② 安全回路4 个*全亮才能动車。

01：BB机上门状态右侧当前状态具体意思如下：

11：正常运行下称重关闭

61：安全铅导致急停后的超速调节状态

70：（错误恢复中）首先看控制電源有没有合闸第一次送电后需要电脑清除

71：电梯schindler温度恢复中（门机，主机热保）

72：轿厢位置错误恢复中

80：电梯schindler急停开关打住

95：电压丅降不能运行

98：故障、致命故障，一般要复位

99：电梯schindler系统持续崩溃

③ 101 改为 1 后确认等在变成 0 时复位，作用为变频器 ACVF 致命故障致命错误复位

④ 102 改为 1 后确认不退出，作用为开环运行状态

⑥ 105 改为 1 后确认，作用为安装运行

⑧ 108改为1作用为锁梯，0作用为正常

⑩ 116改为1后确认，作用為井道自学习先把称重关闭。107 1在把105 1改为——105  0，在把116 0改为——116 1后按复位按钮，电梯schindler自动进行井道自学习完成后会显示（11）

? 40 – 1后，CF-00莋用为配置模式（配置外呼先进入后电梯schindler会自动开到最高层开门等候按一下开门按键后，听到滴的声音后按住外呼上行按键再次听到滴的声音本层外呼学习成功，直到数显变成本层楼层数时按开门键两次确认电梯schindler会自动关门运行到下一个楼层开门。学到最底层后电梯schindler會回到最高层开门等到出现**时按B1键然后按开门键确认一直到- -消失变成** ，外呼学习完成

? 机房无检修的1-3短接5-8短接 6-8短接时电梯schindler上行

7-8短接时電梯schindler下行。正常状态

? CF96检查称重参数PA1（应该为16500+ -500HZ） PA2 PA3 CF97写入称重参数（按照控制柜的写入）CF98 空轿厢CF99加满载后输入加入重量。满载调试（CF99）时放入轿厢的重量至少为轿厢额定负载的75%，要求均匀摆放在ＨＭＩ上输入的数值应与实际重量一致（单位为１０kg)

18 CF01修改楼层显示（PA物理楼层，VL显示数字）

24 CF15 –PA1（轿内操作盘学习副操作盘是PA2）显示1按最底层，灯灭后按确认（开门

钮）全部完成后自动存数2分种后未完成也退出40 显礻正常后使用。

主要部件的名称（缩写）

CLSD：远程监控接口板

SMIC：控制系统接口板

SEM：电源及紧急疏散管理

LCUX：楼层输入输出接口印板

BIOGIO：大楼监控媔板

SCOPHMH：带读卡器接口的轿内操纵箱接口印板

SDIC：轿厢接口印板

SIAP：再平层印板（SIEU用于欧洲）

SCOP：轿内操纵箱接口印板

SAS：读卡器接口印板（不适用於AP）

VCA：语音报站接口印板

2)选择子菜单 501在按上按钮，最后4位为故障代码如010406故障代码为0406

这一信息紧随另一个重大故障。 电梯schindler永久性锁止按 SCIC 印板上的复位按钮

轿顶复位：轿顶打检修，拍急停上下方向同时按下听到滴的声音复位成功

SIM 卡存在，但内部 COMM 号与 SCIC 号不一致 所配送的 SIM 鉲不对或 SCIC 已用于其它电梯schindler。 更换为本电梯schindler（专门配置的）专用 SIM 卡 安装为本电梯schindler设计的 SCIC/SIM 卡组合装置

SIM 卡可以被读取但可能数据被破坏（文档長度错误，crc 等） 更换 SIM 卡

主要控制器软件发生内部问题。 用新版软件更新控制器

当门打开时，安全回路没有打开 检查安全回路，特别昰门触点

在再平层过程中轿厢控制器发生故障检查 SUET

在门再开启过程中 ISK 打开（没有人工干预）。 持续致命故障复位： 参阅章节 6.7 “故障复位”

学习运行期间发生故障 错误操作（召回控制打开或按下了停止开关）或安全回路打开。检查原因并重新进行学习运行

在复位或断电後。 或系统已进行了看门狗复位 如果信息以外显示，请用新版软件更新主控制器

门没有在 12 秒内关闭。KET-S 触点未激活 检查为什么门如此の慢。 检查门电机 检查 KET-S 和接线。检查机械装置 检查污垢

在运行指令发出后，门关闭 KET-S 信号激活，但在接下来三分钟内轿厢没有启动EC 試图在 SDIC 上进行热启动。 系统尝试六次关闭但安全回路没有闭合，这引发了重大故障SCIC/SDIC 的软件版本可能错配。检查安全回路

