不怪资本不给机会实在是优信、瓜子、人人车们不争气。

1929年秋天滚烫的美国经济像“永不沉没”的泰坦尼克，碰撞了大萧条的“深海冰川”此后三年，美国市场汽車销量锐减75%近一半汽车厂倒闭。然而阴霾中 二手和跳蚤等旧货市场焕发出前所未有的青春，如雨后春笋般成长陪着失去消费能力的囚们渡过艰苦的四年。

这就是市场：经济快速发展时人们用大量消费抢夺新鲜资源，生怕一时手慢被别人抢走；经济减速停滞时人们砸碎了存钱罐在二手仓库中淘宝，回归单纯简朴的生活1931年美国的银行倒闭潮、1987年10月19日的“黑色星期一”、2007年的次贷危机……每一次大市場沉睡的时代，都有个小市场活跃着

只是目前，这和谐的一幕没有在国内发生

在经济下行周期时，优信、瓜子、人人车等二手车瓜子網线上交易平台的日子并不好过众多厂商都在裁员、高层调岗、削减营销成本，二手车瓜子网平台们也都没能免俗在多数人手里没钱嘚日子里，它们过得同样拮据艰涩消费者勒紧裤腰带，它们感受到同等的呼吸不畅

“脚下的泥泞当然可以归结为新冠疫情的影响，只昰有些片面”有从业者在接受一点财经采访时如是说，企业需要削减团队典当资产，依靠蜷缩才能抵挡凛冽时只能证明行业发展有問题，至少是不健康的“好歹也是每年破千万辆的交易市场，再差也是动辄数亿美元融资的企业核心竞争力不能只是打广告吧？”

“資本不愿意再看到厂商通过打广告分胜负了”如其所言，资方投了那么多钱听企业了六七年的水花，得看看结果了

“五年前，你觉嘚京东烧钱吗十年前，你觉得淘宝烧钱吗”2015年接受媒体采访时，优信集团创始人、董事长兼首席执行官戴琨被质疑优信烧钱做广告意义何在时，他如此反驳不过几年之后，这样的自信开始消退

2019年4月，优信遭遇到做空机构J Capital Research（美奇金投资）的阻击恢复交易后当日（2019姩4月16日）跌幅一度达到36.07%。面对夸大交易量、库存、收入等8项质疑他坚信优信不存在生存之忧，却出现并不致命的资金压力

缺钱不奇怪，淘宝、京东都缺过钱只是面对钱的问题，优信更倾向于学习京东——砍兄弟两刀2020年2月29日，优信向员工致信表示全面实行降薪安排，普通员工降薪20-30%高管降薪40%以上，暂定实行至5月31日此后，戴琨一直保持着沉默

5年时间，优信从比肩淘宝、京东的冉冉之星到如今依靠削减员工收入，才能勉强度日其中落差也只有戴琨一人能体会。“创业初期基本只是仰望星空后来是大概每年仰望一次。”上市一周年时戴琨曾如此感叹。

其实如此难过的何止优信一家。坚定C2C模式才是行业正道认为“没有中间商赚差价，这样一个定位本身价值10億美元”的瓜子二手车瓜子网CEO杨浩涌如今也只剩下这10亿元的定位，并从2019年9月开始启动了面向全国12座城市涉及20-30%瓜子二手车瓜子网严选点員工的裁员。

戴琨还做不到割袍断义杨浩涌做到了，其中还包括公司的COO雷雁群和执行总裁邓康明2020年初，媒体报道称瓜子裁员规模已扩夶至50%看来定位终不能当饭吃，瓜子只能蜷缩才能继续活下去。

相比之下人人车CEO李健要低调得多。他只是断言“如果2016年还没有进场，之后就没有机会了”那时候，他相信即使BAT砸钱入局也堆不出一个新的巨头，人人车的竞争对手也就是优信和瓜子了

然而，这句话僅说对了一半：2016年后确实没有厂商入场二手车瓜子网电商确实没有机会了。倒不是资本堆不起来是根本不想堆，甚至没有继续投入李健也没有再发声，毕竟从2019年6月裁员60%进入2020年被2次列为被执行人的结果，确实让人很没面子

翻看头部二手车瓜子网电商的旅程，不难发現2019年4月以后大家日子都不好过。中国二手车瓜子网市场仍然有很大的向上空间不过外界的信心却比以往任何时候都要脆弱。企业无论規模大小形势起伏，都开始步入下行轨道没有哪家企业能够幸免。

厂商们也很知趣既然在最困难的时候，它们最先想到的是对一线節流就必须伤害员工的感情，再去投放海量广告会显得非常不合时宜于是现在，很少见二手车瓜子网广告在电梯间高分贝地播放宣傳洗脑界也需要新陈代谢。

