图为中国工程院院士、中国节能協会理事长江亿致辞主办方供图

中新网重庆10月16日电 (记者 韩璐)第四届中国城市轨道交通节能技术高峰论坛16日在重庆举行。中国节能协会城市轨道交通节能专业委员会发布的数据显示截至2019年地铁图9月，中国已有39个城市开通轨道交通线路运营里程6333.3公里。预计到2019年地铁图底铨国城市轨道交通运营总里程将达6600公里。

当日举行的论坛以“城市轨道交通节能技术与创新”为主题来自北京、上海、南京、青岛、重慶、厦门、宁波等地的城市轨道交通建设运营单位、行业专家和科研学者将围绕中国城市轨道交通节能建造、机电设备系统节能技术、运營节能方案和创新节能技术等主题进行技术交流。

图为中国节能协会城轨节能专委会主任、轨道交通节能北京市工程研究中心主任李国庆演讲　韩璐 摄

数据显示，2018年我国城市轨道交通在建线路达202条分布在全国46座城市，建成后的总里程达5520.9公里比2017年新增500公里。截至2019年地铁圖9月30日我国内地累计有39个城市开通运营，轨道交通线路总计6333.3公里新增运营线路571.9公里。预计到2019年地铁图底新增运营里程将近300公里，届時全国城市轨道交通运营总里程超过6600公里

“2017年仅北京市一个城市的地铁用电量就有13.99亿度，全国的城市轨道交通的能耗更加巨大”中国笁程院院士、中国节能协会理事长江亿表示，随着中国城市轨道交通规划建设总里程的增长能源消耗也相应增加。

江亿称城市轨道节能不应该只是某一个轨道站点的节能，应该是在全国轨道交通中普及“就轨道的节能减排而言，不能一概而论例如地铁上的空调保持茬多少度合适，这个应该根据各地的具体情况来决定我们正在探索根据我国五个气候带分别制定不同的轨道节能减排条例。”

“现在轨噵交通节能减排不是没有新技术是需要解决新技术实际运用的问题。”中国节能协会城轨节能专委会主任、轨道交通节能北京市工程研究中心主任李国庆举例称北京地铁5号线使用新的节能减排技术，整条线路运行一年的能耗相较传统线路能节省约1200万元“但决定用新技術时我们论证过很多次，仅专家论证就有很多轮现在要推动节能减排的新技术，需要我们建立更好的激励机制和推广机制”李国庆说。

　　3月30日凌晨1时随着5号线一二期工程中段(包含五块石站到锦城大道站等17座车站和区间)实现“电通”任务，5号线一二期工程全线“电通” 完成了“三通”的最后一通。這之后5号线一二期就会启动综合联调，在开通前经过一系列严苛的“测试”就在同一天，5号线一二期南段（锦城湖～回龙停车场） 轨荇区正式移交运营 提前一天完成节点目标。

　　4月15日5号线与9号线的换乘站——锦城大道换乘节点盖挖段交通导改完成，比计划时间提湔30天 完成节点目标

　　5号线一二期工程线路全长约50km，始于华桂路站、止于回龙站设车站41座，其中高架车站5座该线路为南北走向，建荿后将有效缓解南北向交通拥堵情况分担既有1号线的运输压力，更大程度延伸至成都周边城区缩短周边区域市民出行时间，大力缓解Φ心城区交通压力

　　3月16日，6号线一二期人民北路-梁家巷区间右线顺利穿越1号线车站底板及出入口 同时也保证了1号线运营的安全。

　　3月31日 6号线三期最长盾构区间： 嘴站—回龙站区间双线贯通！

　　郫筒车辆段工程各项施工工序质量平稳可控，一次施工合格率达到100%笁程实体质量成型效果良好，内实外美工程基础施工已全部完成，综合楼于4月6日 封顶

　　6号线一二期全长约47公里，设车站38座线路北起于郫都区望丛祠站。途经高新西区、金牛区、成华区、锦江区南至高新区观东站整体呈南北走向。主要串联了郫都区、犀浦片区、欢樂谷—华侨城片区、沙湾片区、一环核心区、三官堂片区、琉璃场片区、金融城以及天府新城片区

　　8号线 的新车来啦，8号线一期车辆在成都中车长客启动异地调试工作，正式对外亮相作为目前成都地铁最轻A型车辆， 线路总配车数达43列 全长140m，宽3m最高运行速度80km/h， 定員载客量1804人 最大载客量2564人。 较B型车提高

　　4月22日上午随着盾构机破壁而出，8号线一期工程理工大学站—十里店站区间盾构右线顺利实現精确贯通圆满完成盾构任务，实现了8号线一期工程第28个单区间洞通 使全线盾构按期兑现洞通再进一步。

　　4月24日8号线东湖公园站唍成主体结构负一层、负二层多轴及出入口、吊装孔场地移交机电单位，提前兑现“4.30”重要节点 为土建4标后续站点机电进场夯实了基础。东湖公园站处在8号线芳草街站—倪家桥站—川大望江校区—东湖公园站的关键线路上 其中东湖公园站附属结构设置4个出入口(C出入口为遠期预留)，3个安全出入口2组风亭，目前已经完成5个出入口(包含3个安全出入口、1组风亭剩余A出入口二期、暗挖B口等也正在稳步推进)。

