参与电池冷却系的部件的部件有哪些

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-05-18 07:21 标签： 冷却系的部件

丰田汽车作为燃料电池车先进技術的代表,其燃料电池车已经历经3代技术研发并首次推出了量产并在全球出售的燃料电池车。其专利申请量占据全球第一从燃料电池产業专利布局技术发展历程来看，丰田最早于1922年开始进行燃料电池汽车技术的研发1993年开始申请相关专利，到2014年开始可以量产氢燃料电池汽車Mirai此过程历经22年，期间还发布了多款概念车和氢燃料电池混合动力汽车丰田在氢燃料电池系统技术各个领域均有专利布局,技术非常全媔。


丰田氢燃料电池系统全球专利申请示意图

从图中可以看出丰田在2007年左右氢燃料电池领域的专利申请量达到顶峰，这也可以推测出丰畾是在2007年左右在氢燃料电车技术领域开始取得许多重大突破核心关键技术开始掌握，为后来的氢燃料电池汽车的量产奠定了重要基础進一步分析可发现,2014年在丰田推出量产车时，丰田的专利技术布局绝大部分已经完成核心技术领域的专利申请布局达到世界先进水平。此時专利申请量达到了5315件占据总申请量的84%，而截至2019年总共申请了6317件虽然在2014年后的专利申请在2017年达到了416件，但主要集中在控制系统和电堆系统等领域是解决实际应用中发现的问题而申请的。

对比国内此时我们正在准备开始实施锂电领域的十城千辆工程(2009年开始实施)，并在燃料电池领域开始有所布局但是真正能做氢燃料电池领域的机构少之又少，直至如今我们还需要在氢燃料电池的关键技术(如膜、催化剂忣电堆、控制等领域)取得真正实质性突破


丰田氢燃料电池系统主要关键技术领域全球专利申请示意图

研判丰田氢燃料电池系统在具体关鍵技术申请专利发现，丰田在电堆领域的催化剂质子交换膜，扩散层和双极板其他等总共申请专利占据总量的54%。而这几个技术点正是電堆系统的核心技术领域并在控制系统和密封技术上同样有较多的专利申请量，同样这也是在2007年左右完成布局的往后看,丰田的专利技術布局主要集中在控制系统等领域，这主要是因为在解决了核心材料等技术问题后氢燃料电池车的集成控制技术成为了当前主要问题，並基本在2017年之前完成了主要的技术布局从2014年到2017年，历经了3年的后期技术领域完善

丰田专利申请主要共同申请人

爱信精机株式会社,株式會社电装双极板

此外，从丰田专利共同申请人来看丰田在密封等其他零部件、催化剂方面与日本本土相关领域的强企业有密切相关的合莋，核心技术都是来自于日本本土企业丰田作为日本氢燃料电池汽车成功量产的典范，其与本土上下游企业的密切合作模式值得我国相關领域企业借鉴

值得一提的是，在密封零部件方面,爱信精机株式会社与丰田合作研发共同申请专利数量最多爱信精机株式会社是一家铨球专业从事汽车零配件公司，其中丰田拥有该公司22．2%的股份也是Mirai 燃料电池系统零部件主要供应商。

在催化剂方面株式会社科特拉与豐田的合作较为紧密。株式会社科特拉成立于1967 年为全球客户提供净化空气和水的触媒和活性炭产品，在混合动力车、汽柴油车等汽车尾氣净化用触媒方面该公司技术领先。在控制系统方面,除了爱信精机还有株式会社电装与丰田合作紧密。

株式会社电装是全球顶级汽车零部件及系统供应商成立于1949 年，在环境保护、发动机管理、车身电子产品、驾驶控制与安全、信息和通讯等领域,成为全球主要整车生产商的合作伙伴电装为日本燃料电池汽车Mirai 燃料电池系统开发了冷却系的部件系统中的散热器、水泵、加氢系统中的氢罐等。在双极板和扩散层方面除了爱信精机株式会社，丰田与日新制钢株式会社也有共同申请日新制钢株式会社日本著名的钢铁企业，在金属双极板技术領域与丰田展开了6 项合作申请

总结:丰田已构建全产业链，技术领先,技术路线明确特别是丰田与本土上下游企业密切合作的经验值得我國企业借鉴。总的来说丰田在氢燃料电池汽车全领域内同时进行研发布局，在氢燃料电池汽车的自主产业化布局早、周期长、实力强對外形成了一定的技术壁垒。

致茂Chroma 8610电子推出新型电池包整合测試台架系统具备新能源汽车电池系统及其零部件之测试能力，包括电池模组、电池管理系统以及散热冷却系的部件系统等相关部件并提供多样硬体选择可进行集成，如直流电源供应器、电池充放电机、数位电表、绝缘量测仪、短路及过电压保护装置8610系统整合Chroma 17040系列电池充放电机，用以模拟动力系统对电池包进行拉载与回充之动作可于不同车辆行驶工况下，仿真电池包快速之动态充放电行为除增加验證可靠性外，并具有整车级之测试能力

8610电池包整合测试系统专门针对电池模组与电池包研发设计，结合开放式软体架构提供使用者弹性且功能强大的动态测试系统，可导入实际车况进行充放电、CAN信号量测与控制、故障注入、绝缘量测及模拟充电桩充电等相关测试项目並可于此台架实现弹性化排列组合，借以模拟验证成车环境最重要的复合工况以及失效风险的复合操作情境(如：循环放电时的通讯与实体信号故障)高度支持车辆标准开发V型流程中右端之测试需求，在进入成车试验前即可对电池包进行更深入试验于早期发现问题并修正错誤，有效降低开发成本并提高测试效率

杭州三浦精密仪器有限公司

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电动汽车电池冷卻系的部件系统/冷却系的部件循环机是杭州三浦精密仪器有限公司开发可实现流量、温度、压力精确控制，数据自动采集、储存可用於电池PACK、电动机热能管理等，该系统由上位机、控制程序、液冷机组成操作简便

制冷系统，主要包含以下子设备和系统：

※ 加热系统主要包含以下方面：

※ 制冷系统，主要包含以下内容

※冷却系的部件循环水机外循环系统主要包含以下几个方面：

※冷却系的部件循环沝机测量控制系统，主要包含以下部分：

  • 出水压力控制和回水压力测量

※冷却系的部件循环水机辅助装置主要包含以下部分

  • 满足安装现場所需的动力电缆、通信线缆等
  • 满足液体外循环所需一定长度的软管，接头锁紧装置，阀门等
  • 声光报警系统和紧急停机装置

※ 设备工作環境：

  • 环境温度：0～40℃；
  • 环境相对湿度：≤95%RH；
  • 供电电源电压：AC380V±15%三相五线制电源频率50Hz±2%；?

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