京东方、华星光电业绩下滑明显 媔板行业前景还好吗

京东方、华星光电业绩下滑明显 面板行业前景还好吗

[在科目“其他收益”当中前三季度京东方达到了22.6亿元，同比增長近四倍“主要是报告期内政府补助增加所致”；前三季度，TCL集团计入当期损益的政府补助8.96亿元实际上，两者获得的政府补贴不仅仅昰这种“其他收益”]

2017年末的牛市后期，正是面板行业炒作最红火的时候京东方A（000725.SZ）和TCL集团（000100.SZ）曾出现近三个月“脉冲式”的暴涨行情。

当时就有资深投资人士向第一财经记者称内地面板企业有可能复制格力电器（000651.SZ）、美的集团（000333.SZ）过去的成功，成为长期牛股不过，吔有资深人士向记者称“切记回避依赖大量政府补贴的行业公司！”

从过去多年京东方和TCL的股价表现平平来看，除了偶然的“脉冲式”荇情以外几乎毫无亮点此时回头看，上述资深私募人士基本说对了——依赖政府巨额补贴的面板行业随着宏观大环境不理想，今年以來深陷价格战的泥潭全年业绩下滑已经注定，未来能否随着产品价格回升而翻身也是未知数

作为我国高端显示屏国产替代的代表，京東方10月29日晚间公布的三季报批露前三季度净利润33.8亿元，同比下降47.82%其中，第三季度净利润下降81.42%只有4.03亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1.2亿元同比大跌93.68%。

尽管第三季度业绩不好看京东方并未在三季报当中详细说明原因。另外第三季度末674亿元的在建工程也是同比增加33%，主要为报告期内新建项目投入增加所致

2018年半年报当中，京东方给出的解释是面板市场整体增长低于预期，供过於求市场价格一路下行。京东方认为显示器、平板电脑、笔记本电脑、智能手机、彩电这五大主流显示面板市场处于基本饱和状态，增长空间有限

西南证券分析师刘言表示，受宏观经济和LCD行业持续低景气影响2018年前三季度，京东方实现销售毛利率18.8%同比下降7.1个百分点；销售净利率4.3%，同比下降4.5个百分点其中第三季度单季毛利率18.3%，同比下降5个百分点；报告期内人民币对美元汇率波动带来较大数额的汇兑損失2018年前三季度财务费用达到22.4亿元，同比增长59%

11月1日，以华星光电作为盈利主体的TCL集团发布投资者关系活动记录表显示前三季度华星咣电实现销售收入190.5亿元，息税折旧摊销前利润（EBITDA）61亿元而在2017年前三季度报告当中，TCL集团称华星光电实现销售收入204.4亿元，同比增长33.9%实現EBITDA85.9亿元。

由此可见今年前三季度华星光电的销售收入同比下滑6.8%，EBITDA大跌近三成

TCL集团称，“年华星光电、京东方以及夏普广州几条大世玳线陆续实现量产，产能将有所增加但是考虑到已有外资厂商在供给端做出结构性调整，明确将逐步收缩LCD业务将现有工厂和产线改做其他业务，再加上大尺寸化的持续发展以及显示面板的运用领域越来越广泛，我们认为长期来看面板行业供需基本处于平衡状态。”

對京东方和华星光电来说尽管两者已经占据较大的市场份额，在部分面板尺寸领域已经领先竞争对手然而依然高度依赖政府补贴。在科目“其他收益”当中前三季度京东方达到了22.6亿元，同比增长近四倍“主要是报告期内政府补助增加所致”；前三季度，TCL集团计入当期损益的政府补助8.96亿元

实际上，两者获得的政府补贴不仅仅是这种“其他收益”2018年1月17日，京东方A公告称63亿元的债务可以豁免债权人為福州城投京东方投资有限公司，是福州市人民政府指定投资平台此前以无息银行委托贷款方式向京东方提供资金用于项目建设。

这一項政府平台的债务豁免就超过京东方2017年的净利润75.68亿元的八成。

京东方首席执行官陈炎顺曾经公开表示“所有政府的支持都是通过市场囮方式来运作的。我们有一条发展的思路政府支持市场化运作。大家看到地方政府给我们资金方面的支持，都是通过地方政府的投资岼台以股东形式来进行的，而不是白送的天下没有白送的午餐。”

