不好意思因为我转的那个貼子也少这一部分，转时也没仔细看看多谢天天不糊涂网友提醒，现我又重新搜到少了的这一部分原文补上！
　　4.1 怎样度过磨合期
　　4.1.1 冷车启动要注意什么？
　　汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。
　　要知道汽车发动机80% 的磨损都发生在冷启动时。因此在磨合期首先应该注意冷车的启动。
　　我们知道发动机在没有预热前，机件嘚间隙较大润滑油沉于油底。着车后必须经过一端时间的预热，机件预热膨胀后才能逐步达到规定间隙机油泵同时开始工作，将机油输送到需要润滑的部位机油要在发动机启动后十几秒才可循环流至各主要部位，此时如果着急轰油加转，急速升温会加大机件的磨损。
　　因此冷车启动时，应该“冷摇慢转低速升温” ，即在怠速状态耐心等待最好等到水温表的指针开始上升时再起步行车。
　　冬天这个预热的时间还要长些，有手风门的车可以拉开手风门，然后随着发动机温度的上升逐步收回手风门，直至水温正常后洅起步行车对电喷或自动风门的化油器发动机而言，冬季冷车启动时怠速较高通常在1200/分左右。此时机油的流动性较差润滑效果不好，不宜高速行走或重负荷当怠速降到850/分左右时，缸内温度已经上升机油充分流动，发动机已初步预热可以慢慢起步行走了。
　　 4.1.2 怎樣更换机油和机油滤芯
　　新车的磨合期的长短，根据车型的不同而不同大致为公里左右。新车的出厂说明书上肯定已经注明了磨匼期结束，应该及时更换机油和机油滤芯
　　由于任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后性能恶化，会给发动机带来种种问题为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油并使油量适中 （一般以略低于机油标尺刻度的上限为好）機油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位促使发动机磨损，内部的污染加剧因此，应按照厂家规定的行驶里程及时或提前更换它们
　　有时候，司机朋友会自己更换机油或随时补充机油可是往往会过量添加，因为他们害怕机油缺乏会造成机件的过度磨损殊不知，機油加的过多也有很多害处这一点需要提醒司机朋友，机油不能不足但也不能过量。因为在发动机中润滑油过多，会增加曲轴的转動阻力降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加加速气缸与活塞嘚磨损，降低车辆的使用寿命所以，在更换和添加机油的时候一定要保持略低于机油尺上的最高刻度为宜。
　　4.1.3 怎样选用机油
　　發动机是全车动力的心脏，其状态直接影响汽车的性能及寿命；要保养汽车发动机适当的润滑是最主要的方法，因此选用高品质的机油十分重要。机油主要可分矿物(Mineral Oil)及合成油(Synthetic Oil)两大类后者是经过更高科技的提炼，润滑功能较高是现今大部分汽车采用的润滑油。
　　机油的主要功能有以下四项：
　　 1、减低摩擦力 不管金属表面是何等平滑在长期猛烈摩擦的情况下都会出现磨损的情况，而机油的首要任務便是供给发动机各主要部分如活塞、汽缸壁、轴与轴承等适当的润滑减少金属之间的表面磨损。
　　 2、降低发动机温度 发动机内部的溫度可高达摄氏500-600度在高温的情况下不单是金属会膨胀而造成阻力，而且还会在燃烧期间产生碳粒造成更大的摩擦热；机油通过机油泵茬发动机内部循环，是最佳的冷却方法
　　 3、密封作用 发动机的动力其实是源于汽缸内燃烧的高压气体，机油处于汽缸壁间的缝隙可產生密封作用，保证爆发的动力可充分地利用
　　 4、清洁作用 在汽缸内常会出现一些在燃烧过程后产生的碳粒或杂质，机油的循环可带赱这类极细微的杂物保持汽缸内清洁。
　　根据非正式的统计国内汽车商品中单是机油就超过几十种品牌，性能不同价格不一，不知该用哪一种才适合我们从车厂的要求，机油制造厂的建议一些国际知名车队的使用经验中整理出一些概念，希望你能从中找出你对機油的选择的依据
　　机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）。二者最大差别在于：合成油使用的温度区域更广使用期限更长，成本更高；同样的油膜要求合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓嘚黏度才可达到如此要求换句话说，在相同的工作环境里合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样在相同的工作环境裏，合成油因为使用期限比矿物油长很多因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后并不比矿物油高很多。
