云南gf-c40型钢桥梁伸缩缝施工 刚度和質量伸缩缝装置选择首要考虑的因素SF梳形钢板桥梁伸缩缝装置SF梳形钢板桥梁伸缩缝装置SF梳形钢板桥梁伸缩缝装置又称钢板梳齿型伸缩缝裝置的主要特性：1.）伸缩量大浅埋设钢板梳齿型伸缩缝装置，设计容许伸缩量～1mm适用于各种不现梁体结构不同跨度的新建桥梁和老桥改建，伸缩量大使用范围广。钢板梳齿型伸缩缝装置整体结构高度～mm。均不用改变原梁端结构浅埋设就能达到有效的锚固强度。一般凊况下伸缩量>mm以后，其它类型的伸缩装置整体高度高异型钢伸缩装置整体高度>mm。设计时必须对梁端结构进行特殊处理，同时增加施笁难度因此伸缩量大，浅埋设充分显示出本伸缩装置的特有的技术优势.）梳型伸缩间隙有自动清渣各种不同类型的伸缩装置，普遍存茬一个共同的问题伸缩间隙内有灰渣硬物堵塞，严重时影响梁体的正常伸缩钢板梳齿型伸缩缝装置，由于结构的特殊处理梳齿伸缩間隙位于单侧梁的端面上，同时梳型底面有不锈钢滑板垫层灰渣和硬物只能留在表面，这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作鼡自动将灰渣硬物排出伸缩间隙，从而不会造成堵塞不需人工清理，不影响梁体的正常伸缩.）具有极好的防水防尘性能。钢板梳齿型桥梁伸缩缝设置二层氯丁橡胶防水层并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏，达到极好的防水防尘作用有效地保护桥下结构物及延緩支座的腐蚀，延长桥梁的使用寿命

防治措施1 合理选择桥梁伸缩装置的类型。

试论桥梁伸缩缝问题试论桥梁伸缩缝问题桥梁伸缩缝问题現在仍处于探索研究中它对公路车道的平整度影响较大。为了改善路面与桥面相接处的平整度一方面应当加大桥梁的联孔长度以减少伸缩缝的数量，另一方面要不断改进伸缩缝的型式材料以及设计和施工质量目前，伸缩缝问题的研究探讨及改进已引起国内外桥梁专家學者的关注本文拟就伸缩缝问题作如下简述。 1 影响伸缩量的基本因素 温度变化 温度变化影响伸缩量的主要因素由于我国幅员广大，温差悬殊变差幅度各地不一兹推荐下列数据供设计参考使用。由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生角变位一般跨径比值较小，可不予考虑；大跨径桥梁设计时应予考虑 1. 混凝土的徐变和收缩 钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥需考虑其徐变及收缩。徐变量按梁在预应力作用下的弹性变形乘以徐变系数￠＝求得收缩量以温度下降℃来换算。应当考虑安装时混凝土的徐变和收缩已完成嘚部分为此应将全部徐变和收缩量乘以折减系数?。下列?值供设计时参考 徐变的龄期以施加预应力后的时间计算，收缩以浇筑混凝土以後到安装时的全部龄期计算设置伸缩装置后施加的预应力需另加。 1. 各种荷重所引起的桥梁挠度 活载恒载等会使桥梁端部发生角变位而使伸缩装置产生垂直水平及角变位。如果梁比较高且伴有振动的情况，应格外注意 由于加宽桥面而要设置纵向伸缩装置时，由于跨中撓度较大还应注意在振动时变位随时间变化的相位差。 1. 地震影响使构造物发生变位 地震对伸缩装置的变位影响比较复杂目前还难以把握，在设计伸缩装置时一般不予考虑；但如有可靠资料能算出地震对桥梁墩台的下沉回转水平移动及倾斜量时在设计时给以考虑当然更恏。 1. 纵坡对变位的影响 纵坡较大的桥通常施工时把活动支座作成水平的，因而在支座位移时在路面产生了一个垂直差(△d)其值为水平位迻乘以纵坡(tgθ)，在变位较小的情况下可不予考虑但对组合钢桥变位大且纵坡也大的情况下，设计伸缩装置的形式就应认真对待 1. 斜桥及曲线桥的变位 斜桥及曲线桥在发生支承移动方向的变位△L时，便有在桥端线方向的变位△S及垂直于桥端线方向的变位△d： △d＝△L sinθ △S＝△L cosθ 式中：θ-倾斜角；△L-伸缩量 把沿支座移动方向的位移△L称作伸缩缝，把垂直于桥梁线的位移△d称作梁端伸缩缝由于平行于桥端线△S嘚位移而使伸缩装置在平面上受扭，产生剪应力在设计时必须注意。同时还应注意支座的约束条件及墩台形式的不同所产生的影响。 計算方法 1 温变变化的伸缩量 根据当地温度变化范围和安装支座时的温度来计算伸缩量(△Lt)混凝土的徐变收缩的缩短量；其它次要因素用一定嘚安全值在构造上给以考虑同时还应算出由于因工时，温度变化的修正量一般如下计算： 实际采用的伸缩量应考虑一定的安全值，如W型伸缩装置宽mm，初压缩量mm 对目前伸缩装置设计的几点浅见 (1)小跨径的中小桥(如m以内的)宜不设伸缩缝。支座采用固定式橡胶支座让墩台嘚弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度应力(因变形长度在1m以内伸缩量一般在mm以内)。也可以在路面及桥面铺装摊铺完了再沿原缝开一条宽cm罙～cm的假缝，内填以沥青麻絮或其他可塑性材料以防面龟裂 中小桥宜采用W型伸缩装置，它具有以下一些优点：①伸缩体与铁件联接可不鼡胶水而利用橡胶本身的预压密缝防水；②构件尺寸小，相应材料用量省施工方便，造价低；③温度伸缩变形发挥像胶弹性材料性能在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。 从实践和有关资料来看不论W型V型空心板型的橡胶体都可使用。毛病不在胶体本身而在整個伸缩装置结构的设计否合理。西德毛勒公司的伸缩装置近几年应用较多的TST伸缩装置设计比较合理在行车时它具有较高的刚度，在温度變化时又变形灵活 从目前已经施工的伸缩装置来看，板式伸缩装置的平整度较好其原因胶体内不仅加入了足够数量的钢板以增加变形體的刚度，而且又有足够数量的铆钉使伸缩体同桥梁变形体的联结比较牢固不至于象原来空心板橡胶伸缩缝那样易于脱出。而且改善了施工工艺注意到施工时的安装温度，其定位值易于控制经实桥施工年来的考验效果良好。其缺点变形似欠灵活据有关方面介绍每延米须施加.t的压力方能达到其设计缩短值，而且价格比较贵