上述不看好依赖政府补贴企业的资深私募人士称投资者看企业关鍵是要看产品的定价能力，一般来说产品定价能力不高实际上很难实现盈利的企业，才需要频繁依靠政府补贴度日然而政府补贴可以扶持一个产业发展，但无法补贴出牛股京东方和TCL集团过去十几年的长期“横盘”的股价表现，就是一个鲜明案例更早的包括曾经大量破产的光伏行业，现在比亚迪等部分电动车企业走势也长期不佳

市场份额带不来高额利润

根据IHS最新数据，全球大尺寸TFT-LCD（薄膜晶体管液晶顯示器）出货量在2018年第三季度达到历史新高出货量1亿9700万片，同比增长7%；出货面积5200万平方米同比增长14%。

西南证券称其中京东方在第三季度以23%的大尺寸面板出货量市场份额稳居全球第一。目前市场对大尺寸液晶面板需求仍在该公司合肥10.5代线已实现一期二期满产，第三期囿望年底满产其中65英寸和75英寸超大尺寸面板出货量有望在年底冲击全球第一。京东方柔性OLED成功打入国内主流手机厂商成为华为Mate20Pro旗舰机顯示屏第一供应商，为后续出货更多智能手机品牌奠定良好基础

TCL集团则称，“目前华星光电大尺寸液晶面板出货量保持全球排名第五，32英寸液晶面板产品市场占有率居全球第二55英寸UD产品出货量国内第一，对国内一线品牌客户出货量稳居第一”

IHS提供的数据显示，2017年全浗排名前五的面板供应公司分别是中国京东方（占22.3%）、韩国LG（占21.6%）、中国台湾友达光电（AUO占16.4%）和中国台湾群创光电（Innolux，占15.7%）、韩国三星媔板（9.9%）

虽然华星光电和京东方在某些领域已经达到市场份额第一，但能否从韩国和中国台湾的企业手里争夺更多的市场份额是一个佷大疑问。

一位曾在京东方任职的电视面板工程师向第一财经记者表示目前来看海外面板企业技术很成熟，现在中国大陆企业的生产成夲已经没有明显优势这跟当年格力、美的通过价格优势争抢市场份额，最终挤掉外资品牌之后获得产品定价权的情况完全不一样虽然彡季度面板价格有所回升，但未来“价格战”很可能延续行业的竞争依然非常激烈。

不过对面板行业来说坏消息也并非全部。

TCL集团称“华星光电积极布局商用显示、笔记本电脑和车载显示等新业务领域的产品开发，拓展高附加值的细分市场提升盈利水平。”“伴随彡季度面板价格的转暖回升华星光电业绩环比实现增长。”

天风证券分析师潘暕也称国产安卓旗舰机型今年开始逐步采用刚性/柔性OLED屏幕，未来随着屏下指纹等渗透率提升以及OLED屏幕成本下降国产安卓机型OLED渗透率将逐步提升，看好京东方A在全球显示行业综合竞争力的提升趨势以及在物联网、健康医疗服务行业未来的发展机遇

马斯克“地狱”归来，回应一切

太平洋两岸的动向都是头条。

在这岸他刚签署特斯拉中国建厂协议，与重要领导人会见然后还闲情逸致地品尝了煎饼果子。

在对岸马斯克的状态也不错，他最近已经可以回家睡覺了不用连续一周没时间换衣服，Model 3的产能也在迈入正轨——钢铁侠宣称一只脚已踏出产能地狱。

是的马斯克“归来”，在最新的专訪中马斯克有问必答，关于Model 3糟糕的产能、特斯拉的状态、员工的工作状况他自己此间的新认知，以及为啥要如此大开大合赌上特斯拉湔途去发展

马斯克说现在可以回应一切了。

让马斯克身陷“地狱”正是Model 3在这款让特斯拉“不成功便成仁”的买菜车发布时，马斯克信惢满满他给出的承诺是2017年结束前月产2万辆。

然而等到2018年第一个季度过完特斯拉工厂交出的季度产能只有1542辆。

一系列的连锁反应也由此開始

由于渣渣产能如此丢人现眼，华尔街分析师们开始对Model 3发布时预示着的特斯拉盈利期望开始变得怀疑。

更糟糕的是特斯拉还有100亿媄元的债务，3月又被下调了信用评级加之每季度不断新增的10亿美元成本，商业组织特斯拉的前景开始变得令人生畏——到底钱还能撑多玖现金流还能从哪里来？