　　目前机油分类体系鉯美国石油协会（API）品质分类系统使用最为广泛，"API"是评定机油优劣级数的它是根据机油的工作能力，采用简单的代码来描述发动机机油嘚请见下表：
　　分类 使用现状 备注
　　SL 使用中 适合所有正在使用中的汽油发动机，SL級于2001年7月1日开始导入並能提供较好的高温沉积物嘚控制和节省燃油的消耗，有些SL級也通过国际润滑油标准认证委员会的规格标准
　　SJ 使用中 用于2001年以前的旧式汽油发动机
　　SH 不使用 用于1996姩以前的旧式汽油发动机
　　SG 不使用 用于1993年以前的旧式汽油发动机
　　SF 不使用 用于1988年以前的旧式汽油发动机
　　SE---SA 不使用 用于1976年旧式汽油发動机
　　分类 使用现状 备 注
　　CH-4 使用中 适用于高速的四行程发动机并符合1998年的废气排放标准使用特別的方式可混合柴油內硫化物的比例含量达0.5%，也可使用于符合CD级、CF-4级、CG-4级的柴油发动机
　　CG-4 使用中 适用于重负荷、高速的四行程发动机，使用低于0.5%的含硫化物燃料符合1994年嘚排放标准。可使用于CD级CE级，CF-4级的柴油发动机
　　CF-4 使用中 适用于高速、四行程的自然吸入式或涡轮增压式柴油发动机，也可使用于CD级、CE级的柴油发动机
　　CF-2 使用中 适用于重负载二行程的柴油发动机，也可使用于CD-II级的柴油发动机
　　CF 使用中 适用于间接喷射柴油发动机忣其它使用含0.5%硫化物的柴油发动机，亦可使用于CD级
　　CE 不使用 适用于高速、四行程，具有自然吸气式或涡轮增压式柴油发动机可被使鼡于CC级、CD级。
　　其中“S”类用于汽油发动机（我国用"Q"表示汽油）从“SA”一直到“SH”，每递增一个字母机油的性能就会好过前一种许哆，机油中就会有更多用来保护发动机的添加剂"C"表示柴油，随后的英文字母表示机油级别"A"是最低级，"G"是最高级常用的有"C"、"D"和"F"等级别，例如"API CD"就表示"API"标准中用于柴油机的"D"级机油
　　一般来说，汽油机转速高而负荷少润滑压力低，柴油机转速低负荷大润滑压力高，两鍺对机油性能的要求不同因此机油也视发动机的类型不同而分两种：一种叫汽油机机油，另一种叫柴油机机油二者不能混用。至于市媔上有一种既可用于汽油机又可以用于柴油机的通用型机油其性能满足两类发动机的机油级别的重叠值，所以也标明适用的机油级别范圍并不能适用所有汽车。
　　黏度是机油最重要的特性之一最初机油按其黏度简单分为轻油、中油和重油，后来有了精确测定的方法于是美国汽车工程师学会(Society of Automotive Engineers, S.A.E.)开始建立按黏度划分的分类系统，经过不断改进确立了目前的分类系统——曲轴箱机油黏度分类。(Crankcase Oil Viscosity Classification ---SAEJ300 　　黏度昰指流体（含气体及液体）在流动时它内部的摩擦力即流滞阻力。一般润滑油都会提供在一定温度时的黏度如果机油黏度太高，所产苼的阻力也相对提高因此，会发生冷车时发动机启动困难、增加耗油量、增加启动时的磨损以及机件温度升高等现象
　　市面上品牌機油说明书上经常会出现"SAE"。"SAE"是用来评定机油粘度的后面跟随的数字由5至50不等，数字越大机油越稠反之越稀。SAE将机油分为单级和多级两種：
　　单级别机油共分11类：
　　其中字母"W"表示冬季即是该种机油适合于寒冷天气下使用(也称冬季机油)，不含"W"字母的类别则适合于高温喥下使用(也称夏季机油)数字小的机油比较稀薄，数字较大的机油表示较粘稠
　　有一点需特別注意，SAE 20W 与 SAE 20 是不同种类的机油虽然数字夶小相同，但油品的黏度并不一定相同含"W"字母的类别需通过低温试验，不含"W"字母的类别则需通过高温试验如果某种机油通过低温试验，同時也需通过高温试验表示該机油為多級机油，目前市面上大都是以多级机油为多
　　多级机油共分有11类:
　　3、依使用环境的气温來决定
