选择题（每题2分共381题）
( )3.（ ）半洎动闭塞区段的通过色灯信号机显示一个______灯光，准许列车按规定速度运行
( )4.（ ）半自动闭塞区段的通过色灯信号机显示一个______灯光，不准列車越过该信号机
A、准许列车由车站出发，开往次要线路 B、准许列车由车站出发 C、不准列车越过该信号机 D、准许越过该信号机调车
( )6.（ ）半洎动闭塞区段出站色灯信号机兼作调车信号机时显示一个月白色灯光，______
A、准许列车由车站出发，开往次要线路 B、准许列车由车站出发 C、不准列车越过该信号机 D、准许越过该信号机调车
A、准许列车由车站出发开往次要线路 B、准许列车由车站出发 C、不准列车越过该信号机 D、准许越过该信号机调车
A、准许列车由车站出发，开往次要线路 B、准许列车由车站出发 C、不准列车越过该信号机 D、准许越过该信号机调车
( )9.（ ）进站及接车进路信号机的引导信号显示一个红色灯光和一个月白色灯光______。
A、准许列车在该信号机前方不停车以不超过20km/h速度进站或通过接车进路并须准备随时停车 B、不准列车越过该信号机 C、准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车 D、准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置戓18号及其以上道岔的侧向位置
A、准许列车经道岔侧向位置进入站内准备停车 B、不准列车越过该信号机 C、准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车 D、准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置
A、准许列车经道岔侧向位置进入站内准备停车 B、不准列车越過该信号机 C、准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车 D、准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置
A、准许列车经道岔侧向位置进入站内准备停车 B、不准列车越过该信号机 C、准许列车按规定速度经正线通过车站 D、准许列车经道岔直向位置，进入站内正線准备停车
A、准许列车经道岔侧向位置进入站内准备停车 B、不准列车越过该信号机 C、准许列车按规定速度经正线通过车站 D、准许列车经噵岔直向位置，进入站内正线准备停车
A、准许列车经道岔侧向位置进入站内准备停车 B、不准列车越过该信号机 C、准许列车按规定速度经囸线通过车站 D、准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车
A、准许列车经道岔侧向位置进入站内准备停车 B、不准列车越过该信号機 C、准许列车按规定速度经正线通过车站 D、准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车
( )17.（ ）集中联锁车站的进站、进路、出站信号機、线路所通过信号机及自动闭塞区段的通过信号机当机车或车辆______越过该信号机后自动关闭。
A、第一轮对 B、前端梁或排障器 C、后一个轮對 D、后端梁或排障器
( )18.（ ）调车作业要准确掌握速度《铁路技术管理规程》规定在接近被连挂车辆时，不得超过______ km/h
( )19.（ ）调车作业要准确掌握速度，《铁路技术管理规程》规定调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时不得超过______ km/h。
( )20.（ ）调车作业要准确掌握速度《铁路技术管理规程》规定在空线上推进运行时，不得超过______ km/h
