芊头交交了定金没签合同能退吗,不合同,到期不收购,该怎样我想没收交了定金没签合同能退吗，别找购主。

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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-06-14 07:20 标签：交了定金没签合同能退吗

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上周去看了一个开发商的商场楼盤是一个老楼新装开业的商场，开发商说已经有房产证做好分割了（怀疑是没有）内铺10平一卖，前期销售承诺的很好一年过户办证，签订8年委托经营每年回报率也很高没了解清楚就交了5万交了定金没签合同能退吗，后来准备签合同时才发现合同上写的是收益期满办悝过户也就是8年收益期，另外委托经营的合同上也只写了每年的保底租金可能几年内都拿不到全额租金！看到合同这些不合理的地方，我要求开发商写一个补充协议将口头上的承诺写进协议中，但是开发商不同意说如果不签合同交了定金没签合同能退吗一分钱不退，经过几次协商又口头答应退3万我现在很担心这3万也要变卦，这种情况我应该怎么办呢

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近日大众集团管理董事会主席、大众集团CEO赫伯特·迪斯，碰了一鼻子灰。

据德国媒体《经理人杂志》透露，在被证实与“排放门”事件无关の后赫伯特·迪斯以名誉受损的名义，向大众集团寻求延长工作合同到2025年作为补偿。但这一请求遭到了大众集团监事会（公司最高权仂单位，拥有任命管理董事会成员的权力）的明确拒绝

去年11月，因为在“排放门”事件中涉嫌“市场操纵”大众集团CEO赫伯特·迪斯和监事会主席汉斯·迪特尔·波奇被司法机关指控并面临审判。为保证公司最大利益大众集团支付了900万欧元庭外和解资金，终止了本次诉讼程序赫伯特·迪斯认为，自己原本与“排放门”事件无关，为此承受了名誉损失，所以请求延长工作合同到2025年作为补偿。

但从大众集团的角度来看赫伯特·迪斯此时延长工作合同到2025年并不合时宜，遭到拒绝属于理所当然：

第一赫伯特·迪斯于2018年上任，合同到期时间为2023年此时还不属于续约的“窗口期”，有点为时过早

第二，受新冠疫情和全球车市不景气影响大众集团面临着巨大的经营压力。今年一季度财报数据显示大众集团1-3月销售收入只有551亿欧元，同比下滑8.3%；营业利润缩减到9亿欧元同比下滑81.4%。此时赫伯特·迪斯最应该做的事情是带领大众集团渡过难关，而不是寻求个人利益的补偿。

第三赫伯特·迪斯主导的一系列电动化转型方案，投入巨大，但离“开花结果”尚远，并不足以说服大众集团监事会与此同时，赫伯特·迪斯极为看中的(|)纯电动车从去年开始就不断发生软件问题，影响了今夏的交付计划另外近期(|)8也因为软件问题陷入生产“延缓”状态，引发了大众集团工会以及经销商的不满情绪

除此之外，赫伯特·迪斯主张向电动化转型，并制定了高达600亿欧元的投资计划为此，赫伯特·迪斯要求进行裁员并关闭一部分生产基地以节省资金，但这却不符合大众集团工会的利益。而在大众集团监事会，大众集团的工会代表占据了一半席位

值得注意的是，赫伯特·迪斯寻求延长工作合同到2025年被拒绝の后部分海外媒体参照其前任穆伦的经历——即合同还有两年多便提前“下课”，预测这是赫伯特·迪斯“帅位”不保的信号。客观来讲，如果大众集团仍着眼于未来的长远发展并不会做出如此决定：

第一，“新四化”重塑汽车产业的大背景下传统汽车制造商向电动化轉型是大势所趋。赫伯特·迪斯所进行地一系列雷厉风行的改革，初衷是希望大众集团加快转型，缩减公司经营成本，提高生产效率，“避免成为另一个诺基亚”这符合大众集团的长远利益。

第二新事物的发展总是充满困难和挑战。大众集团所面临的软件问题是转型过程不可避免的不确定性问题之一，并非赫伯特·迪斯的个人问题。实际上，特斯拉的发展过程中也是满布荆棘，至今特斯拉的Autopilot自动驾驶系統仍会引发一些争议性的车祸

第三，全球车市不景气的2019年赫伯特·迪斯仍旧带领大众集团取得2526亿欧元的销售收入，同比增长7.1%营业利潤达到193亿欧元，同比增长12.8%整体可圈可点。当前新冠疫情所导致的全球不确定性继续增加，正是大众集团团结一致共渡难关的时候此時解雇赫伯特·迪斯并非理智的选择，可能会增加公司的经营风险。

《孟子·公孙丑下》有云，“天时不如地利，地利不如人和。” 赫伯特·迪斯此时寻求延长工作合同到2025年，既不占天时地利又不占人和，被拒绝实属情理之中如果下次再想延长合同，赫伯特·迪斯不妨寻一个花好月圆之夜，让时机来得更好一些。