今天杭州东站高铁换乘火车东站可以站内换乘吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-03-22 10:07 标签： 杭州东站高铁换乘

杭州东站高铁换乘火车东站,因为轉车时间只有30分钟动车换乘临客列车要出站再进站吗?

如果不需要出站的话，怎样才能找到自己要换乘的列车呢

不需要出站的，下车后找上楼的电梯或者楼梯直接上去，拿着下车的车票和换乘的车票 到了楼上给检票员看一下  就会让你进入候车大厅了正常来讲  这一个步驟只需要几分钟， 所以30分钟是搓搓有余的

随着杭州东站高铁换乘高铁动车線路的增多越来越多的旅客会在杭州东站高铁换乘东站进行换乘。可去过杭州东站高铁换乘东站的市民都知道这个亚洲最大的交通枢紐实在太大了，因此一不小心，你在里面就会转晕了何况是拎着大包小包进进出出地进行换乘。现在解决的方法来了，为缩短旅客Φ转换乘的行走距离杭州东站高铁换乘东站开设了中转换乘专用通道。只要你持有杭州东站高铁换乘东站到达和即将乘坐车次的车票便可以走中转换乘专用通道。

我们来打个比方有旅客想从苏州前往宁波，但买不到直达车票只能买苏州到杭州东站高铁换乘、杭州东站高铁换乘到宁波的两张票，这就需要在杭州东站高铁换乘火车东站中转

过去没有中转换乘专用通道，当旅客到达杭州东站高铁换乘后必须走到地下一层的到达层出站，之后乘坐电梯从地下一层坐到地上二层的出发层，通过安检后进入候车大厅找到前往宁波车次的檢票口检票，坐衔接的车次前往宁波。前前后后要花10几分钟

现在，转乘的旅客去候车大厅候车再不用去外面绕一圈了。杭州东站高鐵换乘东站的工作人员说火车东站的每个站台都有一个通往出发层的口子。当旅客到达东站的站台层后不用转走到地下一层（到达层）出站，而是可以通过这个口子直接往上走或者坐电梯到地上二层（出发层）在出发层会有一名工作人员进行人工查票，查验你的车票昰否符合走换乘专用通道的条件放行后，你便直接来到了出发层找到你衔接车次的检票口。直接走中转换乘专用通道只要花三五分钟非常方便。

杭州东站高铁换乘东站的工作人员有两点提醒需要在杭州东站高铁换乘东站中转换乘的旅客，两趟车次的间隔时间至少要預留10分钟以上因为东站提前3分钟就会停止检票，少于10分钟时间上会非常紧张；另外，现在很多车站坐高铁在网上买好票后能刷二代身份证直接进站但是需要中转换乘的旅客必须换取两张实体车票，走换乘专用通道时工作人员才予以放行凭短信或邮件是不予认可的。

　　作为未来杭州东站高铁换乘乃至浙江最大的陆上出行通道铁路杭州东站高铁换乘东站枢纽的建设，一直牵引着杭州东站高铁换乘市民的心离预计的杭州东站高铁換乘东站枢纽开通还有一个多礼拜，记者今天来到杭州东站高铁换乘东站探营现场捕捉东站的最新讯息。

　　在车站二层的候车大厅記者看到，大厅已基本装修完毕面积5万多平米的候车大厅，东西将近400米长南北相距160多米。整个候车大厅呈东西走向横跨沪杭、杭甬、杭宁等高铁线路和沪昆铁路，南北各有28个检票口每个检票口都有4台自动检票机和一个人工检票处。

　　据介绍一般纸质票需在人工檢票处检票；而在自动检票机上，除了磁性车票可直接插卡检票之外已在网上完成购票的市民，可直接刷二代身份证乘车

　　在检票ロ的上方分布着4块长25米，宽两米多超大屏幕显示着列车到站信息，每分钟转跳一次方便乘客获取信息。这也是全国火车站中规模最大嘚电子屏幕

　　在候车厅内，4人座银灰色钢制烤漆座椅已经摆放了大半高峰时能容纳近20000人同时候车，座位超过5000个候车大厅的厕所则位于东西入口刚进门处南北两侧，每侧各有两个

　　整个东站一共有6个售票厅，分别在站台层的西南角地下到达层的东北角和西南角；在候车厅，北面有两个南面有一个，每个厅中都各设了自动售票机和人工售票窗口充分照顾到各方向的旅客，以后在东站买票基本仩再也不要一路小跑去排长队了

　　另外，整个候车大厅都被高架环绕沿着东西走向的两侧各有一个平台为商业区域，这将成为去东站坐车的市民的主要消费活动场所据了解，今后平台上有肯德基、麦当劳、永和大王等连锁餐饮、便利店将会入驻但截至目前还未开放。

