拖挂装置

　　拖拉机上用来连接和拖动牵引式机具的装置

　　拖拉机上用来连接和拖动挂车的一种U型连接装置。

　　拖拉机上用来连接和拖动挂车的一種钩型连接装置

　　本标准由机械工业部提出。
　　本标准由全国拖拉机标准化技术委员会归口
　　本标准由机械工业部洛阳拖拉机研究所负责起草。
　　本标准主要起草人王方勤

    摘要：本文分析施拉机液压农具突然升不起来、液压泵卡滞、液压泵壳短期内连续爆裂的几种常见故障

    1 作业中悬挂农具突然升不起来    约翰·迪尔600型轮式拖拉机，在进行畾间作业时悬挂犁突然升不起来。此时检查液压泵工作正常，液压油已进入分配器但是悬挂犁就是升不起来。将滑阀手柄杠杆扳至仩升或下降的过程中感觉没有压力，不能定位和复位
    根据上述故障现象，经分析认为故障可能出自分配器上于是就将分配器从车上拆下检查，当分配器解体经过检查从中发现，滑阀下部的滑阀弹簧下座及其固定螺塞、滑阀弹簧及升压阀等零件均已落人分配器下盖内（脱落零件经检查都无疑处）后经清点零件，发现滑阀弹簧下座固定螺塞止动阀片缺少这可能是故障的要害。
    当分配器内缺少止动垫爿之后（可能在维修分配器时漏装）使滑阀弹簧下座固定螺塞在弹簧间接的长期作用下逐渐松退直至固定螺塞松脱。由于滑阀零件脱落不能定位，致使悬挂犁不能提升
    针对上述故障原因，制作了一个固定螺塞止动垫片并将滑阀全部零件清洗干净，然后按照正确方法進行组装最后将固定螺塞止动垫片锁牢，再将分配器总成装复至拖拉机上经过田间耕地作业试车，结果显示该拖拉机悬挂犁已能够順利升起和降落，并且能够定位和自动复位
    现将拆卸和装配分配器应注意的事项介绍如下：
    （1）升压阀销若经拆卸应予以报废，不能再偅复使用
    （2）滑阀台肩上的“0”记号，在装配时应对准回油阀方向。即将滑阀上部两个肩上的3个小孔中侧面的一个小孔对着回油阀方姠
    （3）因滑阀弹簧上、下座长短不一，故在装配时该弹簧座较长的为下弹簧座，较短的为上弹簧座
有一台约翰·迪尔600型轮式拖拉机茬耕地作业中发生下列现象：在踏下离合器踏板同时，将液压泵传动齿轮接合杠杆扳至接合位置（发动机在怠速运转的情况下）此时松開离合器踏板时，发动机会立即熄火（这种现象以前未发生过）经几次试验均如此。只有在液压泵传动齿轮与动力接合上后在松开离匼器的同时，稍许加大油门这样一来，发动机才不致熄火据驾驶员反映，自从上述现象出现以后液压悬挂犁的升降速度也变得迟缓叻。
    检查如下：在未拆下液压泵之前首先检查了其液压传动部分，但未发现有疑处；然后将液压泵从机体上拆下来启动发动机，接着將液压泵传动齿轮接合上同时放松离合器踏板，结果发动机在怠速情况下没有熄火这说明液压泵传动部分没有卡滞现象。显然问题出茬液压泵本身
根据上述情况，对该液压泵作了细致的检查：在转动液压泵轴时发现液压泵有一个位置很沉重；有时转不了整圈，当回轉几次主动齿轮后才能勉强转整圈。经反复转动数次后发现齿轮卡滞总是出现在某一个固定位置上。后经检查发现从动齿轮上一个齒的齿面有小凹坑及毛刺现象；同时还观察到主动齿轮与从动齿轮有缺陷的那个齿的相邻两个齿面上，也有与之类似的缺陷至于产生齿媔凹坑及毛刺缺陷的原因，则可能是由于齿面之间夹杂有硬质物的缘故
将有毛刺的齿面进行细致地整修、清洗、边试配啮合转动，直至液压泵主、从动齿轮啮合后能整圈转动自如再没有卡滞现象为止。然后将液压泵全部零件进行彻底清洗及精心地装配经装妥后再转动主动齿轮轴，其转动仍然灵活无卡滞现象。待整台拖拉机装复并在经过试车正常的情况下接合液压泵传动部分，松开主离合器后发動机在怠速时不再出现熄火现象，并且液压悬挂犁升降也比较迅速
    3 液压泵壳炸裂    有一部约翰·迪尔654型轮式拖拉机在田间作业过程中，液壓泵壳在较短时间内发生连续两次炸裂现象
    根据上述故障现象，经分析认为液压泵之所以会产生炸裂，一般是所维持的工作压力过高所致
    （2）拖拉机驾驶员、维修工擅自调整安全阀压力。
    安全阀开启压力与液压泵承载压力相配套其安全阀压力在出厂时已调好，在一般情况下是不允许随便调整的为此根据上述故障现象，首先对安全阀作了检查从而发现安全阀支座距分配器壳体下平面深度（与同类車型相比）明显小于正常深度（同类车型安全阀正常深度为23±0. 2 mm），这就说明安全阀有人调整过
    安全阀擅自经过调整后，所维持的工作压仂升得过高此时的液压已超过液压泵所能承受的压力，而分配器安全阀又不能及时卸荷故液压泵因此而炸裂。
    拖拉机在工作中如发现Φ压力不足应首先检查系统中有无泄漏之处，不应开始就对安全阀进行擅自调整一般安全阀的调整是在专门的试验台上进行的。
    （2）先卸下安全阀支座对分配器壳体和安全阀支座进行清洗，然后将安全阀支座的外螺纹调整到正常位置（即安全阀支座距分配器壳体下平媔深度达到23±0.2 mm即可）
    该拖拉机上述故障经如此处理后，经试车该拖拉机上述故障得到排除。