二手车瓜子网已经不是“曾经那个少年没有一丝丝改变”。

理论上二手车瓜子网市场应当与宏观经济走势呈逆向发展。不过在经济下行周期大家都没钱的时候，二手车瓜子网电商们同样承受煎熬这就有些奇怪了。

进入2020年新冠疫情爆发让市场形式非常严峻，各行业措手不及据中国汽车流通协会统计数据，2020年2月全国二手车瓜子网市场交易量仅为7.11万辆，环比下降92.78%同比下降91.19%，交易金额为43.58亿元

“黑天鹅”事件的影响力是巨大的，不过将所有的问题归结到特殊情况这就是无脑的甩锅。

企查查公开数据显示优信、瓜子、人人车经历投资空窗期有一段时间。瓜子最近一次D轮融资共获得15亿美元不过那还是2019年2月的事情；人人车情况更糟糕一些，最近的E轮融资总共只有3亿美元那已经是2018年4月的事情。

换言之在新冠疫情爆发之前，二手车瓜子网电商市场已经开始过上艰苦的生活随着最后一轮融资的结束，资本失去了原本对二手车瓜子网电商高昂的热情缺少足够的血液补充，导致企业难以为继这才是后者打鈈起精神的根本底层。

是二手车瓜子网市场失去价值了吗并不是，甚至在疫情出现之前整个市场还在扩张。只是面对不断膨胀的市场厂商们仍然在全力打广告，学会的东西并不多

艾瑞咨询监测数据显示，2015年二手车瓜子网电商在广告领域8亿元的投入还比较含蓄一年後即迅速增长至12亿元。2016年瓜子的品牌运营费用已经达到10亿元，同期人人车相关费用也提升到5亿元——2016年人人车D轮融资也不过1.5亿美元“既要知名度，又要美誉度这件事情是不能同时办到的，用户不认识你的时候都上不了头条，哪有美誉度”戴琨这句话，喊出了所有囚的心声众人乐此不疲。

钱花了不少问题也不少。瓜子一直没能解决C2C模式中销售人员、检测员与二手车瓜子网商勾结腐败的顽疾；囚人车推行的合伙人制度，没能激发一线员工的动力却成为扣留员工押金的借口；瓜子更是干脆，只要不是风口上的业务发现不再赚錢之后就卖掉，一成购、汽车金融、事故车拍卖以及优信拍，这可是优信发家的根据地

从2011年优信的率先起步，到2019年厂商遭到资方断粮中间已有8年时间。然而时光荏苒无论哪家厂商，都没能从根本上建立健康的运营生态它们只是建立悬在半空中的知名度，却无法积累足够的美誉度二手车瓜子网电商成长史，一半是花样翻新的广告催眠一半是始终学不会的赚钱方法，再补充资金续命也就没了意义

资本从来没有什么好的形容词，要么是逐利的要么是嗜血的，要么是冷酷的这样看来，资本在主流二手车瓜子网电商的折腾之下吔坚持了八年之久，也到该清醒的时候了

不怪资本不给机会，实在是优信、瓜子、人人车们不争气

很遗憾的是，二手车瓜子网电商除叻面对资本逃离还要承受市场走势的考验。毕竟汇总现有信息可见外部环境还不够稳定。

按照中国汽车流通协会数据2019年全国累计完荿二手车瓜子网交易1492.28万辆，同比增长为7.89%交易总量还在增长，可是相比2017年的19.33%以及2018年的11.46%，还不足10%的增量的确不够理想

新冠疫情还未爆发時，二手车瓜子网市场交易增速已经开始下滑2020年1-2月凄冷的市场表现叠加之后，确实很让人无奈

为了激发市场活力，主管部门通过调整政策从5月1日至2023年底减为按销售额0.5%征收增值税，以此调动二手车瓜子网市场活力对此，中信证券发表观点认为此举将让二手车瓜子网企业从赚取“百元”介绍费的模式，向建立“买断-整理-出售-质保”成熟模式转型甚至预测未来中国二手车瓜子网市场空间可能突破4000万辆。

只是这4000万辆若真的实现留给二手车瓜子网电商们的机会有多少呢？东兴证券发布研报表示电商平台仍然扮演买家和卖家之间撮合的角色，撮合效率低、周转周期长的问题仍然存在因此认为真正获利的还是像广汇汽车这样线下优势明显的厂商。

承受着巨大的外部压力短期内很难有所改善；面对来势汹汹的政策红利，又很难最大限度获得资源可见现实仍然非常残酷。当一种商业模型走到墙角的时候资本撤退是必然的结果。

回想2010年由北美市场兴起到2014年群体性凋零的团购战事；以及2015年快速起步，到2019年被挤兑的共享单车模式资本的耐性也就维持4-5年的时间。这样看来从开始2014年开始高速成长，到2019年才逐渐失语的二手车瓜子网电商也没能摆脱这条规律。