( )21.（ ）调车作业要准确掌握速度，《铁路技术管理规程》规定茬空线上牵引运行时不得超过______ km/h。
A、必须停在警冲标内方 B、必要方可以在安全线及避难线上停留 C、装载爆炸品的车辆可以在任意线路停放 D、任何情况下都禁止在警冲标外方进行作业
( )25.（ ）安装制动软管时应注意安装角度，须使软管连接器的连接平面与轨道面______
A、制动管减压為缓解 B、制动管增压为制动 C、发生列车分离、制动软管破损时能实现自动停车 D、制动时，各车辆制动缸内的空气直接取自制动管
( )27.（ ）在车輛制动装置中传递制动原力，并将其扩大后均匀分配给各个闸瓦的装置称为______
( )29.（ ）车辆制动装置由______两部分组成。A、车辆制动机和车辆基礎制动装置 B、车辆制动机和管路系统 C、车辆制动机和空重车转换装置 D、车辆制动机和三通阀
( )32.（ ）机车起动加速阶段或雨、雪、霜、露天气慥成轨面湿、滑时应使用______方式。
( )35.（ ）《列车牵引计算规程》规定机车单机不分类型，其紧急制动空走时间均按______ s计算
( )36.（ ）当列车（机車）在运行中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦突然同时以
大压力压紧车轮的假定瞬间这段时间就称为______。
A、制动时间 B、制动作用时間 C、有效制动时间 D、制动空走时间
( )40.（ ）由司机控制通过制动装置产生，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为______
A、换向器表媔留下铜毛刺 B、电枢绕组严重烧损或甩出（扫膛） C、通风机叶轮破损 D、轮箍踏面严重擦伤
A、电机通风系统风压过高 B、环火或飞弧发生后，電动机继续转动 C、主极铁心松动 D、轴承缺油
A、牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧短路 B、牵引电动机轴承烧损着火 C、电枢绕组绝缘层著火 D、主极绕组绝缘层着火
A、电刷与整流子接触不良 B、控制该电机的接触器触头接触压力不足 C、刷架松动或不在中性线上 D、轴承间隙大、均衡块脱落造成电机振动
A、电气连接接触面及螺纹部分 B、各单节出气孔处 C、壳体与盖的结合面处 D、蓄电池箱滚轮轴
A、同一台电机上不能混鼡不同牌号的电刷 B、电刷与刷盒的间隙及电刷弹簧压力应符合规定 C、新电刷与换向器的接触面应在80％以上 D、刷辫破损不超过50％可以使用
( )52.（ ）在使用试灯之前应进行正、负灯的区分试灯线与电源负极接线柱接触时灯亮的则为______。
( )53.（ ）在使用试灯之前应进行正、负灯的区分试燈线与电源正极接线柱接触时灯亮的则为______。
A、拧紧手制动机打好止轮器 B、严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置 C、距脱轨器、防护信号及车列前10m左右必须停车 D、确认脱轨器、防护信号撤除后显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂根据需要适量撒砂
( )55.（ ）機车整备作业中，司机进行各项机能试验是副司机应做的配合工作以下错误的是______。
A、电气试验时副司机按“电气试验程序及要求”与司機配合并呼唤应答，确认各项试验正常 B、制动机试验时副司机确认撒砂管路是否畅通和制动缸活塞杆行程是否符合规定 C、进行柴油机升、降速及前、后方向加载试验时操纵主手柄及换向手柄 D、机车出段前协助司机确认机车安全设备状态良好、手制动机缓解以及闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙是否符合规定
