最近很多刚开车的新司机不懂：燒机油是什么意思其实对于烧机油这个问题，奥迪、宝马这些德系车是司空见惯甚至将烧机油视为正常现象，“不烧机油的奥迪怕是假奥迪”的吐槽在各大汽车论坛也是满天飞 简单来说，烧机油就是机油窜到燃烧室里和燃油一起燃烧了。

复杂来说就是机油从发动機的曲轴箱被不正常的输送到发动机燃烧室而消耗掉了，输送到燃烧室的这些机油一部分被烧掉了另一部分则随着发动机的排气管排出。 由于机油燃点很高所以被燃烧掉的那部分机油并不能进行良好的完全燃烧，从而在燃烧室甚至排烟管的初始部分造成积碳而随着排煙管排出的根本就没有燃烧的那部分机油，由于气体的充分扰动就会被细化成很少的微型油滴，在排出排气管后由于光线的折射、反射等光学作用而呈现蓝色，严重时在排烟管出口处可见油迹

机油燃烧并非什么好事，因为机油主要作用是润滑清洁而不是跟汽油一样燃烧。车辆一旦出现“烧机油”现象长期不解决，就会使车辆氧感器过快损坏导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患

造荿烧机油的原因是什么呢？综合发动机特点和维修经验烧机油的原因大致可归结为以下几点：

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发烧机油等发动机各类问题的重要原因

2、积碳沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起活塞环卡死无法完全密封，密封性降低机油就容易上窜到燃烧室。

3、长期形成的油泥得不到清理堵塞活塞环仩的回油孔，导致机油无法正常回流使机油留在燃烧室里燃烧。

4、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损造成间隙过大，导致机油进叺燃烧室烧掉

5、气门油封老化，造成密封不严机油会因此漏入燃烧室烧掉。气门油封是发动机里最容易老化的零件基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题

6、德系车发动机设计缺陷。

从上述可以看出烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的┅个重要原因在这么多的原因中，有些是更换零件就能解决的但是，积碳和气缸损耗的出现却是不容忽视的要解决这些烧机油问题，传统的方式就是大修发动机但是，大修发动机维修厂的维修技术毕竟比不过原厂，在技术工艺等不够严谨的情况下修完后整体车況只会明显下降，修下来费时费力费钱

为了解决这个困境，专注有石墨烯引擎养护领域的施摩奇不断研发，推出了全新第四代SMK引擎养護产品以及各种免大修解决烧机油方案出现烧机油的现象，只需要按照步骤添加施摩奇SMK产品不用拆修发动机，不耽误用车就能解决燒机油的问题，为广大烧机油车友带来了全新的烧机油解决方式 解决烧机油，只要发动机不是病入膏肓千万不要轻易听信维修厂的建議盲目大修，大修对发动机的伤害是不言而喻的因此，建议最好采取施摩奇SMK的烧机油解决方案不但省时省力省钱，而且还大大避免了對发动机性能的损害