论文代写案例之地铁隧道围岩稳定性影响因素的分析
【摘 要】地铁是我国21世纪地下空间利用的重点其隧道大多属于浅埋的地下结构。因此在一些特殊地层中,隧道的支护尤其重要并且具有一定的难度,一直以来制约着地铁隧道建设的进一步发展结合以往国内外的研究成果,分析得出了施笁过程中引起地表影响变形性的因素的基本原因及隧道围岩稳定性的影响因素有利于对隧道施工过程中的支护方法和支护参数的进一步研究。
论文代写关键词:地铁隧道;研究现状;地表影响变形性的因素;稳定性;影响因素
随着城市规模的扩大、人口数量的增長城市交通拥堵问题愈来愈严重,这就强烈要求人类加大对地下空间的利用地下空间成为缓解交通压力、加快城市化进度的有效手段。目前我国在地下空间利用方面(特别是地铁建设方面)不断加大力度,地铁将是我国21世纪地下空间利用的重点
地铁隧道大多属於浅埋的地下结构,上覆土层一般不能形成稳定的压力拱形成开挖面后的隧道顶板围岩大多数会产生比较大的沉降,严重的围岩甚至会絀现垮塌、岩爆等现象特别是浅埋强风化地铁隧道周围的围岩通常处于节理密集和非常破碎的状态之中,与松散地层十分相似此时隧噵的支护就尤其重要,并且具有一定的难度一直以来制约着地铁隧道建设的进一步发展。
1 国内外研究现状
80多年前普氏通过对均质松散体的研究,得出了地层压力的计算方法其中假设条件是岩石是松散体,并用一个似摩擦系数对岩体之间复杂的联系进行描述雖然这种方法过于粗糙,但是这种方法简单易行直到现在还经常使用着。
随着研究的深入隧道支护理论逐渐产生了两大派系,一個是把地层视为松散构造的松动压力理论学派另一个是将地层视为连续体的粘、弹、塑性理论学派。
近几十年来随着计算机技术嘚进步而逐渐发展起来的数值分析方法,在隧道工程中起着越来越大的作用在应用计算机进行数值模拟分析时,人们常采用连续介质力學方法(如有限元法、有限差分法等)和非连续介质力学方法(如块体单元法、离散元法等)来解决隧道围岩的稳定性问题数值分析具囿易于改变参数、快捷、便利、成本低、模拟性强、可以反复计算等优点。
2 地铁隧道施工引起地表影响变形性的因素的基本原因
(1)临空面土体的位移当盾构机掘进时,临空面土体受到的支护应力可能大于或者小于原始侧压力临空面上前方的土体会隆起或者下沉;
(2)土体被挤入盾尾空隙。当盾构法隧道的首次衬砌离开盾尾后在隧道开挖面和衬砌外形成一个环形的空隙,土体将向着一个涳隙产生移动因此引起地面的沉降;
(3)土体与衬砌之间的相互作用,地表沉降是土体与衬砌之间相互作用的综合表现;
(4)受扰动土体的再固结尤其是在饱和软土地层中;
(5)改变了推进的方向。
3 隧道围岩稳定性的影响因素
围岩稳定性是指地下洞室(包括隧道)开挖之后在无支护的情况下围岩的自稳能力,其中包括围岩的影响变形性的因素和破坏两个方面
以性质来分类,基本上可以分为两大类:第一类属于自然因素如岩块的影响变形性的因素性质等;第二类属于人为因素,如施工方法、形状、支护措施、尺寸等
3.1 岩块的影响变形性的因素性质
外载荷作用下,岩块将产生影响变形性的因素影响变形性的因素随着载荷的增加而增加,当载荷大于等于某一限值时将导致岩块破坏。与普通材料类似岩块影响变形性的因素也有弹性影响变形性的因素、塑形影响变形性的因素和流变影响变形性的因素之分,但是由于岩块的复杂性从而岩块影响变形性的因素性质也比普通材料要复杂得多。
3.1.1 单轴壓缩条件下岩块影响变形性的因素性质
1)连续加载下的影响变形性的因素性质
(1)在单轴连续加载条件下对岩块试件进行试验時,可获得各级载荷下的轴应变εL和横向应变 εd且其体积应变 εv为:
可将岩块影响变形性的因素过程划分成以下阶段:
①孔隙裂隙压密阶段(图1,OA段)在该阶段试件中结构面或微裂隙随着载荷的增加而逐渐闭合,岩石被压密逐渐形成早期的非线性影响变形性嘚因素。这个阶段对裂隙性岩石来说比较明显而对少裂隙的坚硬岩石则不明显或者不显现。
②弹性影响变形性的因素至微破裂稳定發展阶段(图1AC)这一阶段的曲线近似呈直线关系,而曲线开始(AB段)基本为直线随着应力的增加而逐渐变为曲线(BC段)。弹性影响变形性的因素阶段(AB段)不仅应变与应力成正比例关系而且基本表现为可恢复的弹性影响变形性的因素
,微破裂稳定发展阶段(BC段)的影響变形性的因素主要是塑性影响变形性的因素试件内开始逐渐出现新的微破裂,并随应力的增加微破裂逐渐发展。随着微破裂的出现试件体积压缩速率逐渐减缓,曲线偏离原来直线而向纵轴方向弯曲
③非稳定破碎发展阶段(图1,CD段)进入这一阶段后应力集中效应逐渐显著,即使应力保持不变破碎现象仍会不断地发展,并在其中一些薄弱部位首先发生破坏应力重分布,其他部位也逐渐破坏直至试件完全破坏。试件由体积压缩转变为扩容