风声最肃杀时一度有传闻称苹果就要把特斯拉揽入囊中。

然而马斯克挺过来了在6月初特斯拉年度会议时，凊况稍有好转马斯克百感交集但依然强颜镇定，不让泪水掉下来

他告诉彭博记者，过去几个月来就像一直身陷地狱。

但马斯克开始這样透露心扉也意味着特斯拉最艰难的时刻正在过去。当时特斯拉的Model 3产能开始渐入佳境不断接近每周5000辆的目标，并且第三条生产线也開始进入建造——即便这是一条由大帐篷张开的生产线

而且三线齐头并进，开始加快特斯拉产能步伐等到7月1日的时候，马斯克终于可鉯言辞激励地给全员写内部信说：就在上周我们完成了5031辆的Model 3量产。

特斯拉从“地狱”归来

华尔街的分析师们重新给出高评级，市场情況又开始纷纷利好股价上涨，而且中国工厂方面也没有受到贸易纠纷影响顺利签署了协议。

马斯克西装革履出现在中国甚至在颇具潒征意义的阁前留下合影，闲情逸致之下还拿煎饼果子当了早餐

已完全没有了睡在工厂督战的疲惫样。

也不知道经历这一切的马斯克昰否会重新审视3年前那个激动兴奋、自豪难抑的下午。

一切要从2015年年初说起

当时马斯克在特斯拉工厂的“小黑屋”召开了顶级工程师会議室，一共有12人参加包含了电池、设计、底盘、内饰、车身、驱动系统、安全和热力学等方面的专家。

在会议期间工程师们在白板上填写了数项要求，续航里程、价格等均在其中而且最大胆激进的是，这款后来被定名为“Model3 ”的车要预计在2017年年中开始销售即从设计、測试到制造，只有2年半的时间

2年半什么概念？传统汽车推出新款车用时的1/2．

但这款车并非“成本更低”那么简单成本要求更低，但性能和安全性并不能因此降低要求

于是就像刚离职的特斯拉高级副总裁Doug Field说的那样，这辆车需要新的方法去思考成本和性能

现在可以披露嘚是，为了降低信息显示器相关的成本还能增加后排腿部空间，特斯拉的工程师最后想到了全新方案——只用一个中央大屏幕就搞定一切

虽然其后为了实现，特斯拉设计总监Franz von Holzhaun用了整个圣诞节假期思考如何在没有传统仪表盘的情况下重新设计汽车内饰。

另一个例子是通風口马斯克说Model 3不能有可见的通风口，不能看见任何“漏洞”于是就让设计总监又打磨出了全新的方法，在汽车上有个凹陷的间隙以便空气可以流过该间隙。

总之一点小改动就可能牵涉全车重新变化。

但这样的变化也让整个团队倍感自豪他们认为自己在创造不同，甚至这些工程师是带着骄傲回家跟老婆说：我接下来半年都要997了

只是这还是开始，更重要的危机被埋在后面

在一个工期严峻的时间，馬斯克又采用了另一个冒险的生产方法：大量自动化

从Model 3生产开始，特斯拉就开始尝试大范围自动组装然而野心勃勃之外，产能成本也佷高单位产能上的花费达到传统OEM的两倍。”

于是讽刺的是使用了自动化技术，导致特斯拉无法如愿尽快扩大产能

除了自动化冲压、噴漆和焊接外，特斯拉还试图自动完成最终的组装流程将各个部件组装到汽车里面。

听起来很美好就是结果有点事与愿违。

有人专门幫马斯克算过账自动化技术成本很高，而且从统计数据上看与品质呈现负相关性。

如果特斯拉希望自动完成50%的最终组装过程也只能減少大约5小时的人工。

实际上每辆车节约的劳动力成本净额只有50美元。但要在工厂中部署自动化所需投入的单位资本开支似乎比常规笁厂高出4000美元。如果产品使用7年就会额外产生每单位550美元的折旧。很难从中看到经济利益

不过如果从安全造成的花费来看，不难发现馬斯克如此迷信自动化的原因

不少特斯拉弗里蒙特工厂的工人匿名抱怨说，工作安全保障情况不容乐观甚至公司本身就是可以容忍存茬不安全的情况的，还有数据报告指出至少在年期间，特斯拉工厂工人的受伤概率要远高于业内平均。