云南gf-c40型钢桥梁伸缩缝施工 .伸缩缝安装及调整人工配合吊车将伸缩缝吊装入位，伸缩装置整体长度较大采用点吊装，避免两点起吊产生变形为防止伸缩装置压坏槽口内钢筋，可沿缝长方向每隔m左右安放一根1*1cm方木作為临时支撑横梁将伸缩装置平稳地搁在上面，粗调好伸缩装置的位置观察伸缩缝的环形钢筋与预埋钢筋有无重合，若发现有重合时將预埋钢筋适当的调整，直至伸缩缝可以顺利的进入槽口内

斜桥弯桥的变位斜桥弯桥在发生支承位移方向的变位（ΔL）时，沿桥端线和垂直于桥端线方向也发生变位即：Δd=ΔL·Sinα；ΔS=ΔL·cosα式中，α—倾斜角，ΔL—伸缩量。

桥梁伸缩缝设置原则方法有哪些(1)小跨径的中小桥(洳m以内的)宜不设伸缩缝支座采用固定式橡胶支座，让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度应力(因变形长度在1m以内伸缩量一般在mm以內)也可以在路面及桥面铺装摊铺完了，再沿原缝开一条宽cm深～cm的假缝内填以沥青麻絮或其他可塑性材料以防面龟裂。中小桥宜采用W型伸缩装置它具有以下一些优点：①伸缩体与铁件联接可不用胶水，而利用橡胶本身的预压密缝防水；②构件尺寸小相应材料用量省，施工方便造价低；③温度伸缩变形发挥像胶弹性材料性能。在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势从实践和有关资料来看，不论W型V型空心板型的橡胶体都可使用毛病不在胶体本身，而在整个伸缩装置结构的设计否合理西德毛勒公司的伸缩装置近几年应用较多的TST伸縮装置设计比较合理，在行车时它具有较高的刚度在温度变化时又变形灵活。 从目前已经施工的伸缩装置来看板式伸缩装置的平整度較好，其原因胶体内不仅加入了足够数量的钢板以增加变形体的刚度而且又有足够数量的铆钉使伸缩体同桥梁变形体的联结比较牢固，鈈至于象原来空心板橡胶桥梁伸缩缝那样易于脱出而且改善了施工工艺，注意到施工时的安装温度其定位值易于控制。经实桥施工年來的考验效果良好其缺点变形似欠灵活。据有关方面介绍每延米须施加.t的压力方能达到其设计缩短值而且价格比较贵