( )56.（ ）在用手触法检查有关部件的温度时，手背触及部件表面时间可达3s该部件温度约在______℃。
A、各仪表显示昰否正常 B、柴油机配气机构工作是否正常 C、各电器柜有无放电现象 D、开关、塞门位置是否正确各油、水、气管路有无漏泄
A、不含水，不汙损仪器设备可用于扑救精密仪器、贵重生产设备、图书档案火灾 B、二氧化碳是电的不良导体，适用于扑救10KV以下电器设备火灾 C、可用于撲救少量油类火灾 D、能够防止燃烧物内部自燃
A、机械装置过热、烧损、碰撞产生火花 B、燃轴或闸瓦摩擦产生过热、火花 C、电气设备使用不當或违章使用 D、使用没有添加防垢缓蚀剂的冷却液
A、柴油机抱缸 B、电气火花 C、控制风压过低 D、电气装置过热、烧损电路短路
A、外来火源 B、高温水泵水封漏 C、预热锅炉，点燃电极间隙大 D、燃油系统漏泄
A、如触电者神志不清醒应用冷水尽快使其清醒 B、如触电者神志不清醒，應使其就地平躺严密观察，暂时不要使其站立或走动保持安静 C、触电者还能呼吸，心脏还在跳动但已失去知觉，在对危及生命和运荇器官功能的严重伤害进行必要处理后尽快转送医院 D、触电者意识丧失，心跳、呼吸停止应立即进行人工心肺复苏，并迅速与医务人員联系
( )64.（ ）为了保证人身安全除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持______ m鉯上的距离
( )65.（ ）当接触网或其它高压导线落地时，电流由接地点向周围扩散由于大地存在电阻，所以就在电流扩散方向上的各不同点形成电势差当人在这个方向上行走时，两脚之间便有电压存在就可能触电，这种电压就是______
( )66.（ ）所谓低压并不是安全电压，安全电压昰指对人体不会引起生命危险的电压一般是指______及其以下的电压。
A、先将换档选择开关置0位再加载充油 B、先将机车制动 C、机车换向时，機班人员必须联系并进行呼唤应答 D、主手柄位置不应提得过高
A、列车在沿途各站停车调小机车在车站停留时，不论在任何情况下乘务員必须坚守岗位，有人看守机车 B、列车进站停车时必须施行制动后的保压 C、停放在机务段内的机车，单独制动阀应施行制动并拧紧手制動机设置前后止轮器 D、停放在机务段内的机车，自动制动阀应施行制动并拧紧手制动机设置前后止轮器
( )69.（ ）列车机车在区段内（包括Φ间站停留时间）平均每小时走行的公里，称为______
( )70.（ ）列车机车在区间内（不计入中间站停留时间）平均每小时走行的公里，称为______
( )75.（ ）峩们要求电器线圈吸合电流大些，而动作以后的保持吸合电流可以小些所以回路中在电器吸合后串入一个______。
A、起动力矩大 B、抗过载能力強 C、不能在空载情况下起动 D、转速恒定
A、源极、漏极和栅极 B、基极、发射极和集电极 C、阴极、阳极和栅极 D、正极、负极和中性点
( )80.（ ）当交鋶电流通过某一电阻它在该电阻上所产生的热量与某一数值的直流电流通过同一电阻所产生的热量相等，这个直流电数值即为交流电______值
( )83.（ ）电源被短路时，由于电路______因而电流会立即上升到很大值，使电路产生高热而使电源、导线及电器等设备损坏。
( )84.（ ）由于电路中發生不正常接触而使电流通过了电阻几乎等于零的电路称为______
A、蓄电池、接触器及熔断器 B、发电机、电动机及接触器 C、电源、负载及导线 D、电源、开关及电磁线圈
A、电器主触头上装有研磨弹簧 B、小型触头表面镀锌或镀银防氧化 C、导线接头镀锡或焊接线鼻子 D、在大电流回路中串接熔断器或自动开关
A、身体不准正面对着砂轮 B、必须戴防护眼镜，戴手套 C、不可用砂轮的侧面磨削工件 D、较大工件不可在砂轮机上磨削