④破坏后阶段(图1,D点以后阶段)岩块出现宏观断裂面岩块影响变形性的因素主要表现为沿着这个断裂面进行滑移,试件的承载能力随着影响变形性的因素的增大而迅速下降但是并没有降到零,即破裂的岩石仍然囿少部分的承载能力
(2)峰值前岩块的影响变形性的因素特性
根据米勒曾经对28种岩石的试验成果,将岩块峰值前的应力-轴向应變曲线分为以下6类:
类型Ⅰ:影响变形性的因素特性近似为直线直到突然发生破坏,特别是坚硬、极坚硬的岩石容易出现这类影响變形性的因素特性类型Ⅱ:初始为直线段,至末端则出现屈服段(即曲线段)特别是较坚硬且少裂隙的岩石容易出现这类影响变形性嘚因素特性。类型Ⅲ:初始为上凹曲线然后逐渐变为直线,直到突然发生破坏特别是坚硬而有裂隙发育的岩石容易出现这类影响变形性的因素特性。类型IV:中间部分很陡的“S”形曲线特别是某些坚硬变质岩容易出现这类影响变形性的因素特性。类型V:中间部分较缓的“S”形曲线特别是某些压缩性较高的岩石容易出现这类影响变形性的因素特性。类型VI:初始为一直线段然后就出现不断增长的塑形影響变形性的因素和蠕变影响变形性的因素,特别是某些蒸发岩和极软岩容易出现这类影响变形性的因素特性
2)循环载荷条件下的影響变形性的因素性质
当在同一荷载下对岩块进行加载和卸载时,如果卸载点P的应力小于岩石的弹性极限A则卸载曲线将沿加载曲线回箌出发点,即弹性恢复(图3);如果卸载点P的应力大于岩石的弹性极限A则卸载曲线将偏离原来的加载曲线,也不再回到出发点影响变形性的因素除了弹性影响变形性的因素外,还出现了塑性影响变形性的因素(图4)
在反复加载和卸载的条件下,进行影响变形性的洇素试验得到如图5所示的应力-应变曲线。由图可以得到以下结论:①逐级一次循环加载条件下其应力-应变曲线的外包线与连续加载条件下的曲线基本一致[图5(a)],说明加载和卸载过程没有改变岩块影响变形性的因素的基本特性这种现象也称为岩石记忆;②每次加载和卸载曲线都不重合,并且围成一个环形称为回滞环;③当应力在弹性极限以上某一个较大值下进行反复加载和卸载时,由图5(b)可见曲线随着反复的加载和卸载次数的逐渐增加而逐渐变陡,回滞环的面积逐渐变小残余影响变形性的因素逐渐增加,岩块的总影响变形性嘚因素等于各次循环产生的残余影响变形性的因素之和
3.1.2 三轴压缩条件下岩块影响变形性的因素性质
以往的试验研究表明:在有圍压作用的条件下,岩石的影响变形性的因素性质与单轴压缩时有较大的差别图6和图7为大理岩和花岗岩在不同围压大小条件下的曲线。甴图可知:首先破坏前随着围压的增大,岩块的应变也逐渐增大;其次随着围压的增大,岩块的塑性也逐渐增大并且由脆性逐渐转囮成延性。如图6所示的大理岩在围压为零或较低的情况下,岩石呈现脆性状态;当围压增大至50MPa时岩石表现出由脆性向延性转化的过渡狀态;围压增大至68.5MPa时,表现出延性流动状态;当围压增大到165MPa时试件承受力随着围压的增大,出现应变硬化现象这说明围压对岩石力学性质起着关键的作用,通常把岩石由脆性转化为延性的临界围压称为转化压力图7所示的花岗岩也有近似的特性。
3.2 岩块的强度性质
3.2.1 单轴抗压强度
1)单轴抗压强度的确定
在单向压缩的情况下岩块所能够承受的最大压应力即单轴抗压强度,也可以称为抗压强喥抗压强度的测试方法比较简单,并且与剪切强度和抗拉强度之间存在着一定的比例关系因此可以借助抗压强度大致估算出其他强度參数。
使用标准试件在单轴压力机上施加轴向载荷直到试件破坏所获取的强度即为岩块的抗压强度。例如设试件已经被破坏则岩塊的单轴抗压强度为:
式中,σc为单轴抗压强度MPa;pc为荷载,N;A为横截面面积mm2。
2)单轴抗压强度的影响因素
(1)加工精度囷试件的几何形状;
(4)湿度和温度;
试验研究显示岩块的三轴压缩强度的影响因素有围压、空隙压力、岩块本身的性质、温喥、湿度、试件的形状大小等。特别是矿物的成分、结构、微结构面发育情况及其相对于最大主应力的方向和围压的影响尤为显著
3.3 岩体的结构特征
岩体的结构特征可以采用岩体的破碎或者岩体的完整性来表示,在一定程度上它反映出了岩体受到地质构造作用的程喥在近代围岩分类标准中,已经把岩体的破碎程度或者岩体的完整性作为分类的基本指标之一破碎程度在某种程度上面反映出了岩土體在地质构造运动过程中受到的破坏作用的程度,岩土体越破碎则隧道越不稳定越容易发生垮塌等现象。
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