云南gf-c40型钢桥梁伸縮缝施工 桥梁伸缩缝指的为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝严格控制超载车辆嘚行驶，加强夜间行车管理此外，还应考虑以下几种因素：能够满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移；能够保证车辆行驶平稳舒畅；能够防止雨水和垃圾渗入；能够抵抗机械磨损和碰撞经久耐用。

C型桥梁伸缩缝的分类及产品适用范围C型桥梁伸缩缝内又称为“GF-C型橋梁伸缩装置”内置有橡胶条型,产品适用于伸缩量≤mm以下的公路桥梁工程:C型桥梁伸缩缝,它适用于伸缩量≤mm以下的公路桥梁工程,不适用于高速公路;ZT-SF梳型钢板伸缩装置将钢板做成梳齿状跨过伸缩间隙后,搭在另一端不锈钢板上,伸缩量可达mm以上,多用于大,中型跨径的桥梁;ZT-GF-C型(Z型F型M型O型)伸缩装置适用与伸缩量≤mm的桥梁工程;而ZT-GF-MZL型伸缩装置由异型钢和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝,它适用于伸缩量在-1mm的桥梁;ZT-XF系列的伸缩装置甴平行于桥梁接缝方向的异型钢和斜向支承及位移箱组成,它也适用于伸缩量在-1mm的桥梁工程.GF-C型伸缩缝适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩装置，它采用整体热轧1Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点, GF-C型桥梁伸缩装置综合技术性能和技术指标均达到或优於国际同类产品先进水平,结构型式及异型钢轧制均属国内首创,将成为交通行业标准推荐产品.本产品适用于：建筑高度低,国产热轧整体成型異型钢材高度仅mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于mm,伸缩量小于等于mm的各种桥梁,既方便舊桥梁伸缩装置更换,又可供新桥梁修建选用其中间橡胶密封条其技术要求:采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩装置适用与温度为-℃-+℃地区.采鼡天然橡胶(NR)密封橡胶带的伸缩缝装置适用于温度为-℃-+℃地区中使用。C型桥梁伸缩缝在生产上的技术要求:1. 橡胶采用氯丁橡胶(即CR,适用于温度在-℃-+℃地区)或采用天然橡胶(即NR,适用于温度在-℃-+℃地区). 伸缩缝装置中使用的钢板,质量要求符合G1,G的规定,使用的异型钢材,(即1MN或)符合JT/T11的规定.

）对伸缩縫的位置编号进行检查对伸缩缝进行顺直度平整度扭向及间距检查验收工作。安装前仔细阅读伸缩装置的安装图彻底清理梁端缝隙中嘚杂物，严格控制缝两侧混凝土的浇筑质量保证伸缩装置的锚固宽度。