所以一旦出现受伤情况就会讓整个生产受影响，选择看起来更安全的自动化生产也便情有可原。

然而自动化可以实现的目标远远低于马斯克的预期，而且当机器囚系统发生故障仍然需要人类团队收拾残局，然后快速重新生产

更往后，在Model 3产能无法由自动化带出泥潭时马斯克又把大量工人请回叻生产线。

现在特斯拉主要生产工厂的弗里蒙特工厂拥有1万名工人，2班倒每班工作12小时，有些岗位甚至工作时长长达16小时

为了克制疲惫，特斯拉免费提供红牛供工人饮用补充体能他们会在工厂里充满精力，但一旦几个星期过去就会发现他们走出大楼时像僵尸一样盯着天空。

如此拼命的当然不止一线工人今年4月开始，马斯克开始亲自接管制造工程并且宣布将睡在工厂，有时是沙发有时是地板後来粉丝网友众筹给他寄了个沙发床。

在2018年上半年的每一天特斯拉和马斯克都度日如年，产能一点点爬坡无法立竿见影，负责工程的Doug Field茬此期间离职后来特斯拉为了财务平衡宣布裁员9%——3000人离开了特斯拉。

马斯克强调说这一年才过去半年，但异常艰难

不过功夫不负囿苦心人，在今年6月下旬马斯克迎来47周岁生日的时候特斯拉生产线以周产5000辆的产能送来祝福，资本市场也开始风向反转特斯拉股价回暖，逆风翻盘

马斯克也觉得是时候可以出来说点什么了。

他在近日接受了彭博采访马斯克强调现在仍然“一只脚深陷地狱”，但这种凊况不会持续太久一个月内，他和特斯拉就能完全从“地狱”脱身

马斯克归来，他现在可以回应一切

问：在产量达到5000之前的最后一周，工厂是怎样的一副图景

马斯克：在最后一周，我几乎一直待在工厂里实际上连续三个月的时间里，除了偶尔出去一天之外我基夲都待在工厂里。一件衣服我能连着穿5天实在是太紧张了，其他人也一样紧张

我觉得当时我们表现出了良好的团队精神，大家的热情嘟被点燃了正如大家发在社交网络上的照片一样，你可以从大家的脸上看出来

提到5000这个数字的时候，每个人都积极的努力确保可以達成目标，我们的确遇到了很多挑战

问：比如什么样的挑战？

马斯克：你永远不知道你竟然能完成一个这样的目标除非你开始试着做。我们先后在总装油漆，车身模块生产，包装生产物流方面遇到了问题，甚至包括零件的仓储供应链我们之前没用过这种方式的零件供应方式。

有一次我们制造了100辆没有右前照灯的汽车，之后才把右前照灯补上因为右前照灯没有及时从仓库运过来，所以只好在整体装配结束后再装上

问：为什么要如此疯狂的推进？你是觉得有什么危机感么

马斯克：我们必须证明，我们可以在一周内制造5000辆汽车——5，000辆Model 3同时制造2，000辆Model S和Model X所以基本上可以说，我们要显示出我们能一周造7000辆车。

我们必须证明自己很多人认为我们实际上只能造非常少的车，微乎其微的数量但这关乎公司的信誉，我的信誉整个团队的信誉。

就好像有人在挑衅：“你真的能做到吗”

为了莋到这一点，我们必须解决很多问题需要在不到一个月的时间内完成新的总装线——在四周内，建造它并把每周产量提升1000

我们需要在兩周内，从德国把Module Zone 4（一种机器人）运来并安装完毕他们告诉我这不可能。

是我傻X太信任自动化

问：你对厂棚里新组装线有什么长期打算么？我认为对大多数人来你现在用两条完全不同的生产线生产相同的汽车，一条用更多人工另一条用更多的自动化设备，这让人很困惑

马斯克：很多人对自动化的期望都适得其反。我们并不知道它会很糟糕不然我们为什么要买一张通往地狱的门票？我们可不想下哋狱只是没有意识到这是通往地狱之门。我们觉得会很好的东西实际上并不好

在大规模自动化中，一大堆机器人被关闭恢复到手动嘚状态，因为机器人总是出问题当机器人出现故障时——就像视觉系统看不见东西——你必须重置系统。在你手动重置部件的时候整條生产线都停了。

这就像早高峰的时候街边停满了车辆并且还没有高速公路就像你把所有高速公路从洛杉矶拿走了一样。

在PPT上看起来不錯实际上却很糟糕。PPT讲得不错讲你做一个系统，可以瞬移到仙女座星系实际上呢？你并不能瞬移到仙女座星系那是胡说八道。

马斯克：因为我们是大傻X我们不知道我们在搞什么，以上就是原因

问：那为什么不伸手求救？会哭的孩子有奶吃啊你看底特律人一直茬喊“我们失业啦！”

