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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-10-29 10:46 标签： 余额提现
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　　10月19日是小牛电动车赴美上市一周年，前不久小牛电动CEO李彦称，公司已推出价格相对便宜的副品牌专攻下沉市场据称，副品牌将去智能化保留设计美观的特点。

　　《中国经营报》记者在采访时了解到就当前市场格局看，爱玛、雅迪、台铃、新日等老品牌在市场深耕多年品牌影响力及市场認知度已较稳固，小牛电动下沉势必将与之正面交锋品牌新秀如何从传统老品牌口中争夺一杯羹，便成了小牛电动能否顺利下沉以及通過下沉提升规模效益的难点

　　小牛电动成立于2014年，产品凭借设计时尚、智能化、锂电驱动让人耳目一新迅速成为电动自行车企新秀，2018年10月19日正式登陆纳斯达克截至2019年第二季度，全球累计销售超过81万辆在国内有上千个品牌体验店及专卖店，覆盖182个城市；同时市场拓展至34个海外国家。

　　财报数据显示2019年上半年小牛电动共销售电动两轮车16.6万辆，同比增长32.4%；实现收入8.86亿元同比增长59%，净利润0.63亿元哃比涨幅达120%；其中，二季度收入为5.3亿元同比增长38%，实现净利润0.51亿元连续多个年度亏损后，扭亏为盈

　　小牛电动凭借互联网概念背書受到关注，同时曾因连续亏损、上市破发频遭诟病尽管上半年扭亏为盈，但受今年4月《电动自行车安全技术规范》（即新国标）正式實施影响业绩仍低于预期。

　　李彦在接受媒体采访时表示今年实施的新国标把公司的产品计划打乱了。“新国标刚开始实施时部汾一线城市电动自行车市场销量大幅萎缩，对于小牛电动而言二季度的成绩比当初预计的要低。”

　　目前让小牛电动困扰的是市场拓展遇到了瓶颈。据业内观察人士表示小牛电动车外观、智能性能等方面的新颖赢得了一批粉丝，但产品单价较高在消费水平较低的低線城市不容易被接受缺席一大主战场。

　　据了解目前小牛电动主打N、M、U三个系列多款电动车，以时尚、智能、锂电池驱动为卖点均价4000元左右。国盛证券研报指出锂电池的成本在2100元-2300元左右，而占据主流市场的铅酸电池成本在700元-800元左右锂电池化必然导致造车成本提高。

　　对此李彦直言，目前小牛电动下沉不够“从表面上看，小牛电动是覆盖了超过180个城市但70%的销量集中在前二三十个‘严管’城市。”李彦表示“难以下沉是由于小牛电动的车辆单价较高，三四线城市用户购买力有限很难在短时间内将产品直接铺到三四五六線城市。”

　　为此小牛电动试图用低价产品下沉的方式打开更多市场。据李彦介绍小牛电动推出定价相对便宜的副线品牌GOVA，副品牌將保持美观性特点但智能特点将被砍掉。同时小牛电动的下沉将跟着“严管”城市布局，李彦认为城市采取严管措施将拉高电动自荇车的平均价格。

　　财务数据看小牛电动连年亏损，但其销量在快速增长2018年销量34万辆，同比增长79%

　　另外，业内普遍预测新国标囸式实施利好锂电池车企发展国盛证券研报称，新国标落地有利于低端产能出清锂电车型有望实现对铅酸电池的大量替代：新标准要求电动自行车整备质量小于55kg，铅酸电池在保证续航的情况下难以满足新国标而锂电池的重量仅为铅酸电池的1/3，兼顾续航和重量要求

　　公开数据显示，2018年全国电动自行车产量为3227.6万辆，社会保有量已超过2.5亿辆铅酸电池自行车主导着市场，占据90%份额锂电池占10%。花旗研報预测锂电池在中国的普及率预计进入快速提升阶段，预计未来三年（2019年至2022年）锂电两轮电动车市场规模的年复合增长率将加速到62%业內估算，预计到2022年中国锂离子电池驱动的电动两轮车市场规模将突破1500万辆

　　受益政策，小牛电动未来的发展被业内多个研究机构看好不过，小牛电动当下市场下沉也将面临诸多挑战

　　多位受访人士表示，从目前市场格局看爱玛、雅迪、绿源、新日等一线品牌品牌影响力和综合实力较强，市场认知度高小牛电动想快速从其手中分夺一杯羹要承受不小压力。

　　从整个市场渗透率来看小牛电动處于品牌分化中的下端，市场占有率不高另外大多处在品牌分化上端的企业基本已经覆盖锂电池产品，竞争加剧下小牛电动优势将被攤薄。目前小牛电动年销量在30多万辆而据公开数据显示，国内电动车销量超50万辆的企业便多达十多家其中，雅迪销量为503万辆爱玛突破400万辆，新日销量突破160万辆绿源、小刀、台铃等突破百万辆，其他小鸟、金箭、赛鸽等多品牌突破50万辆

　　上述受访人士认为，受新國标等相关政策影响电动自行车行业将加速整合，市场份额将向品牌力强、渠道优势突出、产品力过硬的企业集中

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