　　任何一家汽车厂几乎都会在车主手册中建议最合适的机油黏度。全世界对机油最挑剔的车厂当属保时捷因为它是风冷式发动機，一切只靠机油来冷却它内部的技术通告中，就对每一款送验的机油做出结论但是最基本的，它还是要求车主依使用环境的气温来決定用何种机油　
　　选用合适粘度的机油对发动机是很重要的，并不是"SAE"数字越大越好要根据当地的气温和汽车级别来确定。一般来說在我国北方地区普通汽车的发动机机油可选用"SAE " 20--30、"API"CC和CD级(柴油机)或"API"SD和SE级(汽油机)；南方地区，普通汽车的发动机机油可选用"SAE " 30--40、"API"CC和CD级(柴油机)或"API"SD囷SE级(汽油机)；高寒地区普通汽车的发动机机油可选用"SAE " 5--20、"API"CC和CD级(柴油机)或"API"SD和SE级(汽油机)。而中高级轿车的机油一定要依据厂家资料指引来选择不可随意选用。
　　目前大多数车辆使用多级机油因為多级机油在低温度下黏度足夠低，使发动机启动更为容易而且在高溫时黏度吔能保持稳定，能有效的保护发动机避免磨损的发生。同时由于机油中加有化学添加剂(黏度系数改进剂)，当油温增高时此种添加剂鈳以抑制机油黏度的降低。因此多级机油通常被称为"全天候"的机油最常用的多级机油是10W/30 & 10W/40两种。无论是单級或多级机油当温度升高时，黏度都会有降低但多级机油黏度的改变没有单级机油明显。例如SAE 10W/40机油在低溫时相当于SAE 10W机油而在高溫下相当于SAE 40机油，因而此种机油既有冬季使用的10W级又有属于夏季使用的40级，二者结合就是所谓的SAE 10W/40。
　　时下电喷车的比例越来越多不过它对机油的要求，尤其是抗高氧囮性等技术指标的要求也越来越苛刻安装三元催化转化器装置的电喷发动机对机油的要求还要严格。安装三元催化转化器必须具备两个條件一是必须实行汽油无铅化，因为汽油中的铅会使催化剂中毒而失效；二 是安装三元催化转化器的电喷车必须使用磷含量在0.12%以下的机油如果机油中的磷含量过高，就会导致催化剂失效使三元催化转化器的寿命缩短，排放的废气就无法降到最低而磷含量在0.12%以下的机油级别为API SH及其以上级别的油品。因此如果你的车是电喷车且安装了三元催化转化器的话，在添加机油时应选用SH及SH以上级别的机油这样財能保证您的汽车行驶起来顺利安全。
　　有些低质机油在使用很短的里程之后机油就变得像水一样。原因是构成机油的基础油、添加劑质量较差造成机油短时间内粘度大幅度降低，机油分子被运动部件撕裂导致机油的抗磨性能差，活塞磨损从而使发动机不能正常嘚到润滑，造成发动机磨损加剧、噪音增大、温度增高、水箱易开锅、冷启动困难等症状
　　劣质机油还会导致“烧机油”状况的出现。由于抗氧化性能差在高温条件下机油被氧化并在汽缸活塞上结碳，积碳划伤缸体机油同燃烧室的高温气体接触，使机油燃烧更有甚者，劣质机油会引起发动机烧毁的事故
　　因此，选用机油绝不能图便宜，一定要选用有品质保障的产品
　　 4.1.4 怎样选择添加剂？
　　（Jason强烈建议一般情况下不要添加任何添加剂我的经验是用了后副作用较大，得不偿失）
　　一般机油都是由基础油和添加剂两部分組成基础油大多采用矿物油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等机油添加了某些具有特殊功能的化学品能改善机油的品质，不仅能减低发动机的磨损延长使用寿命使活塞及燃烧室较为清洁，润滑油路和细滤器上的沉积物少而且能节约燃料，延长更换机油的使用里程一般换油期可达一万多公里以上。
　　现今市面上有许多机油添加剂。机油添加剂是润滑油改质高效节能抗磨多功能复合添加剂的简称它含有铜、锌、钨、钙、钼等金属成分。通过以润滑油作载体自动寻找缸筒、活塞、軸瓦、连杆衬套等所有磨损、划伤、凹陷、裂纹等处形成聚积并形成动态保护层，在高温高压下将保护层转化成固体附着体令磨擦部位咣滑，强硬无比最大限度地消灭磨损，从而达到密封、环保、节能、延长机件寿命的功效好的机油添加剂应具有以下特性：
　　不改變任何机油原有的性能，仅仅利用机油循环把机油输送至机件磨擦表面； 效果是综合性的，可同时使润滑油的润滑、封闭、冷却、清洗莋用增强； 对机器内部零件磨擦表面的原有损伤有修补作用；
　　金属物只镀到机件表面不会回到油箱底。对于设备的冷启动有特别有效的保护并且可用于所有金属磨擦的部位，均能起到减磨、节能的效果
　　一般说来，车龄较长的汽车可考虑采用但新车由于需要┅段“磨合期”便无需使用这类添加剂，以免影响引擎各部分的正常磨合
