大通V80救护车前脸采用现如今比較流行的大嘴式设计两条从大灯延伸到前保险杠的曲线构成了整个中网。但商务车的定位让设计师放弃了夸张抢眼的大面积镀铬装饰设計而是选择用简单的线条和与车身同色的颜色搭配,所以这个大嘴设计不仔细看是看不出来的
而救护车内的乘坐空间显然不能用一般嘚眼光来衡量,身高180cm的模特基本可以再中顶的车型中站直;大通V80搭载了来自意大利的第三代高压共轨涡轮增压柴油机排量为2.5L,功率100kW,扭矩300Nm與之匹配的是来自韩国的5速手动变速箱,另外大通采用了同类型车中少见的前置前驱布局动力传递效率更高。
2.5T发动机的表现非常不錯主要是在对震动的控制上展现出了很高的水平,这让V80在正常行驶的情况下基本感觉不到传统柴油车的震动特点而变速箱与发动机的匹配也相当到位,离合器的结合点清晰平顺只是变速箱的档杆有些短,挂档时的轻便性有待提高
与传统的救护车相比,大通V80还可選择配置了双侧移门的V80监护型救护车左侧为氧气独立舱与传统的救护车——氧气瓶置入救护舱内的做法相比,此举将上汽大通V80救护车的***性、便捷性、美观度与隐蔽性融为一体在人性化上更胜一筹。
从救护急救行业的未来趋势来看行业需要的是智能化的救护车,上汽MAXUS大通V80监护型救护车是符合时代需求的平台前移智能型救护车,其包含了急救中心的所有功能为急救精细化管理提供有效手段。可以說救护车行业的发展标准已经由转运型救护车、到监护型救护车,再到智能型救护车的发展阶段了
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