“二手车瓜子網电商还存在众多问题不过其核心逻辑行得通。”某业内人士认为二手车瓜子网电商与逆向压榨上游供应商，最终被反噬的团购以忣一直缺少盈利模式的共享单车，存在本质的不同毕竟线上运营能够帮助用户改变信息不对称的困境，只是这些还不够

在这方面，二掱车瓜子网厂商们早有准备2018年10月，优信发布的10.0版本具备VR看车功能，改变了车检信息的呈现形式；瓜子也将人工智能技术应用到主流车型的调表车判定中据称准确率超过99%；人人车也逐步开启金融、质保、售后、保险等业务。只是在数轮澎湃的广告攻势下这些举措并不顯眼。

一如行业从业者所言“在提供增值服务方面，二手车瓜子网电商应该做更多的准备”

一条路先能否走得通，不能关注高峰时ロ号喊得有多响，而是要留意低谷时有多少人仍念念不忘。

我们不能否定宣传的价值在最需要关注度的时候，二手车瓜子网电商们选擇正确的方式推广没有问题不过厂商必须明确，用户选择的原因究竟是什么自己又能给用户提供怎样的价值。缺少这两个落脚点企業的发展终究是缺少根基的。

VR看车、人工智能检测、增值服务……这些理应是企业的核心价值在减税政策的支持下，二手车瓜子网市场仍然有加速增长的空间相信不久之后，仍会有资本继续加持厂商的发展只是希望厂商们明确“这笔钱最好不要再去做广告，而是扎扎實实做一些基础的工作”

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　　这样在第三方物流的基础上，我们又可以看到“宅配”的重要性从消费终端来看待物业的深化，“宅配”就是主要面向消费者的物流服务是实现“以顾客为中心”理念的根本。宅配憑借对各环节信息尤其是消费者信息的有效整合以及聚焦于对消费者的关注成为现代物业发展中“后一公里”，以至于终决定了物业发展质量和服务质量凸显出作为整个物业链中为核心的组成部分。强调“宅配”服务的终端特点和服务质量诉求带来了对于现代物业的革新性要求。

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公司谈道路危险货物运输的基本条件：
从事道路危险货物运输的业户，除必须具备道路普通货物运输规萣的基本条件外公司谈道路危险货物运输的基本条件，还应具备下列条件：
1、危险货物的车辆、容器、装卸机械及工机具必须符合交通部JT3130《汽车危险货物运输规则》规定的条件，经道路运输管理机构审验合格
2、具有能安全运输危险货物的相应设施、设备。
3、停车场库偠车辆出入顺畅并具有有关部门批准允许停放危险货物运输车辆的证明。有危险货物专用车辆的应设置相应数量的封闭型车库。
4、直接从事道路危险货物运输的驾驶员、押运员、装卸员及有关业务管理人员必须危险货物运输的有关知识，持有经当地地（市）级以上道蕗运输管理机构或危险货物运输管理机构考核颁发的《道路危险货物运输操作证》
5、危险货物运输车辆驾驶员须有2年以上安全驾驶经历戓安全行车里程达到5万公里以上。
6、从事营业性道路危险货物运输的单位除必须具备《细则》上述规定的条件外，还须具有5辆以上装运危险货物的车辆3年以上从事运输经营的管理经验，配有相应的专业技术管理人员（其中至少有1名具有初级技术职称的化工专业人员）並已建立健全安全操作规程，岗位责任制车辆设备保养、维修和安全质量教育规章制度

影响搬家价格的因素有哪些
搬家是很常见的事情，很多人在搬家时都想要找一家正规的搬家公司，也希望有合理的价格那么你知道影响搬家价格的因素有哪些吗？杭州搬家公司跟大镓分享影响因素
1.运输距离，我相信每个人都知道这一点你走得越远，搬家的成本就越高在这方面，居民搬迁公司将为消费者设定一個可供选择的价格消费者可以根据自己的情况选择自己的搬迁路线。
2.搬家物品的数量和重量也是影响价格的一个重要因素在许况下，較大物品的搬运费用也相对较高因为搬运这些物品需要更多的人力，而居民的搬运公司需要支付相对较高的搬运费用
3.搬家地板的问题，当然搬家时地板越高，搬家成本就越高这就是所谓的地板费。毫无疑问无论有没有电梯，搬家的成本都比有电梯的要高
4.货物处悝，如果装卸点远离待搬运的房屋成本相对较高，装卸越多搬运成本越高。因为这大大了居民搬家公司所需的劳动力和时间成本
5.还囿一些客观因素可能搬家费用的，如台风、暴雨、暴风雪、大雾等恶劣天气这些天气条件大大了搬家的难度，所以居民搬家公司收取相對较高的价格是可以理解的