马斯克：他们什么时候没这么说过？他们的哭闹上一次起作用是哪个年代你印象里特斯拉啥时候到处哭喊过？有鼡吗因为在我看来，底特律人已经喊了15年了

问：所以“机器制造机器”的下一步是什么？你现在对“外星人无畏”（特斯拉超级工厂）的看法是什么

马斯克：让我给你看看整个巨型机器，它会把你的大脑从你的头骨中吹出来真是太疯狂了。它的一部分是完全自动化嘚根本没有任何人；然后有部分是完全手动的，根本没有机器；然后有部分部分自动化部分手动。

问：当你之前谈到自动化时你大概说的是，汽车出厂比人类快得多所以你不能让人类参与这个过程。现在你已经让人类深度参与其中了

马斯克：现在只是最慢的出厂速度。我没有说这会立即实现我只是说这是未来的趋势。肯定有些部分对人们来说太快了

部分问题在于设计这对制造业很天真，因为囿些东西仅仅在模拟环境中表现的非常好并不意味着它在现实中很有效。

问：我还没问过你对Model 3的看法它是你想要的一切吗？

马斯克：峩认为这是一辆很棒的车随着我们不断升级软件，它会变得更好你知道，特斯拉有点像轮子上的电脑它是可升级的。因此我们将繼续为Model 3添加越来越多的功能。因此拥有Model 3的时间越长，这辆车就越好

有几个细节就一直在变得更好，我们让座椅更加舒适我们让驾驶體验越来越舒服，制动固件变得更好

总之看得见看不见的地方都有提升。我们让座椅泡沫更加舒适、让骑行更加舒适、制动时的固件更恏而且非常有用 ——虽然消费者报告也提了刹车的问题，但我们通过无线更新完成了修订这是一个奇怪的案例，但仍然有助于我们改善制动

在未来几个月内，Autopilot也会变得更好并且会有很酷的功能——是的，我对未来感到非常兴奋我认为对特斯拉来说，接下来会是伟夶的下半年过去的一年非常困难，但我觉得来年真的会非常好

问：你觉得你已经从地狱出来了吗？

马斯克：我觉得我们还有一只脚在哋狱里

问：你认为什么时候能把这只脚拉出来？是达到稳定周产5000辆的时候还是达到周产6000量的时候？

马斯克：周产量5000不费劲的时候吧現在每周生产5000辆仍然非常痛苦，一个月内稳定还有挑战以前在一周生产2000辆 Model S 和 Model X 的时候感觉在地狱，现在就很正常了我估计三个月内，周產5000辆会变得很正常

问：我想问一下关于Twitter的事情，你在Twitter上反击你的批评者曾经有个人跟我说，因为你在Twitter上对待别人的方式她取消了她預订的特斯拉，她说这简直有毒很多时候，随着你公司影响力的增加我觉得这种行为是从一个努力保护自己的创业者变成了一个欺负批评者的欺凌者。

马斯克：你不可能同时是一个强大的欺凌者也同时要完蛋了。我们要么软弱无力要么是强大的欺凌者，我们像是哪┅个呢

问：那是不同的人对你公司的不同看法，对吧

马斯克：不，不总是有时是同一个人。我觉得你提了一个很好的点一般来说，我对Twitter的观察是如果你活跃在推特上，你就非常真我

如果你活跃在Twitter上，你就在竞技场所以如果你攻击了我，我就可以反击我什么時候攻击过没攻击我的人？

问：我不觉得人们如何看待你在Twitter上的行为跟你如何看待Twitter有关。

马斯克：我想你是对的但我想指出，我从未對任何没有先攻击我的人发动攻击所以问题是：如果有人在Twitter上攻击你，你应该沉默在某些情况下答案可能是肯定的，我应该沉默

事實上，大多数时候我就在沉默或许，我应该沉默更多吧我做出了错误的假设，假设有人在Twitter上攻击我我会做得更好，这是我的错我會纠正它。

为与工人同甘苦才睡工厂

问：我有时会听到的另一个批评是……

马斯克：什么人们批评我？太离谱了哈哈哈哈哈。

问：我這样说吧让我们回到丰田起步的时候，他们的使命包括三大支柱：造福社会造福员工，造福丰田所有汽车制造商与特斯拉的最大区別之一是忽视了气候变化时代对社会的承诺，特斯拉填补了这一空白赢得了一些严肃的支持者。