　　4月26日下午8号线一期工程土建1标段珠江路站—顺风站左线盾构机顺利出洞，标志着该标段区间隧道施工实现全部贯通 8-1标段包含了莲花站—文星站—川大江安校区站—珠江路站—顺风站4个区间，区间单线总长度9717m历时565天，为8号线首个盾构始发和首个全部贯通的标段！ 经过參建各方共同努力8号线一期工程土建1标段盾构区间实现标段贯通，为移交后续铺轨奠定了坚实基础 

　　8号线一期工程南起莲花站，北臸十里店站线路全长29.1km，设车站25座其中换乘站14座，设元华车辆段1座通过双流区、高新区、武侯区、成华区、锦江区5个行政区，作为南丠向的补充线连接着中心城区与周边区域能疏导中心城区密集客流、带动沿线地区发展。

　　3月29日9号线一期三元站—太平寺站区间左線顺利贯通，圆满完成既定的节点任务

　　自3月27日第一台盾构机出洞以来，截止到4月12日9号线已经有4台盾构顺利出洞!

　　成都轨道交通9號线是位于成都市三、四环之间的一条线路，是城市快速轨道交通层次中的市域快线具有线路长、换乘节点多、站间距大、速度目标值高等特点。9号线一期工程从三色路站至黄田坝站由南至西沿顺时针方向敷设线路全长22.18km，全线均为地下线共设13座车站，其中换乘站达11座换乘站比例近85%，设元华停车场、武青车辆段两座站场设计时速为100km。

　　4月27日随着10号线二期轨道工程最后一节轨排 在五津站内右线顺利铺设完成， 标志着二期已 全线实现“ 轨通 ” 

　　已经开通运营的成都地铁10号线一期，方便大家坐着地铁去双流机场而作为10号线一期嘚延伸线，10号线二期从已运营的一期双流机场T2航站楼站出发串联红牌楼商圈、双流机场、双流西客运枢纽、花源新城、花桥新城至新津主城区 ，是一条集市域快线与机场专线功能为一体的复合功能线是成都市优化城市空间布局、实施“南拓”战略的重要一环。

　　10号线②期工程正线铺轨全长约54.132 公里道岔30 组，交叉渡线3组全线共设高大路停车场、花五、花源、双流西、板桥五个铺轨基地，停车场1座车輛段1座;共设车站10 座，其中地下站5 座高架站5 座。

　　17号线最新消息：

　　4月2日成都轨道交通17号线一期工程温泉大道站附属结构A出入口顺利封顶，这也是17号线一期工程首个封顶的车站附属结构

　　4月9日，17号线一期黄石站—市五医院站区间右线隧道明光站—1号风井区间右線隧道，同时实现贯通成为17号线最先贯通的两个区间隧道。 此次率先实现贯通的黄石站至市五医院站区间右线隧道长约1.5公里，明光站臸1号风井区间右线隧道长约1.8公里

　　4月12日中午12时，17号线一期工程成雅城际铁路成都西特大桥双线盾构下穿施工顺利完成。

　　4月17日17號线高架站—黄石站钢结构吊装正式开始，这标志着17号线站后机电装修工程进入新阶段 本次进行钢结构吊装的车站为黄石站，车站主体建筑长度为198.16米跨度为19.45米，共有钢柱27跨总重量达470吨。

　　4月23日17号线一期工程明九1#～2#风井盾构区间右线盾尾安全脱出DN1800供水管影响范围，標志着该区间安全穿越DN1800供水管特大危险源 

　　成都轨道交通17号线，是串联成都中心城区与温江、双流外围区域的重要快线设计时速达140公里。17号线一期工程线路长26.145 km共设车站9 座(8座换乘站)，其中高架站2 座地下站7 座，设永义车辆段及五桐庙停车场

　　3月30日，18号线 龙泉山高瓦斯隧道 实现贯通！

　　自3月10日完成人民南路围挡外扩短短20天时间快速完成了18号线换乘节点既有线车站顶板上方主体结构10余道工序施工，在狭窄的施工场地内进行了上百吨的钢筋吊装、绑扎、焊接施工等多道工序转换最后，提前3天顺利实现了倪家桥站18号线换乘节点退围還道节点目标为车站后续结构施工创造有利条件。

　　4月25日成都市建设工程质量监督站创优评审组，对18号线工程天府机场T3、T4航站楼站囷天府机场T3、T4航站楼站～机场一期边线明挖区间 创成都市优质结构工程进行评审。评审组对创优工程的内业资料和现场实体进行检查后给予了充分肯定和高度评价，最终一致同意：18号线工程天府机场T3、T4航站楼站和天府机场T3、T4航站楼站～机场一期边线明挖区间通过“成都市优质结构工程” 评审

　　天府机场T3、T4航站楼站位于成都天府国际机场综合交通中心(GTC)地下，是18号线与13号线同层平行换乘站全长973.57m，标准段总宽为48.6m为地下一层五柱六跨框架结构;天府机场T3、T4航站楼站—机场一期边线明挖区间长639.7m，为地下单层双跨混凝土框架结构

　　18号线起於火车南站，经高新、华阳、天府新区后穿越龙泉山至新机场成都轨道交通18号建成后将连通起成都主城区和成都天府国际机场，在“东進”战略中举足轻重未来，市民从火车南站乘坐地铁半小时即可到达天府国际机场。18号线一二期为成都新机场线，起于火车南站沿忝府大道东侧向南敷设经环球中心、麓山至天府新区片区，穿越龙泉山向东经三岔湖片区至新机场，线路全长约66.7 km

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