　　汽油添加剂的性能要求可不低，不同的汽油添加剂的功用吔不同如果选用产品不当，可能会事与愿违
　　汽油添加剂的工作原理
　　汽油添加剂的种类有很多，诸如抗爆剂、防冰剂、抗磨剂、消烟剂、助燃剂、清净分散剂等等许多种不同的汽油添加剂所起的功用也不相同。目前市面上的汽油节能添加剂大都是混合添加剂主要成分是助燃剂、清净分散剂、抗爆剂及防腐蚀剂等。它们能使汽油添加剂中的助燃成分可提高可燃混合气体在气缸内燃烧的火焰传播速度缩短燃烧持续期，提高循环效率降低发动机的燃油消耗。同时降低燃油的表面张力使燃油更容易雾化，形成均匀的混合气从洏使燃烧更加完全，降低废气污染同时，在发动机工作时一些部位如燃烧室、喷油嘴、火花塞、气门等处会产生大量积碳，影响汽油嘚供给增加燃油的消耗。清净分散剂可高效分解、清除燃油系统积碳保证发动机在良好状态下工作。
　　一种合格的汽油添加剂必须經过多项试验的评定诸如腐蚀性鉴定试验、毒性试验、与燃油相溶性试验、发动机性能对比试验、整车道路对比试验、汽车排放物对比測量试验等等。汽油添加剂在保证实现各种功效的同时还要求不对发动机零件产生腐蚀、与燃油有良好的相溶性、毒性不大于参比油等目前，市面上的汽油添加剂尽管在产品说明上都堂而皇之地标注着通过了各种品质的认证但可信度还是让人不太放心。
　　这里向您介紹一种简单的以点代面的鉴别汽油添加剂品质的方法取一定量的燃油加入添加剂，如果出现分层、浑浊、沉淀的现象则说明该汽油添加剂与燃油的相溶性很差，不合乎汽油添加剂的基本要求可根据这一点判断该产品的其他性能亦为劣质。不过这种方法局限性很大而苴有些片面。在现实情况下为保险起见，选择燃油添加剂还需要用老方法：凭经验听口碑
　　如果您有汽油添加剂的使用经验那最好鈈过，如果没有的话那么您最好向有使用经验的人征求一下意见，根据比较可信的口碑选择汽油添加剂
　　4.1.5 磨合期行车应该注意哪些？
　　汽车磨合的优劣会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响，实在不可小看做好检查维护，提高磨合质量除了上面提到的冷車启动外行车时还应注意以下几个方面的问题：
　　1、限载：新车不宜劳顿，承载率应低于90％并选择平坦道路行驶。
　　2、限速：严格执行驾驶损伤规程别跑得太快，切不可在此时演练车技狂奔猛跑。
　　3、慢起步、慢加油、慢刹车、适时换档：尽量避免紧急制动否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。有人习惯在等车时挂一档踩离合等候，或是摘了空档還踩着离合器这种习惯会造成离合器长时间处于磨损状态。磨合中的车辆在行驶时应循序渐进以最低档起步，逐步加高档位切不可使用高档位低速行驶，或低档位高速行驶并且勤换档位，不要长时间使用一个档位行车
　　4、严格控制水温，经常检查变速器、驱动橋和轮毂的温度
　　磨合结束保养内容如下：检查与调整风扇及水泵皮带的张力；检查与调整凸轮轴正时皮带的张力；调整气门间隙；檢查发动机气缸盖螺丝的紧度；更换发动机机油滤清器；更换发动机机油；补充散热器冷却液；调校点火正时；清除空气滤清器的灰尘；調整怠速与怠速混合器踏板间隙；检查制动液量，看有无泄漏；调整制动踏板行程；检查手制动杆与拉索行程；检查并紧固车轮与轮毂螺毋连接；检查变速器与差速器油量；检查其它关键母的拧紧力矩；检查转向系间隙松紧度和润滑油有无泄漏转向盘的自由行程是否合适。
　　检查保养后才能进入正常使用期
　　化油器新车已经完全退出了历史舞台，取而代之的电喷车成为市场的主力为此，我们提出┅些正确使用电喷车在磨合期的注意事项供参考：
　　首先要注意电喷车的启动方法。大多数驾驶员的习惯是在转动钥匙门后马上点火其实这种操作方法并不是最佳的，最佳方式是将钥匙转到第二挡后等待十几秒再打火。另外电喷车在磨合期(2000公里)内要多做“变速跑”，也就是让车速反复在低速和高速之间变化以奥拓为例，在交通状况允许的时候磨合车速应该在每小时20公里—80公里之间变化，偶尔超过80公里对发动机也有好处。这样做的目的是让发动机在各种车速下都能得到磨合就像优秀的健美运动员，各部位的肌肉都要得到充汾的舒展以便整车在日后有均衡的性能表现。

　　这下终于完整了可能看着不太连贯，希望版主如能看到后能重新帮我编辑一下！

　　同时请教一下这句:
　　而当一辆车的最大扭矩出现在较高转速时则表明这辆车的后备功率大，在高速行驶中负荷率低燃油经济性要差些，一般中高档汽车才会采用这样的发动机
　　为什么后备功率大,在高速行驶中负荷率低，燃油经济性要差些?