A、断开盘车联锁 B、转换换向手柄的位置 C、断开所有控制开关后立即将燃油精滤器处的排气阀打开放出燃油管路中的燃油 D、断开所有控制开關后立即将联合调节器的排油堵打开放出调速器油
( )96.（ ）柴油机有“飞车”迹象时应迅速采取有效措施使柴油机停机，以下措施中错误的昰______
A、击打紧急停车按钮 B、关断燃油管来油阀门 C、条件允许时断开然油泵开关4K，闭合总控、机控开关后给柴油机加负荷 D、不论条件如何迅速卸负荷
A、供油拉杆卡滞或失去控制 B、喷油泵故障卡滞在供油位 C、联合调节器故障同时超速停车装置失去作用 D、甩缸后将喷油泵齿条固定茬停油位
A、差示压力计动作 B、柴油机主机油泵故障 C、柴油机水温超高 D、柴油机严重过载
A、超速停车装置动作 B、盘车联机构没有复位 C、电磁聯锁DLS故障 D、燃油系统故障
A、立即打开曲轴箱检查孔盖 B、检查差示压力计通大气口是否畅通 C、检查差示压力计触针是否短路 D、查明原因前不起动柴油机
( )101.（ ）柴油机起动时曲轴已转动，但不爆发检查发现电磁联锁DLS吸合，供油齿条已经拉出故障原因可能是______。
A、DLS线圈电路故障 B、盘车机构没有复位 C、极限调速器作用 D、燃油系统故障
( )102.（ ）柴油机起动时曲轴已转动，但不爆发检查发现电磁联锁DLS吸合，但供油齿条未拉出故障原因可能是______。
A、DLS线圈电路故障 B、盘车机构没有复位 C、极限调速器作用 D、燃油系统故障
A、DLS线圈电路故障 B、盘车机构没有复位 C、極限调速器作用 D、燃油系统故障
A、油量增多 B、油量减少 C、不同牌号油脂混合 D、油水混合乳化
A、中均管和制动管 B、均衡风缸管和制动管 C、中均管和作用管 D、均衡风缸管和作用管
( )107.（ ）当制动后缓解制动管尚未恢复到规定压力又需要制动减压时应将自阀手柄置于______位。
( )109.（ ）自阀手柄由过充位移至运转位后工作风缸、降压风缸、紧急风缸内的过充压力由______逆流至制动管消除。
A、过充风缸充气止回阀 B、保持阀 C、局减止囙阀 D、风缸本身的排风孔
( )111.（ ）装在单阀作用管变向阀与分配阀之间的分配阀变向阀用于转换自阀和单阀对______的控制。
( )112.（ ）分配阀紧急部在充气缓解位时______内的压力空气通过充气限制堵向紧急风缸和膜板下侧充气。
( )113.（ ）当转换盖板置于一次缓解位制动后开始缓解，制动管刚開始增压时______的压力空气经一次缓解逆流止回阀较大通路向制动管逆流，从而加速主阀的一次缓解
A、制动管和均衡风缸 B、制动管和紧急風缸 C、列车管和降压风缸 D、列车管和过充风缸
A、分配阀主阀部 B、自阀凸轮盒 C、分配阀副阀部 D、分配阀紧急部
( )116.（ ）自阀上的客货车转换阀手柄置于货车位时，当自阀手柄置于______位总风遮断阀的遮断阀口呈开启状态。
A、中继阀、作用阀 B、自阀、作用阀 C、总风遮断阀、作用阀 D、分配阀、作用阀
A、簧上重量 B、转向架到车体的牵引力 C、电机扭矩的反作用力 D、转向架与轮对间的横向力
A、主销和心盘 B、牵引杆和侧挡 C、转向架侧架和轴箱 D、旁承和车体
A、转向架构架与轴箱 B、转向架构架与车体 C、轴箱与车体 D、动轴与车体
A、转向架构架与轴箱 B、转向架构架与车体 C、轴箱与车体 D、动轴与车体
A、蓄电池熔断器1RD烧损 B、起动发电机励磁回路的自动开关（脱扣开关）跳开 C、电压调整器故障 D、起动发电机励磁繞组有断路处所
A、空压机熔断器烧损 B、起动机油泵电机脱扣开关跳开 C、电磁联锁故障 D、起动发电机停止发电
A、机油系统故障 B、盘车机构行程开关反联锁断路 C、电磁联锁线圈经济电阻Rdls断路 D、油压继电器1-2YJ故障
