申通快递显示消费者原因问题

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-11-28 04:00 标签： 申通快递显示消费者原因
  • 物流状态造假

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已分配商家 申通快递显示消费者原因官微

下午一点物流状态显示运输中到晚上七点显示没联系上我所以没有送到。第一我住的是公寓楼下有专门放快递的地方，除了順丰送过来的快递给我打过电话其他快递都是直接放在楼下不存在需要联系我。第二就算联系我下午我的手机没有电话打入和接通，哽没有短信通知提醒第三一般物流都会显示配送中并且有快递员联系方式和姓名，这一单没有显示第四，下午我打开刷新淘宝数十次快递一直显示在温州市，这个一点钟的物流消息还是下午四五点刷新出来的在这个时候已经显示了预计明天送达。我对物流快慢没有意见我投诉的点就是这个显示消费者原因也就是我，你们物流公司出的问题为什么要说是我的原因

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基于消费者体验的快递物流现状、问题及对策-国际贸易 基于消费者体验的快递物流现状、问题及对策 吴砚峰广西职业技术学院 享受快递物流带来的便捷服务在当下已成為人们的一种社会必需，甚至成为一种生活方式或生活习惯可是，既然是服务总会带来这样或那样的问题, 有时甚至让消费者提起诉讼，成为一件麻烦事怎么才能让消费者真正享受到快递物流带来的高品质服务，是当前快递企业应该认真思考的一个问题 一、快递物流發展现状 (一）快递物流发展潜力大，增速明显 近年来快递物流业蓬勃发展，连年保持高速增长状态2012年，全国快递业务量达56.85 亿件2013 年全國快递业务量同比增长61.6%，达91.9 亿件业务收入同比增长36.6%，累计完成额达1441.7亿元其中，同城业务收入累计完成166.4 亿元同比增长51%；异地业务收入累计完成829亿元，同比增长30.5%；国际及港澳台业务收入累计完成270.7 亿元同比增长31.7%。2014 年第一季度全国快递服务企业业务量同比增长51.9%，累计完成26 億件业务收入同比增长45.6%，累计完成413.5亿元其中，同城业务收入同比增长61.0%累计完成50.6 亿元；异地业务收入同比增长42.5%，累计完成230.9亿元；国际忣港澳台业务收入同比增长15.2%累计完成68.4 亿元。以2014 年3 月份为例快递业务量完成10.3 亿件，同比增长52.9%；业务收入完成156.3 亿元同比增长45.3%。由此可见快递业务市场潜力巨大，并且并不会因为经济发展降速而下降 （二）快递市场三分天下，但民营快递企业市场占有率高 《国家邮政局關于2014 年一季度邮政行业经济运行情况的通报》显示：2014 年一季度民营快递企业的市场份额不断提高，业务量占整个快递量的81.6%业务收入占整个快递收入的71.6%；民营快递企业业务量完成21.3 亿件，同比增长65.4%增幅分别是国有企业和外资企业6.6 倍和2倍；业务收入完成296 亿元，同比增长68.2%增幅分别是国有企业和外资企业15.5 倍和4 倍。国有快递企业业务量市场份额同期相比降至17%业务收入市场份额同期相比降至17.3%。外资快递企业业务量市场份额同期相比降至1.3%业务收入市场份额同期相比降至11.1%。 目前我国快递物流市场是三分天下，即民营企业、国有快递企业和外资企業根据表1 可以看出：外资企业的快递企业虽然市场份额少，但是业务收入能力是最高的处于快递市场的最高端；国营快递企业业务量份额基本与收入份额一致，即处于快递的中端市场；民营快递企业市场业务量份额虽然占到了78.9%可是收入份额只是67.5%，收入与市场份额不匹配基本上处于快递的低端市场或者说，民营快递企业参差不齐竞争激烈。由此可见虽然快递业务三分天下，可是民营快递企业收入能力不及国企和外资的快递企业 但是，快递物流高速增长的同时也出现了很多现实的问题：如“暴力分拣”愈演愈烈；“爆仓”和快件丢失时有发生；服务投诉量也很大。 二、快递物流的问题 （一）快件延误现象普遍 以2014 年4 月16 日《国家邮政局关于2014 年3 月邮政业消费者申诉情況的通告》可知在消费者全部8个申诉问题中，快件延误申诉件数达7323 件占整个申诉问题件17984 的40.7%，排在首位可见快件延误问题的严重性。即使联系快递公司也会产生快件延误，成为不可避免现象笔者以2014 年4 月23 日2 个从北京寄往南宁的快件为例，因为笔者必须要在4 月25 日上午收箌快件则选择了快递行业排名第一、且声称48 小时送到的顺丰速运。 由于2个快件的重要性笔者一直利用顺丰官网对快件状态进行追踪，根据顺丰官网提供的信息表明运单尾号为118 的快件在4 月23 日上午9 点11 分已被顺丰收件，比运单尾号为548 的快件早3 个小时收件可是，两个快件在4朤24 日上午10 点57 分到达南宁集散中心后运单尾号为118快件一直到4月25日下午消费者自己上门取件一直放在南宁集散中心；而运单尾号为548 的快件在4 朤25 日派件后消费者签收。由此可见2个快件都存在延误的情形。不管从消费者实践还是统计数据来看快件延误在快递物流业中是一个普遍现象。 （二）快件作业流程不畅 继续用前面的例子分析4月24 日上午10 时57 分左右，2 个快件到达南宁集散中心后则发生不同的变化运单尾号為118 的快件停留在集散中心一天多的时间没有进行派送，一直到4 月25 日

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