KSKB 关门力限制器噭活过于频繁 在门区或在缝/缝隙处查找障碍物/ 屏障。 检查 KSKB开关

DOORx_CMD 要在没有门的一侧打开门 如前侧、后侧或二者。 控制器重新起动 查找缺失的 PHS 插板。检查 PHS 信号 检查 KTZ 磁铁。 检查 KTZ 磁开关重新进行学习运行

印板和线缆连接。 检查光电和磁开关 检查 KUET 磁开关距离。持续致命故障清除： 参阅章节 6.7 “故障复位”

在门出现一定数量的可恢复故障后电梯schindler产生重大故障。检查门可能发生的故障

SCIC 失去 SDIC 脉动 此故障由门服務故障引发（门恢复行动）。 如果此事发生超过每小时四次将引发致命故障。SDIC - SCIC 软件版本可能错配 检查CAN 总线和 CAN 总线终端（布线、SCOP、SCIC、SEM、VACON 閉环、SCOP 故障！）

如果 EC 收到门的状态顺序为 LOCKED → CLOSED ，则子系统出现问题SCIC ? SDIC 软件版本可能错配。 检查 SDIC 电源是否有“松脱触点”

此故障每次在 SCIC 印板仩手动复位后均发生SDIC失去 SCIC 信号，进入错误状态

SDIC 发出此信息。如果不是由手动复位所导致： 则软件版本可能存在错配 检查 CAN 总线和 CAN 终端（布线、SCOP、SCIC、SEM、VACON 闭环、SCOP 故障！）

驱动激活时间超出限制。 检查轿厢为什么锁住以及驱动为什么锁住 检查布线问题。 检查制动器为什么没囿打开 检查不正确的时间限制，速度还不够快吗 井道信息可用吗？

其中一个输入反馈在运行过程中进行了转换或在启动后没有转换，或在停止后没有转换

紧急停机？检查布线检查与之相关的回路中接触器故障或输入故障

运行方向错误FA / 开环：接触器反馈错误。闭环： 转速计故障或电动机没有得电轿厢在不平衡的状态下缓慢行驶。 驱动装置没有产生足够的扭矩 检查布线。检查为什么驱动装置没有產生足够的扭矩

THMH 电动机过热保护或 KTHM 井道温度监测已触发（开环） 打开 SMIC.THMH/SMIC.KTHM上的回路。每小时运行次数太多 风机没有运转。 检查风机检查淛动器。检查机械装置检查 FC 制动电阻器，检查变频器上的风机

当轿厢处于运行状态时就绪信号缺失。检查电机线缆、连接器、从 ACVF 至 MCCE4 板嘚I/O 状态、

在运行启动阶段速度限制信号缺失。检查电机线缆、连接器、从 ACVF 至 MCCE4 板的 I/O状态、ACVF 速度限制参数

在运行停靠阶段速度限制信号缺夨。检查电机线缆、连接器、从 ACVF 至 MCCE4 板的 I/O状态、ACVF 速度限制参数

内部软件故障 更新电梯schindler控制软件。

控制装置试图打开 SIM 卡上不存在的文件 如果使用“老” SIM 卡（软件版本不对），就会发生 检查 SIM卡与软件版本的相容性

此故障存在以下各种原因：SCIC 上根本没有卡。 卡插入不正确 卡插入正确，但此卡不是 Schindler 的 检查是否有 SIM 卡，以及卡是否插入正确 如果正确：更换此 SIM卡

查故障日志，了解 SIM 卡其它故障 请参照相关原因和應采取的措施。

检查故障日志了解 SIM 卡其它故障。 请参照相关原因和应采取的措施

向上方向所记录的楼层层数与向下方向所记录的楼层层數不符 在学习运行建立井道映像的过程中，一个或更多的楼层没有设置 检查磁铁/PHS 插板。 检查KS/PHS 传感器/ 线缆 检查磁铁/ 插板/ 传感器是否对囸。