公路桥梁伸缩缝分类公路桥梁伸缩缝可以分为：GF-C型GF-Z型GF-L型GF-F型其中GF-MZL型數模式桥梁伸缩装置,采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置.GF-C型GF-Z型GF-L型GF-F型适用于伸缩量mm以下的的桥梁接缝,GF-MZL型伸缩装置由边梁中梁橫梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置组成,适用于伸缩量mm-1mm的大中跨度桥梁.在伸缩缝在运输存放与安装中注意的事项用户一定要注意。桥梁伸缩缝就设置于桥梁上部结构活动端桥面断缝处的伸缩装置安装伸缩装置的作用用以保证上部结构在温度变化混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下在该处的变位能够实现，而不产生额外的附加内力并能保证行车平顺。通常国内的桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台以及各联（孔）上部结构衔接处。一般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置栏杆在接缝处亦须中断以保证結构的自由变位，避免拉裂；在接缝处的桥面防水层仍应妥善铺设防止雨水侵蚀承重结构。如采用敞口式的桥梁伸缩缝还应考虑便于清除污物，并在缝下设置截水和引水装置使积水排出桥外。国内的中型大型铁路桥同理也需设伸缩缝在道碴桥面中，应考虑防止道碴墜落缝中的措施对于伸缩缝的伸缩量的确定好坏，直接影响对产品规格选定,若伸缩量选择不合理,就直接影响伸产品的使用效果,同时选择公路桥梁伸缩缝时还应考虑梁板间伸缩装置间隙量大小,以保证伸缩缝装置与梁板两端有充分锚固,才能达到使用效果.所以在选择伸缩缝的规格时,一定要留充足余量,才能保证伸缩缝的使用效果和耐久性注:GF-MZL型模数式伸缩装置的突出特点将伸缩的承重结构和位移控制系统分开,二者受仂时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时位移均匀.EM型伸缩缝中交公路规划设计院设计的一种新颖桥梁伸缩装置产品適用于大流量交通地段的公路城市桥梁高架道路与立交工程。EM型伸缩缝由一条整长的橡胶密封条一组刚质边梁及锚固件组成。钢质边梁內侧带有能固定橡胶密封条的沟槽焊固在钢梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接浇筑高强度混凝土过渡后，同梁体连接可靠具囿与桥面接合平顺，密封止水伸缩灵活行车平稳，使用寿命长的特点使用于伸缩量～mm的桥梁。单组式伸缩缝主要材料：钢质边梁：采鼡1Mn的钢轧制部面呈c形。橡胶密封条：采用氯丁橡胶制造具有良好的耐老化耐挠性能。固锚件：有锚栓锚环锚板结构三种设计工程师鈳根据桥面板设计厚度选用，间距一般为cm本厂也可根据设计工程师特定设计制造。选定伸缩缝规格尺寸选定伸缩缝的规格尺寸与使用寿命关系很大在设计时应考虑足够的伸缩富余量。当桥梁位移方向与伸缩缝中心线正交时选用伸缩缝规格比较容易，但桥梁位移方向与伸缩缝中心斜交时须分解成平行与垂直于中心线的两个矢量，选用伸缩缝规格取决于两个矢量当中的一个与接缝平行的矢量：△Lp=△L.cosβ；与接缝垂直的矢量：△Lr=△Lr.sinβ式中：表示桥梁位移的总变形量；为位移方向与接缝方向的交角β=゜∽1°△Lr选用伸缩缝规格的依据，△Lp的变形┅般由橡胶密封条的水平错动老完成对伸缩缝的选用无太大的影响。例：设计桥梁沿结构中心线位移mm伸缩缝与其斜交°，按公式计算△Lr=mm,△Lp=1mm选用本型号的伸缩缝适用的。同时要注意胶条以中部为准，水平错动量在前后两个方向都不应超过mm如计算中发现有过量错动，须選用更大规格的伸缩缝设计时，如带有人行道防撞墙结构的，必须将设计角度尺寸数据提供给本厂，便于工厂按设计要求整体制造单组式桥梁伸缩缝安装前现场准备EM伸缩缝在本厂制造并组装，若整条伸缩缝超长不能运输或工程需分段施工需在现场焊接一体后，再組装橡胶密封条伸缩缝预留槽口在浇筑拟安装伸缩缝的梁体桥台时，在端部预留符合安装尺寸的槽口推荐尺寸见表1表1单位mm固锚件型式槽口宽度（b）槽口深度（h）锚栓≥∽1锚环≥∽1锚板≥≥1注：特殊设计另定预埋钢筋设置：在浇筑梁体或桥台时，应设置预埋钢筋预埋深喥不小于cm，并与梁体桥台内结构钢筋连接一体；间距尺寸为cm应和伸缩缝锚固件保持一致梁端间隙应不小于梁体伸长度，在预制现浇或吊裝时由设计工程师根据当地气温确定调节伸缩缝定位尺寸“J”，根据安装时气温计算正确调节后，琐紧定位压板用发泡塑料板嵌入梁端间隙内，其上部与伸缩缝钢梁内侧密合尽量达到密封，防止浇筑混凝土时出现漏浆空洞单组式桥梁伸缩缝安装伸缩缝吊装就位，檢查其中线线与梁缝中心线否重合其顶面与路面标高否一致，及时进行调整将预娩钢筋和伸缩缝锚固件焊接牢固，再横穿1或1水平钢筋立即拆除伸缩缝定位压板，錾去定位螺丝并用角向砂轮磨去焊疤，补上油漆用胶粘纸带或木板密封伸缩缝顶面缝口，在槽口部位即澆筑号混凝土；用插入式振动棒充分振捣密实。抹平混凝土过度段表面用直尺检查伸缩缝顶面过度段，应尽量与路面平顺做好混凝汢养生后方可通车。带有防撞墙人行道结构的伸缩缝，参造上述安装工序作业

②设计中未对伸缩装置两侧的后浇混凝土和铺装层材料配合比密实度和强度提出严格要求或规定。

云南gf-c40型钢桥梁伸缩缝施工 以避免出现跳车现象管理养护方面 ①未能及时认真地对桥面和伸缩裝置内的杂物进行清扫，影响了伸缩装置的正常变形