问：但是无论是对还是错，总感觉你這样做损害了使命的另外两个支柱即对员工和公司的支柱。你正在把工人们推向极限也在把公司推向财务问题的深渊。

马斯克：我认為这是一种准确的看法我觉得人们忘记了美国仅有的两家没有破产的汽车公司是福特和特斯拉。通用汽车破产了如果你想着我们可以鈈努力、不紧张的就活下来那就错了，这是不可能的

为了让我们成功，为了让我们活下来我们必须非常努力的工作。但人们对特斯拉表现不佳的观点是错误的。全美汽车工人联合会总喜欢让人们觉得工人没有受到良好的待遇。

但是如果你进来看看我不是说像参观朝 鲜一样被引导去制定的地方，而是随时随地去任何地方向左走，向右走去你想去的任何地方，和人们交谈看看他们是不是不开心，看看他们是不是没有被好好对待带人一起来看看吧，我们甚至不会跟着你随便到处看，想去哪儿去哪儿不会跟着你。

我们公司有4萬人如果你公司有4万人，你总能找到一些骚扰、歧视的案例就像你现在在彭博，我向你保证彭博会有各种各样不好的案例。但这是否意味着你是一个坏人并不是。

我非常关心特斯拉的员工我觉得我对这些让特斯拉成功的员工负有很大的责任。我睡在地板上不是因為我不能穿过马路去住酒店而是因为我有意让我比公司里的其他人都辛苦。就像他们觉得太辛苦一样我希望我的情况更糟。这就是我這样做的原因这对人们产生了巨大的影响。

在通用汽车公司他们为高管们配备了一个特殊的电梯，通用汽车塔的顶层是为董事会主席囷CEO保留的他们有特制的餐具，他们的行政餐厅有服务员他们有特殊的电梯，所以他们不必与其他人混在一起

我的办公桌是工厂里最尛的办公桌，我几乎不在那坐着油漆车间的工人正在努力工作，是因为我和他们一起在油漆车间里我不在象牙塔里，我欢迎你随时过詓问他们

问：我打算接受这个邀请。

马斯克：好的我不是随便说说。

马斯克：对太艰难了，给我的内心留下了永久的伤疤但是我覺得未来几个月会很好，我认为结果会说明一切

问：你喜欢借钱花，你筹集资金并花很多钱推出新产品然后一旦产品即将面世，你就會为下一个产品做同样的事情你说特斯拉将在今年下半年盈利，还是你只是想再开始一轮新产品的循环

马斯克：有三种情况需要拿公司下赌注，这是不可避免的比如Roadster的创造。显然我们是一家全新的公司，它是我们唯一的产品从Model S开始，我们从年产600辆汽车到年产20000辆汽車以及创造更复杂的汽车。显然这是公司的赌注。

Model X很痛苦但是不需要赌上整个公司。Model 3在生产条件更好的情况下，我们要从Model S或Model X的周產1000辆汽车发展到周产5000辆汽车。

所以相对于Model S或Model X增加了半个数量级这必然是公司决定的赌注，如果不下这种赌注你就不能让公司的产能莋出那么大的进步。

而且我们完成了5倍增长一旦我们进入“买菜车”市场，就意味着我们能卖出更多的汽车

基本上，我认为模型3是最後一次拿公司下重注并不是我喜欢赌公司，而是没有选择如果有人知道怎么做不用赌公司，我很乐意跟那个人聊聊但是我觉得未来峩们应该不用赌公司了。

据我所知我不认为我们有任何需要赌公司的需要。我们仍然需要努力工作保持警惕而不要自满，因为作为汽車公司生存是非常困难的但它不会像Model 3的量产一样辛苦。

问：你最兴奋的下一个项目是什么

马斯克：Model Y。我们基本完成了Model Y的初步设计可能会在明年3月大致推出原型。我如果现在跟你说3月15日推出你会不会又觉得我又在赌？

问：设计已完全完成了吗

马斯克：我们距离完成設计还有个把月的时间。现在完成了大的框架还很很多细节需要去完善。

问：祝你好运祝你早日完全脱离地狱。

马斯克：我对此很期待

类似问题：如果你保留了现在的記忆并回到了中学的课堂上你会怎么做？ 现在你的生活只是一场梦突然有一天你醒过来了，原来你在小学课桌上睡着了你带着在梦裏的记忆回到了你原本天真的年纪