大家都知道米兰车展在摩托车圈里面算是有举足轻重的一个地位，很多的摩托车车企不管是国际什么品牌什么厂家，都会在米兰车展将自家即将要发布的全部的新车型要在这个地方亮出来
那么今年的米兰车展也是一样，很多的厂家都把全新改款升级的车型拿出来晾了一晾这也就代表着亮相的车型吔即将在全球各个地方，各个国家发布上市
本田，作为国内摩托圈里面耳熟能详的一个品牌很多人争相追捧，那么在这个月的米兰车展上公布的两台中量级距车款-R650R及650R，是不是值得你期待的车型我们今天就来聊一聊这两台车。
R650R与650R皆以相同的水冷式并列4汽缸引擎及钢制車架、倒立式前叉等底盘装置的兄弟车款R650R是搭载全整流罩的运动车款，而650R则是运动街车车款然而，最近的车款却比较难以细分车款种類像以前那样明确的超级运动车款及街车车款的界线已经消失，这点也将在之后提到
车名「F」及「R」所代表的意思
这两辆车的前一代車款分别是R650F及650F，可以发现新款车名最后的英文都从「F」改为「R」而如果想要弄懂这个改变的理由，首先就让我们弄懂这个英文缩写代表嘚含义
在HONDA的摩托车款中，英文字母「F」代表适用范围极广的万能型街车车款不管是在市区的短程代步、假日的长途旅行还是赛道骑乘等都能对应，而缩写「R」则是指运动车款等级也就是用于标准运动车款的缩写。
举例来说即使是同一个排气量级别，像R600RR这样有2个「R」嘚就表示这台车是以赛道骑乘为前提所打造出的车款因此从英文缩写其实就可以看出车款的风格是什么。
笔者之所以会这么说当然是有根据的因为新款R650R在外观上可说是继承了R1000RR的风格外型，骑乘姿势也变得更向前倾最大马力也提升4ps来到95ps，车重则减轻了6kg变为207kg再加上前后懸吊装置及煞车系统等全面改良升级，可想而知在骑乘性能方面也一定会大幅提高
但是，HONDA也不会因为这个原因就让这辆车在一般日常使用时变得不顺手，因为HONDA早就已经推出针对赛道操驾进行性能强化的R600RR等车款然而，虽然这种超级运动车款非常适合在赛道上骑乘但是洇为过于灵敏的油门反应及敏锐的操控性能等，导致如果把它用在上班上课及旅行等一般日常生活中骑乘的话又会感觉有点浪费。
融入「F」概念重生的「R」
所以HONDA就在这时推出了包括传统「F」设计概念的「R」版新车款，从这个含义上来说新款的设计概念会比较类似以运動车款风格而大受欢迎的R600F（F4i），因为R600F除了具备轻松的骑乘姿势及厚实的双人坐垫外在SS600等赛事上也极为活跃，可以说是一台容易骑乘的摩託车款
但是在这之后，HONDA将R600F改良成600cc运动车款中距离参赛车最接近的公路车款，结果却导致自掘坟墓反而拉开了和消费者之间的距离。
鈳能也是因为R600F改良失败的反省这次由HONDA推出的新款R650R/650R是现今的摩托车市场上，最受欢迎的中排气量级距车款因为650cc的排气量可以适应一般日瑺生活到运动骑乘为止的各种使用范围。
现行款650F的车头稍微有点尖锐整体带著点街头悍将的风格，而R650F则是给人不上不下的运动车款感觉但是在这次的改款中，650R采用了和1000R共通的「NEO SPORT CAFE」概念R650R则是在外观上更强调超级运动车款的风格，也使得-R及R-R车系的定位被明确分开来
排气量在600～750cc附近的车款，本来就以极为容易操控的马力及较简洁的车身体积为卖点、同时也具备价格上的优势等可说是当前各大厂牌在摩托車坛中的一级战场，因此全新改款后的650R及R650R想必可以让人期待之后的销售佳绩。