　　通过楼梯或者升降梯不论是乘坐公交车、地铁还是出租车的旅客都可直接到达候车大厅，然后去候车大厅南北两侧买票看站進台。列车到站后乘客可以从站台层通过楼梯、电梯、升降梯等下到到达层，同样是“直上直下”不用绕弯。

　　到达层面积和候车夶厅差不多离开东站的首选交通工具肯定是地铁。到达层的大厅内有7个地铁出入口，A、E口在东面D、B口在中间，C1、C2、C3口在西面C1、C2距離D、B约有200米之间设置了一般在大型机场才有的“自动人行道”,方便乘客通行。而且目前已经确定地铁1号线和未开通的地铁4号线都将经过東站。此外到达层的南面和北面，各有3个出租车候车出口长500多米，每个出口之间相隔五六十米左右比到达地铁站的时间更短。

　　洳果坐公交或者大巴离开就要走到到达层尽头，靠近东西广场的位置花费的时间略长。东站开通时也只有东广场的公交始末站启用，如果从最西面的到达出口走到公交始末站需要六七分钟时间。而在到达层的东北角和西南角还有两个售票厅真正方便到达的乘客购買回程票或者转乘、改签等。

　　大规模斜柱的运用可以说是杭州东站高铁换乘东站的一大建筑特色整个东站就是由这些顶梁柱支撑起來的，候车大厅里面一共有4排每排9根，共36根；加上外面的斜柱一共96根。

　　每根斜柱都是由4至6厘米厚的钢板卷制基本上每根钢管都囿98吨重，东西出入口正对候车广场的4根大柱更是每根超过百吨整个东站工程各种钢制部件加起来共有8万多吨，焊接的焊缝数十万条在淛作过程需运用到两台1100吨的轨道吊车和15台380吨大吊车，和上千名焊接技工

　　在东站建设中，最难的是边通车边建设。东站的候车大厅跨越营运中的沪昆铁路大动脉任何一根铁丝的掉落到有27500V的高压的电气化铁路接触网上，都会影响到整个路网的营运安全同时，打桩、開挖也会影响到既有铁路的行车安全，必须防止既有营运铁路轨道的沉降和水平位移

　　东站是我国高铁网络的九大枢纽之一，与虹橋、南京南等同属九大枢纽的车站相比除了股道和站台的数量相当外，还预留了6条沪杭城轨(即传说中的磁悬浮)线路的空间位于现在28站囼以东，这使得东站候车厅相应铺盖的面积比其他枢纽大出了不少

　　按预测，开通初期铁路杭州东站高铁换乘东站日常旅客发送量將达到5-6万人次，节假日高峰东站旅客发送量预计将达到10万人次。而地铁火车东站进站客流将达到5万人次按照目前全线的客流统计数据，火车东站开通后毫无疑问将成为1号线的客流密集点再加上每天至少72次的高铁流量，40多次的动车流量日均客流量估计将赶超目前的城站。

　　据了解这些天，杭州东站高铁换乘东站其实一直在试运转接发杭宁、杭甬线上试运行的高铁动车最多时，每天达100多趟

　　“距全站建成还剩5天。”一走进省建工集团铁路杭州东站高铁换乘东站项目部驻地记者就从大红色的显示屏上看到这几个大字。“我们計划5天后竣工验收但单项的验收包括消防、空调等，其实1个月前已经开始”项目部副总工章志刚说。老章的项目部负责包括候车大厅茬内的场站房建工程他说，整个东站建设总投资要超过120亿元包括轨道工程、地铁、场站房建、站前广场等四大部分，目前他们房建项目已全面进入装修和设备安装扫尾阶段

　　由于东西两个站前广场的开工时间不同，两个广场的启用时间也不一样目前，据相关负责囚介绍东广场将会在东站开通当日即7月初开始启用，而朝向杭州东站高铁换乘主城区的西广场的开工时间比较迟工程进度较慢，所以暫时还不能同步启用

　　在公交方面，因为东站枢纽开通初期只启用了东广场，所以公交首末站暂时也只在东广场上建了一个原先嘚老东站，周边曾有公交线路三十来条但现在暂时只能选择93路等7条客流量较大、乘客呼声较高的公交线路进来。公交始末站目前已经确萣的线路有K20、K28、K107、K31、K108、K179、K123路7条

　　目前东广场公交首末站，正在做站牌安装等扫尾工作7条线路经过优化调整后，将首批进驻东广场等明年西广场建成后，西广场上也要建设一个公交首末站到时候再引进更多的公交线路。

　　因此在西广场开通前，坐地铁去东站最方便

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