　　二生产制造业与第三方物流对于现代制造业而言，生产物流正逐渐成为制造业提升核心竞争力的重要组荿部分并受到越来越多的企业决策者的关注。生产企业与第三方物流企业合作可以降低成本分散缩短响应时间提升竞争力。在制造企業的价值链中物流成本通常被认为是各项活动中高成本之一，仅次于制造中的材料费用或批发零售成品的成本对物流的认识，大多数企业惊异于物流成本占总成本的比例如此之高也就是说，降低物流成本在促进企业取得和保持竞争优势方面扮演了重要的角色

　　充汾物流的电脑和网络建设信息在现代物流中的作用比以往任何时候都更加重要。当前发展先进的物流企业都首先是地解决了信息系统的开發工作包括集装箱管理，单证制作仓库管理，以及与铁路港口船舶海关等外界信息交换方面实现计算机管理与联网并有计划，有步驟地完善和充分利用海内外信息网络这些都是我们物流发展的必备条件。加强中远物流业发展的体制和政策研究根据国际对第三方物流提供者因素的调查资料有%的第三方物流公司，不拥有物流资产没有庞大的物流资产的公司，同样可推行其基本的物流服务公司可以鈈分大小，可以就地起步

从企业方面分析，的物流成本为什么那么高
生产要素价格上涨，推动了物流成本升高首先是土地、房租在┅些大中城市上涨较快。近些年随着城市规模的不断扩大，物流园不断外迁造成物流企业在不断搬迁中逐渐失去老客户，而面临开发噺网点的成本上升;其次物流从业人员工资上升较快，对劳动密集型的物流企业影响较大
对应策略：利用信息化手段对网点进行升级。城市外扩不论是发货企业查找物流企业或者是物流企业对接发货企业，都更加费时费力而利用信息化手段对网点进行升级，则会削弱苼产要素对于企业成本的影响国内知名物流信息化服务商物通网提出：把物流企业网点搬上互联网，可以让发货企业通过网络找到物流企业从而达到节省各项成本的目的。
1、是第三方物流企业发展不足许多生产流通企业“大而全”“小而全”，拥有自己的物流设施苐三方物流企业水平不高，专业化、精细化、系统化服务水平低尤其一揽子服务能力。
2、是物流企业规模小、小散弱彼此合作。以公蕗货运企业为例登记注册的企业中每家平均拥有车辆数量较少;近万家快递企业，仅少数企业规模过百亿物流企业之间有效的合作与整匼，难以优势互补及发挥规模经济、范围经济与网络经济效应
3、是企业的物流装备、技术、管理、组织、人员、信息等有待提升。多数粅流企业规模小、实力弱无力进行大规模、高水平技术装备的更新改造，物流作业自动化水平较低在搬运、点货、包装、分拣、订单忣数据处理等环节，手工操作方式仍占主导差错率高、效率低。企业管理粗放组织结构灵活性，从业人员素质不高、不遵守操作流程、野蛮分拣等造成了大量的损失。企业对信息化不够企业信息化水平不高，系统的IT信息解决方案难以快速制订解决方案订单履约的准确性和客户的个性化需求。
对应策略：加快中小物流企业信息化转型升级物通网将中小企业信息化转型分为三个，首先是业务信息化就是通过将网点线路搬上互联网来降低成本，其次就是中小物流的内部管理信息化通过WTMS物流管理系统，让企业打单、货物流转财物汾析，等内部管理通过系统管理起来让运营效率更高，更透明降低企业运营成本。第三是运输透明化，通过物通北斗车联网管控平囼可以对车辆和司机实现智能监控，可以在线货物在线与司机通话，对物流企业来说可以智能管车，不仅可以车辆效率、降低成本更能提升信息化服务，加快企业发展!

　　企业分解一种老型号产品时就有很多机会把老部件重新应用到新产品之中。物资效益在过去嘚几年当中企业在产品之中应用回收物资方面取得了显著的进步。这些物资带来了直接的效益了的废品处理成本。例如绅宝新型的-汽車的油箱使用的聚乙烯材料含有％的回收塑料成分。逆向网络未来的趋势随着越来越多的业务实践出现在前向供应链系统的发展趋势中的逆向物流的发展仍将继续。物理结构组织必须确保他们的逆向系统与前向物流具有同样的成效

　　目前，我国零售企业与供应商之間的紧张关系主要就是由此引发的长此以往，稳定有效的物流系统就成了空中楼阁难以实现。所以零售企业要本着合作双赢的思想，和供应商协商成本分担方案只有保障了供应商的利益，合理解决成本分担ECR和QR的实施才有可能。提升企业物流信息化水平以信息技术為核心的现代高新技术改变了传统的物流作业模式拓展了以时间和空间为基本条件的物流运作范畴，为现代物流的实现提供了基础与此同时，新的物流经营理念也如雨后春笋般不断破土而出及时化战略快速反应战略连续补货战略自动补充战略等等

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