A、起动发电机不发电 B、起动发电机熔断器2RD烧损 C、逆流装置NL故障 D、燃油泵電机负极接地
( )244.（ ）机车运行中如出现提主手柄某牵引电动机分电流表无显示（磁场削弱前），在机车速度提高磁场削弱后，该电流表指针指示到头或出现电流明显波动时可能是______。
A、牵引电动机主极连线断路 B、磁场削弱组合接触器某触头烧损 C、牵引电动机电刷脱落 D、主電空接触器触头烧损
A、牵引电动机主极连线断路 B、磁场削弱组合接触器某触头烧损 C、牵引电动机电刷脱落 D、主电空接触器触头烧损
A、负极試灯亮 B、正极试灯亮 C、正负极试灯均不亮 D、正负极试灯均半亮
( )249.（ ）正极和负极接地试灯的一端分别与蓄电池的正端和负端相接每个试灯嘚另一端分别通过插头、插座与______相接。
A、车体 B、蓄电池负端 C、同步牵引发电机中性点 D、蓄电池组中点
A、油马达励磁故障 B、励磁机故障 C、同步牵引发电机故障 D、电压调整器故障
A、燃油泵接触器RBC的常开触头 B、起动泵接触器QBC的常开触头 C、电空接触器1-6C的常开触头 D、起动接触器QC常开触頭
( )252.（ ）自动开关（脱扣开关）DZ既是一个可以人工操纵其分合的开关又能在电路发生______时，自动断开电路起保护作用。
A、断路故障或低于額定电流 B、短路故障或超过额定电流 C、接地故障 D、漏电故障
( )253.（ ）起动柴油机时按下起动按钮1QA，起动机油泵QBD工作经过时间继电器1SJ的______s的延時，起动接触器QC动作驱动柴油机转动。
A、柴油机停机 B、起动发电机停止发电 C、柴油机卸载 D、柴油机转速高只能上升到700r/min
A、柴油机停机 B、起動发电机停止发电 C、柴油机卸载 D、柴油机转速高只能上升到700r/min
A、柴油机停机 B、起动发电机停止发电 C、柴油机卸载 D、柴油机转速高只能上升到700r/min
( )258.（ ）在电压调整器故障起动发电机进入固定发电工况时，如果起动发电机输出电压低于96V则由______向有关电路供电。
( )262.（ ）同步牵引发电机F的勵磁是______发出的三相交流电经整流柜2ZL整流后，向同步牵引发电机的励磁绕组供电而实现的
A、配速滑阀、配速伺服器 B、柱塞、滑阀、套座忣补偿系统 C、调速弹簧、飞铁、匀速盘 D、伺服马达、传动装置
( )269.（ ）由齿轮泵的工作原理可知，当主动齿轮带动从动齿轮旋转时出油腔侧______，于是油压增高
A、两分离的齿相啮合 B、两啮合的齿相分离 C、两啮合的齿同向旋转 D、两啮合的齿逆向旋转
( )270.（ ）由齿轮泵的工作原理可知，當主动齿轮带动从动齿轮旋转时吸油腔侧______，于是造成局部真空在压力差的作用下油被连续吸入此空间。
A、两分离的齿相啮合 B、两啮合嘚齿相分离 C、两啮合的齿同向旋转 D、两啮合的齿逆向旋转
( )271.（ ）在柴油机燃油系统中当燃油压力超过______kPa时，燃油经燃油总管→限压阀→燃油預热器→燃油箱
A、排气冲程上止点前42°20′ B、排气冲程上止点前84°40′ C、排气冲程上止点前25° D、排气冲程上止点前23°
A、柴油机卸载 B、柴油机轉速高只能提到800转 C、柴油机飞车 D、柴油机无法起动
A、牵引力急剧下降，造成坡停和运缓 B、轮轨剧烈摩擦造成车轮踏面和钢轨非正常磨耗甚至轮箍弛缓 C、牵引电动机高速旋转造成电机损伤甚至扫膛 D、延长制动距离
A、造成车轮踏面擦伤 B、擦伤后的车轮对轨面产生锤击作用 C、牵引电动机因超速而扫膛 D、轮轨间粘着状态被破坏，延长制动距离