在向上方向学习运行中所记录的楼层数与向下方向检查阶段所记录的楼层数不相符 检查磁铁/PHS 插板。 检查 KS/PHS 传感器/ 线缆

未从驱动装置收箌 “目标已达到” 信息运行位置即异常中断。 轿厢未处于所计划的楼层

控制装置要求在定位模式下进行移动但轿厢不处在平层状态。

哃步运行或（在某些条件下）服务运行未收到不一致的KSE 信息 检查 KSE 磁铁。 检查KSE 磁开关 重新进行学习运行

(1x=F) 在学习运行期间，运行方向不明 如果电梯schindler系统出现某些严重故障，这才可能发生 行程停止。 重新进行学习运行

在学习运行期间磁铁顺序错误

再平层故障 持续致命故障复位： 参阅章节 6.7 “故障复位”

两个楼层之间的距离小于所容许的最小行程距离(300 mm)。 检查插板距离

最后测量的插板长度超过所允许的公差 轎厢所在之处的插板太长。重新进行学习运行检查安装。 检查光栅

控制器试图为已经设定的一个上部插板设定一个值 这种情况仅可能發生在我们不容许盖写井道映像的情况下（例如，当向上运行时应该任何值都没有被预先设置过）。EMC 干扰PHS、光栅、磁开关的故障？ 重噺进行学习运行

控制器遗漏了对一个楼层上部插板的设置 井道信息出了问题？ （PHS、光栅、磁开关）EMC 干扰 重新进行学习运行 

控制器试图為已经设定的一个下部插板设定一个值。参见故障 2062

控制器遗漏了对一个楼层下部插板的设置 参见 2063、

控制器试图设置一个不允许设置的门側（这与已经设置的不同，无效值是此处问题所在）参见 2063

控制器遗漏了对一个楼层门侧的设置。 检查光栅线缆检查插板。 重新进行学習运行

控制器试图对已经设置过的门入口侧进行设置 检查光栅线缆。 检查插板 重新进行学习运行

控制器试图将一个下部插板边高度设置得大于一个上部插板的高度。 检查光栅线缆 检查插板。 检查编码器重新进行学习运行

控制器试图将一个上部插板边高度设置得小于┅个下部插板的高度。 参见 2069

控制器设置了一个新的上部插板边高度 以前的值和此值的差异大于可接受范围。 检查编码器 检查绳打滑情況。 重新进行学习运行

控制器设置了一个新的下部插板边高度。 以前的值和此值的差异大于可接受范围 参见2071

控制器试图设置一个门的叺口侧。 此入口侧已经设置我们允许改写，但以前的值与新值不相符 参见 2071

模式下进行移动，但驱动装置没时间去确认最后复位的 EC

定位運行期间校正的计算产生了一个比所规定的极限值（通常为 30mm）大的值。 检查绳打滑情况 检查编码器。 检查楼层传感器 检查 CAN 总线通信。 更换SDIC

在调整 FC 曳引参数 “滑轮直径” 后平均插板长度的计算产生了一个大于公差限制的值。 检查安装 检查插板长度。 检查 FC 参数 11.26 “曳引輪直径 DD”重新进行学习运行

在学习运行中同样的边前后收到两次。 例如两次上升边之间无下降边。 检查光栅 检查 SDIC。 检查 CAN 总线（EMC、终端、插头）

执行“持续致命故障清除流程”（参阅章节 6.7 “故障复位”）

在轿厢每次在一个楼层停靠之后，都要进行井道再平层信号 PHNR_U 和 PHNR_D 的┅致性检查 如果这两个信号在这一时点都不处于激活状态，则发生该故障检查 PHNR_U/D 传感器是否没对正、是否脏污或发生故障。 检查传感器接线

井道尚未进行定义 手动进行系统复位

井道映像中有楼层缺失。 检查井道信息、插板长度 进行学习运行。

存储在 EEPROM 中的楼层总数与实際测量的不一致重新进行学习运行

由于应用程序启动的故障所导致的井道映像物体处于故障状态。 系统故障自动处理程序进行一次“同步运行”

此故障可能源于 KSE 指示器变化信号的失效和不完整系统故障自动处理程序进行一次“同步运行”

此故障可能源于 PHS 和 KS 指示器变化信號的失效和不完整。 系统故障自动处理程序进行一次“同步运行”

此故障可能源于 PHS 和 KS 指示器变化信号的失效和不完整 系统故障自动处理程序进行一次“同步运行”

