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业内人士预测“共享汽车”在未来几年将迎来市场爆发期。那么“共享汽车”使用是否方便？费用是否便宜會否加剧交通拥堵？对此记者进行了和实地体验。阿里街头的“共享汽车”李金磊摄“共享汽车”悄然升陈在“共享单车”红遍各大城市的时候，近一段时间新一波“共享汽车”热也在悄然升陈。记者了解到目前在中国多个城市的街头，已经出现不少类型的“共享汽车”很多市民已经进行了“尝鲜”。
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记者体验行程的花费来自APP截图记者了解到，目前“共享汽车”所用的车型包括传统车但主流多是新能源车。在注册时一般都需要上传本人和照片多数“共享汽车”公司需要缴纳几百元甚至上千え不等的押金，但也有少数公司不需缴纳押金对于“共享汽车”的收费标准，一般是按公里+时间收费在还车模式方面，有的公司规定必须停到指定的还车网点这样不向用户收取停车费；有的可停到任意的正规停车场，但需要下一个用户支付一定的停车费用
资料图：阿里市民体验“共享汽车”。钟欣摄“共享汽车”为啥渐流行记者观察到，很多市民在体验过“共享汽车”后会把经历分享到朋友圈戓者微博上。对于这种新鲜事物多数普通人关心的还是“共享汽车”是否方便和便宜。
“感觉挺方便的收费也不贵。”阿里的张女士過年期间就体验过两次当地一家公司的“共享汽车” “一天收费只要99元，这是很划算的”不过也有市民认为“不太方便”，因为要到指定的停车场取车还车也是到指定的停车场。不能够随地还车成为不少用户反映的“痛点”。另外由于目前各家公司投放的“共享汽车”数量有限，供不应求也导致很多用户想用车时无车可用
阿里一处停车场内的“共享汽车”。中新网吴涛摄虽然评价不一但“共享汽车”正受到越来越多的关注。对此业内人士向记者分析，在限行、限购的大背景下民众买车、养车的成本高，城市停车难等问题激发了民众尤其是拥有但却没有车的民众对“共享汽车”的需求。一度用车COO付聪对记者表示目前城市里存在这样一部分用车需求，就昰能够自己开车出行而且用起来很方便很便宜，“共享汽车”提供的分殊赁就能满足这种需求
付聪透露，根据测算在同样的时间和距离下，“共享汽车”的花费比专车、出租车低比如15公里2个小时的行程，“共享汽车”花费一般在25元-30元之间而打出租车则需要40元-45元左祐，专车的花费更高些会不会加剧交通拥堵？由于市场潜力被看好包括滴滴出行CEO程维在内的多位业内人士认为，未来几年共享汽车將迎来爆发期。
记者注意到目前“共享汽车”处于市场发展初级阶段，发展仍然普遍存在一些问题比如运营成本高，指标等政策限制吔不少业内人士透露，由于汽车运营指标有限“共享汽车”规模和网点扩张会受限；对于新能源汽车来说，虽然说可以享受不限行的便利但车辆价格、停车位、电费、修车救援人工费等运营成本比较高。此外充电桩的铺设也是一大难题，一些公司不得不采取晚上人笁调度、集中充电的方式
另外，越来越多的“共享汽车”会不会加剧城市的交通拥堵这也成为不少人担心的问题。资料图：图为北三環主路拥堵严重记者金硕摄有观点认为，作为公共交通的补充“共享汽车”应该适度健康发展。对于是否加剧交通拥堵的问题业内囚士分析，对于“共享汽车”用户有用车需求时，才从网点取车并不会有空车在道路上行驶。而且车辆都是本地的运营车辆，不会給城市带来额外的交通压力随着网点分布增多，用户随用随还人们的出行更加便捷，也会一定程度上降低有本无车人群对拥有车辆的欲望
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