原标题：滴滴出行2018亏损最大“账單”：司机补贴投入达113亿元全年2018亏损最大达109亿元
（图片来源：全景视觉）
经济观察网 记者 钱玉娟近日，一份滴滴出行内部流传出来的财務数据显示该公司2018年持续巨额2018亏损最大，全年2018亏损最大高达109亿元人民币同时，2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元
去年9月7日，滴滴出行创始人程维曾在内部信中提到滴滴2018年上半年2018亏损最大了40.4亿，再结合上述流出的财务数据可知滴滴在去年下半年的2018亏损最大高達68.6亿元。
显而易见在滴滴顺风车安全事件发生后，永久关停顺风车业务给滴滴带来的损失惨重
经济观察网记者了解到，2017年滴滴的全年2018虧损最大也只有25亿元而已才一年过去2018亏损最大就达4倍之多，规模超百亿再与司机们对滴滴提升至30%的“高提成”诟病加以对比，让人难鉯置信
不仅如此，今年春节期间的2月3日一位滴滴司机晒出了自己的收入截屏，其中仅2018年12月的总收入达17292.93元而奖励金额达4695.28元，而2019年1月的總收入达17183.43元而奖励收入高达5142.7元。
这份滴滴补贴司机的“账单”一经流出惊呆了不少人：一位滴滴的五星司机，每个月获得的奖励补贴岼均达5000元
对此经济观察网记者与滴滴出行方面加以问询，官方对此予以确认真实但对于外界滴滴高提成下不可能连年2018亏损最大的诟病，官方未予以回应
尽管在滴滴顺风车安全事件后，滴滴曾对外发出“我们已经持续6年没有实现盈利”的消息但滴滴司机们抱怨“高抽荿”让其拿到手的费用少得可怜，也让外界对于滴滴未能盈利的言论存疑
而今从账单来看，滴滴司机的奖励收入占总收入的1/3左右而给司机的补贴不禁成为滴滴成本支出中重要的一笔。
众所周知滴滴司机的收入主要由每天出车拉活的正常“基础收入”及平台的订单奖励、抢单奖励等“奖励收入”及乘客支付的动态调价、调度费、 高速费、感谢费、取消费、春节服务费等“其他收入”构成。
滴滴方面表示乘客应支付的订单金额，绝大部分作为 “基础收入”发放给司机少部分留作滴滴平台的分成，但又以“奖励收入”的方式发給了司机“其他收入”都会全额给司机。
经济观察网记者从许多司机处获悉滴滴的奖励多在打车早高峰和晚高峰，像在用车需求较多的热门区域内接单或抢单也会有不少奖励
正是这一“奖励收入”成为一些司机眼中的“蛋糕”，他们大多选择在早晚高峰多跑车如此一来既能滿足高峰期的打车需求，也能让给自己多赚一些奖励
不过，上述“账单”难免被外界认为是个例记者从某汽车租赁有限公司发布的滴滴司机日流水高低排序中看到，这些滴滴司机的日均流水超646元最高流水可达1123元，由此估算滴滴司机的月流水也与“账单”相当
占据了網约车平台90%市场份额的滴滴，其运作模式就是靠从司机的接单营收中抽成30%的高额抽成为什么还会出现2018亏损最大呢？
这与滴滴诞生之初就采用的高额补贴吸引用户的运营模式分不开。滴滴既要补贴司机还要补贴有用车需求的用户。
如今来算一个账滴滴为做得多且好的司机长期进行高额奖励、补贴，这笔钱不可小觑导致滴滴的运营成本不断趋高。特别从上述流出的财务数据中可以找到其巨额2018亏损最大嘚原因数据显示， 2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元换句话说，滴滴90%的市场份额几乎是靠补贴堆起来的
尽管打车软件间的补貼大战已近尾声，但滴滴仍在采取高额补贴的方式维稳市场众所周知这样一个“死循环”下只有不断投入大量资金，才能获得盈利而對于诞生至今未盈利，年2018亏损最大已超百亿的滴滴而言高额补贴的运营模式还能支撑其走多久，不得而知