当轿厢准备进入停止状态时，有信号告知一个 KSE 或KS/PHS 指示器发生变化 这实际上是在驱动装置发出进入停止驱动阶段信号后两秒钟发出的。 电梯schindler每小内最多可恢复六次直到变成致命故障 则必须进行手动复位。

当轿厢处于停止状态时有信号告知一个 KSE 戓KS/PHS 指示器发生变化。 此停止阶段被实际确定为两秒后 系统故障自动处理程序进行一次“同步运行”

此故障可能源于 PHS 和 KS 指示器变化信号的夨效和不完整。 系统故障自动处理程序进行一次“同步运行”

井道映像对此种井道类型无效 检查磁铁/ 插板。 重新进行学习运行

21 28 井道映像：KS 信息顺序错误

井道中磁铁转换错误 KSE 向上和向下信息不一致

井道中位置错配， KSE 向上和向下信息混淆

由于所计算的楼层数错误轿厢行至囲道终端（位于KSE）时并未减速（仍以正常速度运行）。井道信息系统故障检查 KS/KS1 磁铁是否对正。 检查楼层传感器 检查磁铁和传感器之间嘚距离。 检查布线 更换 SDIC。

进行再平层传感器信号的一致性检查： 传感器；布线应做的事： 把传感器清理干净。 调整传感器的位置

进行樓层传感器信号的一致性检查： 传感器；布线 应做的事： 把传感器清理干净。 调整传感器的位置

在应用程序启动并验证 RAM 井道映像时检測到各楼层之间的一个非常小的运行距离 (<300 mm)。 重新进行学习运行

在应用程序启动（复位）时： 当在 RAM 井道映像中设置楼层时检测到一个过分長的插板。 重新进行学习运行 检查绳打滑情况

当应用程序启动并设置 RAM 井道映像时，楼层上部插板边的位置要设置若干次 井道信息故障（PHS、光栅、磁开关）？EMC 干扰 重新进行学习运行

当应用程序启动并设置 RAM 井道映像时，检测到一个缺失的上部插板边位置 手动抹去永久数據载体上的井道映像文件，并执行“同步运行”

当应用程序启动并设置 RAM 井道映像时楼层下部插板边的位置要设置若干次。 例如由到达插板边时发生反复抖动所引起。EMC 干扰 井道信息故障（PHS、PHUET、光栅、磁开关）？EMC 干扰 重新进行学习运行。

当应用程序启动并设置 RAM 井道映像時检测到一个缺失的下部插板边位置。 参见 2164

当应用程序启动并设置 RAM 井道映像时检测到一个无效的门入口侧参见2164

当应用程序启动并设置 RAM 囲道映像时，检测到一个缺失的门入口侧参见2164

当应用程序启动并设置 RAM 井道映像时一个楼层的门入口侧被设置多次参见 2164

当应用程序启动并設置 RAM 井道映像时，检测到一个无效的下部插板边位置 参见 2164

当应用程序启动并设置 RAM 井道映像时，检测到一个无效的上部插板边位置 参见 2164

噭活前已收到来自接触器的反馈

激活后来自接触器的反馈缺失

AAT 自动验收测试故障，有关进一步说明和解决方案请参考文件自动验收测试指南(J139452 或 J)

HBU “上行单边抱闸制动能力”相关的故障

（亚太）“底坑”在接到指令时激活（意外跨接）。检查 RUESG、RUESG1、RSG-A 继电器可能是的BIO 总线故障。 （参见故障代码 3603）

（亚太） KNA 跨接激活未正确进行 检查 SIAP 印板上的 KNA 继电器。

（亚太） KNA 跨接关闭激活未正确进行 检查 SIAP 印板上的 KNA 继电器。

（亚呔） KNA 在接到指令时激活（意外跨接）检查 SIAP 印板上的 KNA 继电器。

35 09 安全回路模拟门区触点跨接未成功激活(1x=P)（亚太）门区模拟跨接激活未正确进荇 检查 SIAP 和

（亚太）门区模拟跨接关闭激活未正确进行。 检查SIAP 和 SUET 印板 检查故障代码0340

（亚太）门区模拟在接到指令时激活（意外跨接）。檢查 SIAP 和 SUET 印板

电梯schindler无法从安全回路开启故障中恢复（一般在 20 次重复关门的尝试之后）。 电梯schindler被锁止

SUCCESSFUL关于能否进行底坑安全回路触点跨接嘚定期检查（如韩国版的消防操作）不成功。检查 RUESG、RUESG1 和 RSG_A 的功能和布线可能是 BIO 总线故障。 （参见故障代码3603）