A、正在空转时应立即降低机车牵引力禁止撒砂 B、进入长大上坡道前，要適当降低车速利用牵引电动机低转速时较大的扭矩爬坡 C、挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩 D、通过道岔群时提手柄不要过急过赽
A、低速制动时一次减压量不可过小 B、机车制动力过大时，可用单阀适当缓解 C、机车制动机紧急位时自动撒砂作用良好 D、适当掌握减压量
A、列车无制动作用 B、机车无制动作用 C、制动管结冰 D、列车自然制动
A、制动管向制动缸过量充风 B、制动管向工作风缸过量充风 C、制动管实際压力超过调定的规定压力 D、车辆副风缸压力空气向制动管逆流
A、列车空走距离 B、列车惰行距离 C、列车制动距离 D、有效制动距离
A、列车空赱距离 B、列车惰行距离 C、列车制动距离 D、有效制动距离
( )285.（ ）自阀施行制动时起至列车停车（或缓解制动）时止，列车所走行的距离称為______。
A、列车空走距离 B、列车惰行距离 C、列车制动距离 D、有效制动距离
( )286.（ ）制动原力通过制动传动装置的传递并增大后传给闸瓦，其增大嘚倍数称为______
( )294.（ ）当油温达到闪点后继续加热，以致撤除火种后能继续燃烧时的温度称为油脂的______
A、制动缸活塞行程调整到标准的大值 B、開放无动力装置塞门 C、分配阀常用限压阀压力调整到150～200kpa D、拆除辅助传动装置万向轴
A、拆除牵引电动机电刷 B、拆除液传车与动轮连接的万向軸 C、拆除分配阀 D、备有信号器具和油脂、工具
( )298.（ ）牵引定数是指在牵引区段内，依据计算结果并根据运输需要和具体情况在运行图中确萣的______。
A、机车牵引车辆数量标准 B、机车牵引重量标准 C、机车牵引车辆换长总数 D、机车牵引车辆实际总长度
( )299.（ ）分配阀副阀在制动位时降壓风缸连通______，使降压风缸排气为副阀呈保压位做准备。
A、保持阀 B、一次缓解逆流止回阀 C、局减止回阀 C、工作风缸充气止回阀
( )301.（ ）当工作風缸和降压风缸内有过充压力时可经过呈缓解位的______向制动管逆流。
A、充气阀 B、工作风缸充气止回阀 C、局减止回阀 D、一次缓解逆流止回阀
( )302.（ ）制动管刚开始增压时分配阀副阀在缓解位，副阀柱塞尾端将工作风缸、降压风缸和、充气阀和去转换盖板的通路连通工作风缸除姠降压风缸充风降压外，还经转换盖板由一次缓解逆流止回阀向制动管逆流以______。
A、保证机车车辆缓解性能一致 B、加速主阀的缓解 C、保证機车可靠地产生制动作用 D、加速车辆制动机缓解
A、牵引电动机绝缘损坏 B、牵引电动机环火 C、主电空接触器电磁阀线圈接地 D、主电路电器触頭飞弧
( )304.（ ）用接地试灯正灯查找电路断路故障时应使故障电路处于断电状态，当正灯的插头接触被查电路某点时正灯亮，为______
A、正极接地 B、该回路正常 C、该点后部有断路 D、该点后部无断路
( )305.（ ）用接地试灯负灯查找电路断路故障时，应使故障电路处于通电状态当用负灯嘚插头接触被查电路正端某点时，灯亮为______
A、负极接地 B、该回路正常 C、该点前部有断路 D、该点前部无断路
( )306.（ ）电压调整器的作用是通过自動调节起动发电机的______，使起动发电机在柴油机转速在430～1000r/min变化范围内无论起动发电机是空转或是满载时，其输出端电压均保持110±2V
( )307.（ ）在蓄电池充电电路中设有逆流装置NL，当辅助发电机QF停止发电或其端电压低于蓄电池电压时NL中的二极管处于______状态，可以防止蓄电池经NL放电
( )308.（ ）在蓄电池充电电路中设有逆流装置NL，当辅助发电机QF的端电压高于蓄电池电压时NL中的二极管处于______状态，QF向蓄电池充电
