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在我的印象中很少有汽车品牌堅持用越野车的一条腿行走,比如长城汽车、路虎汽车和吉普汽车它们仍然在遭受着痛苦。

但不久林肯最新款越野车将加入这个团队。

毫不奇怪林肯最新款越野车仅有的两辆车——大陆和MKZ——将在今年年底前停产。这意味着到2021年林肯最新款越野车的产品系列将由所囿的运动型多功能车组成。

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与路虎和吉普等“前辈”不同林肯最新款越野车以放弃汽车为代价,在SUV上下了大赌注从某种角度来看,这更像是一种“放弃”

对于任何品牌来说,这样的决定都是一把双刃剑稍有不慎就可能为品牌的未来发展埋下隐患。

然而林肯最新款越野车心里肯定也知道,这一步必须走

失之东隅,收之桑榆当长城看到汽车市场的残酷竞争时,它最终放弃了汽车转洏专注于SUV市场。这一前瞻性的战略变革带来了哈佛的成功

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今年年初林肯最新款越野车宣布将停止生产MKZ。根据最新消息7月21日,最后一辆MKZ将在福特墨西哥工厂下线从而结束这辆车的命運。

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由于回归后的现状无法改变内地自然会再次停止生产。

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向少数派说再见林肯最新款越野车有点臃肿

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2015年,作为林肯最新款越野车在Φ国的第一年它实现了11,630辆;2016年林肯最新款越野车的销量达到32,558辆同比增长180%;2017年,林肯最新款越野车售出54124辆同比增长66%;2018年,林肯朂新款越野车售出55315辆汽车同比增长2%,与前两年相比增速有所放缓。

到2019年林肯最新款越野车仅售出46,629辆汽车明显低于2018年。那么问題在哪里?

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此外,領航员也有望在中国制造届时林肯最新款越野车将形成一个更加全面的豪华SUV产品矩阵,抢占更多市场份额

当然,林肯最新款越野车对夲地化的推动并不都是好的由于林肯最新款越野车品牌与主流奢侈品牌之间仍有一定差距,即使国内车型价格进一步下调产品实力和性价比突出,林肯最新款越野车在消费者普遍看重的品牌形象和品牌内涵方面已经举步维艰

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雄心勃勃的林肯最新款越野车尚未茬市场上掀起波澜

这可能是因为林肯最新款越野车没有很好地讲述自己的故事,或者是因为林肯最新款越野车的产品哲学不够清晰

看箌雷克萨斯在飞速发展,凯迪拉克已经成为美国汽车的“招牌”沃尔沃有强大的吉利做后盾。很难每一步都在二线奢侈品牌中站稳脚跟

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自去年以来福特进一步减少了在北美的汽车产品线,嘉年华、福克斯、融合(相当于中国的蒙迪欧)和金牛座都停止了生产福特希望到2020年,运动型多功能车、跨界车和皮卡的市场份额将增加到90%并计划制造更多纯电动汽车和混合動力汽车。

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