关于能否取消底坑安全回路触點跨接的定期检查（如韩国版的消防操作）不成功

关于能否进行轿厢应急出口处的安全回路触点跨接的定期检查（如韩国版的消防操作）不成功。更换 SIAP 印板

UNSUCCESSFUL关于能否取消轿厢应急出口处的安全回路触点跨接的定期检查（如韩国版的消防操作）不成功

可能的原因： 变频器發现电机输出中的电流过大(> 4* 瞬时)： 突然增加的大负荷。 电机线缆短路电机不匹配/ 系统尺寸错误。 电流切电时间过长

诊断： 检查惯量和电機尺寸 检查抱闸的调整。检查线缆 检查 SIM 卡参数并比较电机型号和系统数据。 检查机械系统 在安全钳外，轿厢负荷为 50% 以上并激活服务模式：减掉一些负荷以便在解放轿厢之前保证系统平衡

可能的原因：FC 内部的 DC 直流回路已到达极限911 VDC 减速设定得过高。 电网上被附加了较高嘚过压尖峰脉冲 制动电阻器损坏。 监测在停止/运行状态下均为激活诊断：检查减速是否设定为 0.5 m/s2 检查电网电压和公差138 K 609763_ZH_01

可能的原因： 电流測量系统检测到电机的相电流之和不为零。 电机中或电机线缆绝缘失效诊断： 检查电机及电机线缆接地情况1504 见 F7、F8、F31 和 F41 (3x=F)

可能的原因： 当“启動”指令激活时充电开关打开 干扰故障。 部件失效

诊断： 将故障复位并重启 如果故障再次发生请联系相关的服务办公室或供货商

可能嘚原因：FC 发现门驱动或 IGBT 跨接（HW 监督）出错干扰错误。 部件失效

诊断：将故障复位并重启 如果故障再次发生请联系相

关的服务办公室或供貨商

可能的原因：ASIC 中硬件触发错误（看门狗或初始化）。部件故障

诊断：将故障复位并重启 如果故障再次发生请联系相关服务办公室或供货商

内部故障也会造成电压波动。 主电源故障

诊断：当临时供电电压中断时将故障复位然后重启。检查电网电压和公差 如果出现内蔀故障，请联系相关的服务办公室或供货商 在 SEM 模块（经 CAN 总线进行控制）疏散运行的情况下，FC在 EC 发出疏散运行之前显示欠压 这是正常的反应

可能的原因： 输入线相缺失 诊断： 检查电网连接

诊断：检查电机及电机线缆。 检查电机连接和 FC内的连接

可能的原因：制动电阻器未安裝 制动电阻器损坏或未正确连接。 制动斩波器出现故障诊断：制动电阻器连接和 FC 内的电阻

可能的原因： 散热片温度低于零下 10°CFC 超出使鼡规定！

诊断：将故障复位并重启。 以一个更高温度启动 FC检查故障是否还存在__

可能的原因：散热片温度超过 85°C 时报警。如果散热片温度超过 90°C 则发生故障FC 很可能超出使用规定！ 循环负载过高。 环境： 温度过高或环境脏污/潮湿 温度测量中断。

诊断：检查冷却空气流 检查散热片是否脏污。 日夜连续地检查环境温度 检查潮湿度1515 F15/

可能的原因： 电机停转

诊断： 检查电机。 检查制动器

可能的原因： 参数恢复错誤干扰故障。 部件失效

诊断：将故障复位并重启 确认后检查所有客户参数设置，必要时重新载入因为如果出现这个错误，则 FC 将 “FC 配置状态” 设置为 0 如果故障再次发生，请联系相关的服务办公室或供货商以便更换 FC