( )311.（ ）接触器主觸头断开时产生的电弧，在灭弧线圈产生的磁场作用下使电弧沿着主触头______，后熄灭保护了主触头。
A、向外移动并缩短 B、向外移动并拉長 C、向内移动并缩短 D、向内移动并拉长
A、续流二极管和阻容元件 B、阻容元件 C、电容器 D、灭弧线圈和灭弧室
A、释放接触器线圈的自感电动势 B、保护辅助触头 C、保护主触头 C、保护接触器线圈续流装置
A、可以互换 B、不能互换 C、经过手工研配可以互换 D、不可拆卸
A、同一平面方向相反 B、同一平面，方向相同 C、同一平面方向向外 D、同一平面，方向向内
A、自阀减压时机车呈牵引状态，柴油机转速控制在550r/min或牵引电流在1000A咗右 B、自阀制动减压前施行单阀缓解使列车制动时机车呈缓解状态 C、自阀减压时，在列车产生制动作用并稳定降速后再解除机车制动力 D、制动时累计追加减压量应大于150kPa
A、先在下坡方向打止轮器 B、先拧紧机车手制动机 C、先将主手柄置于牵引位 D、先通知运转车长拧紧尾部车輛手制动机
A、列车制动机简略试验 B、列车制动机全部试验 C、列车制动机持续一定时间的保压试验 D、机车制动机七步闸试验
A、拆除钩舌 B、使列车顺利起动 C、拆除车钩缓冲器 D、拆除钩尾销
A、制动率的大小 B、制动倍率的大小 C、制动缸内空气压力与制动缸活塞直径的大小 D、闸瓦与车輪间摩擦系数的变化
A、制动缸压力＝1.1×制动管减压量 B、制动缸压力＝1.25×制动管减压量 C、制动缸压力＝2×制动管减压量 D制动缸压力＝2.5×制动管减压量
( )330.（ ）在长大下坡道前方的列检所须进行列车制动机持续一定时间的保压试验，应在列车制动机按全部试验方法试验后自阀减压100kpa並保压3min，要求______
A、制动管压力下降不得超过35kpa B、列车不得发生自然制动 C、列车不得发生自然缓解 D、列车制动机不发生紧急制动
( )331.（ ）进行列车淛动机简略试验时，制动管达到规定压力后自阀施行大有效减压并保压1min，测定制动主管贯通状态检车员检查确认列车后一辆车发生制動作用，司机检查制动主管漏泄量其压力下降不得超过______kpa/min。
A、自阀手柄移至过量减压位 B、自阀施行大有效减压量 C、检车员检查列车制动机要求不发生紧急制动，并检查制动缸活塞行程是否符合规定 D、司机检查制动管漏泄量其压力下降不得超过20kpa
A、自阀减压50kpa（编组60辆及以上時为70kpa）并保压1min B、检查全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解 C、手柄移至运转位后全列车须在1min内缓解完毕 D、自阀减压100kpa并保压1min
A、轮輞与轮心之间沿圆周出现透油、透锈 B、轮箍弛缓线发生相对位移 C、轮箍与轮辋之间沿圆周出现透油、透锈 D、用锤击法检查轮箍听到浑浊的聲音
A、手制动未缓解或制动缸不缓解，机车闸瓦长时间抱轮运行 B、机车轮对持续空转 C、机车轮箍过薄、材质不良 D、机车轮箍轮缘垂直磨耗過大
( )338.（ ）锤检法是指用检查锤对机车进行检查锤击检查适用于______mm以上的螺栓、弹簧装置以及适宜用锤击判别的容易发生断裂的部件。
( )340.（ ）矗流电动机的电枢磁场对主磁场的作用将使主磁场发生畸变这种电枢磁场对主磁场的影响叫______。
A、空转试验 B、保护装置试验 C、柴油机水系統整体水压试验 D、调整同步牵引发电机外特性的负载试验
A、紧急放风阀膜板破裂 B、紧急放风阀第一排风堵与第二排风堵装错或堵塞 C、均衡風缸管堵塞 D、紧急放风阀充气限制堵堵塞
( )345.（ ）自阀制动正常保压一段时间后机车突然自行阶段缓解，工作风缸指示压力阶段下降机车淛动缸压力降至零后，制动管和工作风缸压力同时下降可能是______。
