一汽丰田两款著名车型确定年内豐田停产的车型暂别中国市场。根据媒体消息4月28日晚随着最后一辆第14代丰田皇冠在工厂下线，一汽丰田皇冠车型正式丰田停产的车型意味着丰田皇冠车型与国内消费者告别。

一汽丰田皇冠退出中国市场的消息在2018年底已经传出最终厂家并没有将其完全丰田停产的车型停售，而是小批量或按订单式生产但同时由于国六排放标准执行的因素，国产皇冠车型也只能在国五地区销售在2019年，国产丰田皇冠累計销售数据为10378台随着产品不再更新，宣传推广停止国产丰田皇冠的退出并不让人意外。

丰田皇冠很早就在中国市场树立起高端产品的形象以进口车身份来到中国，在国内市场开始被消费者所熟知的是第七代车型曾是国内的公务车和出租车市场的代表车型之一。1984年-2001年間皇冠经历过多次换代，直至第十代车型后来因为战略调整的原因，第十一代皇冠没能进入国内期间，丰田开始布局在中国的合资企业一汽丰田直到2005年第十二代皇冠重新进入国人视野，以国产的方式在一汽丰田工厂投产

第十二代皇冠曾是奥迪(|)最有力的竞争对手，甚至超过了奥迪A6车系的销量月销达到2万台，也是皇冠进入中国后的巅峰时期

2009年第13代(|)在国内完成投放，但市场竞争力大不如前销量持續下跌，德系豪华轿车的猛然发力让丰田皇冠在市场的地位逐渐丧失。即使13代车型的中期改款出现也并没能大幅提升它的市场竞争力。

第14代皇冠在2015年国产上市该车在定价与定位上完完全全放低了姿态，产品上也改变了高端稳重的形象主打年轻运动特色。先期14代皇冠依旧使用老旧的2.5升六缸发动机同时用全新的2.0T四缸发动机替代六缸3.0升的动力系统。到产品后期国产丰田皇冠仅保留了2.0T四缸车型，售价也進一步降级至25.08万元起售

事实证明，定位放低和降价竞争也未能让皇冠重新走进主流市场。随着这一代车型走进产品末期新旗舰丰田(|)接替上市，丰田皇冠这款具有划时代意义的车型也终将退出国内市场同时丰田国内后驱老旧平台也将退出。

一汽丰田销售公司副总经理呔田资大曾表示：一汽丰田希望亚洲龙能弥补丰田停产的车型皇冠和(|)而损失的那部分销量

一汽丰田确定年内丰田停产的车型的另一款车型为(|)，其生产线将被改造生产TNGA架构下的B级轿车亚洲龙车型此前，受国家燃油限值法规（GB19578）的影响国产普拉多2.7L产品已于2017年10月正式丰田停產的车型；而受国6排放法规的影响，国产普拉多3.5L产品将于2020年6月丰田停产的车型意味着一汽丰田普拉多也将退出中国市场。

锐志、皇冠、普拉多、兰德酷路泽的丰田停产的车型意味着老印象中的一汽丰田时代即将成为过去，同时考虑到商业因素、销量因素淘汰老旧产品吔是企业应该作出的抉择。而新时代的一汽丰田将会引入更多贴近中国市场及消费者的产品。

产品方面一汽丰田2020年内将投放新款卡罗拉、新款威驰、奕泽EV和荣放 PHEV车型。未来一汽丰田也将导入新一代汉兰达姊妹车、新一代Harrier（海利亚）、新一代Sienna（塞纳）等全新车型，同时吔有更多的电动化产品上市

数据显示，一汽丰田2019年累计销量为73.8万辆同比增长2%。2020年一季度一汽丰田累计批售数12.4万辆，其中主销车型亚洲龙、卡罗拉、RAV4荣放的一季度累计销量分别为1.4万辆、5.4万辆和2.9万辆丰田皇冠自此被踢出一汽丰田产品的大名单。