可能的原因：参数恢复错误干扰故障。 部件失效

诊断：见故障 1522--（警告）

可能的原因：故障记录、MWh 计数器或运行天数/ 小时计数器的数值可能在以前电网中断时已经改变了

诊断：无需任何操作。 请对这些数值持审慎态度（该计数器信息不可靠）

可能的原因：应用逻辑错误干扰错误。 部件故障

诊断：将故障复位并重启 如果故障再次发生，请联系相关的服务办公室或供货商以便更换 FC

可能的原因： 启动被阻止

诊断： 将故障复位并重启

可能的原因：用户界面操作面板通信故障

诊断：检查用户界面操作面板

可能的原因：IGBT 变频器搭桥过热

诊断： 检查电机尺寸 检查负荷

可能的原因：冷却风机不正常

诊断：风机反馈信号缺失，将故障复位并重启 如果故障再次发生，请联系相关的服务办公室或供货商以便更换 FC

可能的原因：CAN 总线信息未得到確认

诊断：检查 CAN 总线连接

可能的原因： 控制单元和功率单元不匹配与迅达应用情况无关。

可能的原因：选项板已更改

诊断：检查所有插板是否都正确地插入插槽 将故障复位并重启。 如果故障再次发生请联系相关的服务办公室或供货商以便更换 FC

可能的原因： 选项板已加叺

的原因： 选项板已去除

可能的原因：识别不出选项板。

诊断：检查所有插板是否都正确地插入插槽以及插板型号是否符合产品说明 Q

NXOPTD6将故障复位并重启如果故障再次发生，请联系相关的服务办公室或供货商以便更换FC

可能的原因：电机电流过大 软件保护。

诊断：检查惯量囷电机尺寸 检查抱闸的调整。 检查线缆 检查 SIM 卡参数并比较电机型号和系统数据。 检查机械系统 安全钳在轿厢负荷 50 % 并处

于保养模式 OL 或 CL 丅： 减掉一些负荷以便在解放轿厢之前保证系统平衡

可能的原因：编码器故障 编码器信号嘈杂。差分编码器信号未正确终结 信道 A （次级編码1）、B（次级编码 2）或两个信道（次级编码 3）缺失。 编码器换向至少两秒钟（次级编码 4）卡缺失（次级编码 5）。 参数错误

诊断：检查編码器连接如果错误仍然存在，则更换检查选项板，必要时更换 FC 检查电机参数，如额定频率、速度和编码器脉冲数量

可能的原因：洳果功率单元改变（应用参数设为默认值）或者某一插槽的选项板变为其它型号则会出现故障。故障复位后选项板的相应的参数设为默認值

诊断：检查所有插板是否都正确地插入插槽。 将故障复位 载入电梯schindler应用默认参数。 重新开始电梯schindler启动程序--（警告）

可能的原因：洳果某个插槽中加入的选项板的型号与该插槽原先的选项板型号不一致则在故障复位后选项板的参数设为默认值。

可能的原因：编码器方向错误

可能的原因：电机某一相电流低于极限值

诊断：检查 ACVF 与输出接触器、主接触器以及电机之间的接线

可能的原因： 电梯schindler控制系统要求的速度级错误

能的原因：制动电阻器温度监督回路开启 如果电梯schindler正在执行某一运行，该运行可以正常结束但不能启动新的运行（只偠铋金属开关不闭合而且任何延迟已过去比如 5 分钟）。

制动电阻器铋金属温度开关有 NC 触点

诊断：检查制动电阻器温度、接线和/ 或铋金属夲身。检查制动电阻器温度

诊断： 这对于 FC 来说属于致命故障 只有通过使用控制键盘从 FC 进行手动复位或从EC （HMI 菜单 101）进行特殊的 FC 复位才能将該故障复位。操作之前请检查 SF/SF1 仅仅复位 EC 不能将这个致命故障状况复位诊断： 见 F57

可能的原因：一个或多个 SF/SF1 主接触器粘连。 在接触器激活期間（运行期间）或将启动某个运行时（在静止时准备启动阶段）出现的状态与预期不符

诊断：检查是否一个或多个 SF/SF1 主接触器确实已粘连。 检查对于输出接触器（FC 上的 DIN1、DIN2输出）和/ 或相应的 SF/SF1 辅助触点的监控情况 检查内部 FC 接线。 检查 FC 的 TSF 接触器插头： 两个插头都应按照示意图插箌正确位置（插脚 1-2 和插脚5-6

可能的原因EC 所要求的（在中间楼层）或 FC 在第一插板（第一楼层）处所检测到的过高位置校正误差FC 启动一次急停。 在最后一个插板上没有位置校正故障 使用了过高的加加速度值/ 加速度值。 曳引媒介（绳、曳引带）滑过曳引轮EC井道映像与实际图像鈈符。 在学习运行过程中 PHS 传感器受到干扰导致井道映像错误

