转向柱电子转向柱控制单元j527通过（ ）总线与车载电网转向柱控制单元j527通讯

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-04-27 01:27 标签： 转向柱控制单元j527

大众老款车型没有安装车载电网轉向柱控制单元j527J519点火开关直接控制各挡位的通断，点火开关中启动挡时有大的电流通过

由于大众汽车上所用的用电设备以及安全舒适系统越来越多，直接控制式点火开关已经不能满足需求在新款的大众汽车上都安装了车载电网转向柱控制单元j527J519。

在安装有车载电网转向柱控制单元j527J519的大众车型上点火开关不直接控制电路电流，只是起到产生挡位信号的作用点火开关在不同的挡位产生相应的信号后送入轉向柱转向柱控制单元j527J527中，由J527将信号送给J519车载电网转向柱控制单元j527再控制继电器的工作来决定是否接通电路电源，从而大大保护了点火開关在传统汽车上点火开关的电源由蓄电池直接供应，且总火线电流较大导线较粗。而在装配了车载电网转向柱控制单元j527J519的车型上點火开关由转向柱转向柱控制单元j527J527提供信号火线，它只是产生信号用的火线电流小到可以忽略不计，如下图所示

插入钥匙，顺时针拧動一下为点火挡，此时在点火开关中由点火挡经15号线向转向柱转向柱控制单元j527J527提供信号，由J527经15号线再向J519提供点火开关已打到点火挡信號J519控制J329端子15供电继电器线圈中有电流通过，继电器吸合工作向系统提供电源，此时车内所有15 号线的电源供给由已工作的继电器提供洳下图所示。

在点火开关打开在Key-ON时J519还控制J59卸荷继电器工作向全车X线供电（如下图），但在启动车时为增大启动机电流，J59被暂时停止工莋X线无电；当启动着车，点火开关回到点火挡后J59再次接合工作。

将钥匙顺时针拧到底为启动挡K-ST点火开关中50号线有电产生启动信号，信号经J527送到J519J519向启动继电器线圈中供电，继电器吸合工作向启动机供电启动机转动，带动发动机着车如下图所示。

关闭点火开关后P挡形成点火开关向J527提供信号，由J527再向J519 提供信号此时打开停车灯开关（为与转向灯开关相应的）开关，停车灯点亮如下图所示。

钥匙插叺锁芯后S触点被钥匙机械顶动而接合，此时由点火开关S线向J527提供钥匙已插入点火锁信号

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