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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-02-07 17:51 标签： jh6故障码大全

【jh6故障码大全案例】惊呆了车輛也能做CT？

类型：原创 作者：车匠

同学们今天我们通过这个案例来学习如何使用CAN网络分析功能快速诊断车辆局域网，合理利用诊断仪能赽速锁定jh6故障码大全点提升维修效率，节约时间成本

一辆国五JH6配锡柴发动机，自主的板子司机正常行驶中，车辆突然jh6故障码大全灯煷油门疲软，车辆无力在服务站更换了氮氧传感器，尿素喷嘴jh6故障码大全灯一直亮，并清除不了jh6故障码大全码

既然jh6故障码大全灯煷，表示车辆ECU检测到电控系统有jh6故障码大全码无论任何jh6故障码大全现象应优先处理jh6故障码大全码，用诊断仪（车匠C90）诊断出的jh6故障码大铨码

读取jh6故障码大全码一共五个其中四个为氮氧传感器jh6故障码大全，一个催化效率低也就是排放超标，通过分析可以断定此车为氮氧傳感器出问题了导致jh6故障码大全灯常亮。

接下来使用万用表及功率试灯（大灯泡试灯）检测氮氧传感器搭铁/供电线：

● 搭铁线与车架之間电阻为0.3Ω

● 供电电压为24V使用试灯测量，试灯亮度还算可以；

● 测量CAN线束电压：CAN高/低电压为2.5V左右也正常；

使用氮氧传感器测试功能发現氮氧传感器也是好的，那就奇怪了线路正常，氮氧传感器正常哪坏了？

查到这也就不难理解为何多次维修未解决问题了

突然想起診断仪的CAN分析功能，抱着试一试的态度进行检测。

扫描节点发现CAN网络里有氮氧传感器为什么发动机ECU无法识别氮氧传感器呢，静态找不箌问题只能路试跟车路试，车辆行驶五分钟再次扫描CAN网络这时问题来了，这次却没有扫描到氮氧传感器！！！

车辆不熄火再次检测氮氧传感器线路发现供电电压只有7.6V

各位师傅是懵了？还是有思路了大家来学习一下氮氧传感器的工作原理，再来讨论为什么路试后检测電压就不正常了

有供电非激活状态，也就是传感器进入了准备工作状态该状态仅需要预加热，车辆行驶时排温上升传感器接收到ECU信號后，持续加热到800°C800°C的时候需要的电流远远大于预加热，传感器激活状态持续耗电线路虚接导致传感器不能正常工作，这也是为什麼我们静态扫描可以扫到氮氧传感器路试却扫不到的原因了，飞线路试后jh6故障码大全灯熄灭jh6故障码大全排除

诊断仪功能很多，熟悉诊斷仪的功能才能更快更方便的解决问题合理利用仪器查找jh6故障码大全点，老生长谈的问题会用诊断仪也就会维修柴油电控系统了，挖掘诊断仪器潜力的同时增长个人业务能力多赚RMB！

本文特约作者：车匠在线

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