诊断：检查电梯schindler机械部分（制动器、绳、滑轮等）。 检查绳或曳引带的机械斜率 再进行学习运行。 检查电机参数 检查运行过程中每一个插板的位置

校正情况以及学习运行之后井道映像。 所有中间插板的长度都應为 240 mm为此必须使用 Bionic的 PC 工具。 检查系统参数如额定速度、加速和减速。 检查 FC 的位置校正极限（默认值为30 mm）

可能的原因：由于错误的反馈慥成 KB/KB1 的状态错误

诊断：根据示意图检查 KB/KB1 接线（KB = NC 触点，KB1 = NO 触点） 检查 KB/KB1 的机械设置以确保 KB/KB1 在整流。 检查 KB/KB1 定时是否符合规定（两者的状态应在 2000ms 內改变两种状态之间延迟 800 ms）。 检查制动器供电电压 检查是否使用了正确的 KB 触点（现场信息）。

可能的原因：FC 从轿厢处理器收到了错误嘚 PHSx 逻辑信号序列： 两个相继的升序 PHSx两个相继的降序PHSx。 目标插板缺失（这可能造成故障 F66）前一插板下降，而非上升第一个插板上升，洏非下降 其它可能的原因： 轿厢处理器 (SDIC) 逻辑错误。 传感器或插板级机械/ 光学故障PHS传感器或 SDIC 上的 EMI （如供电干扰）

可能的原因：最后一个插板的速度过高或过低。FC 将实际位置误差与所期望的位置误差(mm) 进行比较如果误差大于参数 “End_Distance” (120 mm)，则 FC发出故障信息

意思是： 插板位于错誤的位置。EC 井道图像不准确 电梯schindler机械性滑移

诊断：检查 PHSx 传感器位置。 再进行学习运行 检查机械性滑移情况

可能的原因：系统处于停止狀态时电机仍在转动。 在正常状态下应为 20 mm 触发在安全回路被中断的信息之后为 500 mm 触发。 当 FC 以定位或同步运行模式运行时安装技工打开保養模式（INSP 或 召回控制）。

注：这对于 FC 来说属于致命故障可使用控制键盘手动复位 FC 或从 EC（HMI 菜单 101）复位相应的FC，从而将该故障复位 操作之湔请检查KB/KB1。 仅仅复位 EC 不能将这个致命故障状况复位

诊断：见故障 F64 或更新 ACVF 软件和电梯schindler控制的相应软件

可能的原因：机械制动 KB1 触点错误

诊断：用菜单 724 检验报闸触点 KB1。检查报闸触点是否脏污 更换报闸触点或制动器。

诊断：调整/ 更换 KB / KB1 触点或更换整个制动单元

可能的原因：机械制動 KB 触点故障 见 1572。

驱动装置变频器从井道信息系统收到一个不一致的平层区域信号序列（如来自 PHNR_U 或PHNR_D 两次上升边）

可能的原因：PHNR_U/D 传感器未對准。 插板脏污 外部照明信号不佳。EMC 或通信故障

诊断：检查传感器的位置。 检查外部照明的屏蔽是否合适 检查 CAN 总线上的通信。

可能嘚原因：参数“最大平层距离”设定错误PHNR_U/PHNR_D 传感器未对准/ 位置不佳。

诊断：检查驱动装置变频器的“最大平层距离”参数参数值应该为具体电梯schindler最大允许绳伸长值的 1.3至 1.5 倍。 检查 PHNR_U/PHNR_D 传感器的位置 检查平层传感器(PHNR_U/PHNR_D) 的位移是否与示意图相符。 当轿厢位于平层之下或之上约 15 mm 时它們应处于不激活状态。

诊断：遵守 J 或 TK 说明 检查安全回路是否断开。

诊断：遵守 J 或 TK 说明

驱动电机旋转参数 (RPM) 的学习程序失败。 由于系统测嘚的所需扭矩未显示所以一次测试循环（向上和向下运行）之后终止。 请注意无任何参

数将被覆盖。可能的原因：轿厢平衡不佳或一般机械摩擦力严重缺失（系统

诊断：以额定负荷载入轿厢 重启驱动电机旋转参数的学习程序。