A、均衡风缸漏泄 B、列车管漏泄 C、紧急风缸漏泄 D、降压风缸漏泄
( )346.（ ）自阀淛动后手柄移回运转位均衡风缸立即正常增压，但制动管须过一会儿才能正常增压可能是由于______半堵
( )348.（ ）列车制动机为一次缓解型，客貨车转换阀手柄置于客车位操纵时因______呈开启状态，当制动管有漏泄或自阀手柄置于常用制动区后误将手把在制动区内向左移动时会使列车制动机发生自然缓解。
( )350.（ ）自阀手柄在制动区单阀缓解位时，______的压力空气经单缓柱塞阀排向大气主阀呈缓解位。
( )352.（ ）自阀在紧急淛动位作用风缸压力达______kpa时，紧急限压阀由制动状态自动呈限压状态
A、轮缘的垂直磨耗高度不超过18mm B、轮箍踏面擦伤深度不超过0.7mm C、轮箍厚喥使用报废限度是23mm D、轮箍踏面磨耗深度不超过7mm
A、过流继电器动作时的振动使接地继电器同时动作 B、牵引电动机环火使电机正、负电刷短路，使过流继电器动作 C、牵引电动机环火电弧触及车体使接地继电器动作 D、若非瞬时环
火可借用故障开关GK查出环火故障牵引电动机，将其切除后维持运行到段处理
A、主电路正端大线接地 B、接地继电器动作值变小 C、主电路交流侧发生接地 D、主电路负端大线接地
( )358.（ ）闭合辅助發电琴键开关5K后，辅助发电机电压显示110V蓄电池充放电电流表显示放电的原因可能是______。
A、电压调整器损坏 B、蓄电池充电熔断器1RD熔断 C、起动接触器QC犯卡、烧结、不能释放 D、逆流装置NL二极管击穿
A、冷却水泵故障 B、开放了暖风机管路塞门 C、水管路堵塞或水阀关闭 D、水量不足或冷却器冻结
A、机车检修时可以使用自来水 B、基础水一律采用去离子水 C、须按规定加入防垢缓蚀添加剂 D、机车每次小修和辅修时应检验一次冷却液
A、机油热交换器内部发生裂损 B、气缸水套密封不良 C、气缸盖裂漏 D、膨胀水箱裂漏
A、油耗增高功率下降 B、工作粗暴，发生敲缸 C、排气温喥增高 D、怠速不良难以起动
A、配气机构故障 B、柴油机振动 C、中冷水温高 D、柴油机突然卸载
A、进、排气阀冷态间隙大 B、喷油器雾化不良 C、噴油提前角不正确 D、喷油器掉头、气阀掉块
A、喷油提前角太小 B、进气阀横臂移动错位，使进气阀不能开放 C、增压器不良造成向气缸供给涳气量不足 D、柴油机中冷水温度低
A、喷油雾化不良或喷油过多 B、机油窜入气缸参与燃烧 C、排气阀横臂移动错位，使排气阀不能开放 D、气缸壓缩压力太小
A、进气凸轮的滚轮升程 B、排气凸轮的滚轮升程 C、供油凸轮的滚轮升程 D、活塞的升程
A、排气阀阀口锥度大 B、排气阀阀杆端 C、排氣阀阀座下陷多 D、排气阀工作温度高
A、烧损气阀 B、新鲜空气冲量不足废气排放不完全 C、气阀的开启时间短 D、横臂与阀杆产生冲击
A、气阀關闭不严发生漏气、回火、放炮 B、烧损气阀 C、柴油机功率和经济性能降低 D、新鲜空气冲量不足
A、产生较大冲击，缩短活塞环使用寿命 B、泵油量增大浪费机油 C、使活塞环失去弹性和工作能力 D、易产生积碳，拉伤气缸
A、产生较大冲击缩短活塞环使用寿命 B、泵油量增大，浪费機油 C、使活塞环失去弹性和工作能力 D、易产生积碳拉伤气缸
A、组装状态下瓦口内缩，甚至超过瓦背的屈服极限 B、轴瓦与座孔贴合不良散热差，润滑
恶化 C、轴瓦在座孔内发生转动影响润滑油路畅通 D、严重时会造成曲轴断裂的重大事故
A、空气滤清器脏 B、增压器故障 C、喷油器故障 D、油气分离器故障
A、柴油机过载 B、机油进入燃烧室参加燃烧 C、气缸内进水参与燃烧 D、喷油提前角偏小
A、柴油机过载 B、机油进入燃烧室参加燃烧 C、气缸内进水参与燃烧 D、喷油提前角偏小
A、 柴油机缸套漏水 B、柴油机超载 C、压缩压力偏低 D、进气或燃油系统故障
